第四章零担货物运输作业与管理一、单选题1、实践中零担货物验收入库应注意（A）A未办理托运手续的货物可以进入仓库。
B认真核对运单、货物，坚持照单验收入库。
C货物不须按流向堆码在指定的货位上。
D一批货物堆放两处，便于出库，尽量减少通道宽度，节省空间多存储货物。
2、以下不属于装车作业流程的是（D）A备货B 交代装车任务C监装D开票收费3、（A）是指在起运站将各个发货人托运的同一到站，且性质适宜配载的零担货物，同车装运后直接送达目的地的一种货运班车。
A中转式零担班车B 直达式零担班车C沿途式零担班车D 不定期零担货运车4、在采取双班制运行组织方式时，相距600公里上下的两地，（D）可以当天到达。
A 定期零担货运车B 普通零担货运班车C 不定期零担货运车D快件零担货运班车5、（B）中转作业法，是当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将车内部分中转货物由一辆车直接换装到另一辆车上。
A 坐车法B 过车法C落地法D落车法6、零担运输是指同一托运人一次托运货物的计费重量不足（ C ）（不足一整车）的运输。
A 1吨B 5吨C 3吨D 10 吨7、零担货物运输一般都使用（B）货车。
A 平板B 厢式C 栏板D 特种8、（C）零担货运受理方法具有便于将分散的零担货物合理集中，尽量组织直达零担车；有利于车站作业的均衡性和合理使用各种货运设备，为日常零担承运、仓库管理、计划配装、组织装车、劳力安排等创造有利的条件；便于货主安排产品生产和物资调运计划，提前做好货物托运的准备工作的优点。
A 预先审批制B 随时受理制C日历承运制D 上门受理制9、零担货物运输作业流程除了（C）。
A受理托运B 配载装车C 验道D开票收费10、货物重量是正确装载，凭以核算运费和发生事故后正确处理赔偿费用的重要依据，计费重量可分为（B）。
A 实际重量和标定重量B 不折算重量和折算重量C 实际重量和折算重量D 不折算重量和标定重量11、货物的实际重量是根据货物过磅后（包括包装在内）的（ C ）毛重来确定的。
B折算重量C 毛重D实际重量12、（D）是职对贵重物品实行保价运输，制定收费标准按货物价值的百分比核收。
A中转包干费B 保管费C标志费D保价（保险）费13、零担货物托运，随交随收，手续简便。
对需要经由几个运输单位中转的货物，需要（A）托运、交费。
A 一次B 二次C 几个单位办几次D中转几次办几次14、零担货物托运单由（B）填写，承运方不予代填，对托运人填写的托运单还必须认真审核。
A承运人B 发货人C收货人D 运输经营人15、装车作业流程不包括（B）A备货B货物交接C交代装车任务D监装、多选题1、零担货物运输的特点（ABCD）A安全B方便D经济2、道路零担运输业务的开办条件（ABC）A建立零担货物仓库B 开办零担货运站C开辟班车和建立零担货运网络D 配备大批新车3、道路零担货物运输的缺点包括（AD）A货运组织工作比较复杂B 货源的确定性C单位运输成本比较低D 货源来源的广泛性4、配载原则包括（ABCD）A中转先行、急件先行、先托先运、合同先运；B 尽量采用直达运输方式，必须中转的货物，则应合理安排流向；C组织轻重配装，大小配装，充分利用零担货车的载货量和容积；D认真执行有关货物混装限制的规定，保证运输安全和货物完好；5、零担货运中转作业的坐车法特征包括（AC）A这种方法其核心货物不用卸车，减少了装卸作业量，加快了中转作业速度，节约了装卸劳动力和货位。
B 这种方法简便易行，车辆载货量利用较好，但装卸作业量大，作业速度慢，仓库和场地的占用面积也较大。
C留在车上核心货物的装卸情况和数量不易检查和清点，在加装货物较多时难免发生卸车和倒装等附加作业。
D容易遭受意外因素的干扰6、零担货物运输在受理托运时，可根据受理零担货物数量、运距以及车站作业能力采用不同的受理制度和方法（ABC）A随时受理制B预先审批制D线路受理制7、日历承运制的优点是（AB）A 便于将分散的零担货物合理集中，尽量组织直达零担车；B 有利于车站作业的均衡性和合理使用各种货运设备，为日常零担承运、仓库管理、计划配装、组织装车、劳力安排等创造有利的条件；C编制承运日期表需要进行充分的调查研究，掌握切实的数据资料，准备工作量较大，编制程序也较麻烦。
D 不方便货主安排产品生产和物资调运计划，提前做好货物托运的准备工作。
8、实践中零担货物验收入库注意事项包括（BCD ）A露天堆放的货物要不需要下垫上盖。
B 货物必须按流向堆码在指定的货位上。
C凡未办理托运手续的货物，一律不准进入仓库。
D一批货物不要堆放两处，库内要做到层次分明，留有通道，互不搭肩，标签向外，箭头向上。
9、在实践中零担货运班车的形式有（AC）。
A普通零担货运班车B 直达式零担班车C快件零担货运班车D 加班车10、零担货物中转作业的基本方法有（ABD）A 坐车法B 过车法C 倒装法D落地法三、案例分析南宁先飞达物流部公路零担货运案例1、目前先飞达物流部公司状况南宁市先飞达零担货运服务部位于南宁快速环道晖东停车场旁，占地30 多亩。
创立于2000年5月1日。
主要从事广西区内、全国各地公路汽车零担货物运输服务。
业务网络以南宁为中心，辐射广西全区及全国各大中城市。
现已开通广西区内直达专线22 条，分别到达桂林、柳州、玉林、贵港、百色、田东、田阳、平果、北海、合浦、钦州、防城、防港、东兴、横县、灵山、凭祥、崇左、梧州、上思和一条通往广州的区外直达专线。
联运专线有到达深圳、昆明、上海、武汉、南昌、长沙、合肥、南京、无锡、济南、西安、北京并中转全国各地大中城市。
先飞达物流部不断飞速发展，员工525 人，配备有各种运输车辆81台，货运司机有近90 人,货车司机配比达到1.12 。
货运车型主要有5种，其中轻型箱式货车占我们所调查的车辆的30%，还有载重在5-20 吨的东风牌、福田牌、解放牌、昌河铃木红岩金刚汽车。
公司在南宁市区设有18 个分点，分别在西站、秀灵、华中、华强、安吉、新阳、华西、桂登、江南、望州、兽药、和平、星湖、虎邱、北大、秀安、摩配。
2、目前先飞达物流部的经营优势经过多年的打拼，已经形成了以下经营优势：①服务的综合性先飞达本着“以诚信为本、安全准确、方便快捷、高效卓越”的服务宗旨，为顾客提供整车、零担货物运输、特快配送、仓储理货、货运业务代理、代垫运费、代收代付货款等物流综合服务，充分满足了顾客的不同业务需求。
②服务覆盖面广在南宁市内收货网点就有18 个，在区内各县市有22个服务点，以南宁为中心，开通了直达专线有合浦、钦州、防城、北海、防港、东兴、灵山、横县、柳州、桂林等，方便了各地顾客快捷的办理托运业务。
③运输效率快先飞达目前开通区内22 条直达运输专线，1 条区外联运路线，并且配有各种车辆81 台，每日不论货物多少，每条专线都会至少发送一个车次，确保货物的及时送达，提高公司的信誉度，并且降低仓库的库存量，从而降低仓储的费用。
④代收货款，为顾客提供增值服务先飞达是少数经营代收货款的物流公司，信誉度比较好，前与先飞达公司经营代收货款的企业及个人占有一定的市场比例。
公司代收货款大约每月有30-40 万元，依托代收货款，公司每月可以从中得到数千元的中间服务费。
代收货款既体现了对顾客的增值服务，也扩大了公司的业务面和利润来源，促进公司的进步完善。
3、先飞达物流部公路零担货物运输存在的主要问题首先，先飞达目前有81辆自有车辆，在23 条线路上都各有车辆运输，且每天每条线路至少发一趟车（货多则加发），发车时间都是凌晨 1 点左右，都用自有车辆发货，且每条线路不论货的多少都会发车，这样使公司对车辆的成本付出就很大，对车辆的维护、保养的费用比较重。
比如购买一辆15 吨的福田牌汽车需要付出大约200000元，折旧期为10 年,二级维护与年审费为1500元，保险费为12000元，行车100公里大约耗油量为30L,目前平均油价为5.9元/L ,车辆平均维修费为0.25 元/ 公里计算，每一辆车的固定成本非常大。
其次，由于公司在每条线路都配有车，当货物较多时需要每次发车两辆以上，而当货物较少时，就会有一部分车辆闲置。
每天的闲置率达到30%左右。
此外，由于每辆车都配有一个司机，当在淡季时，车辆会有闲置。
这样，相应的就会有近27 个闲置的司机，每个司机的月工资大约为1200-2000 元，平均下来司机每天的工资就约为40-70 元，若每天闲置27个司机，那么每天就有约1080-1890 元是没有经过劳动而发的。
这样既浪费了劳动资源，又造成公司不必要的支出。
先飞达物流部将每日工作情况大体流程如下：到达规定目的地并卸下货物；早上9 点上班开始接托；下午5 点, 从分点集货到总部；次日1 点发货到各目的地；货车从分点回到南宁总部；早上8 点将货车开到南宁市的18 个分点待货。
从中我们可以看出先飞达在运出货物到各分点之后，本公司车辆在返回到南宁时存在空车行驶的现象。
按照公司发货部的估计返程空车率在30-54%。
第三，先飞达在区内各县市有22个服务点，每个服务点都是采用直达专线，有些服务点采用的专线是同一条线路。
例如，发往柳州和桂林的线路是同一条线路。
当淡季时，货物常常不满载，但是其仍然每天都往各个服务点发一辆车，即使只有一两件货物也会发一辆车，这样就没有充分利用车的载重吨位和车容积，造成资源的浪费。
第四，公司缺乏现代化的信息系统，仅有少量电脑设备，且没有连通网络，信息传递过程太慢，没有好的监控手段，管理部分失控，信息传递容易失真，无法对管理的资产状况有实时的情报，工作效率不高，成本控制难度加大。
在信息系统全面应用的市场环境下，其托运单、现金收入支出单等单证管理仍主要是手工账，影响信息传递速度和工作效率。
安装GPS系统可以有效跟踪货物运输，提高客户服务水平。
从调查的结果看，公司的运输车辆上没有安装GPS系统，公司的81辆车，行驶在广西境内的22个县市和广西区外的广州，由于没有GPS系统，公司很难了解到货物运输的在途情况，不利于运输管理工作。
第五，先飞达物流部现有职工525 人，其中初中文凭及以下的占总人数74%，中专或高中毕业生占18%，公司的人员当中学物流专业的人员只占总人数的12%。
可以看出，职员素质总体水平为一般，在职业技术规范上尚缺乏一定的认识。
在专业知识的需求上是远不能满足公司快速的准确无误的运营工作的，而且公司每天业务繁忙，除了每周一安排当周任务的会议外很少有时间来为这类员工作相关物流操作知识的培训。
因为职员的职业素质总体水平偏差，所以在给货物开单时会出现开单自由化的现象，且对于货物的搬运、摆放过于随意，同时在货物的运送上出现货损货差的概率也较高，由于员工问题出现的货损货差率就占到总的货损货差率的56%之多。
在职业道德素质方面，员工是固定工资收入，这在一定程度上放松他们积极服务客户的态度，特别是部分较年轻的员工在工作时容易受个人主观情绪左右而影响公司服务质量。
