新祥旭考研辅导-北京交通大学土木建筑工程学院硕导介绍:王锦
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北交大考研复试班-北京交通大学环境工程专硕考研复试经验分享北京交通大学是教育部直属,教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学,“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。
学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。
2017年,学校正式进入国家“双一流”建设行列,将围绕优势特色学科,重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。
北京交通大学作为交通大学的三个源头之一,历史渊源可追溯到1896年,前身是清政府创办的北京铁路管理传习所,是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。
1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校,1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。
1923年交通大学改组后,北京分校更名为北京交通大学。
1950年学校定名北方交通大学,毛泽东主席题写校名,著名桥梁专家茅以升任校长。
1952年,北方交通大学撤销,京唐两院独立,学校改称北京铁道学院。
1970年恢复“北方交通大学”校名。
2000年与北京电力高等专科学校合并,由铁道部划转教育部直属管理。
2003年恢复使用“北京交通大学”校名。
学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅,以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。
“东京审判”担任首席检察官的向哲浚,中国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在学校任教。
北京交通大学土木建筑工程学院成立于1996年,其前身是1956年成立的北京铁道学院铁道建筑系。
土木建筑工程学院下设桥梁工程系、地下工程系、岩土工程系、建筑工程系、道路与铁道工程系、市政与环境工程系、力学系和土木工程实验中心等8个教学单位,设有城市轨道交通研究中心等17个研究机构,拥有土木工程国家级实验教学示范中心、北京交通大学-北京市地铁运营有限公司和北京交通大学-北京城建设计研究总院有限责任公司2个国家工程实践教育中心,作为主要成员单位之一共建城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程实验室,负责建设隧道及地下工程教育部工程研究中心、城市地下工程教育部重点实验室、轨道工程北京市重点实验室、结构风工程与城市风环境北京市重点实验室、水中典型污染物控制与水质保障北京市重点实验室、北京市轨道交通线路安全与防灾工程技术研究中心、轨道工程北京市国际科技合作基地、交通基础设施安全风险管理交通运输行业重点实验室、轨道交通安全协同创新中心等9个省部级平台,获批结构风工程与城市风环境实验室、轨道工程实验室等2个北京市科普基地,下属设有北京交大建筑勘察设计院有限公司。
学院介绍北京交通大学土木建筑工程学院成立于1996年,其前身是1956年成立的北京铁道学院铁道建筑系,开始招生于1913年。
北京交通大学考研辅导班,经过近百年的发展,目前设有桥梁工程系、隧道与地下工程系、建筑工程系、岩土工程系、道路与铁道工程系、市政与环境工程系、力学系和土木工程实验中心等教学单位,拥有隧道及地下工程教育部工程研究中心、城市轨道交通研究中心等研究机构,以及北京交大建筑勘察设计院,拥有土木工程、力学、交通运输工程3个一级学科博士学位授权和相应的博士后流动站,15个二级学科博士点、20个硕士点,5个专业硕士领域,4个本科专业或专业方向。
研究领域覆盖土木工程、交通运输工程、环境科学与工程、力学等一级学科。
桥梁与隧道工程、道路与铁道工程为国家重点学科,土木工程为北京市一级重点学科、固体力学为北京市重点学科,土木工程实验中心为国家级实验教学示范中心,依托学院建设有城市地下工程教育部重点实验室、隧道及地下工程教育部工程研究中心、轨道工程北京市重点实验室、结构风工程与城市风环境北京市重点实验室、北京市轨道交通线路安全与防灾工程技术研究中心等5个省部级平台。
学院师资力量雄厚,已建成一支学历层次高、学科结构合理、老中青相结合并以中青年教师为主题的学术队伍。
北京交通大学考研辅导班,截至2013年12月31日,学院有教职工225人,其中专任教师177人,专任教师中,具有博士学位的教师占90%,教授69名,副教授93名。
拥有中国工程院院士2名,“973”计划首席科学家1人,新世纪百千万人才工程国家级人选1人,长江学者特聘教授2人,国家杰出青年基金获得者2人。
学院办学规模不断扩大,综合办学实力不断增强。
截至2013年12月31日,学院在册学生3439人(其中本科生1600人,硕士研究生927人,博士研究生398人,工程硕士研究生514人),同时还承担着培养外国留学生的任务。
1999年,土木工程专业通过了建设部组织的专业教育评估,2004年和2008年通过了专业复评。
基本信息姓名:王哲毕业院校:大连理工大学性别:男民族:汉族职称:研究员办公电话:51688118通讯地址:北方交通大学土建学院电子邮件:zhwang@个人简历王哲,男,1961年6月生,内蒙古通辽市人博士,研究员,博士生导师北京交通大学土木建筑工程学院隧道与岩土工程研究所。
1979.9-1983.7 东北大学(原东北工学院)采矿系矿山建筑专业,获学士学位;1985.9-1988.4 东北大学(原东北工学院)研究生院,获岩石力学专业硕士学位;1990.9-1994.3 大连理工大学研究生院,获结构工程博士学位;1994.3-1996.7 哈尔滨建筑大学(现并入哈尔滨工业大学)土木水利博士后流动站做博士后研究,主攻静动态统一本构关系基本理论。
1996.7-现在北京交通大学土建学院,先后任副研究员、研究员,主讲过钢筋混凝土结构,高等钢筋混凝土结构,砖混结构,岩土弹塑性力学等。
研究领域主要研究方向1.本构关系方向(1)静动态统一本构关系的基本理论;(2)混凝土材料的静动态本构关系;(3)岩石的蠕变问题,岩爆问题;(4)土的本构关系。
2.钢筋混凝土结构和隧道工程的设计理论、数值模拟、实验技术及施工技术;4.灾害机理,依据大系统理论研究滑坡,泥石流,隧道塌方,沙土液化等。
科研项目近10年主持的主要科研项目有:1.基于极限状态实验象限的混凝土的静态本构关系研究,国家自然科学基金面上项目,(50879004)2.可以考虑复杂荷载历史对承载能力影响的、混凝土的本构模型研究,国家自然科学基金面上项,(50479044)3.混凝土的抗扰动面及损伤本构模型的研究,国家自然科学基金面上项目,(50279001)4.高拱坝地震破坏机理和大坝混凝土动态强度,国家自然科学基金重点项目子课题,(50139010)5.高拱坝混凝土静动态统一本构模型研究,国家自然科学基金重点项目子课题,(59739180)6.混凝土的动态本构关系研究,国家重点实验室访问基金7,混凝土弹塑性损伤本构关系研究,国家重点实验室基金8.混凝土塑性本构关系实验研究,国家重点实验室基金9.北京地铁五号线管片实验研究,横向课题论文及著作本构关系研究方向发表论文三十余篇,代表最近研究方向的论文有:[1] 王哲.耦合双子系统本构关系中一致性条件成立的判别准则,应用基础与工程科学学报,2005,13(3):320-325[2] 王哲, 不可逆系统稳定性的3个判别准则, 北京交通大学学报. 2005年, 29(1):41-43,52[3] 王哲, 无耦合条件下的多子系统静动态统一本构关系(上)――基本理论. 计算力学学报,2004, 21(2):222-230[4]王哲,林杲,无耦合条件下的多子系统静动态统一本构关系(下)――铝的双子系统静动态统一本构关系. 计算力学学报, 2004,21(2):231-235[5] 王哲, 时间无关不可逆过程及不可逆系统的稳定性. 力学学报, 2003,35(3):377-384指导研究生情况1.目前指导在读硕士研究生若干名;2.每年招收1~3名博士研究生.2009年又将启动一项新主持的国家自然科学基金项目,欢迎有志于从事科学研究的青年学子加入我们的研究小组。