课件四 喷油量的控制

喷油量的控制有哪些方式喷油量的控制有哪些方式?00喷油量的控制有哪些方式？喷油量由电脑控制。

电脑根据各种传感器测得的发动机进气量、转速、节气门开度、水温、进气温度等诸多运转参数，按设定的程序进行计算，并按计算结果向喷油器发出电脉冲，通过改变每个电脉冲的宽度来控制各喷油器每次喷油的持续时间，从而达到控制喷油量的目的，电脉冲的宽度越大，喷油持续时间越长，喷油量也越大。

发动机在不同工况下运转，对混合气浓文艺报要求也不同，特别是在一些特殊工况下（如启动、急加速、急减速等），对混合气浓度有特殊的要求，电脑要根据有关传感器测得的运转工况，按不同的方式控制喷油量，喷油量的控制方式大致可分为启动控制、运转控制、断油控制和反馈控制等几种。

1、启动喷油控制启动时，发动机由启动机带动运转，由于转速很代，转速的波动也很大，因此这时空气流量计所测得的进气量信号有很大的误差，基于这个原因，在发动机启动时，电脑不以空气流量计的信号作为喷油量的计算依据，而是按预先给定的启动程序来进行喷油控制，电脑根据启动开关及转速传感器的信号民，判定发动机是否处于启动状态，以决定是否按启动程序控制喷油，当启动开关接通，且发动机转速低于300R/MIN时，电脑判定发动机处于启动状态，从而按启动程序控制喷油。

在启动喷油控制程序中，电脑按发动机水温、进气温度、启动转速计算出一个固定的喷油量，这一喷油量能使发动机获得顺利启动所需的浓混合气。

冷车启动时，发动机温度很低，喷入进气道的燃油不易蒸发，为了能产生足够的燃油蒸气，形成足够浓度的可燃混合气，保证发动机在低温也能正常启动，必须进一步增大喷油量，不同车型的发动机，在冷车启动时增大喷油量的方法不完全相同，一般采用以下两种方法。

（1）通过冷启动喷油器和冷启动温度开并控制冷启动加浓，这种控制方式在冷车启动时，除了通过电脑延长各缸喷油器的喷油持续时间来增大喷油量之外，还在进气总管或动力腔的中间位置上安装一个冷启动喷油器，以喷入一部分冷车启动所需求的附加燃油。

汽车发动机电控技术（第2版）12 顺序喷射可以设定在最佳时间喷油，对混合气的形成十分有利，它对提高燃油经济性和降低有害物的排放等有一定好处。

顺序喷射方式控制系统的电路结构及软件都较复杂，但这对日益发展的先进电子技术来讲，是比较容易得到解决的。

顺序喷射方式既适合进气歧管喷射，也适用于气缸内喷射。

（2）喷油量的控制电控单元对质量很难实现控制，而对时间量可以非常准确控制。

在喷油器结构（喷口大小）和喷油压差（输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值）一定时，喷油量的多少取决于喷油时间。

喷油量的控制亦即喷油器喷射时间的控制。

要使发动机在各种工况下都处于良好的工作状态，必须精确地计算基本喷油持续时间和各种参数的修正量，使发动机燃烧混合气的空燃比符合要求。

尽管发动机型号不同，基本喷油持续时间和各种修正量的值不同，但其确定方式和对发动机的影响却是相同的，下面分别予以介绍。

发动机工作过程是由很多种不同工况组成的，在不同工况下转换时要使控制过程与之匹配，这种与发动机运转变化相一致的控制过程称为同步控制。

此外，在起动和加速时，需要控制系统能够满足这两种变化的需要，这种控制过程称为异步控制。

喷油量控制也可分为同步喷油量控制和异步喷油量控制①同步喷油量控制。

在发动机起动时，由于转速波动大，无论D型汽油发动机电控燃油射喷系统中的进气压力传感器还是L型汽油发动机电控燃油喷射系统中的空气流量计，都不能精确地测量进气量，进而确定合适的喷油持续时间，因此起动时的基本喷油时间不是根据进气量（或进气压力）和发动机转速计算确定的，而是ECU根据起动信号和当时的冷却水温度，由内存的水温—喷油时间图（见图1-15）找出相应的基本喷油时间，然后加上进气温度修正时间和蓄电池电压修正时间，计算出起动时的喷油持续时间，如图1-16所示。

图1-15 水温—喷油时间图图1-16 喷油时间的确定由水温传感器（THW）信号查水温—喷油时间图，得出基本喷油时间，根据进气温度传感器（THA）信号对喷油时间作修正。