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交通运输企业信息化建设方案1.引言1.1 概述概述:随着科技的快速发展和信息化的普及，交通运输企业也逐渐意识到信息化建设的重要性。
在当前信息时代，运输企业面临着管理日益复杂、竞争日益激烈的局面，仅依靠传统的管理模式已经无法满足企业的需求。
因此，为了提高企业的运作效率和竞争力，交通运输企业亟需进行信息化建设。
信息化建设包括了对企业内外部信息的管理和处理。
通过引入先进的信息技术，交通运输企业可以实现对运输业务的全面监控和管理，提高运输效率、降低成本。
同时，信息化建设也能提升企业的服务质量，满足客户多样化的需求。
在交通运输企业信息化建设中，关键的一步是建立健全的信息系统。
这样的信息系统能够实现数据的高效流转和共享，为企业的决策提供准确可靠的支持。
同时，信息系统也能够提供实时的运输监控和安全管理，以应对复杂的运输环境和安全隐患。
此外，交通运输企业信息化建设还需要注重人才培养和组织变革。
培养具有信息化背景和技能的人才，可以提高企业内部信息的管理和分析水平。
而组织变革则需要企业领导层的积极推动和员工的积极配合，才能实现信息化建设的顺利进行。
总之，交通运输企业信息化建设是适应时代发展的必然选择，也是提高企业运作效率和竞争力的有效途径。
通过引入先进的信息技术和健全的信息系统，交通运输企业能够实现运输业务管理的自动化和智能化，提高企业的服务质量和市场竞争力。
然而，信息化建设需要企业领导层的重视和决策支持，同时也需要员工的积极参与和适应变革的能力。
只有这样，交通运输企业才能在信息化浪潮中立于不败之地，迎接更为广阔的发展空间。
1.2文章结构文章结构部分(2):本文将从以下几个方面来阐述交通运输企业信息化建设方案，从而帮助企业实现效率提升、成本降低、服务优化等目标。
首先，我们将介绍交通运输企业信息化建设的背景和意义。
随着科技的不断发展和进步，信息化已经成为了现代企业提升竞争力的重要手段。
在交通运输行业中，信息化建设可以提高运输效率，优化资源配置，提升服务质量，推动行业转型升级。
铁路客运服务标准化体系建设计划一、建设目标铁路客运服务标准化体系建设的总体目标是：以旅客需求为导向，通过制定和实施一系列的标准规范，实现铁路客运服务的规范化、专业化、人性化和智能化，提高旅客的满意度和忠诚度，树立铁路客运的良好形象。
具体目标包括：1、提高服务效率，减少旅客等待时间，确保列车正点率达到 95%以上。
2、提升服务质量，旅客满意度达到 90%以上。
3、加强服务安全管理，杜绝重大安全事故发生。
4、实现服务信息化，为旅客提供便捷、准确的信息服务。
二、建设原则1、以旅客为中心始终将旅客的需求和利益放在首位，关注旅客的出行体验，不断优化服务流程和服务内容。
2、系统性从服务理念、服务流程、服务设施、服务人员等多个方面进行全面规划和设计，形成一个有机的整体。
3、科学性依据相关法律法规、行业标准和先进的管理理念，结合铁路客运的实际情况，制定科学合理的标准规范。
4、可操作性确保制定的标准规范具有明确的操作流程和考核指标，能够在实际工作中得到有效执行。
5、持续改进建立服务质量监测和评估机制，及时发现问题并进行改进，不断完善标准化体系。
三、建设内容1、服务理念标准化树立“以人为本、旅客至上”的服务理念，加强员工培训，使全体员工深刻理解和认同这一理念，并将其贯穿于服务工作的始终。
2、服务流程标准化（1）购票服务优化购票渠道，提供网上购票、电话购票、窗口购票等多种方式，简化购票流程，提高购票效率。
（2）进站服务规范进站安检流程，确保安检工作的准确性和高效性。
设置清晰的引导标识，为旅客提供便捷的进站通道。
（3）候车服务提供舒适、整洁的候车环境，配备充足的座椅、饮水设施、卫生间等。
及时发布列车信息，为旅客提供准确的候车指引。
（4）上车服务加强站台管理，确保旅客安全有序上车。
协助特殊旅客上车，提供必要的帮助和服务。
（5）列车服务规范列车员的服务行为和服务用语，提供餐饮、卫生等基本服务。
及时处理旅客的投诉和建议，确保旅客在列车上的舒适和安全。
客运站信息化标准管理系统建设实施参考方案//城乡交通一体化基础数据库信息化管理系统建设方案////二〇一九年十二月目录1、项目背景 (3)建设背景和意义 (3)项目基本信息 (4)2、系统建设的必要性 (5)3、系统的应用需求 (8) (8) (8)4、城乡交通一体化基础数据信息库建设目标 (8)5、城乡交通一体化基础数据信息库总体框架 (9)6、城乡交通一体化基础数据信息系统建设内容 (10) (11) (11) (11) (12) (13) (15) (15) (16) (16) (16)、物流园区空间数据库建设 (17) (19) (20) (20) (22) (23) (23) (23)数据接口 (24) (24) (24)1、项目背景建设背景和意义在交通行业,随着科技的进步和管理理念的提升,越来越迫切地要求交通管理现代化,---提出建设综合交通运输服务体系作为---“十三五”交通运输发展的重要战略目标,---交通运输管理部门相继建立了若干管理信息系统,但是基于城乡交通一体化基础数据库GIS 的管理方面的软件开发尚属空白。
当前------交通运输体系以客运、货运以及旅游客运等业务为主。
为深入落实交通运输部“把公路修到农民家门口、把车站建到农民家门口、把班车开到农民家门口，切实解决农民群众‘出行难、乘车难’”的精神，促进社会主义新农村建设，促进农村经济社会全面发展，各---管辖范围内建设有数量和级别不等的客运站，统计资料表明，从高等级的一级客运站到连队中的招呼站，---目前共有约个客运站点、多个物流园区，负责---辖区内所有的客流、货物运输工作；由于---的经济基础和基础设施建设比较薄弱，辖区的物流园区建设目前仍处于发展阶段。
---交通行业主管部门对客运站点、物流园区的信息化管理与国家提出的建设智能化与集成化交通运输体系的发展趋势和全国发达省市相比有很大差距。
基于以上背景，------要建设基于地理信息系统平台架构的城乡交通一体化基础数据信息库。
//城乡交通一体化基础数据库信息化管理系统建设方案////二〇二二年四月目录1、项目背景 (3)1.1建设背景和意义 (3)1.2项目基本信息 (4)2、系统建设的必要性 (5)3、系统的应用需求 (8)3.1空间地理信息需求 (8)3.2运营管理需求 (8)4、城乡交通一体化基础数据信息库建设目标 (8)5、城乡交通一体化基础数据信息库总体框架 (9)6、城乡交通一体化基础数据信息系统建设内容 (10)6.1外业数据采集 (11)6.1.1仪器设备投入 (11)6.1.2人员配备 (11)6.1.3采集流程 (12)6.1.4采集任务 (13)6.1.5质量目标 (15)6.1.6项目安全生产 (15)6.1.7数据服务保障 (16)6.1.8保密安全要求 (16)6.2基础地理信息数据库建设 (16)6.3客运站、物流园区空间数据库建设 (16)6.4客运站运营管理数据库 (19)6.5公路运输信息化管理系统 (20)6.5.1电子地图 (20)6.5.2查询功能 (22)6.5.3统计功能 (23)6.5.4信息编辑 (23)6.5.5系统配置 (23)6.6数据接口 (24)6.6.1与路网运行动态监管系统接口 (24)6.6.2与客运信息的接口 (24)1、项目背景1.1 建设背景和意义在交通行业,随着科技的进步和管理理念的提升,越来越迫切地要求交通管理现代化,---提出建设综合交通运输服务体系作为---“十三五”交通运输发展的重要战略目标,---交通运输管理部门相继建立了若干管理信息系统,但是基于城乡交通一体化基础数据库GIS 的管理方面的软件开发尚属空白。
当前------交通运输体系以客运、货运以及旅游客运等业务为主。
为深入落实交通运输部“把公路修到农民家门口、把车站建到农民家门口、把班车开到农民家门口，切实解决农民群众‘出行难、乘车难’”的精神，促进社会主义新农村建设，促进农村经济社会全面发展，各---管辖范围内建设有数量和级别不等的客运站，统计资料表明，从高等级的一级客运站到连队中的招呼站，---目前共有约个客运站点、多个物流园区，负责---辖区内所有的客流、货物运输工作；由于---的经济基础和基础设施建设比较薄弱，辖区的物流园区建设目前仍处于发展阶段。
道路货物运输企业信息化管理系统建设与优化方案设计道路货物运输企业信息化管理系统建设与优化方案设计一、引言随着社会的发展和经济的快速增长，道路货物运输企业在物流行业中扮演着重要的角色。
为了提高企业的管理效率和运营效益，构建一套科学、高效、实用的信息化管理系统势在必行。
本文将从数据管理、业务流程优化、技术支持三个方面，设计一套道路货物运输企业信息化管理系统的建设与优化方案。
二、数据管理1. 数据集中管理：建立一套集中管理企业数据的数据库系统，整合各个部门的数据，实现信息的共享和协同。
2. 数据实时更新：通过与各个业务系统的对接，实现数据的实时更新，提高数据的准确性和时效性。
3. 数据安全保护：加密存储企业敏感数据，设置权限控制，确保数据的安全性和完整性。
三、业务流程优化1. 订单管理优化：建立一套完善的订单管理系统，实现订单的在线录入、查询和跟踪，提高订单处理效率。
2. 车辆调度优化：通过GPS定位和调度系统的结合，实现对车辆的实时监控和调度，提高运输效率，并及时处理突发事件。
3. 运输路径规划优化：利用物流信息系统和数据分析技术，结合路况和货物类型，优化运输路径规划，缩短运输时间和成本。
4. 运费结算优化：建立一套完善的运费结算系统，实现运费自动计算和结算，减少人工错误和纠纷。
四、技术支持1. 硬件设备升级：根据系统需求，更新硬件设备，提升系统的运行速度和稳定性。
2. 软件系统开发：开发一套适应企业需求的信息化管理系统，包括订单管理、车辆调度、运输路径规划、运费结算等模块。
3. 技术培训与支持：对企业员工进行系统使用培训，并提供软件系统的技术支持和维护服务，保证系统的正常运行。
五、总结通过以上方案的设计和实施，可以实现道路货物运输企业信息化管理的全面提升。
数据管理方面，通过集中管理和实时更新，提高数据的准确性和共享性。
业务流程优化方面，优化订单管理、车辆调度和运输路径规划，提高运输效率和成本控制。
交通管理信息化建设方案在当今社会，随着城市化进程的加速和交通流量的不断增长，传统的交通管理方式已经难以满足日益复杂的交通需求。
为了提高交通管理的效率和质量，保障交通安全和畅通，推进交通管理信息化建设已成为当务之急。
本文将提出一套全面的交通管理信息化建设方案，旨在为交通管理部门提供有效的决策支持和服务。
一、建设目标交通管理信息化建设的总体目标是构建一个高效、智能、便捷的交通管理信息系统，实现交通数据的实时采集、分析和处理，提高交通管理的科学性和精准性，提升交通服务水平，缓解交通拥堵，减少交通事故，促进城市交通的可持续发展。
具体目标包括：1、建立完善的交通数据采集体系，实现对道路交通流量、车速、路况等信息的全面、实时、准确采集。
2、构建智能化的交通数据分析和处理平台，运用大数据、人工智能等技术对采集到的数据进行深入分析，为交通管理决策提供科学依据。
3、开发便捷的交通信息服务系统，通过互联网、移动终端等渠道向公众提供实时交通信息，引导公众合理出行。
4、实现交通管理业务的信息化和自动化，提高工作效率和管理水平。
二、建设内容（一）交通数据采集系统1、视频监控系统：在城市道路的关键节点、路口、路段等位置安装高清视频监控设备，实时采集道路交通图像信息，实现对交通流量、车速、车辆类型等的监测。
2、地磁传感器：在道路上安装地磁传感器，实时检测车辆的存在和通过情况，获取交通流量和占有率等数据。
3、卡口系统：在城市出入口、主要道路等位置设置卡口系统，记录车辆的通行信息，包括车牌号码、车型、时间等。
4、浮动车数据采集：利用出租车、公交车等营运车辆的 GPS 数据，获取车辆的行驶轨迹和速度信息，推算道路交通状况。
（二）交通数据中心1、数据存储：建立大容量、高性能的数据存储系统，存储采集到的各类交通数据，包括结构化数据（如车辆信息、违法记录等）和非结构化数据（如视频图像、音频等）。
2、数据处理：运用数据清洗、转换、整合等技术对采集到的数据进行预处理，确保数据的准确性和一致性。
综合交通枢纽运营管理信息系统建设与应用方案一、实施背景随着中国城市化进程的加速和交通技术的不断发展，城市综合交通枢纽的运营管理面临着前所未有的挑战。
为了满足公众对高效、便捷、安全的出行需求，同时实现城市交通的可持续发展，我们提出了综合交通枢纽运营管理信息系统的建设与应用方案。
二、工作原理该系统基于物联网（IoT）技术，通过数据采集设备、传感器等实时收集交通枢纽内的客流、车流、设备运行等数据，然后通过大数据分析技术，对数据进行处理、分析和预测，为运营管理提供决策支持。
同时，系统还集成了人工智能（AI）技术，实现自动化决策和智能控制。
三、实施计划步骤1.需求分析：明确系统的功能需求、技术要求和数据安全标准。
2.系统设计：设计系统的架构、界面、数据处理流程等。
3.技术选型：选择合适的物联网、大数据、人工智能等技术。
4.系统开发：组建开发团队，进行系统开发。
5.测试与调试：对开发完成的系统进行测试和调试，确保系统的稳定性和可靠性。
6.上线运行：系统正式上线运行，并进行长期维护。
四、适用范围该系统适用于各种类型的交通枢纽，包括机场、火车站、地铁站、公交站等。
同时，该系统也适用于其他类似的公共交通场所，如大型体育场馆、会展中心等。
五、创新要点1.采用了最新的物联网、大数据和人工智能技术，实现了交通枢纽的全面智能化管理。
2.首次将客流、车流、设备运行等多维数据进行整合和分析，为运营管理提供更全面的决策支持。
3.创新性地实现了自动化决策和智能控制，提高了交通枢纽的运行效率和管理水平。
六、预期效果1.提高交通枢纽的运行效率：通过自动化决策和智能控制，可以显著提高交通枢纽的运行效率。
2.提高旅客满意度：通过提供更便捷、安全的出行服务，可以提高旅客的满意度。
3.降低运营成本：通过优化资源配置，可以降低交通枢纽的运营成本。
4.提高决策效率：通过提供更全面、准确的数据支持，可以提高决策的效率和准确性。
5.提高安全性：通过实时监控和预警机制，可以提高交通枢纽的安全性。
//城乡交通一体化基础数据库信息化管理系统建设方案////二〇二〇年一月目录1、项目背景 (2)1.1建设背景和意义 (2)1.2项目基本信息 (3)2、系统建设的必要性 (3)3、系统的应用需求 (6)3.1空间地理信息需求 (6)3.2运营管理需求 (6)4、城乡交通一体化基础数据信息库建设目标 (6)5、城乡交通一体化基础数据信息库总体框架 (7)6、城乡交通一体化基础数据信息系统建设内容 (8)6.1外业数据采集 (8)6.1.1仪器设备投入 (8)6.1.2人员配备 (8)6.1.3采集流程 (9)6.1.4采集任务 (9)6.1.5质量目标 (11)6.1.6项目安全生产 (11)6.1.7数据服务保障 (11)6.1.8保密安全要求 (12)6.2基础地理信息数据库建设 (12)6.3客运站、物流园区空间数据库建设 (12)6.4客运站运营管理数据库 (15)6.5公路运输信息化管理系统 (16)地图 (16)6.5.2查询功能 (16)6.5.3统计功能 (17).......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
6.5.5系统配置 (17)6.6数据接口 (17)6.6.1与路网运行动态监管系统接口 (17)客运信息的接口 (17)1、项目背景1.1 建设背景和意义在交通行业,随着科技的进步和管理理念的提升,越来越迫切地要求交通管理现代化,---提出建设综合交通运输服务体系作为---“十三五”交通运输发展的重要战略目标,---交通运输管理部门相继建立了若干管理信息系统,但是基于城乡交通一体化基础数据库GIS的管理方面的软件开发尚属空白。
当前------交通运输体系以客运、货运以及旅游客运等业务为主。
---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------//城乡交通一体化基础数据库信息化管理系统建设方案////二〇一九年九月．WORD整理版目录1、项目背景 (3)1.1建设背景和意义 (3)1.2项目基本信息 (4)2、系统建设的必要性 (5)3、系统的应用需求 (8)3.1空间地理信息需求 (8)3.2运营管理需求 (8)4、城乡交通一体化基础数据信息库建设目标 (8)5、城乡交通一体化基础数据信息库总体框架 (9)6、城乡交通一体化基础数据信息系统建设内容 (10)6.1外业数据采集 (11)6.1.1仪器设备投入 (11)6.1.2人员配备 (11)6.1.3采集流程 (12)6.1.4采集任务 (13)6.1.5质量目标 (15)6.1.6项目安全生产 (15)6.1.7数据服务保障 (16)6.1.8保密安全要求 (16)6.2基础地理信息数据库建设 (16)6.3客运站、物流园区空间数据库建设 (16)6.4客运站运营管理数据库 (19)6.5公路运输信息化管理系统 (20)6.5.1电子地图 (20)6.5.2查询功能 (22)6.5.3统计功能 (23)参考学习资料WORD整理版6.5.4信息编辑 (23)6.5.5系统配置 (23)6.6数据接口 (24)6.6.1与路网运行动态监管系统接口 (24)6.6.2与客运信息的接口 (24)参考学习资料WORD整理版、项目背景11.1 建设背景和意义越来越迫切地在交通行业,,随着科技的进步和管理理念的提升---提出建设综合交通运输服务体系作为要求交通管理现代化,---交通运输管理部门相继交通运输发展的重要战略目标,---“十三五”GIS,但是基于城乡交通一体化基础数据库建立了若干管理信息系统的管理方面的软件开发尚属空白。
交通运输体系以客运、货运以及旅游客运等业务为------当前主。
为深入落实交通运输部“把公路修到农民家门口、把车站建到农民家门口、把班车开到农民家门口，切实解决农民群众‘出行难、乘车难'”的精神，促进社会主义新农村建设，促进农村经济社会全面管辖范围内建设有数量和级别不等的客运站，统计资料发展，各---个表明，从高等级的一级客运站到连队中的招呼站，---目前共有约辖区内所有的客流、货物运输客运站点、多个物流园区，负责--- 的经济基础和基础设施建设比较薄弱，辖区的物流园---工作；由于交通行业主管部门对客运站点、物---区建设目前仍处于发展阶段。
流园区的信息化管理与国家提出的建设智能化与集成化交通运输体系的发展趋势和全国发达省市相比有很大差距。
基于以上背景，要建设基于地理信息系统平台架构的城乡交通一体化基础数------据信息库。
参考学习资料WORD整理版城乡交通一体化基础数据库是公路运输管理体系向现代化、---是结合对公路运输管智能化管理系统建设过程中的第一步，数字化、理和客运站、物流园区运营管理的真实需求建设的信息化系统。
1.2 项目基本信息为技术通过---ArcGIS 城乡交通一体化基础数据库项目实施，以分析和处理辖区客运站支撑的地理信息系统的解决方案，通过采集、地理信息数据库管理模式，选择符合点、物流园区等信息，建立GIS现行使用条件的软、硬件平台，基于搭建式、模块化的设计思想和开发方法（部分功能采用底层开发），使数据库系统具有可更新和可升以级的特性。
系统具有较强的可扩展性和对需求变化的自适应能力，适应业务管理内容和工作流程变化造成的系统需求的变化。
实现各种异构数据源的集中管理，系统接入接口，GIS提供开放式数据交互。
系统将客运、货运体系建设和运营中的固有信息数字化，城乡交通一体化基础数据信息库按地理坐标组织起一个时空数据库，（如地物流园区与空间位置直接相关的各种信息的基础是对客运站、面地形、公路、桥梁、涵洞、客源、货源等）的数字化，并通过信息化技术手段充分利用数字化的各种信息辅助现代公路运输管理系统为兵,的建设和运营。
实现交通基础信息资源的统一管理和综合利用各级管理者提供可查询的城乡交通一体化基础数据信息服务，同---为后期的城乡交通一体化智能时为行业管理部门提供适时监管数据，化建设奠定相关数据基础。
参考学习资料整理版WORD2、系统建设的必要性城乡一体化是随着生产力的发展，使城乡居民生产方式、生活方式和居住方式变化的过程。
具体而言，是城乡人口、技术、资本、资源等要素相互融合、互为资源、互为市场、互相服务，逐步达到城乡之间在经济、社会、文化、生态上协调发展的过程。
它包括城乡产业布局、就业、社会保障制度、社会事业发展一体化，也包括城乡基础其中城乡基础设施建设一体化，同时还包括城乡政策措施的一体化。
城镇化建设中具有举足轻重的作用。
而城乡交设施建设一体化在---通运输一体化是城乡一体化的“先行官”、“主动脉”、“推进器”和“发动机”，城乡交通运输一体化程度决定着城乡一体化的力度、深度和广度。
当前国外发达国家和我国部分发达省份的道路运输业信息化，已有传统的管理方式向广泛的知识密集型和技术密集型的管理方式下转变。
在运输生产、经营和管理中广泛采用现代信息技术、全球定位）、）、电子数据交换技术（技术（GPS）、地理信息系统（GISEDI管理和服务和电子商务技术等，迅速地改变了传统运输产业的生产、方式，提高了交通运输的效率和效益。
1（）全球卫星定位技术（GPS）系统具有定位精度高、报时准确、全天候服务、不受地理条GPS件限制、显示直观、易于与其它信息设备连接等优点，最适于现代汽车导航使用。
近年来，随着用户设备即GPS接收机费用大幅度下降，参考学习资料WORD整理版技术迅速在国外汽车生产、经营、管理中得到推广应用，并有普GPS 及的趋势。
）2）地理信息系统技术（GIS（技术是近些年迅速发展起来的一门空间信息分析技术，在资GIS技术在公路运GIS源与环境应用领域中，它发挥着技术先导的作用。
输领域的应用不仅可以有效地管理具有空间属性的各种资源环境信便于制对资源环境管理和实践模式进行快速和重复的分析测试，息，而且可以有效地对多时期的公定决策、进行科学和政策的标准评价，也可将数据收路运输状况及生产活动变化进行动态监测和分析比较，明显地提高工作集、空间分析和决策过程综合为一个共同的信息流，为解决公路运输动态管理及保障可持续发展提供技效率和经济效益，术支持。
（3））移动通信技术（MCS技术目前主要指陆地移动（模拟或数字）通信系统。
不久它MCS）。
汽车GMCS将与卫星通信系统结合起来，形成全球移动通信系统（技术，在任何时间和地点，实现车辆与车辆、运输行业可利用GMCS车辆与驻地（货运站）、货运站与货运站、货运站与货主间的生产调度通信联系和营销业务通信联系等。
4））计算机管理信息技术（CMS（国外道路运输企业普遍拥有一个完善的、功能强大的、采用因特它是一种采网技术的企业内部网络。
企业内部网是电子商务的基础，其主用因特网技术建立起来的企业内部信息管理和交换的基础设施，参考学习资料整理版WORD并要目的是实现企业内部的信息交流，主动地获取信息和提供信息，交通管理部门且可以和底层的数据库相连接来支撑企业的决策系统。
必将使公路运输的管理运作上升到一个新的符合信息建立内部网后，极具竞争一个高度信息化的企业必将是生机勃勃、革命要求的高度。
力的企业。
现有公路运输体系处于急速发展阶段，与全国发达省市相------辖区内公路里程、分布、高等级公路里程、客运站点比，目前------物流园区规划以及信息化管理建设上与全国发达省市相比仍有数量、年底，辖区很大差距。
从客运站点建设管理角度来看，截至2 0 16管理客运站点的管理存在信息化程度低、内有近个各级客运站点，在城乡共各级客运站点管理信息与实际有较大出入，不规范等情况，同发展的前提下，原有的区域、局部交通规划与建设体系，公共交通要打破原因此，网络发展模式已不再适应居民日益增长的出行需求。
有的单一交通体系模式，发展多元化、多区域、辐射型的交通出行体通过交通模式的改变带动农系，充分考虑到城市与农村结合的特性，也为团场的经济发展村原有劳动力的转型，更好的服务于城市建设，带来了可观的收益。
城乡交通一体化基础数据库作为支撑，为城乡交通因此建立---运输一体化的整体推进，实现“十三五”综合交通运输体系的建设目标还是非常迫切和必要的。
参考学习资料整理版WORD3、系统的应用需求 3.1空间地理信息需求由于当前客运站、物流园区的规划和建设存在诸多问题以及级别招呼站存在详细的地理信息划分不清晰的情况，尤其低等级客运站、物流园区的位置数据缺乏，导致目前仍没有精确的关于各级客运站、首要工作就是先空间数据库。
现在要建设公路运输信息化管理系统，要进行全面、准确的客运站、物流园区基础信息调查，完善基础地理位置信息，并构建空间数据库。
3.2运营管理需求当前交通运输管理部门缺乏专门对客运站、物流园区的运营情况、管理形式、调度情况、发运旅客量、报表情况的管理系统。
本系的形式快速查询客运站点、统的建设将解决这一问题，实现“一张图”物流园区各项统计信息。
、城乡交通一体化基础数据信息库建设目4 标（一）建设客运站空间信息数据库：测绘各级客运站、物流中心基础地理信息，采集经纬坐标、海拔高程、建设情况、占地范围、面积等信息，将采集的地理信息数据整理并转换成空间地理信息数据，建设高精度的客运站、物流中心空间地理信息库，为城乡交通一参考学习资料WORD整理版体化管理系统建设和运营提供可靠的数据来源。
建设客运站业务数据库：（二）将各级客运站的客运业务报表信息进行整理，整合为具有开发性、可扩展性的业务数据库。
（三）建设城乡交通一体化基础数据信息库管理系统：以建设现代化的信息管理辖区内的公路、桥梁信息为底图数据，------系统，实现对客运站、物流园区的地理信息的可视化查询、统计、分为交通运输管理单位提供信息化的管理手析和业务运营的快速查询，段。
、城乡交通一体化基础数据信息库总体框5 架由城乡交通一体化基础数据信息库的总体框架如下页框架图所示意，以下几个部分组成：）标准规范体系：建立基于地理信息系统的交通运输管理标准规（1范，保证系统数据有效整合和统一，包括数据标准、技术标准和管理标准等。
）基础地理数据库和客运站、物流园区信息数据库：系统存储的（2范围内的电子地图数据、公路数据、客运站数据、所有数据，包括--- 物流园区数据、客运站业务数据、客运站运营数据等。
）数据共享与信息服务平台：基于地理信息系统，封装城乡交通（3包括地图供内外系统使用，一体化基础数据信息数据库中各类数据，参考学习资料WORD整理版空间信息、车辆位置信息、基础设施信息、业务数据信息等；同时负路网运行管理如客运业务数据获取、责跟其他各类系统的数据交换，系统等。
