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史上最全的大副常用批注用语收集（实用收藏）最常用的批注用语一、批注否认船方责任的内容1、船方不负责上述短卸。
Ship not responsible for the above shortage.2、船方对两港数字不一致不负责任。
Ship not responsible for the difference in the figures between loading and discharging ports.3、船方不接受上述残损。
Ship not accept above damage.4、包装不良造成残损，船方不负责任。
Ship not responsible for damage caused by poor packing.5、旧汽车，船方不负责任。
Ship not responsible for second hand car.二、批注否认理货工作的内容1、理货数字不准。
Tally figure incorrect (inaccurate).2、不同意上述短卸。
Ship not agree to the above shortage.3、卸货中码头上有掉包，无法点清件数。
Impossible figure correct owing to fallen bags on wharf.三、批注根据岸上理货的内容1、根据岸上理货。
According to shore tally.2、船上没见理货员。
No tallyman on board.3、无人理货。
Nobody tallying.4、理货员不在现场。
Tallyman no in the spot.四、批注把货物事故责任推到港口造成的内容。
1、上述残损是在上海港卸货造成的。
The above damage caused in Shanghai during discharging.2、卸货过程中造成残损。
Damage caused by stevedores during discharging.3、短捆溢支是工人卸散造成的。
外轮理货业务期末考试复习大纲第一章概论一、理货的意义：〔1〕外轮理货是对外贸易和国际海上货物运输中不可缺少的一项工作。
它履行判断货物交接数字和状态的职能，对承、托双方履行运输契约，船方保质保量的完成运输任务，具有重要意义。
〔2〕外轮理货在一定程度上能够影响到船舶和货物的安全。
〔3〕外轮理货是国家对外的一个窗口。
〔4〕外轮理货在一定程度上能够影响到国家对外贸易的顺利进行和发展。
二、理货的性质：公证性、服务性【服务于对外贸易和国际海上货物运输，服务与委托方；受公证性制约】、涉外性、国际性。
三、理货的分类与原则：分类：委托性理货：根据船方申请，理货机构与船方建立理货关系强制性理货：不需要船方申请，理货机构与船方自动建立理货关系【我国交通部规定，外贸船舶在我国港口装卸计件货物时，实行强制性理货。
】原则：实事求是、船边交接、一次签证。
四、现场人职工作分配：业务员——负责对现场理货业务进行监督、检查和指导，协助理货长处理疑难、重大业务问题。
理货长——单船理货的组织者、指挥者和实施者。
理货员——舱口理货的责任者。
理货员的工作职责：①执行理货长布置的任务和提出的要求；②理清货物件数，分清货物标志和残损情况；③编制舱口理货单证；④指导和监督货物的装舱积载隔票分票卸船；⑤坚守舱口以船边为界进行理货交接。
五、理货依据：含义：能够用来检查核对实际货物的数字和标志是否符合要求的单证资料，称为理货依据。
如：进口舱单、出口装货单、集装箱进口舱单等。
【记载：主标志、件数、包装、货名、重量、收发货人】六、理货的业务范围：计数、分票、理残、交接、出证。
第二章货物装舱积载和衬垫隔票一、配载和积载在保证船舶安全，货物完整无损，充分发挥船舶运输能力，有利加速船舶周转和港口装卸作业的前提下，将货物正确、合理地装到船上各个部位的工作称为积载。
〔配载是积载的计划和依据，积载是配载的具体落实和实施。
〕以图示形式说明拟装货物的计划装舱位置的货物受载计划称为货物配载图(Cargo Plan〕。
装货常用的批注如下：1.SAID TO BE, SAID TO WEIGH（常用于货装完时）2.QUANTITY AND QUALITY OF CARGO UNKOWN, SAID TO BE SAID TO WEIGH（常用于货装完时，尤其是用于散货的签注）3. DURING INITIAL/FINAL DRAFT SWELL ABOUT CENTIMETRES(常用于水尺报告上签注) 4．READ DRAFT INITIALY BY SURVEYOR HIMSELF ONLY(常用于水尺报告上签注)5．THE ABOVE FIGUE IS ISSUED WITHOUT PREJUDICE（上述数字在没有损害双方利益的情况下签注）6. SAID TO SAID TO WEIGHWEIGHT，MEASURE，QUALITY，QUANTITY，CONDITION，CONTENT AND V ALUE UNKNOWN.FOR BILL OF LOADING WHICH WILL BE RELEASED AGAINST THIS MATE‘S RECEIPT ONLY ，PLEASE APPLY TO MESSRS.卸货时的批注如下：1．ALL CARGO DISCHARGED ASHORE（TO SHORE）AS PER MA TE’S REICEIPT（OR PER B/L OR BILL OF LOADING ），NO REMAINING CARGO ON BOARD AT THE TIME OF COMPLETION （常用于在卸完货无争议的情况下）2．THE HOLDS CARRIED OUT INSPECTION AND PASSED BY USDA AND N.C.B BEFORE LOADING，SHIP N/R FOR ABOVE SAID（仅用在卸货有争议的情况下，特别是用在上次装货货舱不干净的情况下）SHIP N/R FOR QUALITY AND QUANTITY OF CARGO3．SAID TO BE DISCHARDED CARGO TONNAGES，SEA WATER DENISTY 1.0014．THE ABOVE FIGUE COME FROM SHORE SCALE ONLY5．THE ABOVE QUANTITY OF CARGO FROM SHORE SCALE ONLY。
外轮理货业务知识外轮理货业务知识第一章概论1、理货的英文表示是什么？最原始的工作是什么?答：TALLY，最早的理货工作是计数。
2、理货的原则和性质是什么？外贸船舶在我国港口装卸计件货物时，我国理货属于什么性质的理货？答：原则：实事求是、船边交接、一次签证；性质：公证性、服务性、涉外性、国际性；我国理货属于强制性理货（按国际惯例：船舶抵港自然与当地理货机构发生理货关系）3、公正性理货体现在哪些方面？答：严守公正立场，遵循实事求是原则，维护委托方的正当权益。
4、理货员和理货长在理货工作中的职责和要求各是什么？答：理货员工作职责和工作要求职责：（1）执行理货长布置的任务和提出的要求。
（2）理清货物件数，分清货物标志和残损情况。
（3）编制舱口理货单证。
（4）指导和监督货物的装舱积载、隔票以及分票卸船工作。
（5）坚守舱口岗位，以船边为界进行货物交接。
要求：（1）了解理货规章制度，掌握必需的理货专业知识和英语，能够胜任各种货物的理货工作。
（2）热爱本职工作，工作认真负责，踏实刻苦，作风正派，能够坚持理货工作原则，搞好与装卸工作的协作配合。
理货长工作职责和工作要求职责：（1）贯彻落实领导布置的任务和提出的要求，重大业务问题及时请示汇报。
（2）领导和管理本船的理货员，布置和检查各舱的理货工作，指导和帮助理货员处理工作中的问题。
（3）掌握各舱的理货情况和进度，保持与船方和其他单位现场人员的工作联系，保证各舱理货工作的顺利进行。
（4）审核理货员制作的理货单证，整理和保管全船的单证资料，做好单船记录和交接班工作。
（5）编制全船性的理货单证，办理全船性的货物交接和签证工作。
要求：（1）掌握理货规章制度，熟悉理货业务，具有一定的英语水平，能够胜任各种船舶和货物的理货工作。
（2）具有一定的组织领导能力，能够组织全船理货员完成理货任务。
（3）能够坚持理货工作原则，搞好同船方和其他单位的协作配合。
5、何为理货依据？它包含哪些要求和内容？常见的作为理货依据的单证有哪些？答：用来检查、核对实际货物的数字和标志是否符合要求的单证资源；要求：一是能够反映实际货物上面的主标志；二是能够被承托运双方所接受；三是符合常规。
港口理货职业技能等级标准（2021年1.0版）中国理货协会制定2021年4月发布目次前言﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍1 1范围﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍2 2规范性引用文件﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍2 3术语和定义﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍2 4适用院校专业﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4 5面向职业岗位（群）﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4 6职业技能要求﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4参考文献﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍10前言本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本标准起草单位：中国理货协会、青岛港湾职业技术学院、山东港口职业教育集团、青岛外轮理货有限公司、珠海外轮理货有限公司，深圳中理外轮理货有限公司、珠海国际货柜码头（高栏）有限公司、厦门国际货柜码头有限公司、珠海城市职业技术学院、厦门远海集装箱码头有限公司、滨州职业学院、广州港技工学校。
本标准主要起草人：陈芳、李君楠、周灌中、吴广河、佟黎明、柴洁琼、韩兆燕、李先、史大伟、梅叶、穆连军、许向阳、刘梅茹、刘敏、蓝贤钢、王进博、毕艳亮。
声明：本标准的知识产权归属于中国理货协会和青岛港湾职业技术学院，未经中国理货协会和青岛港湾职业技术学院同意，不得印刷、销售。
1范围本标准规定了港口理货职业技能等级对应的工作领域、工作任务及职业技能要求。
本标准适用于港口理货职业技能培训、考核与评价，相关用人单位的人员聘用、培训与考核可参照使用。
2规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。
JT/T950—2014进出境件杂货船舶理货单证；JT/T951—2014进出境件杂货船舶理货业务规程。
港口理货管理制度一、港口理货包括如下工作内容：1、记数、分票、核对货物标志，检查货物残损；2、指导监督货物的装舱积载，绘制货物积载图；3、办理货物交接签证手续；4、提供有关理货单证，并以此划分承运人与托运人、收货人之间在货物数量和残损方面的责任。
二、港口理货的程序1、装船理货程序（1）装船理货准备：核对装货单和载货清单。
装货单是理货人员验收货物和装船理货的凭证。
载货清单是供理货组长了解和掌握全船所载货物的总件数和总重量之用。
理货组长核对装货单和载货清单，内容如下：港口名称、货物标志、货名、包装、件数和重量，对未到货物的处理等。
（2）编制舱口装货计划表。
理货组长根据货物配载图和装货单，按舱口分层次编制的全船装货顺序计划表，俗称进度表。
（3）登船了解有关船舶载货事项。
包括卸货港顺序，是否有过境货、转口货和选港货的装舱要求，贵重货、危险货等特种货的装舱积载要求，铺垫隔票要求等。
2、凭单装船理货：理货员在船上或船边凭装货单逐票勾核对货物标志，点清件数，检查包装，对货物混装，隔票不清，原残等现象做好记录，理货组长随时通知船方验看并在记录上签字。
3、监督装船：在装货过程中，理货员要指导和监督装卸工人装舱积载和衬垫隔票。
隔票是指用隔票材料（网络、席子、帆布、木板、涂料、钢丝绳等）将同一货种不同收货人的货物或货物形状类似的货物不同收货人的货物进行有效的隔离。
4、工班交接：工作结束时，各舱口理货员填制理货计数单，内容有船名、航次、舱口号、本工班装货物数量，并签字、日期。
理货长交接：装货进度及注意事项，出现的问题及处理方法、货物配载图、载货清单（舱单）、积载草图、装货单等资料、船方对铺垫、隔票、加固等要求。
5、编制单证与提请签证：理货结束时，准确记录装船结束时间；根据积载草图，回执实际货物积载图；编制完货物分舱单和理货证明书；提请船长或大副签认最后一批装货单（包括收货单）、理货证明和货物积载图等单证。
大副签字后的收货单退给理货组长转交托运人。
《理货业务》课程教案基础篇第一章概论第一节理货的产生与发展1、理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文叫tally，其含义为计数用的筹码。
故最早的理货工作就是计数。
2、船公司为了提高船舶经济效益，降低运输成本，逐渐认识到在船上配备专职理货人员是不合算的。
各国船公司先后取消了船上专业的理货人员，委托港口的理货机构代办船方在港口的理货工作，而且理货工作范围也发生了变化，由原来的单纯计数，扩展为检查货物残损，指导装船，制作有关单证等。
3、我国的理货历史悠久，这与我国古代的昌盛和漫长的历史是分不开的。
第二节理货的公证性一、海上货物运输中的重要环节—公证理货当船舶到达卸货港与买方货物交接时，会发生如下难以划清的责任问题：(1)船舶迟于合同规定时间到达卸货港。
船舶逾期抵港是由于发货人延期装货还是船方绕航，或因船舶不适航还是天气原因？(2)货物短少。
船舶到达卸货港时，船上货物短少，是因为船方没有小心谨慎地收受货物还是因为货物的自然损耗，或因途中货物被盗卖还是其他原因所致？(3)货物水湿、污染。
船舶卸货时发现货物水湿或被污染，是装船前就已发生还是船舱不适进水及船舱不清洁所致？(4)货物残损。
卸货时发现货物包装破裂货物表面有残损。
残损是装船前就有（原残），还是由于码头工人不文明装卸（工残）所致，或是因为货物装舱不当还是因船方没有小心谨慎地保管照料货物所造成？(5)货物灭失或仅有少量货物在舱内。
这种现象是由于不可抗力因素（台风、海盗、触礁、火灾等）造成，还是因船在航行途中货物被盗卖，或船方与供货人串通欺骗收货人而根本未将货物装上船？(6)在卸货港船方与收货人交接货物时数字不清或残损责任不清，是什么原因造成？谁负主要责任？以上原因和责任牵涉到买方、卖方、船方。
港口操作公司、保险公司。
责任不清，受害最大的是买卖双方。
当然，其他方也会受到一定的损失。
因为：—在贸易中，有些货物是有时间性的。
—货物短少。
—货物的水湿、污染会影响到货物的内在质量。
水路运输理货人员从业资格管理与考试、考核认定实用手册作者：何敏佳出版社：中国交通科技出版社2007年12月出版册数规格：全一卷16开精装定价：￥298元优惠价：180元详细目录第一章水路运输理货人员资格管理办法及相关规定第一节水路运输理货人员职业资格考试、考核、认定相关规定1、理货人员从业资格管理办法2、理货人员从业资格考试实施办法3、理货人员从业资格考核认定办法4、水路危险货物运输从业人员资格管理规定……第二节水路运输理货人员必知的相关政策法规1、中华人民共和国海上交通安全法2、中华人民共和国海商法3、中华人民共和国港口法……第三节交通行业职业技能培训工作站管理相关规定第四节加强交通行业职业资格工作领导讲话精神第五节其它相关管理规定第二章概论第三章货物装舱积载和衬垫隔票第一节货物装舱积载第二节衬垫和隔票第四章理货单证第一节理货单证的性质和作用第二节理货单证的种类……第五章分票和理数第一节分票第二节混票……第六章溢短货物第一节溢短货物的概念第二节溢短货物的产生原因……第七章理残第一节理残的概念第二节货物残损造成的原因……第八章积载图第一节积载图绘制的原第二节积载图的货位表第三节积载图的绘制步第九章签证和批注第一节签证的含义第二节签证的要求第三节批注的含义……第十章理货工作程序第一节装船理货程序第二节卸船理货程序第十一章集装箱理货业第一节集装箱运输基础第二节集装箱船舶理货第三节集装箱装拆箱理第四节理货单证第五节计算机在集装箱第十二章理货常用英语(中英文对照) 第一节工作中交往会话第二节联系工作会话第三节集装箱构件与残损……第十三章理货产品操作规程。
