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弹簧钢丝和弹性合金丝(上)东北特殊钢集团大连钢丝制品公司徐效谦弹性材料是机械和仪表制造业广泛采用的制作各种零件和元件的基础材料，它在各类机械和仪表中的主要作用有：通过变形来吸收振动和冲击能量，缓和机械或零部件的震动和冲击；利用自身形变时所储存的能量来控制机械或零部件的运动；实现介质隔离、密封、软轴连接等功能。
还可以利用弹性材料的弹性、耐蚀性、导磁、导电性等物理特性，制成仪器、仪表元件，将压力、张力、温度等物理量转换成位移量，以便对这些物理量进行测量或控制。
1 弹性材料的分类1.1 按化学成分分类弹性材料可分为：碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢、铁基弹性合金、镍基弹性合金、钴基弹性合金等。
1.2 按使用特性分类根据弹性材料使用特性，可作如下分类：1.2.1 通用弹簧钢(1)形变强化弹簧钢：碳素弹簧钢丝。
(2)马氏体强化弹簧钢：油淬火回火钢丝。
(3)综合强化弹簧钢：沉淀硬化不锈钢丝1.2.2 弹性合金(1)耐蚀高弹性合金(2)高温高弹性合金(3)恒弹性合金(4)具有特殊机械性能、物理性能的弹性合金2 弹簧钢和弹性合金的主要性能指标2.1 弹性模量弹簧钢丝在拉力作用下产生变形，当拉力不超过一定值时，变形大小与外力成正比，通常称为虎克定律。
公式如下：ε=σ/E式中ε—应变（变形大小）σ—应力（外力大小）E —拉伸弹性模量拉伸弹性模量(又称为杨氏弹性模量或弹性模量)是衡量金属材料产生弹性变形难易程度的指标，不同牌号弹性模量各不相同，同一牌号的弹性模量基本是一个常数。
工程上除表示金属抵抗拉力变形能力的弹性模量外（E），还经常用到表示金属抵抗切应力变形能力的切变弹性模量（G）。
E，μ称为泊桑比，同一牌号的泊桑拉伸弹性模量与切变弹性模量之间有一固定关系：G =)+1(2μ比是一定数，弹性材料的μ值一般在1/3～1/4之间。
E 和G 是弹簧设计时两个重要技术参数（拉压螺旋弹簧的轴向载荷力P=348nDGd ，扭转螺旋弹簧的刚度P=nDEd 644）。
几种弹簧钢的区别及应用弹簧在工作时常受到变载荷或冲击载荷的作用，为了保证弹簧能够持久可靠地工作，其材料必须具有高的弹性极限和疲劳极限，同时应具有足够的韧性和塑性，以及良好的可热处理性。
弹簧材料及性能可以查阅相关手册，规范和标准（GB/T129.6-92，GB4357-89）。
常用的弹簧钢主要有：1：碳素弹簧钢这种弹簧（例如65、70号钢等）的优点是价格便宜，原材料来源方便，缺点是弹性极限低，多次重复变形后易失去弹性，并且不能再130度的温度下正常工作。
2：低锰弹簧钢这种弹簧钢（如65Mn）与碳素弹簧钢相比，优点是淬透性较好和强度较高；缺点是淬火后容易产生裂纹及热脆性。
但由于价格便宜，所以一般机械上常用于制造尺寸不打的弹簧，例如离合器弹簧等。
3：硅锰弹簧钢这种钢（例如60Si2Mn）中因为加入了硅，所以可以显著提高弹性极限，并提高了回火稳定性，因而可以在更高的温度下回火，从而得到良好的力学性能。
硅锰弹簧钢在工业上得到了广泛的应用，一般用于制造汽车，拖拉机的螺旋弹簧等。
4：铬钒钢这种钢（例如50CrVA）中加入钒的目的是细化组织，提高钢的强度和韧性。
这种材料的奶疲劳和抗冲击性能良好，并能再-40度——210度的温度下可靠的工作，但价格较贵。
多用于要求较高的场合，如用于制造航空发动机调节系统中的弹簧。
此外，某些不锈钢和青铜等材料，具有耐腐蚀的特点，青铜还具有磁性和导电性，故常用于制造化工设备中或工作于腐蚀介质中的弹簧。
其缺点是不容易热处理，力学性能较差，所以在一般机械中很少采用。
选择材料时，应考虑到弹簧的用途、重要程度、使用条件（包括载荷性质、大小及循环特性，工作持续时间，工作温度和周围介质情况等），加工、热处理和经济性等因素。
同时，也要参照现有设备中使用的弹簧，选作出较为合用的材料。
弹簧的分类、特点及应用弹簧是一种应用很广的弹性零件，它具有易变形、弹性大等特性。
在机器中主要功用如下：1、缓和冲击和吸收振动：这类弹簧具有较大的弹性变形能力，可吸收振动和冲击能量。
如汽车、火车中的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等等。
2、控制机构的运动：这类弹簧要求在某一定变形范围内的作用力变化不大。
如内燃机中的阀门弹簧、离合器中的控制弹簧，自动机床凸轮机构中的弹簧等等。
3、储存能量：这类弹簧既要求有较大的弹性，又要求作用力较稳定。
如钟表弹簧、枪机弹簧、自动机床中刀架自动返回装置中的弹簧等等。
4、测量力的大小：这类弹簧要求其受力与变形呈线性关系。
如测力仪及弹簧秤中的弹簧等等。
弹簧的种类很多，按承受载荷的不同可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧等。
按弹簧形状不同可分为：螺旋弹簧、蝶形弹簧、环形弹簧、盘簧、板弹簧等。
表1弹簧的主要类型、特点及应用结构简单，制造方便，适用范围很广。
载荷增大到一定程度后，弹簧从大圈到小圈依次并紧，特性线由线性变为渐增型，结构紧凑，稳定性好，多用于承受较大载荷和减振。
蝶形片采用不同的组合可得到不同的特性线，能承受很大冲击载荷。
轴向尺寸小，适用于要求缓冲和减振能力强及轴向尺寸受限制的场合。
续表环间有较大的摩擦力，缓冲和吸振能力强，适用于重型机械的缓冲装置。
圈数多，变形角大，储存的能量大，轴向尺寸小，多用作压紧及仪器钟表等储能装置。
板间有摩擦，吸振能力强，适用于车辆中的缓冲和减振装置。
可根据需要设计成理想形状的特性线，高度可调节，主要用于车辆悬挂装置及减振装置。
弹性模量小，形状不受限制，各方向刚度可自由选择，容易得到理想的特性线，可承受多方向载荷。
弹簧钢丝和弹性合金丝(上)东北特殊钢集团大连钢丝制品公司徐效谦弹性材料是机械和仪表制造业广泛采用的制作各种零件和元件的基础材料，它在各类机械和仪表中的主要作用有：通过变形来吸收振动和冲击能量，缓和机械或零部件的震动和冲击；利用自身形变时所储存的能量来控制机械或零部件的运动；实现介质隔离、密封、软轴连接等功能。
还可以利用弹性材料的弹性、耐蚀性、导磁、导电性等物理特性，制成仪器、仪表元件，将压力、张力、温度等物理量转换成位移量，以便对这些物理量进行测量或控制。
1弹性材料的分类1.1按化学成分分类弹性材料可分为：碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢、铁基弹性合金、镍基弹性合金、钴基弹性合金等。
1.2按使用特性分类根据弹性材料使用特性，可作如下分类：1.2.1通用弹簧钢(1)形变强化弹簧钢：碳素弹簧钢丝。
(2)马氏体强化弹簧钢：油淬火回火钢丝。
(3)综合强化弹簧钢：沉淀硬化不锈钢丝1.2.2弹性合金(1)耐蚀高弹性合金(2)高温高弹性合金(3)恒弹性合金(4)具有特殊机械性能、物理性能的弹性合金2弹簧钢和弹性合金的主要性能指标2.1弹性模量钢丝在拉力作用下产生变形，当拉力不超过一定值时，变形大小与外力成正比，通常称为虎克定律。
公式如下：ε=σ/E式中ε—应变（变形大小）σ—应力（外力大小）E—拉伸弹性模量拉伸弹性模量(又称为杨氏弹性模量或弹性模量)是衡量金属材料产生弹性变形难易程度的指标，不同牌号弹性模量各不相同，同一牌号的弹性模量基本是一个常数。
工程上除表示金属抵抗拉力变形能力的弹性模量外（E），还经常用到表示金属抵抗切应力变形能力的切变弹性模量（G ）。
拉伸弹性模量与切变弹性模量之间有一固定关系：G=)1(2μ+E ，μ称为泊桑比，同一牌号的泊桑比是一定数，弹性材料的μ值一般在1/3～1/4之间。
E 和G 是弹簧设计时两个重要技术参数（拉压螺旋弹簧的轴向载荷力P=348nDGd ，扭转螺旋弹簧的刚度P=nDEd 644）。
常用弹簧钢的牌号、成分、热处理、性能及用途钢号60 75 85 65Mn 60Si2Mn 50CrVA主要成分, %C0.62~0.700.72~0.800.62~0.700.62~0.70 0.57~0.65 0.46~0.54 Mn0.50~0.80－0.90~1.200.90~1.20 0.60~0.90 0.50~0.80 Si0.17~0.37－0.17~0.370.17~0.37 1.50~2.00 0.17~0.80 Cr ≤0.25 －≤0.25 ≤0.25 ≤0.30 0.80~1.10热处理淬火,℃840(油) 820(油) 830(油) 830(油) 870(油) 850 回火,℃480 －480 480 460 520机械性能σb MPa 800 900 800 800 1200σs MPa 1000 1100 1000 1000 1300δ5 % 9 7 8 8 5 10应用范围截面<12mm~15mm的小弹簧截面≤25mm的弹簧,例如车箱板簧,机车板簧,缓冲卷簧截面≤30mm的重要弹簧,例如小型汽车、载重车板簧，扭杆簧，低于350℃的耐热弹簧几种常用的弹簧钢简介 [我的钢铁] 2003年9月24日 11:481．70号钢1.1综述：该钢有较高强度，但淬透性较低，适宜于制造截面较小的弹簧（φ≤15mm）。
冷作硬化的钢丝，在冷状态下缠绕成形，只作低温回火，消除应力。
该钢切削加工性尚好，淬火变形大。
主要用于不经淬火的小型螺旋弹簧、弹簧片、弹性垫圈、止动圈等。
1.2相当于国外牌号：70（俄）、1070（美）、060A72（英）、XC70（法）。
1.3成分 C: 0.67-0.75% Mn:0.50-0.80% Si:0.17-0.37% S≤0.035% P≤0.035% Cr≤0.25% Ni≤0.25% Cu≤0.25%1.4热处理制度：棒材：830℃ OC+480℃ AC2．T9A2.1综述：该钢为高级优质碳素工具钢和弹簧钢。
弹簧的类型及其性能与应用一、圆柱螺旋弹簧圆形截面圆柱螺旋压缩弹簧特性线呈线性，刚度稳定，结构简单，制造方便，应用较广，在机械设备中多用作缓冲，减振，以及储能和控制运动等。
矩形截面圆柱螺旋压缩弹簧结构图特性线在同样的空间条件下，矩形截面圆柱螺旋压缩弹簧比圆形截面圆柱螺旋压缩弹簧的刚度大，吸收能量多，特性线更接近于直线，刚度更接近于常数。
扁形截面圆柱螺旋压缩弹簧结构图特性线与圆形截面圆柱螺旋压缩弹簧比较，具有储存能量大，压并高度低，压缩量大，因此被广泛用于发动机阀门机构，离合器和自动变速器等安装空间比较小的装置上。
不等节距圆柱螺旋压缩弹簧当载荷增大到一定程度后，随着载荷的增大，弹簧从小节距开始依次逐渐并紧，刚度逐渐增大，特性线由线性变为渐增型。
因此其自振频率为变值，有较好的消除或缓和共振的影响，多用于高速变载机构。
多股圆柱螺旋压缩弹簧结构图材料为细钢丝拧成的钢丝绳。
在未受载荷时，钢丝绳各根钢丝之间的接触比较松，当外载荷达到一定程度时，接触紧密起来，这时弹簧刚性增大，因此多股螺旋弹簧的特性线有折点。
比相同截面材料的普通圆柱螺旋弹簧强度高，减振作用大。
在武器和航空发动机中常有应用。
圆柱螺旋拉伸弹簧性能和特点与圆形截面圆柱螺旋压缩弹簧相同，它主要用于受拉伸载荷的场合，如联轴器过载安全装置中用的拉伸弹簧以及棘轮机构机构中棘爪复位拉伸弹簧。
圆柱螺旋扭转弹簧承受扭转载荷，主要用于压紧和储能以及传动系统中的弹性环节，具有线性特性线，应有广泛，如用于测力计及强制气阀关闭机构。
二、变径螺旋弹簧圆锥形螺旋弹簧作用与不等节距螺旋弹簧相似，载荷达到一定程度后，弹簧从大圈到小圈依次逐渐并紧，簧圈开始接触后特性线为非线性，刚度逐渐增大，自振频率为变值，有利于消除或缓和共振，防共振能力较等节距压缩弹簧强。
这种弹簧结构紧凑，稳定性好，多用于承受较大载荷和减振，如应用于重型振动筛的悬挂弹簧及东风型汽车变速器。
蜗卷螺旋弹簧特性线蜗卷螺旋弹簧和其他弹簧相比较，在相同的空间内可以吸收较大的能量，而且其板间存在的摩擦可利用来衰减振动。
弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。
用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。
亦作“弹簧”。
弹簧的分类按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧，按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等，按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。
普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。
弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。
弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。
弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用热卷法。
有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。
弹簧可以分为以下7类：1、螺旋弹簧即扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。
扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。
2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。
在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。
3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。
4、扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。
5、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。
6、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。
这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。
常用弹簧材料弹簧是一种常见的机械零部件，广泛应用于汽车、机械设备、家具、电子产品等领域。
而弹簧材料的选择对于弹簧的性能和使用寿命起着至关重要的作用。
在实际生产中，常用的弹簧材料主要包括钢丝、合金钢、不锈钢、铜合金等。
下面将对这些常用的弹簧材料进行详细介绍。
钢丝是制作弹簧最常用的材料之一，它具有良好的弹性和韧性，适用于制作各种类型的弹簧。
一般来说，弹簧所需的钢丝要求具有较高的强度和硬度，以保证弹簧在使用过程中不易变形和断裂。
此外，钢丝的表面质量也是影响弹簧品质的重要因素，表面光滑度和清洁度对于弹簧的使用寿命有着直接的影响。
合金钢是一种含有多种合金元素的钢材，具有较高的强度和硬度，适用于制作对强度要求较高的弹簧。
合金钢的优点在于其在高温下仍能保持较好的弹性，因此适用于高温环境下的弹簧制作。
此外，合金钢还具有较好的耐磨性和抗腐蚀性能，能够保证弹簧在恶劣环境下的稳定使用。
不锈钢是一种具有良好耐腐蚀性能的钢材，适用于制作对腐蚀要求较高的弹簧。
不锈钢弹簧具有较好的抗氧化性能，能够在潮湿、腐蚀性环境中长期稳定使用。
此外，不锈钢弹簧还具有较好的表面光洁度和装饰性，适用于一些对外观要求较高的场合。
铜合金是一种优良的导电材料，适用于制作需要导电性能的弹簧。
铜合金弹簧具有良好的导电性能和导热性能，适用于一些对电气要求较高的场合。
此外，铜合金弹簧还具有较好的耐磨性和抗腐蚀性能，能够在恶劣环境下稳定使用。
综上所述，弹簧材料的选择对于弹簧的性能和使用寿命有着至关重要的影响。
在选择弹簧材料时，需要根据弹簧的使用环境、工作要求和性能要求来进行合理的选择，以保证弹簧具有良好的弹性、耐磨性、抗腐蚀性能和稳定的使用寿命。
同时，在实际生产中，还需要对弹簧材料进行严格的质量控制和表面处理，以保证弹簧的质量和稳定性。
希望本文对于弹簧材料的选择和应用能够提供一定的参考和帮助。
弹簧钢种类弹簧钢是一种专门用于制造弹簧的钢材，其性能要求高，具有较高的弹性极限和疲劳极限。
根据不同的用途和要求，弹簧钢可分为多种不同的类型。
本文将介绍几种常见的弹簧钢种类。
一、普通碳素弹簧钢普通碳素弹簧钢是最基础、最常见的一种弹簧钢。
其主要成分是碳和铁，含碳量在0.50%-0.80%之间。
此类钢材加工性好，价格低廉，在制造一些负荷较小、精度要求不高的弹簧时应用广泛。
二、合金弹簧钢合金弹簧钢是在普通碳素弹簧钢基础上添加了其他元素的一类材料。
常见的合金元素有铬、锰、硅等。
这些元素可以提高材料的抗腐蚀性能和机械性能，使得制成的弹簧更加耐用、稳定。
三、不锈钢弹簧钢不锈钢弹簧钢是指具有较高耐腐蚀性能的弹簧钢。
由于其不易生锈、不易腐蚀，因此在制造一些对材料要求较高的弹簧时应用广泛。
不锈钢弹簧钢通常含有铬、镍等元素，具有良好的机械性能和抗腐蚀性能。
四、低温弹簧钢低温弹簧钢是指在低温环境下仍然具有良好机械性能和韧性的弹簧钢。
由于低温环境对材料的要求较高，因此低温弹簧钢需要具有较高的韧性和抗断裂性能。
常见的低温弹簧钢有60Si2MnA、55CrSi等。
五、气体淬火弹簧钢气体淬火弹簧钢是一种采用气体淬火工艺处理而成的材料。
其制作工艺比较复杂，但可以使得制成的弹簧具有更好的机械性能和抗断裂性能。
此类材料通常含有铬、硅等元素，适用于制造精度要求高、负荷较大的弹簧。
六、超级弹簧钢超级弹簧钢是一种性能极其优异的材料，具有极高的弹性极限和疲劳极限。
此类材料通常含有钼、钴等元素，制造工艺复杂，价格昂贵。
超级弹簧钢广泛应用于航空航天、国防军工等领域。
总结：以上介绍了几种常见的弹簧钢种类，每种材料都具有不同的特点和适用范围。
在选择弹簧钢时需要根据具体的使用要求和环境条件进行选择。
[ 常用牌号 ] ：常用合金弹簧钢的牌号、化学成分、热办理、力学性能及用途。
常用的合金弹簧钢有 60Si2Mn 、 50CrVA、30W4Cr2VA 等。
60Si2Mn 钢是应用最广泛的合金弹簧钢，其生产量约为合金弹簧钢产量的80％。
它的强度、淬透性、耐回火性都比碳素弹簧钢高，工作温度达250 ℃，缺点是脱碳倾向较大，适于制造厚度小于 10mm 的板簧和截面尺寸小于 25mm 的螺旋弹簧，在重型机械、铁道车辆、汽车、拖拉机上都有广泛的应用。
30W4Cr2VA 是高强度的耐热弹簧，用于500℃以下工作的[ 弹簧成型方法 ] ：对直径或板簧厚度大于 10 mm 的大弹簧，可在比正常淬火温度高出 50～80℃的温度热成形，对直径或板簧厚度小于 8～10mm 的小弹簧，常用冷拔弹簧钢丝冷卷成形。
为保证弹簧拥有高的强度和足够的韧性，平时 50CrVA 钢的力学性能与 60Si2Mn 钢周边，但淬透性更高，钢中 Cr 和 V 能提高弹性极限、强度、韧性和耐回火性，常用于制作蒙受重载荷、工作温度较高及截面尺寸较大的弹簧。
锅炉主安全阀弹簧、汽轮机汽封弹簧等。
常采用淬火 + 中温回火。
对热成形弹簧，可采用热成形余热淬火，对热冷成形的弹簧，有时可省去淬火、中温回火工艺，成形后只需进行200 ～300 ℃进行去应力退火即可。
弹簧钢热办理后平时进行喷丸办理，其目的是在弹簧表面产生节余压应力，以提高弹簧的疲倦强度。
[ 性能 ] ：硬度为 40 ～48HRC，有较高的弹性极限和疲倦强度，以及必然的塑性和韧性弹簧是起缓冲、减振和储能等作用。
弹簧一般是在交变应力下工作，常有的破坏形式是疲倦破坏，因此，必定拥有高的信服点和屈强比（σs/ σb）、弹性极限、抗疲倦性能，以保证弹簧有足够的弹性变形能力并能蒙受较大的载荷。
同时，弹簧钢还要求拥有必然的塑性与韧性，必然的淬透性，不易脱碳及不易过热。
一些特别弹簧还要求有耐热性、耐蚀性或在长时间内有牢固的弹性。
弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。
用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后乂恢复原状。
亦作“弹簧”。
弹簧的分类按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧，按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等，按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。
普通圆柱弹簧山于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。
弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、银合金和橡胶等。
弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。
弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法, 大于8毫米的用热卷法。
有些弹簧在制成后还要进行强圧或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。
弹簧可以分为以下7类：1、螺旋弹簧即扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。
扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。
2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。
在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。
3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。
4、扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转, 使之具有极大的机械能。
5、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。
6、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。
这种设讣的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。
7、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。
而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的惜况。
当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。
弹簧的性能要求弹簧材料应具有的性能要求概括起来有如下儿项容：1、较高的强度；2、良好的塑表和韧性；3、良好的表面状态和疲劳性能；4、严格的尺寸和精度；5、对材料的均匀性要求；6、对弹簧的特殊要求；7、脱碳对疲劳性能的影响。
1）高的强度：为提高弹簧抗疲劳破坏和抗松弛的能力，弹簧材料应具有高的屈服强度与弹性极限，尤其要有高的屈强比（/）。
在通常情况下，材料的弹性极限与屈服强度成正比，因此弹簧设汁和制造者总是希望材料具有高的屈服强度.而弹簧材料的抗拉强度和屈服强度较接近，如冷拔碳素钢丝的约为的90% 左右：由于抗拉强度比屈服强度容易测得，在材料交货中提供的都是抗拉强度，故在设计制造时一般都用抗拉强度作为依据。
但材料的抗拉强度并不是越高越好，强度过高会降低材料的塑性和韧性，增加脆性倾向。
材料抗拉强度的高低与其化学成分、金相组织、热处理状况、冷加工（拉拔或轧制）程度及其他强化工艺等因素有关。
抗拉强度与疲劳强度也有一定的关系，当材料的在1600MPa以下时，其疲劳强度随抗拉强度的增高而增高。
大致上材料的疲劳强度与抗拉强度遵循的关系是：（其中为材料在对称循环下的疲劳强度）。
2）良好的塑性和韧性：在弹簧制造过程中材料需经受不同程度的加工变形，因此要求材料具有一定的塑性。
例如形状复杂的拉伸和扭转弹簧的钩环及扭臂，当曲率半径很小时，在加工卷绕或冲压弯曲成形时，弹簧材料均不得出现裂纹、折损等缺陷。
同时弹簧在承受冲击载荷或变载荷时，材料应具有良好的韧性，这样对提高弹簧的使用寿命会有很大的裨益。
3）优良的表面状态和疲劳性能：弹簧工作时表面承受的应力最大，而疲劳破坏往往是从钢丝表面开始的，对于用在重要场合的弹簧如气门弹簧、阀门弹簧及悬架弹簧都要求有儿口万次，儿千万次祺至更长的循环寿命，这就对材料的疲劳性能提岀了很高的要求。
影响材料疲劳性能的因素很多，如材料的化学成分、硬度、钢材的纯净程度、表面质量和金相组织等，尤为重要的是材料的表面质量。
材料的表面缺陷，如裂纹、折叠、鳞皮、锈蚀、凹坑、划痕和压痕等，都易使弹簧在工作过程中造成应力集中。
其应力集中的部位常常是造成疲劳破坏的疲劳源。
疲劳源还易在表面脱碳的部位首先发生，因此严格控制脱碳层深度也是一个很重要的质量指标。
为提高弹簧材料的表面质量，可以对材料表面进行磨光或抛光，在钢丝拉拔前采用剥皮工艺剥除一层材料表皮，这样可以将大部分表面缺陷去掉。
弹簧热处理时可采用控制气氛或真空热处理，防止表面脱碳和氧化。
4）严格的尺寸精度：许多弹簧对负荷精度有较高的要求，如气门弹簧的负荷偏差不得大于规定负荷的5%—6%,以具有圆钢丝的拉、圧弹簧为例，如果钢丝直径偏差为1%,负荷就会产生4%左右的偏差。
山此可见，严格的尺寸精度对保证弹簧的质量也是十分重要的。
5）好的均匀性：对材料的均匀性要指对材料的化学成分、力学性能、尺寸偏差等各项指标要求均匀和稳定一致。
如果材料各方面性能不一致，会给弹簧生产带来很大的困难，造成产品儿何尺寸、硬度、负荷等参数的离散性，严重的不均匀性甚至会造成废品。
为了满足上述性能要求，弹簧钢必须具有优良的冶金质量，包括严格控制的化学成分、高的纯洁度、低的杂质含量、低的非金属夹杂物含量，并控制其形态、粒度和分布。
此外还要求钢质的均匀性和稳定性。
弹簧钢还应具有良好的表面质量（包括表面脱碳）和高精度的外形和尺寸。
以下部分不知道有没有用，编辑的时候可以删除，口前主要采用电炉或转炉生产弹簧钢，其特点是功率大、容量大，在保证钢的质量同时具有经济性，用作一般机械用弹簧材料。
对于高使用性能弹簧的材料, 訂前，广泛采用钢包精炼、真空脱气等炉外精炼技术，如钢包吹氮、钢包精炼炉（LF）、真空处理（RH）等，以严格控制化学成分、降低气体和各种非金属夹杂物含量等。
而且还采用非金属夹杂物控制技术，控制非金属夹杂物的形态、粒度和分布，如喂人钙丝、喷吹钙粉等使非金属夹杂物中含有CaO,并控制其粒度；在炼钢过程过调整脱氧剂和炉渣成分来改变非金属夹杂物的成分，使其在热轧时容易塑性变形。
使用RH脱气技术，可使氧含量大大降低，从而显著提高疲劳寿命。
在弹簧钢生产中已广泛采用连铸。
与模铸相比，采用连铸可通过电磁搅拌、低温铸造等技术减小钢的偏析，提高钢质的均匀性；减少二次氧化，改善钢的表面脱碳；使钢的组织和性能稳定、均匀；提高收得率和生产效率；与炉外精炼技术相配合降低氧含量和有效地控制钢的化学成分。
在对弹簧钢材的尺寸偏差、截面形状、表面质量（包括表面脱碳层深度）和沿钢材长度显微组织均匀性的要求不断提高的情况下，国外广泛采用了纵列式全连续轧机，并不断改进以实现高速、无扭、无力轧制。
为了保证钢材尺寸精度釆用短应力线或预应力轧机。
(2)合金元素在弹簧材料中的作用弹簧材料的化学元素主要以铁、碳为主，为保证弹簧能满足不同条件下工作的需要，则在碳素弹簧钢的基础上添加了一定量的合金元素，从而使材料具有碳素弹簧钢所没有的优良性能，如高的弹性极限、ft 好的淬透性和耐腐蚀性等。
各种合金元素在弹簧材料中的作用如下：碳(C)是钢中重要的化学元素，弹簧钢的/(C)围是0. 3%~1. 2%,其中碳素弹簧钢的/ (C)在0. 60%~0. 90%之间，合金弹簧钢的/ (C)在0. 46%~0. 75% 之间。
含碳量越高，钢的硬度和强度越高，但塑性降低，脆性增加。
S(Mn)在弹簧钢中一般加入量为1 %左右。
其优点是淬透性好、强度较高、脱碳倾向较小，缺点是有过热敬感性和回火脆性倾向，淬火时开裂倾向亦较大。
硅(Si)在碳素钢中的(Si)通常不超过0. 37%,它是作为冶炼过程中的脱氧剂而加钢中的。
含硅的合金弹簧钢其(Si)在0. 70%~2. 80%之间。
山于硅能溶人铁素体中，入使铁素体显著强化，从而提高了钢的强度和屈强比，硅还能提高钢的淬透性和回火稳定性。
但弹簧钢中含硅量不能过高，否则会造成钢的晶粒粗化, 增加石墨化倾向。
锯(Cr)能提高淬透性、细化晶粒，是制造高疲劳性能弹簧所用合金钢中的重要元素之一，当(Cr)达到13%以上时，具有很好的防腐蚀能力，是制造弹簧所用不锈钢中的主要添加元素。
但珞能引起回火脆性，回火后均需快冷，以避免回火脆性的产生。
傑(Ni)是我国资源较少的元素，一般弹簧钢中很少使用，它是奥氏体不锈钢中的主要成分之一。
银主要用于形成稳定奥氏体组织，銘線奥氏体的组织稳定，高温下长期使用也不会脆化。
锐(V)是强碳化物元素，和碳能结合成熔点很高的碳化饥，合金弹簧钢中加入少量的饥，则细化晶粒的作用就已十分明显，如50CrVA的(V)仅为0. 1%—0. 2%。
弹簧钢中加入了帆细化了晶粒、降低了过热敏感性、提高了钢的静强度和疲劳强度。
鹄(w)主要作用是提高钢的淬透性耐热性能，使弹簧在较高温度下仍能保持高的强度和弹性，鹄还能细化晶粒，如常用的弹簧材料65Si2MnWA,其淬透性、耐热性能都优于50CrVAo硼(B)能大大提高弹簧淬透性，加入极微量的硼(质量分数为十万分之儿)，作用就极为明显。
在硅镭弹簧钢的基础上加入微量的硼以后淬透性明显提高，在某些耐高温的合金弹簧材料中加入硼，能增加材料的持久强度。
铝(A1)、钛(Ti)、規(Nb)主要添加在弹簧用不锈钢或其他特殊用途的弹簧材料中，主要U的是提高材料的耐腐蚀性能或与傑、钮等组成沉淀硕化相，起到沉淀强化作用。
钻(Co)是恒弹性材料，钻在3J21、3J32中作为主要添加元素，能使弹簧材料获得高的弹性极限，并且弹性模量温度系数也很小。
但钻是贵車合金元素，除非必要，一般不轻易使用。
铜(Cu)常作为铜合金中的基体元素，与其他添加的元素组成铜合金弹性材料。
如与锡(Sn)、磷(P)、组成锡磷青铜，与硅、猛组成硅青铜，与铝组成铝青铜，与披(Be)组成钺青铜等。
以铜银为主的蒙乃尔弹性合金有很好的耐腐蚀性能。
皴(Be)主要是加人铜中组成钺青铜。
披青铜有优良的弹性性能。
但钺有毒，且价格也很贵。
上述各种合金元素可以单独添加，也可以儿种元素一起添加，儿种元素一起添加所起的作用要远大于每种元素单独添加所起作用的叠加，所以现在新研制的弹簧钢，在合金元素方面，都倾向于采用少量多元的办法。
