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线路情况汇报范文模板
近期，我所负责的线路进行了一次全面的情况汇报，以下是具体的情况汇报范文模板：
一、线路基本情况。
1. 线路名称，XXX线路。
2. 线路起点和终点，起点XXX站，终点XXX站。
3. 线路全长，XXX公里。
4. 线路运营时间，早上6点至晚上10点。
5. 线路客流量，平均每天约XXX人次。
二、线路运营情况。
1. 运营车辆数量，根据客流量和运营需求，每天投放车辆XXX辆。
2. 运营频次，根据客流情况，平均每XX分钟一班车。
3. 运营安全情况，近期无重大安全事故发生，运营安全有保障。
4. 运营效率，根据最新数据统计，线路运营效率良好，客流量和车辆投放相匹配。
三、线路设施情况。
1. 车辆状态，车辆整体运行良好，无大型故障。
2. 车站设施，各站点设施完善，无损坏或缺失。
3. 线路环境，线路沿线环境整洁，无垃圾和污染现象。
四、线路改进建议。
1. 加强线路宣传，针对线路特点和优势，加强线路宣传，提升线路知名度和吸引力。
2. 改善客流瓶颈，针对客流高峰时段，加强运力投放，缓解客流压力。
3. 完善线路设施，根据实际情况，逐步完善线路设施，提升乘客出行体验。
以上即是本次线路情况的汇报范文模板，希望能够对相关部门的决策和工作提供参考和帮助。
农村道路客运情况汇报
近年来，随着农村经济的快速发展和农民生活水平的提高，农村道路客运需求
逐渐增加。
为了解农村道路客运情况，我对我县农村道路客运进行了调查和汇报。
首先，我对农村道路客运线路进行了全面的了解。
我发现，我县农村道路客运
线路主要集中在县城周边及各乡镇之间，线路覆盖范围较广，能够满足农民出行的基本需求。
同时，我也发现部分偏远地区的客运线路较为欠缺，导致部分农民出行不便。
其次，我对农村道路客运车辆进行了调查。
我发现，我县农村道路客运车辆以
小型客车为主，部分地区还有农用三轮车和摩托车进行客运服务。
然而，部分客运车辆存在老旧、安全隐患较大的问题，需要及时更新和维护。
另外，部分农村道路客运车辆服务质量不高，需要进一步加强管理和监督。
再次，我对农村道路客运服务质量进行了评估。
我发现，部分农村道路客运服
务质量较好，车辆整洁、司机服务态度良好，但也存在部分客运车辆服务质量不高，存在超载、超速等违规行为，需要相关部门加强监管。
最后，我对农村道路客运票价进行了调查。
我发现，我县农村道路客运票价相
对较低，大部分农民能够接受。
但也存在部分线路票价较高的情况，影响了部分农民的出行需求。
综上所述，我县农村道路客运情况总体较好，但也存在一些问题和不足。
希望
相关部门能够加强管理和监管，提高农村道路客运服务质量，满足农民出行需求。
旅游客运路线调查报告调查报告：1. 简介：本调查报告旨在分析旅游客运路线的现状和需求，以便提供决策者和相关企业关于旅游客运的参考和指导。
2. 调查目的：- 了解当前最受欢迎的旅游客运路线；- 探索旅游客运的需求和趋势；- 分析旅游客运提升的潜力和挑战。
3. 调查方法：- 网络调查问卷：通过在线问卷调查的方式收集数据，包括选择题和开放性问题；- 实地调查：对旅游景点、交通枢纽等相关地点进行观察、访谈和记录。
4. 数据收集与分析：- 收集的数据包括：旅游客运需求、游客偏好、交通工具选择、旅游目的地、旅游客运服务质量等方面的信息；- 运用统计学方法和质性分析，整理和解读收集到的数据。
5. 调查结果：最受欢迎的旅游客运路线：- 根据调查数据，最受欢迎的旅游客运路线为A景区至B景区之间的接驳路线；- 这些接驳路线通常涉及多种交通工具，如汽车、火车、船舶等；- 游客倾向于选择这些路线以便更好地探索多个景点。
旅游客运需求和趋势：- 高速发展的旅游业和日益增长的旅游人口对旅游客运提出了更高的要求；- 游客对于快速、舒适、可靠、环保的交通方式有更高的期望；- 游客愿意支付更高的费用以获得更好的旅游客运服务。
旅游客运提升的潜力和挑战：- 旅游客运的市场潜力巨大，需求不断增长；- 但是，旅游客运面临着交通拥堵、客流高峰期的运力压力以及环境保护等挑战；- 创新技术和发展新型交通工具是提升旅游客运的关键。
6. 建议与结论：- 发展和完善旅游客运网络，增加接驳和联程服务，方便游客出行；- 提高旅游客运的服务质量，包括舒适度、安全性和准时性等方面；- 推动绿色出行，减少旅游客运对环境的影响；- 加强旅游客运规划与管理，确保运力充足和交通秩序。
7. 研究限制：- 本调查的样本容量有限，只能代表被调查群体的一部分意见；- 调查所涉及的地区和景点有限，研究结果可能不具有普遍性。
8. 参考文献：- [1] Smith, J. (2019). The Role of Transportation in Tourism. Journal of Travel Research, 45(3), 198-200.- [2] Zhang, L., & Wang, C. (2020). Determining Tourist s’ Travel Satisfaction: A Perspective of Tourist Transportation. Sustainability, 12(4), 1456.。
线路方案情况汇报范文近期，我们团队对线路方案进行了全面的调研和分析，现将情况汇报如下：一、市场调研情况。
我们团队对目前市场上的线路方案进行了广泛的调研，主要包括线路的覆盖范围、客户需求、竞争对手的情况等方面。
通过调研发现，目前市场上线路方案的需求量较大，但竞争也非常激烈。
客户对线路的稳定性、速度和价格有着较高的要求，因此我们需要在这些方面做出更好的方案。
二、技术研发情况。
针对客户需求和市场调研结果，我们团队进行了技术研发工作。
我们对线路的稳定性进行了深入的分析，并采取了一系列措施来提高线路的稳定性，包括增加备用线路、优化网络架构等。
同时，我们也加大了对线路速度的优化工作，通过技术手段提高了线路的传输速度。
在价格方面，我们也进行了多方面的考量，力求提供更具竞争力的价格方案。
三、运营推广情况。
针对新研发的线路方案，我们进行了全面的运营推广工作。
我们通过各种渠道进行宣传推广，包括线上线下渠道，通过各种媒体进行广告宣传，以及与合作伙伴进行合作推广等。
同时，我们也加大了客户服务工作，提高了客户满意度，力求为客户提供更好的服务体验。
四、市场反馈情况。
经过一段时间的运营推广，我们获得了一定的市场反馈。
客户对我们新推出的线路方案给予了较高的评价，认可了我们在稳定性、速度和价格方面的努力。
同时，我们也收到了一些客户的建议和意见，主要集中在服务体验和价格方面。
我们将根据市场反馈进一步优化线路方案，提高客户满意度。
五、未来展望。
在未来，我们将继续加大对线路方案的研发和优化工作，不断提高线路的稳定性、速度和价格竞争力。
同时，我们也将加大运营推广力度，拓展更多的市场渠道，提高品牌知名度和美誉度。
我们相信，在团队的共同努力下，我们的线路方案一定能够赢得更多客户的信赖和支持。
以上就是我们对线路方案情况的汇报，希望能够得到您的认可和支持。
谢谢！。
客运专业红线调研报告
尊敬的领导：
根据您的要求，我们团队对客运专业红线进行了全面的调研，并撰写了以下报告，以供参考。
一、背景介绍
客运专业红线是为了保障交通运输安全和运行效率而设立的禁止越线的区域。
其目的是防止不同类别的车辆相互干扰，确保客运线路的安全和顺畅运行。
二、调研方法
我们团队采用了多种调研方法，包括实地考察、访谈调查、文献分析等。
通过这些方法，我们对客运专业红线的现状、问题和解决方案进行了深入了解。
三、现状分析
1. 客运专业红线的划定范围存在一定的模糊性，导致实际执行困难。
2. 部分驾驶员对客运专业红线的意识不强，存在不遵守禁止越线规定的现象。
3. 部分地区客运专业红线的标志标识不明显，容易被忽视。
四、问题分析
1. 划定客运专业红线的标准不统一，导致实施效果不尽如人意。
2. 缺乏有效的执法手段，无法对违反禁止越线规定的驾驶员进行有效处罚和教育。
3. 客运专业红线的标志标识存在老化、褪色等问题，需要进行更新和维护。
五、解决方案
1. 统一制定划定客运专业红线的标准和范围，确保其科学合理。
2. 加强执法力度，建立健全执法机制，增加对违规行为的处罚和惩戒力度。
3. 定期维护和更新客运专业红线的标志标识，确保其清晰可见。
六、结论
通过对客运专业红线的调研，我们发现其存在一些问题，但也提出了相应的解决方案。
我们建议相关部门关注这些问题，并采取有效措施加以解决，以确保客运专业红线的有效实施和运行。
希望本调研报告能对您的工作有所帮助，如需进一步了解或有其他需求，请随时与我们联系。
谢谢！。
运输规划部门线路规划方案汇报首先，我将对运输规划部门线路规划方案进行汇报，该方案旨在优化城市交通网络，提高运输效率，减少拥堵问题。
以下是具体内容：一、问题背景目前，我们所在城市的交通状况日益恶化，交通拥堵问题严重影响了市民的出行效率和生活品质。
为了解决这一问题，我们运输规划部门针对当前交通状况进行了调研和分析。
二、调研结果经过详细调查和数据分析，我们得出以下几个结论：1. 主要交通干道存在瓶颈区域，交通流量大，易造成交通拥堵；2. 公共交通线路覆盖范围不够广泛，无法满足市民的出行需求；3. 城市快速路网不完善，导致交通流动性差；4. 市中心区域缺乏停车设施，造成私家车过多，增加了交通压力。
三、线路规划方案基于以上问题，我们制定了以下线路规划方案：1. 优化主要交通干道：通过增设车道、扩建道路、提高信号灯效率等措施，缓解交通瓶颈，提高交通通行能力；2. 完善公共交通网络：新增公交线路、调整站点布局，提高公交车辆运行频次，缩小市民出行距离，减少私家车使用；3. 建设快速路网：规划快速路网，主要连接城市核心区域和周边地区，提高交通流动性，缓解主干道交通压力；4. 增设停车设施：在市中心区域建设多层停车场、地下停车场等，提供充足的停车位，减少街头停车现象。
四、实施计划为了顺利实施线路规划方案，我们提出以下步骤：1. 完善方案细节：根据调研结果和实际情况，进一步完善线路规划方案的各项细节，确保方案可行性和有效性；2. 开展公众意见征集：组织相关部门与市民进行沟通和交流，听取市民对线路规划方案的意见和建议，充分考虑公众需求；3. 确定资金来源：根据方案的实施需要，确定资金来源，并制定相应的资金筹措计划；4. 实施方案：在资金、人力等条件允许的情况下，逐步推进线路规划方案的实施，并及时对实施效果进行监测和评估。
五、预期效果我们预计通过该线路规划方案的实施，将带来以下效果：1. 缓解交通拥堵：优化交通干道、完善公共交通网络和快速路网，将有效减少交通堵塞现象，提高出行效率；2. 提高交通运输效率：通过规划合理的路线，市民能够更加便捷地到达目的地，加快货物运输速度，提高整体交通运输效率；3. 减少私家车使用：完善公共交通网络，提高公共交通的便利性和覆盖范围，鼓励市民使用公共交通，减少私家车的使用，降低交通压力；4. 提升城市形象：改善交通状况将使城市更宜居，提升城市形象和市民的生活质量，增强城市的吸引力和竞争力。
客运站点设置可行性调研报告一、引言随着城市的发展和人口的流动，客运交通的需求日益增长。
合理设置客运站点对于提高客运服务质量、优化交通资源配置、促进城市发展具有重要意义。
本次调研旨在对具体区域客运站点设置的可行性进行全面分析，为相关决策提供科学依据。
二、调研背景（一）城市发展概况具体区域近年来经济持续增长，城市规模不断扩大，人口数量和流动频率显著增加。
（二）客运交通现状现有的客运站点分布不均，部分区域站点密集，而一些新兴区域则站点稀缺。
同时，部分站点设施陈旧，服务能力有限。
三、调研目的（一）评估现有客运站点的运行状况包括站点的客流量、设施设备的使用情况、服务质量等方面。
（二）分析客运需求的分布特点通过问卷调查、数据分析等方法，了解居民出行的目的地、出行时间、出行方式等。
（三）探讨新客运站点设置的可能性综合考虑城市规划、人口分布、交通流量等因素，确定潜在的站点设置位置。
四、调研方法（一）实地考察对现有客运站点进行实地走访，观察站点周边环境、交通状况、设施设备等情况。
（二）问卷调查设计问卷，针对居民的出行需求、对现有站点的满意度等进行调查。
（三）数据分析收集相关部门的统计数据，如人口数据、交通流量数据等，进行分析处理。
（四）专家咨询邀请交通领域的专家学者，对调研结果进行评估和指导。
五、现有客运站点分析（一）站点分布通过对现有站点的地理位置进行分析，发现站点主要集中在城市中心区域和主要交通干道沿线，而城市边缘和新兴住宅区的站点覆盖不足。
（二）客流量不同站点的客流量差异较大，市中心和交通枢纽附近的站点客流量较大，而一些偏远站点客流量较小。
（三）设施设备部分站点的候车设施简陋，缺乏无障碍设施和智能化服务设备。
停车场面积不足，导致车辆拥堵。
（四）服务质量部分站点工作人员服务态度不佳，信息发布不及时，导致乘客出行不便。
六、客运需求分析（一）出行目的居民出行的主要目的包括工作、上学、购物、休闲等。
其中，工作和上学出行占比较大。
客运排查情况汇报尊敬的领导：根据要求，我对最近的客运排查情况进行了汇报。
经过一段时间的调查和整理，我将情况汇报如下：一、客运安全情况。
近期，我们对客运车辆进行了全面排查，发现了一些安全隐患。
其中，部分车辆存在超龄运营、超员载客、超速行驶等问题，严重影响了客运安全。
针对这些问题，我们已经采取了相应措施，对违规车辆进行了处理，并加强了安全检查力度，确保了客运安全。
二、客运服务质量情况。
在客运服务质量方面，我们也进行了全面的排查。
发现部分车辆存在服务态度恶劣、车内环境脏乱等问题，严重影响了乘客的出行体验。
针对这些问题，我们已经进行了严肃处理，对服务不周到的车辆进行了整改，并加强了服务质量监督，提升了客运服务水平。
三、客运管理情况。
对客运管理情况进行排查后，发现了一些管理漏洞。
部分车辆存在超范围经营、无证载客、违规停靠等问题，严重破坏了客运市场秩序。
针对这些问题，我们已经加强了管理监督，对违规行为进行了严肃处理，维护了客运市场的良好秩序。
四、客运整改措施。
针对以上问题，我们已经制定了一系列整改措施。
包括加强安全培训、完善服务规范、加强管理监督等方面。
通过这些措施的实施，我们相信可以进一步提升客运安全、服务质量和管理水平。
五、客运工作展望。
未来，我们将继续加强客运排查工作，确保客运安全、服务质量和管理水平。
同时，我们也将不断完善相关制度，提升工作效率，为乘客提供更加安全、便捷、舒适的出行体验。
以上就是近期客运排查情况的汇报，希望领导能够对我们的工作给予指导和支持。
我们将继续努力，为客运工作做出更大的贡献。
谢谢！此致。
敬礼。
公共交通线路调整汇报尊敬的领导：我根据最近进行的公共交通线路调整工作，向您汇报如下：一、背景概述近年来，随着城市人口的持续增长，公共交通需求呈现快速增长趋势。
为了更好地满足市民的出行需求，我市决定对公共交通线路进行调整。
二、调整原则1. 提高运行效率：通过合理的线路规划和站点设置，提高公共交通的运行效率，提升乘客出行便利度。
2. 优化线网布局：考虑城市规划和道路交通情况，优化线网布局，减少重复线路和盲区，提升线网的覆盖面和可达性。
3. 引导市民转乘：设置合理的枢纽站，引导市民实现便捷的换乘，鼓励绿色出行方式。
4. 提升服务质量：加强公共交通的管理和维护，定期进行设备检修和场站清洁，提升乘客的出行体验。
三、调整目标1. 新增线路：根据居民区域分布和出行需求，新增A线路和B线路，分别贯穿东西和南北方向。
2. 撤销线路：由于市区客流量下降，决定撤销C线路和D线路，避免资源浪费。
3. 线路优化：对E线路进行优化调整，增加过去拥堵路段的通行能力，并增加站点设置，提高服务质量。
四、调整方案1. A线路：起点为市中心商业区，途径住宅区和公共服务区，终点为工业园区。
线路全长约30公里，设有20个站点。
2. B线路：起点为火车站，途径市政府和主要商业区，终点为居民区。
线路全长约25公里，设有15个站点。
3. C线路和D线路将于X月X日正式停运，停运后将由A线路和B线路进行补充。
4. E线路将优化原有线路，并在经过市中心主要商业区段增加3个站点，以解决高峰时段的运力不足问题。
五、调整预期效果1. 减少换乘次数：新增的A线路和B线路将使市民出行更加便利，减少市民的换乘次数，节省出行时间。
2. 提供更好的出行服务：调整后的线路布局将更好地覆盖市区各个区域，提高乘客的出行体验。
3. 缓解交通压力：通过优化线路和增加站点设计，能够分流部分私家车流量，缓解市区交通压力。
4. 提高运行效率：优化过去常发生拥堵的路段，增加车辆运行效率，减少乘客等待时间。
客运站点设置可行性调研报告一、引言随着城市的发展和人口的增长，客运交通的需求日益增加。
为了提高客运服务的质量和效率，合理设置客运站点成为了一个重要的课题。
本次调研旨在对具体地区客运站点设置的可行性进行全面分析，为相关决策提供科学依据。
二、调研背景（一）地区概况具体地区位于地理位置，面积为具体面积，人口约为具体人口。
该地区经济发展较为活跃，交通网络不断完善。
（二）客运现状目前，该地区的客运主要依靠公路和铁路运输。
现有客运站点的分布存在不均衡、服务覆盖不足等问题，给居民出行带来了一定的不便。
三、调研目的（一）评估现有客运站点的使用情况和存在的问题。
（二）分析地区未来的客运需求和发展趋势。
（三）研究新客运站点设置的可行性，包括地理位置、交通条件、周边设施等因素。
四、调研方法（一）文献研究查阅了相关的政策法规、规划文件、统计数据等，了解地区的交通规划和客运发展情况。
（二）实地考察对现有客运站点及周边环境进行了实地勘察，记录站点的设施状况、客流量、交通拥堵情况等。
（三）问卷调查向居民和乘客发放了问卷，收集他们对客运站点设置的意见和需求。
（四）访谈与交通部门、运输企业、专家学者等进行了访谈，获取专业的意见和建议。
五、现有客运站点分析（一）站点分布现有客运站点主要集中在市区中心和主要交通干道附近，而一些偏远地区和新兴城区的站点覆盖不足。
（二）设施状况部分站点的设施陈旧，候车环境差，缺乏无障碍设施和智能化服务设备。
（三）服务质量存在车辆晚点、车次安排不合理、工作人员服务态度不佳等问题，影响了乘客的出行体验。
（四）客流量不同站点的客流量差异较大，一些站点在高峰时段客流量过大，导致拥堵和安全隐患。
六、客运需求预测（一）人口增长预计未来几年，地区人口将持续增长，特别是新兴城区和产业园区，将带来新的客运需求。
（二）经济发展随着地区经济的不断发展，商务出行和旅游出行的需求将增加。
（三）交通规划地区的交通网络将进一步完善，如新建道路、地铁线路等，这将改变居民的出行方式和客运流向。
客运线路设置调查汇报
公交车和线路客车既是城乡群众出行的重要交通工具，又是展示城市形象的流动窗口。
前段时间，市人大常委会组织调查组，对全市客运线路设置情况进行了调查。
其间，听取了市政府的工作汇报，召开了由市交通局、市公安局、市政管理局、市公交公司、市客运办、四个镇人大负责同志、部分驻我市的市和市人大代表以及客运业主参加的座谈会，实地察看了有关客运线路设置情况。
现将调查情况报告如下：
一、基本情况
近年来，市政府认真执行《省道路运输管理条例》，坚持“立足市情、着眼发展、科学发展、统筹规划、节约资源、方便群众”的原则，不断探索客运发展管理模式，保持了线路设置和运营秩序的相对稳定，方便了城乡群众生产生活。
目前，我市有12条公交线路，169辆公交车；有市内客车线路35条，客车135辆，全市956个村通达了客车，通车率达99%以上。
（一）公交线路设置不断规范。
近年来，市政府和交通主管部门依据城市规划指导和规范公交线路设置，定期组织有关部门对公交线路、停车站点设置情况进行实地察看，广泛听取征求社会各界的建议意见，对设置不合理的1路、2路、3路、7路公交线路作了及时调整，并根据城区道路状况及商业网点的变化，统筹安排公交站点、线路、亭牌、运力等设施建设，相继开通了18路、19路、20路公交车，线路、站点、亭牌设置基本合理。
目
前，我市共设置安装公交站牌702个、候车亭30个，市区覆盖面达到了95%以上，主要机关、学校、医院、娱乐场所、工业园区和新建居民小区附近基本设有公交站点，方便了市民乘车。
（二）客运交通网络不断完善。
市政府积极争取上级交通部门的支持，为我市客运线路与全国公路运输网络的对接做了大量工作，实现了通达市内外的客运网络。
调查中了解到，我市现有市内和长途客运线路64条，线路客车255辆。
其中，省际线路3条，客车4辆；跨市（地级）线路20条，客车61辆；跨县（市）线路6条，客车55辆；市内线路35条，客车135辆。
目前，我市到青岛、以及周边的县市已实现流水发车，全省17个地级市全部有客车通达或经行，方便了群众出行。
（三）基础设施建设力度不断加大。
市政府根据全市加快服务业发展需要，采取有力措施，加强了基础设施建设。
一是建新公交站。
总投资8000万元，占地150亩的新公交站，已列为我市社会事业重点建设项目。
目前，部分用地已经落实，有关部门、单位正在做开工前期的准备工作。
新公交站将成为集公交车始发依靠、维修保养、加油等基础设施为一体的大型现代化服务基地。
二是建新汽车站。
位于齐鲁纺织城南侧，总投资约1.5亿元，占地96.3亩的新汽车站，用地指标已获上级批准，年内开工建设，2010年前投入使用。
三是开通28路公交车。
今年9月份市公交公司将新购40辆公交车，在城区振兴街、昌安大道、康成大街、夷安大道四条主要街道所形成的环线内新开通一条环城线路。
（四）社会效益不断凸显。
近年来，市政府积极引导客运经营企业转轨改制，对汽车站进行了经营体制改革，成立了汽车站有限公司，实行新的管理机制后，干部员工的积极性和服务水平明显提高。
市公交公司通过推行管理人员入股制度，激发了管理人员的责任心，管理水平不断提高。
调查中我们了解到，由于公交公司加强了内部管理，在低票价政策、燃料连续涨价、社会福利乘车增加、司机工资不断提高的情况下，仍实现了微利经营。
二、存在的主要问题
近年来，我市客运事业在满足城乡群众生活需要、促进经济社会又好又快发展中发挥了积极的作用。
但是，调查中我们也了解到，仍存在一些需要进一步研究解决的问题。
（一）服务意识和服务质量有待于进一步提高。
一是没有很好地落实老年人免费乘车的有关规定。
对老年人乘车要求办理乘车卡，一次收取成本费高达20元，并要求1至2年更换一次，且限时办理，群众对这种变相收费的做法反映强烈；对老年人乘车存在歧视现象，老年人乘车被拒载或上车后被司乘人员冷言冷语时有发生。
二是有的线路客车司机袒胸露背，态度蛮横，乱停乱靠车辆；个别客运线路存在让乘客途中等车、倒车和见有月票的乘客不停车等现象。
三是车辆“脏乱差”影响了城市形象。
调查中我们看到，有的车辆卫生不清洁，座套长时间不清洗，异味刺鼻，车身广告没有及时清理、更换，外观形象极不雅观。
（二）有的线路和站牌设置不够及时合理。
镇街行政区划调整后，
原来的客运线路有的已不能满足群众出行需要，如，原庄镇合并到镇后，从庄到镇驻地没有线路客车通过，群众到办事很不方便。
调查中看到，有的公交站点因站牌设置过多，导致多路公交车有时相聚一起，造成堵车或超车占道行驶，影响交通秩序。
（三）拍卖客运线路导致客运垄断，服务水平降低，引发社会矛盾。
线路拍卖后，由原来的多家变为独家经营，营运无竞争，致使一些线路发车不及时、车辆间隔时间不固定、车票随意涨价；有些客运业主在自己营运的路线上采用野蛮手段阻挠出租车拉客和过往车辆捎客，甚至发生械斗。
这一做法，一方面给广大群众出行带来了不便，另一方面破坏了和谐的乘车环境。
（四）客运基础设施落后亟待改善。
调查中我们了解到，由于资金投入相对不足，制约了客运事业的发展。
主要表现在：一是场站。
我市目前没有公交站，现在公交公司的停车场和办公地点是租用市交运公司的厂区，仅2万平米，根本无法满足车辆集中停放的要求，9月份陆续到位的40辆新车无处可放，缺乏维修保养、加油等基础设施；现有的汽车站场地狭小、设施落后，按照我市经济发展水平、城市发展规模，汽车站占地应在90亩左右，而现在汽车站占地仅18亩，已不能满足农村和长途客运的发展需要。
二是车辆。
调查中了解到，95%的公交车没有按规定挂牌，只使用本市内部号牌；部分车辆陈旧，车况差，噪音大、排气污染严重，影响城市形象，应尽快进行更新；节假日、上下班期间，因投入运营的公交车辆不足，运力明显紧张。
三是亭牌。
目前城
区共有179个公交站点，只设置了30个候车亭，不到17%，乘车群众有时饱受日晒雨淋之苦；损坏的站点亭牌不能及时修复、补换，有的站点有亭无牌；因道路维修施工，变更行车线路，不能及时设置、更新站牌内容；公交站牌设计简单、制作粗糙，不够人性化；因拍卖站牌冠名权，出现站牌名不符实，误导了乘客；市内线路客车站牌的设计规划还有待进一步落实。
三、几点建议
客运事业是一项复杂的社会工程、民心工程，关系到社会的方方面面，牵扯到千家万户，需要全社会和广大人民群众的共同参与、支持和理解。
为确保这项事业健康发展，建议在以下几个方面继续加以完善和提高。
（一）强化组织领导，为客运事业提供可靠保障。
要从构建和谐社会的高度，把客运事业作为一项永不竣工的“民心工程”摆上重要议事日程。
要切实加强组织领导，建立交通、财政、建设、规划、国土、公安、公交公司、城管执法等部门联席会议制度，形成部门之间的联动机制，及时协调解决出现的问题，为我市客运事业发展创造一个良好的环境。
要对公交站点亭牌加大保护措施，严厉打击破坏、盗窃亭牌等违法行为，维护好客运市场秩序。
（二）搞好线路规划，满足群众出行需要。
要尽快组织有关职能部门对公交线路、停车站点进行一次拉网式排查，对符合公交车通行条件的居住区，要及时设置公交线路及相应的公交站点亭牌，对设置不合理的，要及时进行移位改建。
特别是镇街区划调
整后，人大代表提出开通经庄至客运线路、20路公交延伸至夏庄镇政府、12路与11路公交在柏城对接、到李仙村的16路公交在夏庄镇官庄村设公交站的建议意见，相关部门要尽快给予办理和答复。
（三）继续加大投入，加快客运基础设施建设步伐。
一是要加快新公交站和新汽车站的建设速度。
市政府要协调有关部门尽快做好新汽车站和公交站开工建设前的准备工作，按照预期的时间完成“两站”的建设，早日改变我市客运基础设施滞后的局面。
二是要积极探索建设和养护管理的新路子，尽快分期分批把城区所有公交站点建成候车亭，为市民提供良好的候车环境。
三是每年要安排一定比例的资金，用于公交车辆、站点亭牌以及其它配套设施等基础设施的配置。
（四）深化内部管理，进一步提高服务水平。
一是要逐步健全完善各项规章制度。
要建立健全岗前培训、车辆卫生、文明行车、车辆报废等各项规章制度，彻底解决车辆的“脏乱差”问题。
二是要继续开展“创文明行业，建满意窗口”为主要内容的创建活动，实行上下车报站名，方便群众乘车。
三是进一步规范站点名称，要用机关单位名称和人们熟知的地名作为公交站点名称。
四是科学调度车辆，为乘客服好务。
要适当加大车辆密度，缩短乘客等候时间；根据季节变化，及时调整发车、收车时间；坚决杜绝客流高峰期间限制老年人乘车现象发生，废除老年人乘车卡，让老年人能够凭老年证乘车。
