地铁公司转正自我鉴定
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地铁员工试用期转正自我鉴定_地铁职员转正申请的自我鉴定(优秀范文5篇)第一篇:地铁员工试用期转正自我鉴定_地铁职员转正申请的自我鉴定地铁与我们的生活息息相关,那么作为一名新进地铁站工作的试用期员工,转正的自我鉴定怎么写比较好。
下面由本小编精心整理的地铁员工试用期转正自我鉴定,希望可以帮到你哦!地铁员工试用期转正自我鉴定篇一我于xxxx年x月x日加入xxxxxxxxxxxxx公司。
入职以来,我积极努力的完成自己的本职工作,严格遵守公司各项规章制度,并且在领导和同事们的帮助下,不断加强业务学习,积累工作经验,提高综合素质。
在试用期即将结束之时,我对自己的工作总结如下。
入职初期公司对我进行了安全教育培训,包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。
在部门培训中,学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产,小型机具的使用等。
培训结束后,加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作,与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向,更换受损钢轨等,在工班长与同事们的帮助下,不断积累经验,在实际工作中掌握了更多的知识与技能。
在xxxx工作的这三个月时间内,我收获了很多。
从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工,我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验,才能继续丰富和发展理论,“三人行,必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师,他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富,就是我学习的源泉;不论大事小事,每多做一件事必然会多学到一些知识,必然会积累经验。
心态上的转变也十分重要,我们肩负着保障地铁运行安全的责任,而不再只是为了自己的得失,所以在工作中一定要尽职尽责,一丝一毫也不能松懈。
作为xxxx的新员工,我在工作中还有很多不足,专业知识还有待于提高,经验还不够丰富。
在今后的工作中,我会严格遵守公司的规章制度积极,响应公司领导的决策,注意多向老师们请教工作技巧,自己也要多看、多学、多问,巩固自己的专业知识,多动脑筋,开阔思路,认真做好岗位工作,争取早日成为一名合格的地铁人。
分享2019年推荐的地铁员工转正自我鉴定五篇----WORD文档,下载后可编辑修改----地铁员工转正自我鉴定(一)四年的大学学习,学到的更多的是专业基础知识再就是一种自学能力,而实践经验、社会经验则十分匮乏。
作为一个应届毕业生,初来公司,曾经很担心不知该怎么与人共处,该如何做好工作,但是公司宽松融洽的工作氛围、良好的学习发展机遇,让我很快完成了从学生到职员的转变。
能够正确面对挫折,辨证的看待问题。
工作中能够始终保持一种积极向上的心态,努力开展工作。
过去的一年,是不断学习、不断充实的一年,是积极探索、逐步成长的一年。
当然,初入职场,难免经验不足,在业务知识上,与自己本职工作要求还存在有一定的差距。
但这些经历也让我不断成熟,在处理各种问题时考虑得更全面,专业技能也得到了加强。
在此,我要特别感谢公司领导的悉心栽培以及同事对我的入职指引和帮助,感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。
我也深知,毕业只是求学的一小步,社会才是一所真正的大学。
在今后的工作中,我将努力找准自己的定位,尽自己的所能为公司作出贡献,为公司创造真正的财富,同时也为自身谋求一个更大的进步。
地铁员工转正自我鉴定(二)我于xxxx年x月x日加入xxxxxxxxxxxxx公司。
入职以来,我积极努力的完成自己的本职工作,严格遵守公司各项规章制度,并且在领导和同事们的帮助下,不断加强业务学习,积累工作经验,提高综合素质。
在试用期即将结束之时,我对自己的工作总结如下。
入职初期公司对我进行了安全教育培训,包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。
在部门培训中,学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产,小型机具的使用等。
培训结束后,加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作,与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向,更换受损钢轨等,在工班长与同事们的帮助下,不断积累经验,在实际工作中掌握了更多的知识与技能。
在xxxx工作的这三个月时间内,我收获了很多。
地铁员工试用期转正自我鉴定_地铁职员转正申请的自我鉴定_自我鉴定英文回答:During my probationary period as a Metro employee, I have consistently exceeded expectations in my role. I have demonstrated a strong work ethic, a commitment to safety, and a dedication to providing excellent customer service.Through hard work and dedication, I have mastered the technical aspects of my job, including the operation of the Metro system, customer service procedures, and safety protocols. I am able to perform my duties independently and efficiently, and I am always willing to go the extra mile to assist my colleagues and ensure the safety and satisfaction of our customers.One example of my dedication to safety occurred during a recent incident when I noticed a suspicious package on a train. I immediately followed safety procedures, evacuatingthe train and alerting the authorities. My prompt actions helped to prevent a potentially dangerous situation and ensured the safety of the passengers.In addition to my technical skills, I am also an effective communicator. I am able to clearly and concisely explain Metro procedures to customers and colleagues, and I am always willing to listen to feedback and suggestions. I believe that my communication skills have been instrumental in building strong relationships with customers and colleagues alike.I am confident that I have the skills and experience necessary to be a valuable asset to the Metro team. I am eager to take on new challenges and contribute to the continued success of the Metro system. I am a hard worker, I am committed to safety, and I am passionate about providing excellent customer service. I am confident that I will continue to exceed expectations and be a positive contributor to the Metro team.中文回答:作为地铁员工试用期的我,始终如一地超额完成了工作职责。
地铁工作自我鉴定正常来说,自我鉴定也是总结的一种,自我鉴定就可以促使我们思考,不如我们来制定一份自我鉴定吧。
我们该怎么去写自我鉴定呢?以下是作者收集整理的地铁工作自我鉴定,仅供参考,大家一起来看看吧。
地铁工作自我鉴定1八月,秋天还在到处寻匿夏天尾巴的时候,校园的稚气还未褪去的我,便开始自己的职业生涯,成为深圳地铁的一名新员工。
易经有云“乾坤运势,元为大亨”,什么都没有的初始状态,它也是吉利的。
正如一张白纸,它可以成为一幅名帖字画,或者仅仅只是一纸涂鸦,但是它拥有变化的机会。
一个人或历磨难潜伏,或遇伯乐,但最幸运的是他还有机会,有一个实现抱负的平台。
每个人都会对他用辛勤耕劳的事业充满期待,每个人都会对他用汗水润泽的地方充满感情。
八月军营生活试炼锋芒,一同袍泽便是生死与共的弟兄。
古老的民谣:“赳赳老秦,共赴国难”,秦部落百年,一直是国难中求存的百年,古老的生存法则永远不会变更。
今我同道同行的弟兄啊,以后就要共同承担责任了!多有波劫疲惫磨砺的人,便不再把难当做难。
训练可以劳尽筋骨,但不可灭我铿锵斗志,一吼敢教它地动山摇。
一起上班,一起下班,一个都不能少!安全,是我们时时刻刻的工作,安全,是对他人的最大关心,也是我们工作最起码的要求。
九月份开始认认真真,细微细致的学习安全规章制度,工作现场克服不习惯,不畏惧繁琐,渐渐养成安全习惯。
唯有利剑,是你在战场最值的信赖的朋友;唯有知识、技术,是你在工作现场最值的信赖的朋友。
沉默潜伏,星夜秉读,但求一把“利剑”,或车底俯伏,或车上溜爬,疑惑乎,背车靠而思,顿悟乎,席地坐而记。
朝夕劳顿,累月,然后才识工程车纹理。
终日乾乾,夕惕若,如临深渊,如履薄冰,始终保持担心自己做的还不够,学得还不够透彻的状态。
每天都像空篮子一般,把能装的都装进去,做最繁琐的统计,做最详尽的纪录,希望能从百花中提炼一滴香精。
所有的努力都是有用的,一点一点的积累,渐渐开拓自己的思路,并形成自己的方法;所有的准备都会有不足,只有遇到实际问题时候,才能检验自身的思路的局限、方法的优劣。
地铁员工试用期转正自我鉴定_地铁职员转正申请的自我鉴定_自我鉴定英文回答:As a subway employee, I believe that my performance during the probation period has been satisfactory and I am ready to transition to a permanent position. During my probation period, I have demonstrated my ability to handle various tasks and responsibilities efficiently and effectively.First and foremost, I have shown my dedication to providing excellent customer service. I have always been polite and helpful to passengers, addressing their concerns and questions in a timely and professional manner. For example, there was a time when a passenger lost theirwallet on the subway, and I went out of my way to assist them in locating it. This experience not only showcased my commitment to customer satisfaction but also my ability to handle unexpected situations under pressure.In addition, I have consistently met the expectationsof my supervisors in terms of punctuality and attendance. I understand the importance of being reliable and dependablein a role that directly impacts the daily commute of so many people. I have never been late for my shifts and have always been present when scheduled, ensuring that the subway runs smoothly and efficiently.Moreover, I have actively participated in team projects and initiatives, collaborating with my colleagues toimprove processes and procedures. I believe that my strong communication and teamwork skills have contributed to a positive work environment and enhanced overall productivity. For instance, I proposed a new method for organizing maintenance schedules that was well-received by my team and ultimately led to a more streamlined approach.Overall, I am confident in my abilities and believethat I have proven myself as a valuable member of the subway team. I am eager to continue contributing to the success of the subway system and am committed to upholdingthe highest standards of professionalism and performance.中文回答:作为一名地铁员工,我相信我的试用期表现令人满意,我已经准备好转为永久职位。
精选员工转正自我鉴定4篇员工转正自我鉴定篇1地铁公司员工个人工作总结我是一个地铁人,于5月12日正式地铁公司报到。
作为一名地铁站员工,我每天上班都是精神百倍,认真负责的主动学习,学思结合,积累经验,让自己在地铁里快速成长是我的主要目标。
以上是本人年终个人工作总结:第一,积极适应,做好地铁工作“欲改变之,则先适应之”。
随着地铁运营筹备的不断深入,尽快熟悉掌握新的工作,学会不断调整自己,努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。
注意总结经验,对一个工作阶段结束或一项任务完成后,及时对其中的利弊得失进行分析研究,总结经验,吸取教训,摸索规律,为今后的工作不断进行铺垫,从而起到“事半功倍”的作用。
第二、端正态度,努力服务于地铁乘客作为基层地铁员工的我们是直接与乘客打交道的,要始终坚持“乘客至上,服务第一”的原则,要想倾力打造好“地铁服务品牌”,我们是最好的基石。
乘客满意不满意,接受不接受,也是我们每一个工作人员需要去考虑的。
服务永无止境,唯有做得更好。
我们要始终把乘客满意放在每一位,力争为乘客创造最优质的服务,全力塑造南京地铁优质的服务品牌,是我们大家需要努力的方向和目标。
第三,要有所作为,发挥应有作用。
我必须在本职岗位上竭尽全力,有所作为,从而赢得领导对自己的信任。
同时,注重团结,和同事搞好关系,以自己的真诚和热情打动人,团结人。
员工转正自我鉴定篇2转眼间,在__医院三个月的实习就要结束了,这几个月来,在医院领导及上级医生的精心培育和领导下,在思想工作都取得了很大的进步,学到了很多在学校学不到的知识。
在思想上,我积极参加政治学习,坚持四项基本原则,拥护党的各项方针政策,自觉遵守各项法规。
作为一名预备党员,我时刻以一名真正的党员严格要求自己,争取早日加入中国共产党,成为一名真正的党员。
在工作中,我严格遵守医院规章制度,认真履行职责,尊敬领导、团结同事、关心病人、不迟到、不矿工、塌实工作,全心全意为患者提供服务,树立良好的医德医风。
地铁工作优秀自我鉴定自我鉴定:地铁工作优秀尊敬的领导、评委:我自入职以来,一直在地铁工作岗位上努力工作,不断学习和提升自己。
通过这份自我鉴定,我希望向领导和评委展示自己在职业发展方面取得的成绩和进步。
一、技术能力的提升作为一名地铁运营员,我深知技术能力对工作的重要性。
在工作中,我通过不断学习和实践,提升了自己的技术水平。
我熟练掌握了地铁运营的相关知识,熟悉地铁线路、车站及乘客服务流程。
在应对突发情况、处理紧急事件方面,我能够沉着冷静地应对,并有效解决问题。
我也主动参加了相关培训和考试,取得了相关证书,如地铁运营员资格证等。
二、工作态度的改善在工作中,我认真履行岗位职责,提高了工作效率。
我对工作提出高要求,努力做到认真细致,严格遵守规章制度,确保工作质量和安全。
我始终保持积极向上的工作态度,以乐观的心态面对各种挑战。
同时,我也注重团队协作,与同事保持良好的沟通和合作,共同完成工作任务。
三、服务质量的提升作为一名地铁工作人员,服务质量是我工作的核心。
我用心对待每一位乘客,积极主动回答他们的问题,提供帮助和指导。
同时,我也注意提高服务技巧,学习如何应对不同类型的乘客,如婴幼儿、老年人、残障人士等。
我用微笑和耐心与乘客沟通,努力创造一个温馨、舒适的乘车环境,赢得了乘客的好评和信任。
四、安全意识的增强地铁安全事关乘客的生命安全,所以安全工作永远是任重道远的任务。
我始终保持高度的安全意识,时刻关注车站和列车的安全状况,发现问题及时报告。
我参加了安全培训,学习了相关安全知识和应急处理,熟悉了相关应急设备的使用方法。
我严格遵守安全操作规程,注意自身行为对安全的影响,积极参与各种安全检查和演练。
在我工作的时间段内,没有发生任何安全事故,保证了乘客的出行安全。
综上所述,通过不断学习和努力,我在地铁工作岗位上取得了一定的成绩和进步。
我将继续提升自己的技术能力,做到更加优秀。
我会保持良好的工作态度,不断提高服务质量。
同时,我将不断加强安全意识,确保乘客的出行安全。
地铁试用期转正自我鉴定地铁试用期转正自我鉴定第一篇:地铁试用期工作总结范文我于xxx x 日加入xxx xxxxxxxx xx公司。
入职以来,我积极努力的完成自己的本职工作,严格遵守公司各项规章制度,并且在领导和同事们的帮助下,不断加强业务学习,积累工作经验,提高综合素质。
在试用期即将结束之时,我对自己的工作总结如下。
入职初期公司对我进行了安全教育培训,包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。
在部门培训中,学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产,小型机具的使用等。
培训结束后,加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作,与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向,更换受损钢轨等,在工班长与同事们的帮助下,不断积累经验,在实际工作中掌握了更多的知识与技能。
在xxxx工作的这三个月时间内,我收获了很多。
从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工,我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验,才能继续丰富和发展理论,“三人行,必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师,他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富,就是我学习的源泉;不论大事小事,每多做一件事必然会多学到一些知识,必然会积累经验。
心态上的转变也十分重要,我们肩负着保障地铁运行安全的责任,而不再只是为了自己的得失,所以在工作中一定要尽职尽责,一丝一毫也不能松懈。
作为xx xx 的新员工,我在工作中还有很多不足,专业知识还有待于提高,经验还不够丰富。
在今后的工作中,我会严格遵守公司的规章制度积极,响应公司领导的决策,注意多向老师们请教工作技巧,自己也要多看、多学、多问,巩固自己的专业知识,多动脑筋,开阔思路,认真做好岗位工作,争取早日成为一名合格的地铁人。
2024年轨道交通工程师转正自我鉴定范文(精选4篇)【范文一】自我鉴定尊敬的领导:您好!我是一名即将转正的轨道交通工程师,在过去的两年实习期间,我深刻体会到了科技发展对城市交通带来的巨大影响和改变。
在这个快速变革的时代,作为一名轨道交通工程师,我将不断学习、提升自己,为推动城市交通发展做出更大的贡献。
在实习期间,我参与了多个轨道交通项目,包括线路规划、车辆设计和运营管理等方面。
通过这些项目的参与,我逐渐掌握了轨道交通工程的基本知识和技能,并能够独立完成一些简单的工作任务。
同时,我还利用自己的专业知识和技能,提供了一些建议和改进方案,为项目的顺利进行做出了一定的贡献。
在工作中,我注重团队协作,始终保持良好的沟通和合作氛围。
我能够积极参与团队的讨论和决策,并有效地与他人进行沟通,协调各方利益,确保项目的顺利进行。
我也时刻保持学习的态度,关注新技术和新理念的发展,并将其运用到实际工作中,提升自己的工作效率和质量。
作为一名轨道交通工程师,我深知责任重大。
轨道交通是城市交通的重要组成部分,直接关系到人们的出行和生活质量。
因此,我始终将安全放在首位,严格遵守相关规章制度,确保项目的安全和可靠运行。
在这个过程中,我也时刻保持谦虚和谨慎的态度,愿意虚心听取他人的意见和建议,不断提升自己的能力和素质。
作为一名即将转正的轨道交通工程师,我承诺会继续不断学习、提升自己,不断提高专业知识和技能,为城市交通的发展做出更大的贡献。
我将以更加认真负责的态度对待工作,不辜负组织的期望和信任。
此致敬礼!【范文二】自我鉴定尊敬的领导:您好!我是一名即将转正的轨道交通工程师。
回顾实习的两年时间,我深感科技的迅猛发展对城市交通带来的巨大变革,作为一名轨道交通工程师,我一定会不断学习、进步,为城市交通的提升做出更多贡献。
在实习期间,我参与了多个轨道交通项目,从线路规划、车辆设计到运营管理,我逐渐积累了丰富的经验和专业知识。
通过与同事们的合作和团队讨论,我不仅拓宽了视野,了解了更多工程技术,也能够独立完成一些复杂的工作任务。
地铁员工试用期转正自我鉴定_地铁职员转正申请的自我鉴定地铁与我们的生活息息相关,那么作为一名新进地铁站工作的试用期员工,转正的自我鉴定怎么写比较好。
下面由本小编精心整理的地铁员工试用期转正自我鉴定,希望可以帮到你哦!地铁员工试用期转正自我鉴定篇一我于x x x x年x月x日加入x x x x x x x x x x x x x公司。
入职以来,我积极努力的完成自己的本职工作,严格遵守公司各项规章制度,并且在领导和同事们的帮助下,不断加强业务学习,积累工作经验,提高综合素质。
在试用期即将结束之时,我对自己的工作总结如下。
入职初期公司对我进行了安全教育培训,包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。
在部门培训中,学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产,小型机具的使用等。
培训结束后,加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作,与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向,更换受损钢轨等,在工班长与同事们的帮助下,不断积累经验,在实际工作中掌握了更多的知识与技能。
在x x x x工作的这三个月时间内,我收获了很多。
从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工,我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验,才能继续丰富和发展理论,三人行,必有我师单位中的每一位同事都是我的老师,他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富,就是我学习的源泉;不论大事小事,每多做一件事必然会多学到一些知识,必然会积累经验。
心态上的转变也十分重要,我们肩负着保障地铁运行安全的责任,而不再只是为了自己的得失,所以在工作中一定要尽职尽责,一丝一毫也不能松懈。
作为x x x x的新员工,我在工作中还有很多不足,专业知识还有待于提高,经验还不够丰富。
在今后的工作中,我会严格遵守公司的规章制度积极,响应公司领导的决策,注意多向老师们请教工作技巧,自己也要多看、多学、多问,巩固自己的专业知识,多动脑筋,开阔思路,认真做好岗位工作,争取早日成为一名合格的地铁人。
地铁公司转正自我鉴定在铁路工作试用期即将结束,你是否已经适应了在铁路上的新工作呢?表现良好的话就向上级提出转正申请吧。
以下是小编整理的铁路职工转正定职自我鉴定书,仅供参考,希望对大家有所帮助。
地铁公司转正自我鉴定篇一时间如流水,一年的见习期一晃即逝,在这过去的将近一年的见习期中,在领导和同事们的耐心指导下,通过自己的不断实践,深刻的体会到了理论指导实践,而实践又反作用于理论的真正含义,尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。
现将这段时间的工作作如下总结:去年11-12月份,领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习,此前,我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程),为了能尽快的适应工作,我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识,购买了相关方面的书籍,读不懂的地方向领导和同事虚心请教,边学边干,将实践与所学相结合,尽快让自己适应的工作岗位。
这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程,不管是工作环境还是工作条件,都刺痛着我的心,但领导与同事们热情的接待、帮助与关心,使我的心很快的平静了下来,很快的投入到了工作当中。
现将在浐河立交的工作分述如下: (一)、工程测量在浐河立交,在领导的安排下,主要从事技术性工作,测量当之无愧是走在所有工作的前列,它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。
在项目副总工(瞿兆远)的耐心指导下,与其进行着前期未完成的测量工作,工作中,就测量的每一环节,不管是我知道的还是我不知道,他都会耐心的指导我。
因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近,过往车辆及其频繁,要求操作技术非常熟练,速度很快。
自己再从前从来没有接触过,在工作之余,我积极向领导和同事学习权转移的使用方法,熟悉每一个按键的使用功能,练习自己的操作速度,很快就了解,掌握了全战役的操作方法。
为了让工程不因为测量而耽误进程,只要需要测量的地方,不管是在烈日还是寒冷的天气下,我都会文秘114版权所有毅然的去完成。
特别是在施工中,因不小心,桩位多次被破坏,这无疑给同一道工序带来了多次麻烦,这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时,要学会工作管理。
(二)、箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要,它关系到顶进工序的成功与否。
在预制工作中,工作底板的坡度高低,是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。
底板坡度的设计,应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度,具体问题具体分析。
在顶进当中谨慎从事,把箱身口前沿的土方每次都挖尽,并达到需要高程“抬头”的现象是可以消除的。
同时,为了防止扎头,在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固,以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底,增加其承载力,防止扎头。
后背虽是桥涵顶进时的临时设施,但必须确保安全。
顶进前要承受背后填土的水平推力,顶进时,板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。
正确的确定顶进时的顶力,关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。
因此在此过程中,为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免,我与瞿总每天反复的复核箱涵标高,以及后背装的施工工作。
(三)、现场施工前述工作可以说都是为了指导现场施工,都是为该实质性工作作准备,到浐河立交后,当时记得最清楚的一次是,是一个大雪纷飞的日子,说实话,在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作,我还是第一次,毕竟有些不适应。
我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。
当时,天气寒冷刺骨,又在线路附近,非常希望迅速结束测量,早点找一个避风的地方,但我在操作的时候还是非常沉稳,支镜、对中,后视、前视,一步一步来,确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内,符合设计规范要求。
真的,箱涵预制,说粗则粗,说细则细,粗的地方,它不等同于公路工程;细的地方,尤其是各技术参数的控制,确实不是一件简单的事情,从基坑开挖→工作底板的制作/后背桩的制作→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。
如:在箱涵地板的混凝土灌注时,振动棒的震捣一定要注意,避免破坏工作底板,在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉,为后来的箱涵顶进造成影响。
换句话说,这就是理论指导实践,实践又反作用于理论的过程,让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。
(四)、内业在整个过程中,内业也是必不可少的一部分,资料的整理,在质量上对工程可以说也有深远的影响,它是工程问题查询的有效途径之一,是工程交验的重要组成部分。
通过对浐河立交资料的整理,使我深刻的体会到,这也是一个学习的过程,是一个积累知识的有效途径之一,在整个竣工图绘制的同时,让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。
除现场外,可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会,尤其是一次对工艺流程深解的机会。
地铁公司转正自我鉴定篇二弹指间,见习期已满一年,期间先后经历XXX车站所属的XXX站运转、货运等多个部门各工种的工作和学习,在整个见习过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本、规章上所掌握的理论知识,学到了不少东西,并产生了诸多感触。
入路一年,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。
静下心认真整理、总结这一年见习的所得所失所感所触,这段宝贵的经历在以后的学习、工作中定有裨益。
一,积极调整心态、快速适应身份的转变刚毕业的我们,有着对未来无限的遐想。
然而进入社会,投身铁路行业,来到XXX车站,我们首先面临的是思想上的落差,角色的转变。
在大学里只需要认真的学习好功课,以及少量的社交,并且大多数都是和同龄人的交往。
在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责,认真学习车站现场具体的作业标准和程序,处理各年龄段复杂的人际关系,承担肩负的责任,同时,在铁路基层比较苦比较累,要有心理准备,懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。
到了XXX车站,我积极的调整心态,给自己准确的定位,认清所处的位置,明白自己该做什么,不该做什么,并快速的投入到工作和学习中。
二,认真虚心向师傅们学习、注重理论联系实际在怀化车站报到后,经过7天的安全教育,根据车站领导的安排,我分到新晃站,开始了为期1年的见习生活。
见习期间,我积极的去熟悉车站现场的设备、标准作业程序和规章制度,轮班制跟着师傅们分别学习了助理值班员、信号员、货运员(内勤),并能单独作业。
依然记得车站把我们送到新晃的那天,天很热,候车厅前的一排小矮房很破,我们4个人挤在一个2室一厅的老楼房里,没有任何抱怨的情绪,一直在心理激励自己:经历都是财富,努力总有回报。
按照见习计划,到新晃站后第4天我开始跟着程师傅学习助理值班员。
第一个班,程师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我,叫我穿戴好,然后让我亲自操作接发列车,他站在旁边看着,时不时的提醒我应该怎么做。
刚开始很多作业不怎么标准,程师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序,做得好的地方,他常笑着鼓励我。
虽然在学校时在向塘西站实习的时候,我考过了助理值班员,还必修得虚心向程师傅请教学习,尤其是在现场实际操作中程序到标准化,遇到非正常情况怎么紧急处理等。
在见习期间跟着师傅每个班都去,刚开始2点钟的早班确实很难熬,心理发誓一定不能退缩,要做就做更好。
跟了几个班后,正常情况下的接发列车是毫无问题。
但有个小“插曲”我很难忘怀,那天45031在新晃站调完车后折返开45032回怀南,由于列尾故障,司机用电台通知我好几遍到列车尾部去,准备打风,叫我看尾部通风是否良好。
第一次碰到这种情况,一直以为司机叫我发车,我用电台喊了几偏:45032 3道发车。
这事对我的触动蛮大的,极简单的一件事,不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车,重则构成事故。
从那以后,看《技规》《行规》时对非正常情况接发列车特别关注,也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。
行车固然要靠理论知识做铺垫,但长期积累的丰富经验是个难得的财富,吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。
所以,在接车空闲的时候,我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经历、经验,他很热情,很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我,使我受益非浅。
接触多了,发现列尾故障是常见的,在后来的作业中,处理那问题游刃有余。
经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导,助理值班员这个岗位已能单独作业。
很感谢程师傅,除了业务上的知识,他还教我很多很多做人处世的道理。
学完助理值班员,九月份,按照车站的安排,开始了我的第二阶段见习计划——信号员。
关于信号员,以前接触蛮少的,在学助理值班员时偶尔请教下几个极简单的问题。
我的信号员师傅是个女孩,听说在行车岗位女孩是极少的,我想我算很幸运的了,女孩子毕竟更细心更耐心些。
第一个班,坐在信号员的台子上,看着控制台一排排的信号按纽,茫然了,排进路什么也不会,没有实际接触过这东西。
然后师傅拿个椅子做在我旁边,指挥我应该按哪个按纽,怎么操作,一天下来,脑子一直处于高度紧张状态。
不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路,对调车进路很是一头雾水,师傅鼓励我说你这先别急,一步一步来。
开始几个班,有调车作业的时候,师傅就叫我在旁边看着她操作,并详细的解说给我听。
看了几个班的调车作业后,我手有点“发痒”,很想亲自去操作调车进路。
师傅同意了,吩咐我没有把握的时候先问下,不要急于排列进路。
自己动手跟眼睛看着就是一样,还是会犯些错误,有的是相同的错误。
第一次亲手操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。
在师傅耐心指导,自己认真学习下,过了4、5个班的磨合期,已经会排调车信号。
调车作业中师傅常提醒我要等调车人员汇报已过岔才排列进路,干一沟划一勾,小3道的24号道岔和30号道岔要注意操到正确的位置,然后接通光带检查........很细心负责任的师傅。
除了调车信号,另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。
学习做18点时还是蛮上手的,再加上师傅的心细,把计算公式、报18点的电话和广州统计的电话等写在一张小纸条上,很快就熟知会做和报18点了。
期间,我把我经常忘记或搞错的事项存在手机里,发现这个蛮实用的,尤其是在刚开始学习期间。
在见习中我体会到,行车很多是熟练工种,在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常,但要勇于去尝试去摸索,多问多看规章,所有的暂时的困难都是纸老虎,一点即破。
三,受任于危难之时、责任使我更成熟稳重功夫不负有心人,2008年1月我胜利通过了理论和实做的单独考试。
1月中旬,湖南、贵州等多个省份出现了严重的雪灾天气,贵州、湖南郴州多处接触网倒塌,沪昆线、京广线一度瘫痪,新晃站电源极不稳定,时而停电时而恢复,多个行车设备被烧坏,在这样的时刻,车站安排我单独助理值班员。
我深知身上责任的重大,但有足够的信心。