GMDSS概述解析

GMDSS原理与操作
2.定位功能：GMDSS系统内置了全球定位系统（GPS），可以准确确
定船舶的位置，以便在紧急情况下进行迅速的援救。

3.多模通信：GMDSS系统提供了多种通信方式，包括语音、数据和电
报等模式，确保船舶能够通过不同的通信方式与各种救援机构进行交流。

4.自动报警：GMDSS系统内置了自动发射紧急信号的功能，当船舶受
到威胁或发生危险时，可以快速发出求救信号，通知救援机构进行紧急救援。

1.船舶设备：GMDSS系统要求船舶必须配备一定的通讯设备，包括
VHF无线电、MF/HF无线电、INMARSAT卫星通信、导航设备和电子海图等。

船员需要熟悉这些设备的使用方法，以便在紧急情况下能够正确操作。

3.求救信息：在发出紧急信号后，船舶需要提供更详细的求救信息。

船舶可以使用GMDSS系统的数据通信功能，向救援机构发送船舶的身份信息、所遭遇的问题、伤患人数等信息，以便救援机构有针对性地进行救援。

4.救援行动：一旦接收到船舶的求救信息，救援机构会根据船舶的位
置和信息，启动救援行动。

GMDSS系统能够提供准确的船舶位置信息，让
救援机构能够更快地找到船舶，进行救援工作。

总结：
GMDSS是一套现代化的海上与救助系统，它的原理在于提供全球海上
的通信覆盖和准确的定位功能，操作上需要船舶配备必要的通讯设备，并
且在紧急情况下发出紧急信号和提供求救信息。

通过GMDSS系统，海上船
舶能够快速向救援机构发出求救信号，并在紧急情况下获得及时的救援和支持。

对于船舶和船员的安全来说，GMDSS起到了非常重要的作用。

第一节GMDSS的定义GMDSS是全球海上遇险与安全系统（Global Maritime Distress and Safety System）的英文缩写。

GMDSS是在现代无线电通信第基础上，为满足海上搜救与安全通信的需要而建立起来第全球海上遇险与安全系统。

船舶一旦发生遇险，能迅速报警，并以岸上为中心，陆上负责搜索与营救的主管部门、遇险船附近的船舶参与，能迅速有效的展开搜索与营救工作，最大限度地避免海难事故的发生。

第二节GMDSS的海区划分提问：使用GMDSS系统，需要在船舶上配备GMDSS的设备，是不是船舶越大、越重，需要配备的设备就越多呢？不是的，那船舶配备是根据什么要求来配备的？回答：根据船舶航行的海区来配备的。

在GMDSS中，船舶无线电设备的配备是根据船舶航行的海区来确定的，GMDSS中明确规定了四个海区。

■A1海区：在VHF海岸电台覆盖区，且可实现船岸VHF-DSC报警（现可延伸30-50海里）■A2海区：除A1海区外，MF海岸电台覆盖区，且可实现船岸MF-DSC报警。

（现可延伸到250海里）■A3海区：除A1、A2海区外的INMARSAT静止卫星覆盖区（南、北纬70度以内），此海区可连续船岸报警。

■A4海区：除A1、A2、A3海区外的区域（南、北纬70度以上的两极地区）第三节GMDSS的功能GMDSS要求海上航行的所有船舶，无论其航行在哪个海区，必须具备以下九大功能：（有板书）■1.发送船到岸的遇险报警；■2.接收岸到船的遇险报警；■3.发送和接收船到船的遇险报警；■4.搜救协调通信功能。

指参与搜救遇险报警的RCC、其他船舶、飞机和搜救现场指挥人员之间第通信。

由RCC直接控制或RCC指定电台控制，参与遇险搜救的通信工作。

■5.现场通信功能。

遇险船舶和现场援助单位之间的通信。

■6.发送和接收寻位信号。

由EPIRB和SART发出■7.发送和接收海上安全信息（MSI）。

MSI包括航行警告、气象警告、气象预报和其他的保证航行安全的信息。

GMDSS_Satellite and Radio Communication在GMDSS中，船舶无线电设备的配备是根据船舶航行的区域来确定的，GMDSS中IMO明确规定了四个海区。

A1海区：在VHF海岸电台覆盖区，且可实现船岸VHF-DSC报警（现可延伸20-30海里） A2海区：除A1海区外，MF海岸电台覆盖区，且可实现船岸MF-DSC报警。

（现可延伸到150海里）A3海区：除A1、A2海区外的INMARSAT静止卫星覆盖区（南、北纬70度以内），此海区可连续船岸报警。

A4海区：除A1、A2、A3海区外的区域（南、北纬70度以上的两极地区）GMDSS要求海上航行的所有船舶，无论其航行在哪个海区，必须具备以下功能：发送船到岸的遇险报警，至少使用两个分别独立的设备，每个设备应使用不同的无线电通信业务；接收岸到船的遇险报警；发送和接收船到船的遇险报警；搜救协调通信功能;现场通信功能;发送和接收寻位信号；发送和接收海上安全信息（MSI）；常规无线电通信功能；驾驶台到驾驶台的通信;遇险报警的方向与范围AI海区：主要用VHF—DSC报警；报警范围为近距离。

可用EPIRB报警。

A2海区：主要用MF—DSC和VHF—DSC报警；报警范围为中、近距离。

可用EPIRB报警。

A3 海区：主要用Inmarsat、EPIRB和VHF—DSC报警；报警范围为远、近距离。

A4海区：主要用HF、EPIRB和VHF—DSC报警；报警范围为远、近距离。

GMDSS的特点GMDSS系统中，取消了MORSE信号的使用；可以在各种频率上进行遇险和安全通信；GMDSS中，采用了先进的通信技术:(1)地面系统中，采用DSC/NBDP技术；(2)卫星通讯技术（Inmarsat）；(3)采用先进的（EPIRB 和SART）；(4)NAVTEX技术播发安全信息；(5)EGC技术；采用自动值守代替人工值守；确保遇险报警的迅速可靠发送；海上船舶相互救助转为岸上搜救组织采取搜救。

全球海上遇险和安全系统简介
为了保障海上航行安全，国际海事组织（IMO）提出的全球海上遇险和安全系统（GMDSS），已从1992年2月1日全面实施。

现简要介绍如下：
一、GMDSS的组成和功能
GMDSS由海事卫星通信系统、低极轨道卫星搜救分系统、地面通信分系统、海上安全信息播发分系统、陆上搜救通信分系统组成。

具有以下通信功能：
1、遇险报警：向能提供协调援助的单位迅速成功地报告遇难事件，这类单位可以是救助协调中心（RCC）或在事故地点附近的船舶。

遇险报警。

应指出遇难船舶的识别、地理位置以及事故的性质和其他可能有利于救助行动的信息。

遇险报警有船到岸、船到船和岸到船3个方向，通常以卫星和地面两种方式传送。

2、搜救协调通信：指在继续遇险报警之后，协调参加搜救行动的飞机和船舶所必要的通信，包括RCC和遇险事件海区任何“现场指挥者（OSC）”或“海面搜寻协调人（CSS）”之间的通信。

这类通信经常使用无线电话和直接印字电报进行。

3、现场通信；是遇险船与现场救助单位之间的通信联系，通常使用无线电话或直接印字电报，在中频或甚高频指定用于遇险和安全通信的频率上通信。

4、定位信号：是寻找遇险船舶/飞机或其救生艇（筏）或幸存者的信号，由遇险船只和它的幸存者用9GHZ的搜救雷达应答器完成，当搜救单位的9GHZ雷达收到搜救雷达应答器的询问信号，就显示出遇险船只和幸存者的位置。

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GMDSS----Global Maritime Distress and Safety System全球海上遇险与安全系统简介（一）概述一、发展概述•1979年，IMO决定, 建立一个采用最新技术的全球海上遇险和安全系统。

•1986年12月定名为“GMDSS”•1988年11月《SOLAS1974 1988修正案》法律上通过•1992年2月1日开始实施•1999年2月1日全面实施•GMDSS：用于遇险、安全和救助行动、日常通信的综合通信系统二、GMDSS的功能•海上航行的所有船舶,无论其航行在哪个海区,必须具备以下九个功能: –(1)发送船到岸的通险报警,至少使用两个分别独立的设备,每个设备应使用不同的无线电通信业务;–(2)接收岸到船的遇险报警;–(3)发送和接收船到船的遇险报警;–(4)发送和接收搜救协调通信;–(5)发送和接收现场通信; (6)发送和接收寻位信号;–(7)发送和接收海上安全信息–(8)在船和岸上无线电系统或网络之间发送和接收常规无线电通信;–(9)发送和接收驾驶台到驾驶台的通信。

三、海区划分•A1海区：25-50 NM（可由各沿海国政府确定）•A2海区：100-150 NM （可由各沿海国政府确定）•A3海区：70°N-70°S(76) ，INMARSAT静止卫星的覆盖范围之内•A4海区：一般指两极地区四、GMDSS的组成1、通信分系统–地面通信系统/地通(Terrestrial Communications)–卫星通信系统/卫通(Satellite Communications)2、MSI（Maritime Safety Information ）播发、接收分系统–NA VTEX （Navigation Telex 航行警告电传，地面广播）–EGC（Enganced Group call,增强群呼系统, 卫星广播）3、寻位和定位分系统–极低轨道卫星（COPAS SASAT）–SART（Search and Rescue Transponder,搜救雷达应答器）4、搜救系统……五、GMDSS通信系统(Terrestrial Communications)1、地面通信系统•三频率–甚高频(VHF)----A1156-174MHz–中频(MF) -----A2300-3000KHz(3MHz)–高频(HF) -----A33MHz-30MHz：4,6,8,12,16,18,22,25•三业务– 1. 近距离业务: VHF– 2. 中距离业务: MF– 3. 远距离业务: HF•三终端–DSC (Digital Selective Calling ,数字选择性呼叫）–NBDPT ( Narrow Band Direct Printing Telegraph,窄带直接印字报）–R/T （Radio/ Telephone, 无线/电话)2、卫星通信系统(Satellite Communications)INMARSAT系统—International Maritime Satellite•INMARSAT-B:数字,电传、电话、传真、中高速数据(9.6kb/s、64kb/s)遇险报警1m抛物面/方向性强•INMARSAT-M:数字, 电话、传真、中高速数据(9.6kb/s、64kb/s) 0.6m抛物面/方向性强•INMARSAT-C:数字,电传、“传真”、低速数据(600b/s) 、E-MAIL遇险报警固态全方向•INMARSAT-E/1.6GHz(L波段)-EPIRB (Emergency Position IndicatingRadio Beacon) :数字船→岸遇险报警•INMARSAT-F: 数字……六、GMDSS的实施和设备配备要求•适用对象：–300GT以上的货船–国际航行的一切客船GMDSS船用设备总述•88年SOLAS公约修正案第C部分–规定了GMDSS船舶应配备的设备要求,以及在各个不同海区航行的船舶应配备的不同设备要求。

gmdss业务知识点总结GMDSS系统包括多种通信设备和服务，如卫星通信、VHF、MF/HF无线电通信、航行警告和气象信息等。

为了参与GMDSS系统，船舶必须配备相应的通信设备，并且必须满足IMO规定的要求。

本文将围绕GMDSS的业务知识点展开总结，涵盖GMDSS系统的基本原理、设备和操作流程等方面的内容。

1. GMDSS系统的基本原理GMDSS系统的基本原理是利用全球导航卫星系统（GNSS）进行位置报告和紧急信号的发送。

船舶配备GNSS接收设备，可以实时获取自身位置信息，并结合GMDSS系统中的各种通信设备，及时发送求救信号或进行通信。

同时，GMDSS系统还提供了海上航行警告、气象信息和其他相关服务，帮助船舶安全航行。

2. GMDSS系统的通信设备GMDSS系统包括多种通信设备，主要包括卫星通信设备、VHF无线电、MF/HF无线电和自动识别系统（AIS）等。

这些设备覆盖了不同的通信频段和范围，在不同的海上环境下发挥着重要作用。

船舶必须根据其航行区域和类型，配备符合IMO规定的相应通信设备。

3. GMDSS系统的操作流程GMDSS系统的操作流程主要包括紧急信号发送、通信服务使用和资讯接收等方面。

在发生紧急情况时，船舶应立即发送求救信号，并按照规定的程序进行紧急通信和救援协助。

同时，船舶还应随时接收海上航行警告和气象信息，及时获取相关资讯，确保航行安全。

4. GMDSS系统的应用范围GMDSS系统主要应用于全球范围内的海上通信和安全领域，保障船舶在海上航行中的通信需求和遇险调度。

不同区域的海上通信和安全要求各有不同，船舶必须根据具体的航行区域和类型，配备符合规定的GMDSS通信设备。

5. GMDSS系统的发展趋势随着科技的不断进步和全球航行需求的增加，GMDSS系统的发展也在不断进化。

未来，GMDSS系统将更加智能化和网络化，为船舶提供更全面、更高效的通信和安全服务。

同时，GMDSS系统还将借助新一代卫星通信技术和自动化系统，进一步提升海上通信的水平和质量。

GMDSS概述范文GMDSS（全球海上和海上移动情报系统）是国际海事组织（IMO）颁布的海事安全规范，旨在提高全球海上通信的效率和安全性。

GMDSS利用现代通信技术，为船舶和海上人员提供快速和可靠的通信手段，以便在紧急情况下发送和接收救援请求。

GMDSS的目标是确保整个海洋区域都能够及时获得紧急情况下的救援和援助，为船舶和乘员提供有效的通信渠道。

GMDSS要求所有受其规定约束的船舶必须配备一定的通信设备，以确保在海上紧急情况下能够进行通信。

1.蜂窝通信系统：利用现代移动通信网络，提供语音和数据传输服务。

这些系统使用基站和卫星中继站，以覆盖更广泛的海域。

2. 卫星通信系统：使用卫星技术提供全球范围内的通信覆盖。

这些系统可以通过GMDSS卫星信标与船舶通信设备进行互联。

卫星通信系统包括Inmarsat、Iridium和Globalstar等。

3.无线电通信系统：包括短波、超短波和非定向无线电信标。

这些无线电通信系统在海上提供广泛的覆盖范围，并用于发送和接收通信、气象警告和其他相关信息。

4.有线通信系统：包括海底光缆和海底电缆，可在海上提供可靠的通信服务。

这些有线通信系统通常用于连接岸上通信设施和海上通信设备，以提供稳定的通信渠道。

为了确保GMDSS的有效实施和使用，IMO设立了一系列的规章和建议，确保船舶和船员必须遵守并正确操作GMDSS设备。

这些规章和建议包括：1.GMDSS救援协调中心（RCC）：每个国家都设有至少一个RCC，负责接收和处理海上紧急情况的报警信号，并调度救援资源。

船舶在发生紧急情况时，应向最近的RCC发送救援请求。

2.GMDSS设备建议：IMO建议船舶在航行中配备一套符合GMDSS要求的通信设备，以确保在紧急情况下能够及时获救。

3.GMDSS培训要求：IMO规定船上必须有经过GMDSS培训的乘员，以确保他们能够正确使用GMDSS设备并处理紧急情况。

4.GMDSS设备检查要求：船舶必须定期进行GMDSS设备检查，并确保其正常工作和良好运行。

GMDSS第一章、G MDSS的基本概念GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System)的缩写，及全球海上遇险及安全系统，它是一个服从于《1979年国际海上搜救公约》的全球性通信网，是国际海事组织（IMO）为建立有效的搜救程序，并进一步完善海上通信手段而构建的一整套综合通信系统，其基本目的是为了最大限度地保障海上人命和财产的安全。

IMO:International Maritime Organization一、 GMDSS的功能和作用GMDSS系统的基本作用是船舶遇险时能迅速有效地报警，岸上的搜救机构和遇险船附近的其他船舶能够立即获得遇险船的报警信息，并保证在最短时间内进行协调救助，从而加大搜救的成功率；系统还提供紧急、安全通信和播发海上安全信息，以保证船舶的航行安全；同时系统还满足传播常规业务通信的要求。

具体来说，GMDSS系统有以下7方面功能。

1.遇险报警（基本功能）立即有效向岸基救助协调中心（RCC）和附近其他船舶发送遇险信息，包括遇险船识别、船位、时间、遇险性质及其它。

船对岸、船对船、岸对船三个方向RCC: Rescue Co-ordination Centre2.搜救协调通信接收到遇险报警后，RCC与遇险船、参与救助的船舶、飞机和其它有关搜救机构间的协调搜救通信3.现场通信遇险船、搜救船、飞机之间通信，多用MF/VHF频率4.寻位指救助船、飞机发现并找到遇险船舶、救生艇或幸存者。

EPIRB/SART.EPIRB：Emergency position indicating radiobeaconsSART：Search And Rescue Radar Transponder5.海上安全信息（MSI）的播发和接收为保证航行安全，系统发布航行警告、气象警告和预报及其它海上紧急安全信息，通过NAVTEX，Inmarsat的EGC系统，MF（HF）NBDP方式播发，船台接收并打印。

名词解释
基带信号——信息源信号转变成相应的电信号。

信号调制——发射端将基带信号搬移到较高频率范围，以电磁波的形式辐射出去，到达接收端。

信号解调——接收端将接收到的较高频率信号恢复发射端所传输的信号。

信噪比——通信系统某点信号的平均功率（S）与噪声的平均功率之比，通常用S/N表示。

多路复用是指采用某种方式将多个用户信号变成单一的基带信号再用同一信道进行传输，而在接收端能将各用户信号分离。

频分多路复用（FDM）
将各路信号的频谱分别搬到互不重叠的频段中，然后在单一信道中同时传输，形成多路复用。

时分多路（TDM）
各路信号用同一载波在时间上交替占用通信信道进行传输的方式，利用不同时隙传输各路不同的信号。

时分多址（TDMA）
将卫星转发器的工作时间分成周期性(frame)的若干个互不重叠的时隙(slot)分给各地球站使用。

空分多址（SMDA）
将地球空间分割成多个点波束区，利用卫星天线波束在空间指向的差异来区分各地球站
多普勒频移：卫星与示位标间的相对运动，使卫星收到的信号频率与真正的频率有差别，这个频率的差别就叫多普勒频移。