飞机武器系统自动测试设备的研制

■北京航空航天大学自动化学院　李行善　于劲松ＡＴＳ（自动测试系统）及ＡＴＥ技术一　图１　自动测试系统的组成2002.3.A2002.3.A ＡＴＥ是指测试硬件和它自己的操作系统软件。

ＡＴＥ硬件本身可以像便携式设备那样小，也可以是由多个机柜所组成，总重量达上千公斤的设备。

为适应飞机、舰船或机动前线部队的应用，ＡＴＥ往往是一些加固了的商用设备。

即使是非前线环境（如维修站或修理厂）应用的ＡＴＥ，也几乎完全由商用现成设备（ＣｏｍｍｅｒｃｉａｌＯｆｆ－Ｔｈｅ－Ｓｈｅｌｆ　Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ，　ＣＯＴＳ）组成。

ＡＴＥ的心脏是计算机，该计算机用来控制复杂的测试仪器如数字电压表，波形分析仪，信号发生器及开关组件等。

这些设备在测试软件的控制下运行，　以提供被测对象中的电路或部件所要求的激励，然后测量在不同的引脚、端口或连接点的响应，从而确定该被测对象是否具有规范中的规定的功能或性能。

ＡＴＥ有着自己的操作系统，以实现内部事务的管理，如自测试，自校准等，跟踪预防维护需求及测试过程排序，并存储和检索相应的技术手册内容。

ＡＴＥ的典型特征是其功能上的灵活性，例如用一台ＡＴＥ可以测试多种不同类型的电子设备。

从部件测试角度，ＡＴＥ可用来实现对两类黑盒子的测试，即：①现场可更换单元（ＬＲＵｓ，　Ｌｉｎｅ　Ｒｅｐｌａｃｅａｂｌｅ　Ｕｎｉｔｓ）或武器可更换组件（ＷＲＡｓ，ＷｅａｐｏｎｓＲｅｐｌａｃｅａｂｌｅ　Ａｓｓｅｍｂｌｉｅｓ）；②车间可更换单元（ＳＲＵｓ，　Ｓｈｏｐ　ＲｅｐｌａｃｅａｂｌｅＡｓｓｅｍｂｌｉｅｓ）。

测试程序集（ＴＰＳ）是与被测对象及其测试要求密切相关的。

典型的测试程序集由三部分组成：①测试程序软件；　②测试接口适配器，包括接口装置、保持／紧固件及电缆；③被测对象测试所需的各种文件。

测试软件ＡＴＥＡＴＥ及开关组件等，加入的地方，响应信号。

个部件。

口，连接ＵＵＴ到应的接口设备，完成ＵＵＴ到ＡＴＥ并且为ＡＴＥ具。

境，　包括①ＡＴＥ和ＵＵＴＡＴＥ研制和ＴＰＳ以及人工智能在自动测试系统中的应用；从集中型的ＡＴＳ正向着分布式的集成诊断测试系统发展。

装备环境工程第20卷第5期·104·EQUIPMENT ENVIRONMENTAL ENGINEERING2023年5月某型直升机高可靠集成式通用自动测试系统的研制李燕1,2，王海涛1，敬宏2，敬敏2，赵书艺2（1. 南京航空航天大学，南京 210016；2. 成都国营锦江机器厂，成都 610043）摘要：目的研制某型直升机电子产品通用自动测试系统，通过自动检测快速隔离各系统电子产品故障，加快故障修复，保障装备的完好率。

方法在充分分析故障损伤原因、类型、影响以及各系统电子产品测试需求、测试信号、性能特征的基础上，利用国内外先进的自动测试技术、总线技术、虚拟仪器技术、面向信号的软件架构及编程语言技术等，完成通用自动测试系统软硬件平台的设计与开发。

结果采用VXI、GPIB、1553B、LAN等多种总线仪器，在满足测试需求的前提下，减小了自动测试系统的体积。

采用虚拟仪器技术，实现了测试程序与硬件资源的无关性，使用面向信号的ATLAS语言编写测试程序，方便移植，提高了测试程序的开发效率。

结论通过长时间的使用验证，该自动测试系统可完成某型直升机各系统电子产品的功能检查、性能检测及服役故障隔离，通用性、集成性、可靠性、耐久性、操作性强，还有一定机动性，适用于各种地面环境装备保障任务。

关键词：集成；可靠性；自动测试设备；机载电子产品；故障隔离；地面保障中图分类号：V216 文献标识码：A 文章编号：1672-9242(2023)05-0104-07DOI：10.7643/ issn.1672-9242.2023.05.015Development of Highly Reliable Integrated GATS for a Certain HelicopterLI Yan1,2, WANG Hai-tao1, JING Hong2, JING Min2, ZHAO Shu-yi2(1. Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, Jiangsu Nanjing 210016, China;2. Chengdu State-owned Jinjiang Machinery Factory, Chengdu 610043, China)ABSTRACT: The repair factory has developed a universal automatic test system (GATS) for the electronics in a certain type of helicopter, which can automatically detect and quickly isolate the failures of electronics of various systems, speed up the repair of failures, and ensure the completion rate of equipment. Based on the comprehensive analysis of the causes, types and effects of failures, as well as the test requirements, test signals and performance characteristics of the electronics, the hardware platform of GATS was designed and developed by the advanced automatic test technology, bus technology, virtual instrument technology, signal-oriented software architecture and programming language etc. in China and abroad. VXI, GPIB, 1553B and LAN bus in-struments were adopted to reduce the volume of GATS on the premise of meeting the test requirements. Virtual instrument technology was used to achieve the independence between the test program and hardware resources. The signal-oriented ATLAS收稿日期：2023–03–14；修订日期：2023–05–06Received：2023-03-14；Revised：2023-05-06作者简介：李燕（1989—），女。

航空航天行业中的飞行器系统集成与测试方法研究引言：随着航空航天技术的不断发展，飞行器的系统集成与测试在航空航天行业中扮演着至关重要的角色。

系统集成与测试的目标是确保飞行器在各种复杂环境和极端条件下的安全运行，同时实现高性能和可靠性。

本文将对航空航天行业中的飞行器系统集成与测试方法进行研究，包括工程流程、测试手段和技术要求。

一、系统集成飞行器的系统集成是指将各个子系统组合成完整的飞行器系统的过程。

系统集成包括硬件和软件的集成，涉及到航空航天领域的多个学科，如力学、电子、控制和通信等。

系统集成的关键是确保各个子系统相互协调、相互兼容，并正常工作。

其主要工作流程如下：1. 需求分析：在系统集成的早期阶段，需要明确飞行器的需求。

这包括机体尺寸、重量、性能指标以及飞行特性等。

需求分析需要与飞行器设计的各个方面相结合，并与不同子系统之间的功能要求相匹配。

2. 接口定义：在系统集成之前，需要定义子系统之间的接口。

这些接口涉及到物理接口和软件接口，确保不同子系统之间的信息和信号能够正确传递和处理。

3. 互操作性测试：在系统集成的过程中，需要进行互操作性测试，确保不同子系统能够协调工作并共享数据。

这些测试包括硬件互操作性测试和软件互操作性测试，以验证不同子系统之间的通信和数据传输是否正常。

4. 整体性能验证：在系统集成之后，需要进行整体性能验证，确保整个飞机系统能够满足设计要求。

整体性能验证包括地面试验和飞行试验两个阶段。

地面试验主要验证飞行器系统的各个方面，如机械性能、电气性能和软件性能等。

飞行试验则是在实际飞行中验证飞行器系统的性能和安全性。

二、测试方法飞行器系统测试是评估飞行器系统功能和性能的过程。

系统测试是航空航天行业中必不可少的环节，目的是确保飞行器的安全性和可靠性。

以下是一些常用的测试方法：1. 功能测试：功能测试是验证飞行器系统各个功能模块是否符合设计需求的重要方法。

功能测试要求测试人员针对飞行器的各个功能进行测试，并确认其是否正常工作。