进口大众系列：宝来AGN发动机

其实我早就想把老宝来历代的来龙去脉给说一遍了，以方便大家淘二手车，先随便回复一点最关键的东西吧关于老宝来的各个时期的区别（仅针对1.8T，因为1.6和1.8的没有必要去买）：1.第一批老宝来生产日期：2001年底-2003年底生产的质量做工：据说除了轮毂以外全部是德国进口的零件，实际上也验证了这一点，譬如我的老宝来是02年生产的，包括烟灰缸都是made in Germany。

这批老宝来发动机质量过硬，很多tx都跑了超过20w公里也没动过发动机。

特征：小耳朵，也就是右侧反光镜比左侧要小很多配置特征：别的不多说，这批老宝来和04年以后最大区别就是还没有配备ESP，只有ASR，而当时的B5 2.8V6的帕萨特已经配备了ESP，其他配置都一样。

而这一批宝来8T尊贵版和舒适版的差别就在电动记忆座椅，定速巡航，车载电话上，如果你看到的宝来是电动记忆的座椅，那么恭喜你，基本上是顶配了，如果不在乎电动座椅，那就只要看看有没有电加热吧，其他的配置也都是跟着走的2.第二批宝来8T生产日期在2004年到2006年中，这段时期生产的宝来国产零件越靠后的越多，04年初刚有ESP的宝来还是进口件居多，当然价格也在不断下降，这个时间段的宝来配置基本也和前几个版本一样，挑最高配的话就看几个，真皮电动记忆座椅，定速巡航，防炫目后视镜+自动雨刷，电加热，自动空调，那个车载电话貌似有的不多，算选装件，基本把握住这几条就算顶配了3.宝来R具体出来的日期应该在05年06年吧，刚上市售价25w，07年退市的时候一批车被有实力的经销商一把拿下，卖17w多，性价比相当高，这个车上的东西就更多了，比普通宝来8t 多的东西，氙气大灯，前保险杠的大灯清洗功能，车载电话，16寸BBS代工的轮毂，据说还是锻造的，比普通8T更好的涡轮，底盘，刹车等等，都升级了一遍，就是原厂改装车，值得去淘一辆收藏，就是价格一直都很高，当时17w，现在还要10w如果淘二手车，首先推荐的是04年的带ESP的顶配宝来，当然，一定要手动档的，那个自动挡AG4的箱子确实不行，故障率大大高于手动挡的，万一到手里坏了，想修都不会修，手动挡的纯机械，拆了换换东西还有的修，当然了，一般开个十年也不会坏，MQ250还是很耐操的，又扯远了，其次就只能买第一批纯进口的宝来了，也推荐挑顶配的，其他没了，挑的时候带个懂车子的，插上电脑查下，再测下发动机能上到多少扭矩，一般来说能上200扭矩的车子就算是保养的不错的啦。

23款新宝来参数配置表篇一：23 款新宝来参数配置表大众宝来是一款备受好评的紧凑型轿车，经过多次更新换代，现在推出了 23 款新宝来。

以下是新宝来的参数配置表:1. 车型:23 款新宝来分为 1.4T 和 1.5L 两个排量，共有 6 个车型可供选择。

2. 外观：新宝来采用了最新的设计语言，车身线条更加流畅，整体视觉效果更加动感。

车头部分的横幅式进气格栅与两侧大灯相连，视觉效果更加扁平化。

3. 内饰：新宝来内饰采用了简约的设计风格，中控屏幕更大，视觉效果更加出色。

同时，新车还增加了更多的银色镀铬饰条和钢琴烤漆饰板，提升了内饰的豪华感。

4. 配置:23 款新宝来配备了多项实用配置，包括多功能方向盘、自动大灯、LED 日间行车灯、电动天窗、倒车雷达等等。

此外，部分车型还还配备了自动空调、车载空气净化器、10 英寸中控屏等高级配置。

5. 动力:23 款新宝来搭载的 1.4T 和 1.5L 发动机分别能提供 131 马力和 110 马力的最大功率，匹配 7 速双离合变速箱和 6 速手动变速箱。

作为一款家用轿车，新宝来的动力表现已经足够出色，同时燃油经济性也比较高。

新宝来在外观、内饰和配置方面都有了很大的提升，竞争力得到了进一步增强。

如果正在寻找一款时尚、实用的紧凑型轿车，23 款新宝来绝对值得一看。

篇二：23 款新宝来参数配置表大众宝来是一款备受关注的轿车，其新款车型的参数配置表已经公布。

以下是 23 款新宝来的一些详细信息:1. 车型介绍23 款新宝来是大众宝来的最新版本，该车采用了全新的设计语言，外观更加时尚、动感。

新车配备了更多的高科技配置，以及更加高效的动力系统，为用户提供了更为出色的驾驶体验。

2. 参数配置表23 款新宝来的参数配置表如下:| 车型 | 发动机 | 功率 | 扭矩 | 轴距 | 座位数 || --- | --- | --- | --- | --- | --- || 宝来 1.4T | 涡轮增压 | 131 马力 | 250 牛·米 | 2650 毫米 | 5 座 | | 宝来 1.5L | 自然吸气 | 110 马力 | 150 牛·米 | 2650 毫米 | 5 座 | | 宝来 1.4T 豪华型 | 涡轮增压 | 131 马力 | 250 牛·米 | 2650 毫米 | 6 座 || 宝来 1.5L 豪华型 | 自然吸气 | 110 马力 | 150 牛·米 | 2650 毫米 | 6 座 || 宝来 1.4T 旗舰型 | 涡轮增压 | 131 马力 | 250 牛·米 | 2650 毫米 | 6 座 || 宝来 1.5L 旗舰型 | 自然吸气 | 110 马力 | 150 牛·米 | 2650 毫米 | 6 座 |3. 拓展阅读宝来是一款备受好评的轿车，其优秀的性能和舒适的内饰深受消费者的喜爱。

《曲轴（凸轮轴）位置传感器电路检修》学习手册知识要求3．3．1作用控制发动机运行需要知道发动机转速信号和活塞运行位置信号，这就要求安装曲轴位置传感器（又称发动机转速传感器、曲轴转角传感器等），它是发动机控制的主控参数，具体作用是：（1）检测发动机转速， PCM据此计算进气量，确定喷油量和点火提前角。

进气流量一定时，发动机转速增高，进气量减小，喷油减小，点火提前角增大。

（2）检测发动机基准缸（一缸）的基准位置（活塞压缩上止点或压缩上止点前、后一固定角度），在此基础上进一步确定活塞的任一位置。

（3）检测曲轴转过的角度，PCM判定活塞运行的任一位置，确定点火时刻和喷油时刻。

（4）除控制喷油和点火之外，还用于怠速控制、废气再循环控制、燃油蒸发控制等。

要检测发动机转速信号和活塞位置信号，曲轴位置传感器可以安装在曲轴（曲轴的前端、中部、后端）、凸轮轴、分电器轴上。

如果曲轴位置传感器安装在曲轴上，当传感器产生活塞基准位置信号时，发动机PCM不能判定活塞是处于压缩上止点还是排气上止点，此时需要有一个判缸信号，要求安装凸轮轴位置传感器（又称判缸传感器），它安装在凸轮轴或分电器轴上。

凸轮轴位置传感器的类型、结构、工作原理与曲轴位置传感器相同，不再另行说明，下面重点学习曲轴位置传感器。

3．3．2类型曲轴位置传感器按结构和工作原理不同分为电磁感应式、霍尔式、光电式、磁控电阻式等，现在应用比较广泛的是电磁感应式、霍尔式和光电式。

按传感器功能不同分为综合式和独立式，综合式即检测转速信号和活塞位置信号共用一个元件和电路，有一个信号输出端；独立式即检测转速信号和活塞位置信号分别采用不同元件和电路，有两个独立的信号输出端。

其中独立式又按安装方式不同分为组合安装式和独立安装式，组合安装式即将检测转速信号和活塞位置信号的传感器组合安装在一起；独立安装式即将检测转速信号和活塞位置信号的传感器分开独立安装在不同位置。

3．3．3电磁感应式曲轴位置传感器1．电磁感应式曲轴位置传感器的结构电磁感应式曲轴位置传感器的基本结构如图3-3-1所示，由传感器体和信号盘组成，传感器体由永久磁铁、铁心、电磁线圈等组成。

《曲轴（凸轮轴）位置传感器电路检修》测试习题一、填空题1曲轴（凸轮轴）位置传感器按结构和原理不同可分为等。

2.曲轴位置传感器可以安装在。

3.凸轮轴位置传感器可以安装在。

4.曲轴位置传感器的作用是。

5.凸轮轴位置传感器的作用是。

二、判断题1.电磁感应式曲轴（凸轮轴）位置传感器信号的电压幅值和频率随发动机转速的增大而增大。

（）2.光电式曲轴（凸轮轴）位置传感器的信号有模拟信号和数字信号两种。

（）3.霍尔式曲轴（凸轮轴）位置传感器信号的电压幅值和频率随发动机转速的增大而增大。

（）4.别克君威LB8和LW9发动机的凸轮轴位置传感器失效时，发动机不能起动。

（）5.桑塔纳AJR发动机的曲轴位置传感器线路接触不良时，发动机不能起动。

（）三、选择题1.桑塔纳AJR发动机不喷油、不点火，技师甲说可能是曲轴位置传感器失效，技师乙说可能是凸轮轴位置传感器失效，你认为谁的判断正确？（）A.甲正确B.乙正确C.甲、乙都正确D.甲、乙都不正确2.别克君威轿车在行驶中突然24X曲轴位置传感器失效，发动机会如何？（）。

A.熄火B.继续运行C.不能确定3.宝来轿车AGN/AGU发动机的曲轴位置传感器失效，发动机会如何？（）。

A.熄火B.继续运行C.不能确定4.桑塔纳AJR发动机的凸轮轴位置传感器失效，发动机会如何？（）。

A.不点火B.不喷油C.推迟点火D.不能确定5.通用L35发动机磁控电阻式曲轴（凸轮轴）位置传感器信号的特点是（）。

A.数字信号B.信号幅值不随发动机转速变化C.信号频率随发动机转速的增大而增大D.以上都正确四、问答题1.请分析东风天籁轿车采用的曲轴（凸轮轴）位置传感器的信号，说明PCM如何识别发动机转速和活塞位置？2.曲轴（凸轮轴）位置传感器故障对发动机性能有何影响？3.如何检查曲轴（凸轮轴）位置传感器及其电路？《曲轴（凸轮轴）位置传感器电路检修》测试习题答案一、填空题1．检测空燃比，控制喷油量2．监测三元催化转换器工作效率3．氧化锆式氧传感器和氧化钛式氧传感器4．信号的高电平、低电平、变化频率．1，0二、判断题XVXV三、选择题。

车长(mm) 车宽(mm) 车高(mm) 轴距(mm) 前轮距(mm)
柏林灰,海湾蓝,幻影黑,极地白,罗马金,玛瑙红,水柏林灰,海湾蓝,幻影黑,极地白,罗马金,玛瑙红,水
晶银
晶银
4523
4523
1775
1775
1467
1467
2610
2610
1517
1517
后轮距(mm) 整备质量(kg)
满载质量(kg) 接近角(mm) 离去角(mm)
前座中央扶手 后座中央扶手
座椅通风 座椅加热 座椅按摩功能 电动座椅记忆 儿童安全座椅固定装置
-
织物 手动 6 手动 4 ● ●
● ●
● 手动 真皮/皮革 ● 浅色,深色 ●
真皮 手动 6 手动 4 ● ● ● 选装 ●
第三排座椅
-
-
娱乐通讯参数纠错
车载电话 蓝牙系统 外接音源接口 内置硬盘 车载电视 扬声器数量
主动刹车/主动安全系统 -
整体主动转向系统
-
夜视系统
-
弯道制动控制系统（CBC） -
门窗/后视镜参数纠错
电动车窗 防紫外线/隔热玻璃
电动窗防夹功能 天窗开合方式 天窗型式 后窗遮阳帘 后排侧遮阳帘 后雨刷镜记忆功能 外后视镜加热功能 外后视镜电动折叠功能 外后视镜电动调节 内后视镜防眩目功能
-
高位（第三）制动灯 ●
转向头灯（辅助灯） -
行李厢灯
●
内部配置参数纠错
方向盘前后调节 方向盘上下调节 方向盘调节方式 方向盘表面材料
多功能方向盘 行车电脑显示屏 HUD抬头数字显示
内饰颜色 后排杯架
● 手动 真皮/皮革 ● 浅色,深色 ●
座椅参数纠错

2020/3/3
－9－
宝来特殊功能介绍--AUM发动机部分
1、TPS基本设定： 发动机----基本调整----060----ADP.I.o 30s后才可结束自适应
2、EGR基本设定： 发动机----基本调整----077---4区从“Test AUS”变为“Test EIN”，怠速运转直到显
示：Syst.i.o。 3活性炭罐基本设定：
2）突然提高发动机转速，然后在发动机怠速运行2min
C-----056— 4区规定值为0+00000，2区怠速转速HS760r/min，
AT700r/min；1区与上同。
2020/3/3
－16－
宝来特殊功能介绍--AUM发动机部分
15、怠速转速自适应： 发动机----自适应----01-----（发动机怠速运转）
Hzg VK
2020/3/3
－14－
宝来特殊功能介绍--AUM发动机部分
12、节气门控制单元检查： 发动机----数据流----062----
1）1区节气门角度G187规定值3-97%；2区节气门角度G188规定值973%；3区油门位置传感器G79规定值12-97%；4区油门位置传感器G185 规定值4-49%； 2）慢慢踏油门，1区均匀上升，公差范围3-93%并完成使用，显示2区的 百分比下降，公差范围2-97%也未完成使用。
2020/3/3
－8－
宝来特殊功能介绍------发动机部分
11、制动开关及制动踏板开关信号检查： 发动机-----数据流------066------
1）2区（左边第3、4位）显示规定值##00##### 2）踏下制动踏板2区显示规定值位##11##### 12、检查档位信号：

配置EA111 系列发动机的“宝来2011 款1.6L”一、是大众一款非常经典的发动机，具有德系车“低速高扭”与“双峰值”的性能优势，更适应城市道路，并能在同等条件下发挥出最大的有效功率。

这款发动机最明显的一个优势就是在较宽的转速内扭矩都可以达到峰值，并维持持续的动力输出。

一般来说，1.6L 发动机通常在4000-5000 转时才能输出最大扭矩，而新宝来搭载的这款1.6LEA111 发动机拥有良好的城市路况行驶性能，在1500 转时就能输出超过85%的最大扭矩，2250 转以后持续输出超过90%的最大扭矩，在3800 转时便可输出最大扭矩，因此在驾驶习惯转速范围一直能够保持最大的后备动力，让驾驶者充分体验加速的快感。

而发动机犹如汽车的心脏，是决定汽车是否省油的关键因素。

EA111 发动机具有可变进气凸轮轴正时系统，该系统会根据发动机转速的需要，动态调整发动机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更加线性及更为平稳的动力输出，从而达到省油的目的。

4 汽缸16 气门双顶置凸轮轴EA111 系列发动机，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT 技术，在动力输出与油耗经济性方面均有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，不仅静音效果良好，并有免维护的优点。

77kW/5000rpm 的最大功率和155Nm/3800rpm 的最大扭矩就显得优势十分明显了，不仅改善了现款宝来 1.6L 发动机低转速乏力的缺陷，更保持了在高转速时能够提供充足进气量的优势，高速动力明显优于现款宝来的1.6L 发动机二、二、EA111 的发动机。

发动机的好坏不能只看总功率。

很多人总是拿功率说事，其实他们不懂车。

功率这个东东大家比较熟悉，因为家2用电器都标有功率，大家常用。

但是扭矩很多人就不熟悉了，一般只有物理专业的人才知道。

说简单点扭矩代表车的牵引力，也就是动力。

而总功率只和最高速度有关，最高速还和变速箱、车重、车的刚性等等有关，发动机功率只是其中一个方面。

一汽宝来（BORA）轿车CAN数据总线系统的故障自诊断1999年5月以后生产的宝来轿车，组合仪表是接在CAN数据总线上的，通过组合仪表内的CAN数据总线自诊断接口J533，CAN数据总线与自诊断K线可以实现数据交换。

更换了仪表板后，必须按照车上装备对CAN数据总线的自诊断接口J533进行编码（必须对新换上的组合仪表的数据总线自诊断接口J533进行编码，即使已经存在有正确的编码也如此）。

1．CAN数据总线系统的进入CAN数据总线自诊断接口J533有一个自诊断地址。

（1）连接V AG1551故障阅读仪，选择“快速数据传递”，打开点火开关，输入地址码“19”，故障阅读仪显示屏显示：（2）按“1”和“9”键，选择“入口”，故障阅读仪显示屏显示：（3）按“Q”确认输入，故障阅读仪显示屏显示：（4）故障阅读仪显示屏显示：上一行表示控制单元，系统名称（入口K〈-〉CAN），版本号；下一行表示代码（取决于与数据总线相连的控制单元），服务站代码。

（5）按→键，故障阅读仪显示屏显示：按“HELP”键后可以打印出可选择功能一览表。

可以选择的功能见表1。

2．查询故障存储器显示的故障信息，只有在启动自诊断或用功能“05——清除故障存储器”才能不断更新。

（1）在故障阅读仪显示屏显示如下的情况下，按“0”和“2”选择“查询故障存储器”。

（2）故障阅读仪显示屏显示：（3）按“Q”键确认输入，故障阅读仪显示屏显示存储的故障数量，显示方式如下：4）如果故障阅读仪显示屏显示：（（5）如果显示其他内容，请查阅故障阅读仪的使用说明书。

（6）用“06”功能结束输出。

（7）关闭点火开关并拔下自诊断插头。

宝来轿车CAN数据总线系统故障自诊断可以输出的故障代码见表2所列。

表2 宝来轿车CAN数据总线系统故障代码3．清除故障存储器说明：清除故障存储器后，其内容自动消失，如果无法清除故障存储器，应再次查询故障存储器并排除故障。

前提条件：已经查询过故障存储器；已经排除所有故障。

全车电路图目录ＡＵＳ车型发电机，起动机L V/4MV控制单元（喷射系统），节气门单元，发动机转速传感器、水温传感器EGR阀、霍尔传感器多点喷射控制单元，点火系统ＡＧＮ车型4L V/4MV控制单元（喷射系统）加热元件制动踏板开关，制动灯开关冷却液不足指示器（AQN车型）电磁阀1自诊断接口（AQN车型）冷却液温度，冷却液不足指示器AQN车型车速传感器，水泵（AQN组合仪表4L V/4MV控制单元（喷射系统）、点火系统发电机、起动机AUS车型4L V/4MV控制单元（喷射系统）、点火系统4L V/4MV控制单元（喷射系统），节气门单元，发动机转速传感器、水温传感器EGR阀、霍尔传感器4L V/4MV控制单元（喷射系统）加热元件（曲轴箱通风口）开关，离合器踏板开关，CCS电磁阀1组合仪表，冷却液温度/冷却水不足指示器，燃油表，转速表，车速表，发动机警报灯放警报灯，自诊断接口多点喷射控制单元，点火系统多点喷射控制单元，冷却液温度传感器，霍尔传感器（AGN车型）多点喷射控制单元，加热元件（曲轴箱通风口）（AGN车型）多点喷射控制单元，喷油咀，空气流量计（AGN车型）燃油泵继电器燃油泵，燃油表传感器，冷却液不足传感器发电机，起动机多点喷射控制单元（AQN车型）多点喷射控制单元，点火系统（AQN车型）（AQN车型）多点喷射控制单元，冷却液温度传感器，霍尔传感器（AQN车型）多点喷射控制单元，发动机转速传感器，爆震传感器1号，爆震传感器2号多点喷射控制单元（AQN车型）多点喷射控制单元，喷油咀（AQN车型）进气歧管转换阀。

（AQN）磁阀（AQN车型）多点喷射控制单元。

燃油泵继电器，车速控制（CCS）系统开关（AQN车型）开关（AQN车型）燃油泵，燃油表传感器，冷却液不足指示器（AQN车型）车型）灯（AQN车型）放警报灯，自诊断接口（AQN车型）。

V-TT-011 发动机基础SVW发动机介绍上海大众系列发动机介绍VW品牌SANTANA：JV AFE AJR AYF BTL BSA BKT/BKU/CKZPASSAT：ANQ BFF BNL AWL BGC BBGPOLO：BCC BCD BMH BMG CDD CDE CLP CLSGOL：AYFTOURAN：BJZ BPLLAVIDA: CDE CEN CFB CSTTIGUAN: CEA CGM全新PASSAT：CFB CEA CGM CNG新SANTANA：CPD CKA1.8T AWL BGC 增压发动机排量: 1781CC形式：直列四缸增压气门数：5气门缸径x冲程：81mmx86.4mm压缩比: 9.3:1最大功率: 110Kw/5700120Kw/5700rpm 最大扭矩: 210N·m/1750-4600rpm发动机管理系统: Motronic ME 7.5适用汽油: 93号以上适用机油: SJ级合成机油5W-40排放标准：欧洲四号1.8L BSA 紧凑型发动机排量: 1781 CC形式：直列四缸横置气门数：2气门缸径x冲程：81.0mmx86.4mm压缩比: 9.5:1最大功率: 70Kw/5200rpm最大扭矩: 145N·m/3000rpm发动机管理系统: ME 7.5.10适用汽油: 90号以上适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲二号1.4L BMG->CDD 紧凑型发动机排量: 1390CC形式：直列四缸气门数：4气门缸径x冲程：76.5mmx75.6mm压缩比: 10.5:1最大功率: 63Kw/4750rpm最大扭矩: 130N·m/3750rpm发动机管理系统: ME 7.5.20适用汽油: 93号无铅以上适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲三号1.6L BMH/CDE 紧凑型发动机排量: 1598CC形式：直列四缸气门数：4气门缸径x冲程：76.5mmx86.9mm压缩比: 10.5:1最大功率: 77Kw/5000rpm最大扭矩: 155N·m/3800rpm发动机管理系统: BOSCH ME 7.5.20 适用汽油: 93号无铅以上适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲三号1.4TSI CFB 紧凑型发动机排量: 1390CC形式：直列四缸气门数：4气门缸径x冲程：76.5mmx75.6mm压缩比: 10.0:1最大功率: 96Kw/5000rpm最大扭矩: 220N·m/1750-3500rpm发动机管理系统: Motronic MED 17.5.20 适用汽油: 97号适用机油: SJ级合成机油5W-40排放标准：欧洲四号1.8TSI CEA缸内直喷发动机排量: 1798CC形式：直列四缸增压直喷气门数：4气门缸径x冲程：82.5mmx84.1mm压缩比: 9.6:1最大功率: 118Kw/5600-6200rpm最大扭矩: 250N·m/1500-4200rpm发动机管理系统:Motronic MED 17 适用汽油: 97号适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲四号2.0TSI CGM缸内直喷发动机排量: 1984CC形式：直列四缸增压直喷气门数：4气门缸径x冲程：82.5mmx92.8mm压缩比: 9.6:1最大功率: 147Kw/5700rpm最大扭矩: 280N·m/1750-4800rpm发动机管理系统: Motronic MED 17 适用汽油: 97号适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲四号3.0FSI CNG缸内直喷发动机排量: 2.975CC形式：6缸VR发动机气门数：4气门缸径x冲程：84mmx89.5mm压缩比: 10.6:1最大功率: 184Kw/6400rpm最大扭矩: 310N·m/3500rpm发动机管理系统: Motronic MED 9.1 适用汽油: 97号适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲5号EA211系列1.4L MPI发动机CKA 排量: 1.395CC形式：4缸直列发动机气门数：4气门缸径x冲程：74.5mmx80mm压缩比: 10.5:1最大功率: 66Kw/5500rpm最大扭矩: 132N·m/3800rpm发动机管理系统:Simos 15.10适用汽油: 93号无铅以上适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲5号EA211系列1.6L MPI发动机CPD 排量: 1.598CC形式：4缸直列发动机气门数：4气门缸径x冲程：76.5mmx86.9mm压缩比: 10.5:1最大功率: 81Kw/5800rpm最大扭矩: 155N·m/3800rpm发动机管理系统:Simos 15.10适用汽油: 93号无铅以上适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲5号EA211系列1.4TSI发动机CST排量: 1.395CC形式：4缸直列发动机气门数：4气门缸径x冲程：74.5mmx80mm压缩比: 10.0:1最大功率: 96Kw/5800rpm最大扭矩: 225N·m/1400-3500rpm发动机管理系统:MED17. 5.25适用汽油: 93号无铅以上适用机油: SJ级合成机油5W-40 排放标准：欧洲5号。

2024款宝来说明书一、外观设计2024款宝来延续了宝来家族的设计风格，整体线条流畅，动感十足。

前脸采用了大面积的进气格栅，搭配锐利的大灯，使整个车头更加凶悍。

车身侧面线条简洁流畅，并带有一定的运动感。

尾部则使用了时尚的贯穿式尾灯设计，整体造型独特，非常吸引人。

二、内饰设计2024款宝来的内饰设计简约大气，采用了高质感的材料，做工精细。

中控台采用了横向布局，简洁明了，操作便捷。

中控屏幕为触摸式，支持导航、蓝牙等功能，用户使用起来更加方便。

方向盘上设有多功能按键，司机可以轻松掌控各项功能。

三、空间与舒适性2024款宝来在空间设计上做得非常出色，车内空间宽敞舒适，前座和后座都有足够的腿部空间。

座椅采用高级材料制作，坐垫柔软，包裹性好，乘坐感觉非常舒适。

储物空间丰富，方便乘客放置物品。

车辆装备了空调系统和出风口，可以根据乘客的需求来调节温度。

四、动力性能2024款宝来搭载了一台1.6L发动机，最大功率为110马力，最大扭矩为155N·m。

发动机采用了先进的燃油喷射技术，燃烧更加充分，提高了燃油经济性。

此外，宝来还配备了自动变速器，换挡平顺快速，提供了更好的驾驶体验。

五、安全性能2024款宝来在安全性能方面做得非常出色。

车辆配备了ABS、EBD等主动安全系统，可以有效提高制动的稳定性和安全性。

此外，还配备了多个安全气囊，保护乘客在碰撞时的安全。

车辆还配置了防抱死刹车系统、倒车雷达等辅助功能，提升了驾驶的安全性。

六、智能科技2024款宝来还配备了智能科技配置，提升了驾驶的便利性。

车辆支持智能手机连接，可以实现互联网功能，乘客可以通过手机来控制车载导航、音乐等功能。

车辆还具备了无线充电功能，让乘客的手机始终保持充电状态。

总结：2024款宝来是一款造型动感、空间宽敞、安全性能出色的家用轿车。

其注重驾乘舒适性，配置各类智能科技，为乘客提供了更高质量的出行体验。

无论是日常通勤还是旅行出游，宝来都能满足您对一款优秀轿车的需求。

宝来1.6 ea111发动机费油的原因1.引言【1.1 概述】宝来1.6 EA111发动机费油的问题一直备受关注。

随着汽车使用的普及，我们对车辆燃油经济性的要求也越来越高。

然而，许多宝来1.6 EA111发动机的车主都反映这一型号的发动机存在较高的油耗问题，这引发了广泛的讨论和研究。

宝来1.6 EA111发动机作为大众汽车集团自主研发的一款发动机，其在动力输出和可靠性方面都堪称出色。

然而，不可否认的是，该发动机的油耗问题一直被认为是其较大的短板之一。

为了全面了解宝来1.6 EA111发动机费油的原因，本文将对其相关问题进行深入分析和探讨。

首先，我们将概述这一问题的背景和发生的原因。

接着，我们将探讨可能影响油耗的因素，并对每个因素进行分析和解释。

最后，我们将总结相关要点，并提出一些改善油耗的建议。

通过本文的阅读，读者将能够深入了解宝来1.6 EA111发动机费油的原因，从而更好地解决和优化这一问题，提升车辆的燃油经济性和行驶效能。

让我们一起开始这篇关于宝来1.6 EA111发动机费油原因的详细探讨吧！1.2 文章结构：这篇文章将按照以下结构展开对宝来1.6 ea111发动机费油的原因进行探讨。

首先，引言部分将提供关于本文主题的概述，介绍为什么我们选择宝来1.6 ea111发动机作为研究对象。

接着，文章结构将被详细阐述，以确保读者能够清晰地了解本文的逻辑顺序和内容组织。

其次，接下来的正文部分将涵盖两个主要要点，这些要点被认为是导致宝来1.6 ea111发动机费油的主要原因。

这些要点将会通过相关数据、实例和研究来进行支持和论证。

每个要点都将在独立的小节中进行详细阐述，以确保读者对每个要点都有清晰的理解。

最后，结论部分将对本文的主要要点进行总结和归纳。

这些总结将突出描绘宝来1.6 ea111发动机费油的原因，并对相关问题进行讨论。

最后，文章将以一个简洁而有力的结束语来结束，以鼓励读者对于这个话题进行深入思考或进一步研究的动力。

一汽-大众全新宝来
佚名
【期刊名称】《车主之友》
【年(卷),期】2017(0)4
【摘要】全新宝来全系拥有1.6L自然吸气发动机与1.4TSI缸内直喷涡轮增压两款发动机,并分别匹配MQ200手动变速箱、最新一代的AQ160自动变速箱、MQ250手动变速箱及DQ200双离合自动变速器,其中,1.4TSI车型标配发动机启停和制动能量回收系统,百公里油耗仅为5.3L.
【总页数】1页(P151-151)
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司召回部分新宝来、速腾、高尔夫、途安和途观汽车
2.另眼看待新宝来——一汽-大众新宝来项目优秀供应商"探源之旅"采访活动
3.与新宝来一同畅享“向上人生路”——一汽-大众新宝来正式上市
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5.新宝来“向上人生路”沈阳再起航——一汽-大众“新宝来全新体验之旅”沈阳站拉开帷幕
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购买大众宝来前的五大忠告
1、车厢行驶安静程度略低。

宝来是紧凑型轿车，就算是在同级竞品中其安静程度都是中下游水平。

宝来除了在发动机噪音的隔绝比较到位外，像风噪、路噪、底盘噪音以及环境噪音的抑制做得都不算好。

2、悬挂系统过滤震动能力需改进。

宝来全系车型的悬挂硬件都是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，这套悬挂系统对于小震动和起伏较小的路面，是能够比较好的过滤掉震动。

但当面对大震动和大起伏路面的时候，突然会觉得悬挂变硬，所有路面冲击直接通过座椅传递到乘员身上。

3、后排座椅乘坐舒适度欠佳。

前面提到大众宝来在空间方面的优势是存在的，但实际体验过后宽敞空间并未转化成舒适的乘坐。

这是由于宝来后排座椅坐垫偏硬，坐垫长度也不够长，再者就是靠背角度也比较直，不能舒缓的乘坐。

4、内饰外观设计比较老气。

宝来的车身造型采用了大众家族式设计语言，整车给人一种成熟、商务的视觉感受，这样的造型比较符合年纪稍大的父辈们的审美，对于年轻人来说宝来的造型还是有些油腻的，开这样的车出门和年轻人的气质并不相符。

5、新车存在明显的异味。

宝来车内采用了大面积硬塑料材质，所以新车刚落地的时候车厢内充斥着浓郁的塑胶味，外加一些廉价皮革的味道，夏天提车的时候臭味可以说是扑鼻而来，如果没有及时对车辆进行散味处理的话，对家里的孕妇、小孩来说都是非常不友好的。

12年宝来车的发动机原理
宝来车是一款大众汽车常见的车型，其发动机的原理是由大众汽车开发的
EA888系列发动机。

这款发动机采用了涡轮增压技术，让发动机的效能得以提高，同时还采用了三阶进气结构，可以让空气在不同压力下进行进气，提高了动力输出。

宝来车的EA888系列发动机采用了柴油发动机的基础上进行技术创新和优化，最终获得了更高的效能和更强的性能表现。

该发动机的进气系统为双进风道结构，能够提供更大的气体储存容量。

同时，还使用了钢制底盘，具有优异的刚性，能够支撑更大的负载。

该系列发动机中的EA888.1采用了四缸四冲程设计，回收了发动机在行进过程中消耗的动能，可以更好地满足车辆的性能需求。

其特点是在低速行驶时具有很好的机动性和初始动力，而高速行驶时具有更大的动力输出和转速表现。

EA888系列发动机采用了涡轮增压技术，通过增加发动机的气体压力，进而提高燃烧效率和发动机的输出功率。

涡轮增压器位于缸体之间，通过冷却器和排气系统来控制废气温度和压力，保证了发动机运作的稳定性和可靠性。

此外，EA888上的燃油系统采用了TDI直喷技术，让燃油与空气混合更完全，提高了燃烧效率，使得发动机的输出功率和扭矩更大。

使用这种燃油喷射方式不仅可以减少粘壳油质的沉积，还可以提高燃油经济性。

总之，宝来车的EA888系列发动机在多方面采用创新的技术设计，较好地满足了当代车辆的驾驶需求，其稳定性和可靠性达到了汽车行业的高标准。

查看文章［维修资料］奥迪A6、帕萨特B5和宝来1.8T发动机数据流2008-07-06 23:41［维修资料］奥迪A6、帕萨特B5和宝来1.8T发动机数据流2008-6-1 22:46:47 来源：本站整理作者：简介：在国产大众车系中，1.8T发动机与1.8发动机系统有很大区别。

如1.8T发动机，装用了无拉线式电子节气门、涡轮增压器；选择性增加了二次进气、废气循环、电子制动真空泵等辅助系统；取消了进气歧管转换装置；氧传感器也分4线式（0～1V变化，0～0.45V稀，0.45～1V浓）与6线宽频式（0～5V变化，0～1.5V浓，1.5～5V稀）两种。

因此两者的数据流含义与数值也就有很大区别，尤其是许多百分比的含义很容易使人混淆。

但1.8T奥迪A6、帕萨特B5和宝来三车型的数据流几乎一样。

在诊断车辆故障的过程中，若能读懂并利用这些数据，会使我们的维修工作更加准确快捷。

现笔者将其数据流汇总整理为表1，谨供参考。

显示组000：显示区1：冷却液温度170～204 F 190 F（约90℃）显示区2：发动机负荷10～50 22显示区3：怠速转速76～92 77显示区4：发动机电脑供电电压142～212 199显示区5：电子节气门角度0～12 3显示区6：怠速空气流量调节值118～138 127显示区7：怠速空气流量自适应值112～144 122显示区8：λ混合比调节78～178 128显示区9：怠速时λ学习值（+） 115～141或243～255 132显示区10：部分负荷时λ学习值（-） 118～138 130001 1 怠速转速700～920r/min 7502 冷却液温度80～110℃ 903 催化净化器前氧传感器-10%～10% -1.6～2.3%怠速4 基本设定调整条件（见附注）1 怠速转速700～920r/min 750002(空气2 发动机负荷10%～25% 19.5%流量计) 3 喷油时间2.0～4.0ms 2.4怠速4 进气量2.0～4.5g/s 2.91 怠速转速700～920r/min 750003(空气2 进气量2.0～4.5g/s 2.9流量计) 3 电子节气门角度(电位计G187) 0.2%～4.0% 1.2怠速4 点火提前角（上止点前） 3～12V.0T 6004 1 怠速转速700～920r/min 7502 发动机电脑供电电压11.5～15V 143 冷却液温度80～110℃ 90怠速4 进气温度-48～110℃ 33005 1 怠速转速700～920r/min 7502 发动机负荷10%～25% 19.53 车速0km/h 0怠速4 工况（怠速、部分负荷、加浓、超速切断）006 1 怠速转速700～920r/min 7502 发动机负荷10%～25% 19.53 进气温度-48～110℃ 33怠速4 海拔高度校正-50%～20%（-50%=50kPa,20%=120kPa） 042S E R V I C E T e c h n i c维修技巧显示组显示区名称显示值/备注参考值008（制动1 制动踏板（踩下、未踩下）踩下/未踩下真空泵） 2 电动真空泵EIN/AUS EIN（工作）/AUS（未工作）点火开关打开， 3 制动助力器绝对真空0.08～1.0bar 0.15～1.0 发动机不运转4 未使用010（点1 怠速转速700～920r/min 750火系统） 2 发动机负荷10%～25% 19.53 电子节气门角度(电位计G187) 0.2%～4.0% 1.2怠速4 点火角6～12V.0T 6014（点火系1 发动机转速700～6800r/min 750统中断识别） 2 发动机负荷10%～175% 19.53 点火中断总合0～5 0行驶中4 中断识别（启动、锁止） Aktiviert block015（1-3缸1 1缸点火中断0点火系统中2 2缸点火中断0断识别） 3 3缸点火中断0行驶中4 中断识别（启动、锁止） Aktiviert block016（4缸点1 4缸点火中断0火系统中断2 未使用识别） 3 未使用行驶中4 中断识别（启动、锁止） Aktiviert block020（点火系1 1缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW) 0统爆燃调节） 2 2缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW) 03 3缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW) 0行驶中4 4缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW) 0022（点火系1 发动机转速700～6800r/min 750统爆燃调节） 2 发动机负荷10%～175% 19.53 1缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW) 0行驶中4 2缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW) 0023（点火系1 发动机转速700～6800r/min 750统爆燃调节） 2 发动机负荷10%～175% 19.53 3缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW) 0行驶中4 4缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW) 0026（爆燃传1 1缸爆燃传感器电压0.4～1.4V 1.4感器电压） 2 2缸爆燃传感器电压0.4～1.4V 1.03 3缸爆燃传感器电压0.4～1.4V 1.1怠速4 4缸爆燃传感器电压0.4～1.4V 0.9028（点火系1 发动机转速700～6800r/min 750统爆燃调节） 2 发动机负荷10%～175% 19.53 冷却液温度80～110℃ 90行驶中4 爆燃调节结果Sys.i.o Sys.i.o030 1 催化净化器前的λ调节状态111 分别代表氧传感加热器、氧传感、（λ调节） 2 催化净化器后的λ调节状态110 λ调节。

3
同级车最短的0-100km/h加速时间：
手动挡:0-100km/h加速时间是11.8s，比车型C1.6L手动挡少0.8s，比车型EX1.6L 手动挡少1.1s； 自动挡:0-100km/h加速时间是11.8s，比车型C1.6L自动挡少1.1s，比车型EX1.6L 自动挡少0.8s。 超低油耗 手动挡: 90km/h等速油耗仅为5.8s，比车型C1.6L手动挡低2.6%； 自动挡: 90km/h等速油耗仅为6.0s，比车型C1.6L自动挡低6%。 高速稳定全面超越同级车 手动挡: 最高车速185km/h，比车型L1.6L手动挡高5km/h； 自动挡: 最高车速180km/h，比车型L1.6L自动挡高6km/h；
1. 根据中国道路及环境情况特殊匹配，符合中国驾驶员驾驶习惯。 2. 针对中国气候进行特殊匹配。在新疆吐鲁番最炎热的季节气温40度进行夏 季试验，在黑龙江黑河最寒冷季节零下30度进行冬季试验。 3. 对中国燃油油品进行特殊适应性匹配。 4. 针对中国驾驶员的驾驶习惯，进行特殊的行驶性匹配。
采用全新设计的谐振腔，除了能更有效 地提高充气效率，同时能降低噪音，更 重要的是全新设计将其整合在空气滤清 器当中，直接安装在进气歧管上使结构 非常紧凑，减少了多余管路，集成度更 高。
宝来EA111 1.6发动机
销售话术
仅供内部使用 本手册所涉及的装备、图片、技术参数等信息以销售公司最终公布信息为准
一汽-大众销售有限责任公司 大众品牌培训部
宝来 1.6L发动机
宝来全新动力源EA111系列1.6L发动机，采用单缸4气门，双顶置凸轮轴等先进技 术，使新宝来在市场中更具竞争力；
同级车最大的扭矩输出： 最大扭矩输出是155N·m，比车型C1.6L大3.2%，比车型EX1.6L大5.8%； 相比宝来上一代发动机最大扭矩输出也提高了6.5%。