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船舶与海洋工程学科前沿研究与技术综述班级：船舶112班姓名：庄晓莉学号：1105080213低碳经济下的发展绿色船舶的必要性为应对气候变暖而提出的“低碳经济”发展模式，已经成为全球能源和经济大变革的突出标志，以及主要大国发展经济，应对危机的重要手段。
主要国家的工业结构正向符合节能减排和低碳经济的方向发展，各国的节能减排和绿色经济能力将决定其未来的国际竞争能力。
低碳经济正处于全球大发展的重要历史时期。
为适应全球需求，当前国际船舶与海洋工程技术发展正呈现七大趋势：第一，大型化。
如集装箱船的平均吨位从以往数百箱发展到目前的近万箱，巴拿马型散货从最初6万载重吨发展到8万载重吨，30万吨级VLCC大量使用，矿砂船开始研究50万吨级的。
第二，高速化。
最近15年内，1万总吨以上船舶的航速平均提高1kn左右，高速客船、货船、车客渡船和集装船等开发更新，如航速50kn滚装高速五体型船、航速38kn1400箱快速集装箱船、航速40kn1000吨高速穿浪型货船等。
第三，技术性能不断升级。
首先，经济性明显提高，主要体现在船舶的燃料消耗量和船员数量同步减少；其次，安全性、环保性有极大提高，避免一再出现的海损灾难，减少船舶对海水和大气的污染。
第四，设计方法不断进步。
直接设计计算法、船舶水动力性能预报与优化技术、新型高效低激振螺旋桨设计技术等广为应用，信息网络化将是21世纪船舶设计的一个主要技术措施。
第五，制造技术不断创新发展。
主要造船工序自动化、壳舾涂一体化的现代造船模式取代传统造船模式，而造船技术装备也在不断发展，如机器人和激光技术的普通应用等。
第六，海洋工程装备深水化。
现时发达国家研究开发的深海探测器工作水深已超过1万米，可到达世界任意海底，国外深水石油开采装备的工作水深早已超过3000米。
第七，绿色船舶的发展成为时代的需要。
在其设计和制造技术设计中，广泛采用符合绿色技术要求的无污染材料和设备、零部件、单元，充分考虑到加工制造过程中的材料利用率，同时还要考虑到船舶以及船上设备、产品在运营寿命终止后，报废、拆解是否会对环境有负面影响，以及设备、材料的循环利用，减少不可再生资源和短缺资源的使用量，尽量使用各种替代物资和技术，尽量简化工艺，优化配置，提高整个制造系统的运营效率。
