下载文档原格式
![甘肃省商务厅关于开展商贸物流发展情况调研工作的通知-甘商务流通发[2013]536号](https://img.taocdn.com/s1/m/ffe95d05c381e53a580216fc700abb68a982ad80.png)
甘肃省商务厅关于开展商贸物流发展情况调研工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 甘肃省商务厅关于开展商贸物流发展情况调研工作的通知（甘商务流通发〔2013〕536号）各市州商务局：为全面掌握我省商贸物流发展情况，进一步贯彻落实国务院和省政府关于支持物流业发展的相关政策，深入推动商贸物流业转型升级和快速发展，省商务厅决定对全省商贸物流业发展情况进行一次调查摸底，现将有关事项通知如下：一、调研主要内容（一）本地区商贸物流业发展现状。
包括：商贸物流业发展整体情况，商贸物流总规模，占社会物流的比例及对国民经济发展的贡献；物流基地、商贸物流企业基本情况，第三方物流企业发展；商贸物流发展规划编制情况等。
（二）本地区商贸物流业发展中面临的突出问题。
包括：1、影响商贸物流业发展的主要问题，传统物流企业向现代物流企业转型升级的情况及主要障碍；2、商贸物流行业管理体制存在哪些问题；3、商贸物流行业信息化、标准化、专业化、社会化推进的主要障碍；4、商贸物流基地在规划建设、引进项目和运营管理上存在的主要问题。
（三）国务院《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》（国发〔2012〕39号）、《商务部发展改革委供销总社关于印发〈商贸物流发展规划〉的通知》（商商贸发〔2011〕67号）、《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕38号）等贯彻落实情况。
特别对商贸物流基地和企业优惠政策落实情况，在项目建设过程中备案、土地、资金、税费政策落实情况。
（四）本地区商贸物流业发展的目标思路、重点任务、重点工程。
（五）物流基地、企业反映的其他问题。
甘肃物流发展现状分析
甘肃省的物流发展现状呈现出以下几个特点：
1.地理位置优势：甘肃位于中国的西北边陲，河西走廊是连接
西部地区与中亚、西亚的重要通道，具有丝绸之路经济带的重要地位。
这使得甘肃成为了中欧班列运输的重要枢纽，物流运输有着得天独厚的地理条件。
2.交通建设迅速：近年来，甘肃省加大力度推进交通基础设施
建设，特别是铁路、公路建设。
甘肃省已经建成了多条重要铁路和公路线路，与大部分省份实现高速公路互联互通。
这种交通建设的迅速发展为甘肃的物流运输提供了很大的便利。
3.发展潜力大：甘肃省是国家重要的农业生产基地，同时也是
中国西北地区的制造业产业聚集区。
这种产业结构为物流业的发展提供了巨大的潜力。
随着农产品和制造业产品的不断增多，物流需求将会进一步扩大。
4.物流服务网络建设有待完善：与东部发达地区相比，甘肃省
的物流服务网络建设还有待加强。
尤其是在物流设施和配套服务方面，存在一定的短板。
为了促进甘肃物流业的发展，需要进一步提高物流设施的水平，加大投资力度，提升物流服务质量。
总之，甘肃物流发展正处于快速增长阶段，具备良好的地理位置和交通网络优势。
然而，仍需加强物流设施和服务网络建设，以满足不断增长的物流需求，推动甘肃物流业不断发展壮大。
“一带一路”背景下甘肃省物流业发展战略路径“一带一路”国家倡议的提出为甘肃省区域物流的发展提供了千载难逢的发展机遇，如何快速、高效地融入国家倡议是影响物流业发展水平的重要因素。
因此在分析“一带一路”国家倡议背景下，甘肃省物流业发展的外部环境和现状的基础上，剖析了存在的问题，并从降低物流成本、基础设施建设，提高信息化水平、培育物流人才等方面探析了甘肃省物流业发展的倡议路径。
标签：一带一路；物流；倡议选择1引言物流作为“第三利润源”已经成为支撑经济社会发展的重要产业。
在“一带一路”国家倡议建设背景下，甘肃省应该紧抓这一难得的历史机遇，凭借其丰厚的历史文化底蕴和独特的地理位置优势，推动甘肃物流业尽快融入主动融入国家倡议中来。
然而，从甘肃省目前的物流发展现状来看，还存在诸多短板，难以适应“一带一路” 的倡议要求，因此，有必要对甘肃省物流业的发展路径进行探析。
国内学者对“一带一路”倡议从不同的学科视角进行了研究，成果颇丰，但将这一国家倡议与区域物流发展结合起来进行深入分析的则相对较少，主要研究视角如下：学者孙慧，李建军（2016）通过实证研究，得出国际物流绩效对中国中间产品出口具有显著的影响的结论，并从制度建设、物流基础设施、六大走廊建设方面提出了发展的建议。
学者董千里以集成场理论为研究的理论基础，分析了“一带一路”跨境物流网络构建的产业联动发展的模式及策略。
张良卫（2015）以广东省为例，在分析国际贸易与国际物流协同发展现状的基础上，提出了扶持物流企业做好倡议对接，不断创建适应协同发展的良好国际新环境，完善服务体等方面提出了广东省发展物流业的新思路。
学者王娟娟（2016）在深入解读现代物流的基础上，分析了“一带一路”倡议架构下，物流体系的构件、介质及路径分析。
陈恒等基于时间与空间视角，应用LMDI指数分解法对劳动力投入的驱动效应进行考察，进而识别“一带一路”物流业发展的驱动因素及其动态轨迹演变。
2甘肃省物流业发展的外部环境分析2.1“一带一路”宏观政策推进“十二五”甘肃省经济平稳持续增长，甘肃省以打造西北重要的物流中心为目标，以“扩内需、稳增长、调结构、保民生”为主线，逐步深化改革，调整经济结构，促进技术创新，实施互利共赢。
甘肃省农村电子商务物流发展存在的问题与对策研究简介近年来，随着电子商务的快速发展，农村电子商务的崛起也成为了各地政府重点支持的领域之一。
但是，与发达地区相比，农村电子商务物流的配套设施和服务还存在着一些问题，这些问题直接影响着农村电商的发展和效益。
本文将围绕甘肃省农村电子商务物流发展存在的问题与对策进行探讨。
问题分析1. 物流设施和服务不完善甘肃省农村地区的道路交通和物流设施相对落后，物流服务供应不足。
许多农村地区还缺乏专业的物流公司和配送人员，影响了农村电商的配送速度和服务质量。
2. 物流成本高，效率低由于运输距离较远，运输成本自然较高。
而且，由于物流设施和服务不完善，物流效率也较低，在商品流通上也影响了农村电商的利润。
3. 安全问题仍存在物流安全问题也是无法回避的。
在交通不便、道路狭窄、交通设施不完善等情况下，物流车辆容易出现交通事故。
同时，很多电子商务物流配送中心也存在着货品存储、保护、跟踪等方面的风险。
4. 消费者的物流需求得不到满足目前，消费者对物流服务的要求越来越高，不仅关注商品本身的质量和价格，也关注物流速度和服务质量。
但是在甘肃省的农村电商物流领域，这些需求却得不到有效的满足。
对策措施1. 完善物流设施和服务可以优先从基本设施入手，加强道路交通建设及相关设施的布局，并引导发展专业的农村电商物流企业，建立完善的物流服务网络。
配送人员可以在当地招募，并提供相关的训练和培训课程，提高配送效率和质量，同时也减少物流管理成本。
2. 降低物流成本，提高效率通过引入先进的物流设备和技术，如物流软件和自动化物流系统，节约人力和物料资源，降低物流成本，提高效率。
可以鼓励与这些设备和技术相关的企业进驻当地，促进业务的发展，进而增加了当地的经济活力。
3. 加强物流安全管理加强物流道路的安全管理和物品保护等方面的管理，包括车辆装备、驾驶员管理、物品存储管理、物品跟踪管理等方面，可以有效减少物流安全风险的发生，保障物流过程中货物的安全运输。
甘肃省农产品物流发展现状与对策，不少于1000字甘肃省位于西北地区，是我国农业生产和农村经济发展比较落后的省份之一，但其物流基础设施和运输方式的发展水平较高，为农产品物流的发展提供了有利条件。
本文将从甘肃省农产品物流的现状、存在的问题和对策三个方面进行分析。
一、现状1.物流基础设施甘肃省的物流基础设施较为完善，拥有多条铁路、公路、航空等联通内外地的交通干线，便于农产品的运输。
同时，甘肃省还拥有一批现代化的物流园区和农产品物流中心，为农产品的集散、贮运、分拣等提供了便利条件。
2.物流企业目前，甘肃省的物流企业数量逐年增长。
其中，不乏规模较大、营业额较高的企业，如兰州通达物流、兰州铁路分局等。
不过，甘肃省的农产品物流企业相对较少，且大多数企业的规模较小，难以满足甘肃省日益增长的农产品物流需求。
3.农产品物流需求甘肃省是我国著名的农业省份，拥有广阔的耕地和丰富的农产品资源。
然而，由于交通不便、物流落后等因素的影响，甘肃省的农产品远销困难，同时也导致了部分农产品滞销、浪费等现象。
二、存在的问题1.物流服务水平低部分农产品运输过程中的贮运、保鲜等环节存在问题，导致农产品的质量损失较大。
2.市场信息不畅通甘肃省农产品市场信息的收集和发布不够及时、准确，导致农产品的供需不平衡、价格波动较大、农民的收益较低等问题。
3.农产品质量标准不高一些农产品在生产过程中没有严格按照国家的质量标准进行生产，并且在运输、贮存等环节也未能保持质量标准，导致农产品的质量参差不齐，难以满足市场需求。
三、对策1.加强物流服务质量首先，要加强物流基础设施建设，提高运输效率。
其次，应对部分农产品设置贮运和保鲜环节，防止农产品在运输过程中质量损失。
同时，应加强对物流从业人员的培训，提高其专业能力和服务质量。
2.完善市场信息收集、发布机制明确市场信息的采集渠道、发布渠道和信息统计分析等，提高市场信息的及时性、准确性和权威性。
同时，加强对农民市场信息的宣传教育，让农民了解市场信息，避免滞销、浪费等问题。
一、现代物流产业发展现状及存在问题（一）物流业发展现状近年来，随着陇南市经济社会的较快发展，全市物流业逐渐形成并稳步发展，商贸物流网点建设进展迅速，外贸进出口业务快速发展，交通运输条件得到明显改善。
1、物流业逐渐形成并稳步发展随着商品经济的发展，各项基础设施的建设和交通条件的改善，陇南市出现了物流业的初级形式。
截止2010年，陇南市有以提供物流服务为主的批发零售贸易企业700个，大型配送超市和配送中心30多家，连锁店168家，经营线路15条，涉及到5省9市，这些各具特色的物流企业将纹党、花椒、茶叶、核桃、食用菌等特色农产品销往兰州、成都、绵阳、重庆、西安、宝鸡、汉中、临夏、甘南、西宁等地，并运回所需的建材、日用百货、家用电器、煤炭、粮食等物资，为陇南市在“十二五”期间发展现代物流提供坚实的基础。
2、商贸物流网点建设取得突破性发展以国家扶持灾后重建和商务部“万村千乡市场工程”建设为契机，陇南市商贸物流网点建设取得突破性发展。
截止2010年，全市160个集贸市场中，新建和续建的集贸市场67处，项目总投资6.02亿元，已完成总投资2.91亿元。
在全市195个乡镇建立了58007个批发、零售、餐饮、服务网点，从业人员达到20万人。
在此基础上，为完善城市商业服务功能，大力发展城乡连锁经营、物流配送等新型经营业态。
以10个“万村千乡市场工程”实施企业为基础，到2010年已建立“万村千乡市场工程”物流配送中心5个，农家店改造建设总量达到1359个。
以“新农村现代流通服务网络工程”为基础，建成农业生产资料配送中心9个，农资直营经销网点560；建成农产品专业交易市场28个；建成农村日用消费品连锁配送中心4个、连锁经营网点450个；规范建成村级综合服务社130个，组建再生资源回收利用经营企业2户；组建农村专业合作经营组织128个。
全市以培育大型超市为重点，在市区和重点乡镇发展各类超市。
截止2010年已发展100—600平方米的大型超市16家。
兰州市物流产业集聚现状及影响因素研究作者：欧阳明慧郭小花来源：《物流科技》2024年第15期摘要：相关研究表明，经济发达地区的物流产业集聚能够完善区域内的经济体系和网络化市场体系，整合商业和物流资源，盘活传统货物交易、流通加工等物流服务，成为城市发展、制造业繁荣的重要支撑点。
兰州市是我国西北内陆中心城市，其物流业和制造业虽然薄弱，但有一定的发展。
文章以物流产业集群发展为研究对象，首先通过区位熵法从产业的角度测量兰州市的物流产业集聚程度，然后应用冷热点可视化的分析方法从物流企业空间位置分布的角度分析兰州市物流产业集群现状，并通过负二项回归法识别影响兰州市物流产业集聚的影响因素。
关键词：物流产业集聚；区位熵法；冷热点法；影响因素中图分类号：F259.27 文献标志码：ADOI：10.13714/ki.1002-3100.2024.15.029Abstract： Related studies have shown that logistics industry agglomeration in economically developed regions can improve the economic system and networked market system within the region， integrate commercial and logistics resources， activate traditional logistics services such as goods trading and circulation processing， and become an important support point for urban development and manufacturing prosperity. Lanzhou City is a central inland city in northwest China. Although its logistics and manufacturing industries are weak， they have made some progress. This article takes the development of logistics industry clusters as the research object. Firstly， the location entropy method is used to measure the degree of logistics industry agglomeration in Lanzhou City from an industrial perspective. Then， the cold and hot spot visualization analysis method is applied to analyze the current situation of logistics industry clusters in Lanzhou City from the perspective of spatial distribution of logistics enterprises. The negative binomial regression method is used to identify the influencing factors of logistics industry agglomeration in Lanzhou City.Key words： logistics industry agglomeration; location entropy method; cold and hot spot method; influence factor物流集聚是地理上各种物流活动的集中，是物流领域中产业集聚的一种表现形式，是指在特定地理区域内与物流相关的活动的集聚，产业之间的紧密联系，形成了一个完整的物流产业链，包括运输、仓储、配送、装卸等各个环节。
甘肃省物流业发展问题研究甘肃省物流业发展问题研究近年来，我省物流业发展步伐加快，特色服务方式增多，物流增加值对总收入贡献突出。
2017年，全省物流相关行业实现增加值680.4亿元，同比增长9.2%，占全省gdp的8.9%，占第三产业增加值的16.8%，物流业已经成为我肃省支柱行业。
但也存在诸多亟需解决的问题，因此研究物流业发展对我省参与国家“一带一路”区域战略，充分发挥甘肃区位优势，努力向西开放，积极融入中新南向通道建设，加快实施“走出去、引进来”战略具有十分重要的意义。
一、我省物流业发展存在的问题(一)物流发展亟需提高在全国物流业迅速发展的时候，我省物流企业发展面临数量少，规模小、起点低、布局散的挑战。
我省大多数物流企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程。
传统、被动、单一的物流服务仍然普遍。
网络化的经营组织少，行业龙头企业少，市场结构相对分散。
同时，物流企业之间、物流企业与工商企业之间缺乏较为稳固的风险共担、收益共享等战略联盟机制，很难提供综合性、全过程、集成化的现代物流服务，物流企业没有形成合力，缺乏竞争力。
第三方物流发展滞后，在工业品领域，大部分生产企业自建营销渠道或选择外包物流，缺乏专业化服务。
(二)物流体系建设亟需完善发达省份，物流设施日新月异，而我省现有的物流园、物流中心数量偏少、功能单一且布局不合理，难以形成畅通的物流流通。
物流设施的建设缓慢、未成体系，难以形成高效的物流网络。
特别是农村流通网络还不健全，农村商品流通成本高，商品双向流通渠道不畅。
市场建设简单重复，规模小、类型单一。
城乡的农贸消费品市场均以日用品销售为主。
有些市场缺乏产业依托。
区域特色市场、专业市场不够，部分市场基础条件简陋、硬件设施差，影响了物流综合效应的发挥。
省内有些物流园区存在同质化现象，需要结合当地产业特色进行明确定位。
（三）物流服务亟需提升大部分物流企业服务内容停留在仓储、运输、搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。
除了少数物流企业外，基本没有建立物流管理信息系统。
集装箱运输、多式联运、甩挂运输、智能仓储等高端物流服务起步较晚。
我省物流业缺乏具有自主知识产权的物流信息平台，先进物流技术、发达通信技术和网络技术应用极其有限，导致物流信息不畅，不对称。
条形码技术、全球卫星定位系统（gps）、物资采购管理（mrp）和企业资源管理（erp）等物流管理软件应用较少，导致物流成本高、效率低。
（四）物流配套亟需健全甘肃省公共物流基础设施建设滞后，特别是交通基础设施仍处于大力发展阶段。
2017年底，全省公路密度路仅为31.29公里/百平方公里,低于全国49.72公里/百平方公里的平均水平。
物流发展的重点区域在城乡结合部或郊区，全省90%的仓库、80%的铁路专用线、60%的运输车辆分散在商业、物资、粮食、供销、外贸五大系统的批发和零售企业里，这种条块分割、各自为政、“大而全、小而全”作坊式的经营方式，重复布点，重复投资，不能适应现代物流业务流程跨行业、多元化的需要。
同时还缺乏支持社会化配送中心动作的综合物流系统，难以满足现代化物流发展需要，难以适应未来发展需要。
（五）物流人才亟需增加甘肃省物流专业的学历教育以大专高职为主，物流管理本科只有2家，且师资力量不足，毕业生数量有限。
社会职业培训力量相对薄弱且层次偏低，加之人才流失严重，造成了我省物流人才的严重缺乏。
据甘肃物流学会调查显示，省内物流企业的从业人员中学历在大专以上的仅8%左右，90%以上从业人员没有经过专门物流知识培训，物流专业人员不足1%，缺乏具有实践经验、战略指挥能力、丰富管理经验的技术和管理队伍。
二、加快我省物流业发展的对策建议（一）继续完善“一中心四枢纽五节点”物流布局1.加强兰州物流组织中心建设。
以兰白两市为核心，依托良好的区位交通条件，发挥兰州作为中欧国际货运班列枢纽节点和全国性商贸物流节点城市的辐射带动作用，依托兰州国际陆港打造铁路物流枢纽，继续组织开行西向中欧（亚）、南亚等国际班列和南向通道铁海联运国际班列，积极争取建设国家国际货运班列编组站、兰州国家铁路一级物流基地和中欧国际班列进口商品回程班列集散中心，依托兰州国际空港打造航空物流枢纽，建设空港物流园和兰州跨境电子商务发展中心，大力发展国际航空物流、铁路物流、多式联运、商贸物流、区域分拨配送，建设兰州重要节点城市铁路国际班列物流平台，使兰白地区成为我省国际物流、产业物流和面向全省分拨配送的物流组织中心。
2.继续构建四大物流枢纽。
天水枢纽：依托天水国际陆港，发展装备制造和电子产品、特色农产品物流，打造聚集陇中、辐射陕川的商贸物流枢纽。
平庆枢纽：依托银西铁路，发展能源、煤化工、绿色农产品物流，打造聚集陇东、辐射宁陕的商贸物流节点。
金武枢纽：依托武威国际陆港，推动“天马号”国际货运班列常态化运营，发展农产品、建材、木材、镍铜及加工品等产品物流，打造聚集河西走廊东端、辐射青海、内蒙古的商贸物流枢纽。
酒嘉枢纽：依托产业优势，发展金属材料、新能源装备制造、农产品物流，打造聚集河西走廊西端、辐射新疆、内蒙古、青海的商贸物流枢纽。
在打造四大枢纽的同时，在省物流规划中增加甘肃（岷县）综合物流中心建设项目。
3.构建五大商贸物流节点。
在张掖、陇南、定西、临夏、甘南等区域中心城市，打造一批服务区域经济、满足居民生活的物流节点。
为了避免同质化建设，要配合当地产业发展，选择不同特色的物流发展方向。
张掖发挥绿洲经济优势，重点发展绿色农产品及冷链物流，依托区位和产业优势发展国际物流。
陇南依托特色农副产品种植基础，重点发展药材、特色农产品物流；发挥与我国西南地区联系的新通道优势，打造丝绸之路经济带与长江经济带重要物流节点。
定西依托农产品、中药材等产业优势，重点发展日用消费品、特色农产品、医药、工业原材料物流。
临夏依托清真食品加工等产业优势，重点发展日用消费品、清真食品、工业原材料物流。
甘南发挥农畜产业和区位优势，重点发展农畜产品物流，培育发展甘肃南部辐射“甘青川”三省交界的商贸物流。
4.谋划建设更多铁路。
加快建设酒额铁路，远期谋划酒泉至德令哈铁路，经格尔木，向成都、拉萨方向发展。
打通银川经庆阳到平凉、天水、陇南铁路，与成渝地区连通，经广西出海，扩大向南亚、东南亚开放力度。
5.推动枢纽全面创新。
鼓励有条件的物流枢纽节点建设全自动化、“无人场站”、智能化仓储等现代物流设施，加强自动化控制、决策支持等管理技术以及场内无人驾驶智能卡车、自动导引车、智能机器人、无人机的应用，提升运输、仓储、搬运、分拣效率；提升枢纽综合服务信息平台开放性，加强与腹地生产、流通、贸易等大企业的无缝对接，提高枢纽精准响应和感知市场能力；依托陆港枢纽，加快推进与周边区域要素禀赋相适应的产业规模化发展。
（二）以向南开放为突破口，促进甘肃物流业发展1.推动南向铁海联运通道建设。
铁路运输方式，经**、贵州及广西北部湾港，海运至新加坡等东盟地区的铁海联运国际贸易物流通道建设，建立我省与**、广西、贵州对口部门合作交流机制，加强日常沟通、联系、协调等工作，实现我省南向铁海联运通道、南向国际公路班车、兰渝班列常态运行，提高互联互通水平，推动“铁、公、空、海”等多种物流方式的无缝衔接。
2.加强检验检疫区域一体化建设。
实现渝桂黔陇四省区市检验检疫部门间“通报、通检、通放”。
通过检验检疫e—ciq主干系统实现一次申报、全口径进出境货物数据信息共享。
对负面清单以外进出口货物实施“出口直放、进口直通”制度。
除废物原料、危险化学品及其包装、大宗散装货物外，实施“进境口岸检疫、境内全程监控、出境直接核放”的监管模式，实现全流程可控化监管。
3.打造南向通道省级物流平台。
市场化整合有关物流企业，组建省级物流平台公司。
利用兰州、武威、天水国际陆港集散分拨、中转枢纽的功能和优势，打造“内引外联”的国际贸易平台。
支持兰州国际陆港继续组织发运中新南向国际货运试验班列，增加班列发运频次，积极与**、广西等省区市合作，进行多品种货源测试，掌握发运规律，实现关口畅通，共同推进中新南向通道国际班列常态化运营。
4.支持农林企业及基地产销对接。
利用我省与东盟及我国**、广西、贵州等地农产品互补性强、比较优势突出的特点，构建以兰州为中心，以河西走廊为轴线，以陇东、陇南地区为支撑的农产品冷链物流格局。
鼓励和支持我省农产品企业参加中国—东盟博览会或参加东盟国家、“一带一路”沿线国家农产品博览会、加大对我省的苹果、蔬菜、中药材、马铃薯、枸杞等特色农产品及其制品的推介宣传力度，逐步培育和扩大我省出口企业及农产品品牌的影响。
（三）加快建立信息化为核心的现代物流产业体系1.加快建设丝绸之路信息港。
以“共建丝路信息港、共享陆海大数据”为目标，建设绿色环保、低成本、高效率、基于云计算的大数据基础设施和区域性、行业性数据汇聚平台，形成以甘肃为支点，面向中西亚、南亚、部分中东欧国家，服务西北的信息通信枢纽节点和特色信息服务业，打造丝绸之路信息产业生态圈。
2.规划建设全省商贸物流大数据中心。
立足丝绸之路信息港，建设商贸物流（商务）数据交换平台，打造功能齐全、智慧互联的一站式商贸物流公共信息服务网络，实现省内、国内、境外物流信息共享，与实体经济联动发展，促进农工商结合、物商融合、商商联合发展；推动商贸物流大数据中心与供应链上下游企业系统对接，推广绿色技术，促进再生资源回收等逆向物流发展，创新发展运输配载、跟踪追溯、库存监控、数据分析、信用评价等各类专业化、特色化增值服务。
3.推广应用商贸物流信息化技术。
引导商贸物流企业与丝绸之路信息港、省商贸物流大数据中心互联互通，建设末端应用平台。
推广应用物联网、云计算、大数据、人工智能、机器人等先进技术，加快普及条形码、电子数据交换、全球定位系统（gps）、无线电射频（rfid）、不停车电子收费系统（etc）等信息技术，促进从上游供应商到下游销售商的全流程信息共享，提高商贸物流智能化、自动化、现代化水平。
顺应流通全渠道变革和平台经济发展趋势，探索发展与生产制造、商贸流通、信贷金融等产业协调联动的智慧物流生态体系。
4.深入发展电商+物流。
深化与电商大平台合作，大力培育本土电商平台，促进线上线下融合发展。
推进县级电商服务中心、乡级电商服务站、村级电商服务点三级电商公共体系建设，逐步实现县乡两级全覆盖。
实施国家电子商务进农村综合示范项目，对具备电商发展基本条件的县进行电商全覆盖。
依托我省苹果、蔬菜、中药材、马铃薯、枸杞等特色农产品资源优势，发展农产品网络营销和订单农业，建设特色农产品网货供应基地，提升快递物流整体发展水平。
支持专业商贸物流企业和各类市场，借助电子商务扩展交易渠道，升级交易模式。
