下载文档原格式
目录一、施工方案与技术措施二、质量保证措施和创优计划三、施工总进度保证措施四、施工安全措施计划五、文明施工措施计划六、施工环保措施计划七、成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺八、紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施一、施工方案与技术措施项目概况磐石大街南出口是顺接磐双线的城市过境路段。
该段道路于2002年修建，采用二级公路的技术标准，路基宽度10.0m，路面宽9.0m，本项目的建设将提高车辆运行速度、舒适性及运量，能更好的满足磐石市社会发展的需要。
（一）施工现场布置原则1、总体布置原则施工总平面布置原则为遵循磐石市建筑行业有关法律法规，在保证施工的前提下，结合施工现场的实际情况，以方便施工，节省投资，最大程度减少对现况交通的干扰为原则，遵照招标文件划定的范围和临时设施修建标准，并符合消防安全和文明施工规定进行布置。
1）保证社会交通通畅，便于施工物资，车辆，设备的进出及内部循环。
2）保证水、电源供给，施工路通畅，尽可能方便施工，确保工期计划中关键线路施工任务的完成。
3）符合安全生产，文明施工，对环境保护的要求2、施工围挡1）所有社会交通均与施工区域由围挡分离，围挡高度不低于2m，并在工地大门等明显处设置统一施工标志牌。
2）施工内容在围挡内完成，工地出入口设可开关的大门。
3）围挡材料均使用符合标准的统一规格尺寸，保证围挡连续严密，支挡强度可靠，色彩，标志整齐美观。
3、现场施工道路利用现况道路作为施工道路，待路床工程施工完毕并具备行车条件，在局部处设置错车道，保证过往车辆及行人的正常通行。
4、施工用电施工现场用电，包括生产用电和生活用电，其中生活用电主要是照明用电；生产用电包括各种生产设施用电临时设施用电等。
根据本标段施工用电区域、用电设施的用电量进行统计分析，由于是道路工程主要是照明用电、切割机、搅拌机和振捣砼用电。
故决定设120KVA变压器一台，电源来源于现况高压输电线路，利用这些变压器负责生活区、施工现场等施工用电，线路自变压器两侧架设输电线路，线路采用90mm2的输电线缆，用10m混凝土电杆架设，间距50m。
表1 施工组织设计的文字说明一、编制依据及编制原则（一）、编制依据1、大华二级公路北段中修工程的施工图纸、招标文件、标前会议纪要、澄清函等。
2、国家、交通部颁发的现行《技术规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》及《公路工程国内招标文件范本》等。
3、我单位对施工现场考察及调查的有关资料。
4、我单位长期从事公路施工及同类和类似工程所积累的施工经验和现有的施工设备能力及相应的管理水平等。
（二）、编制原则1、根据工程实际情况，围绕重点分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。
2、采用平行流水及均衡施工方法，运用网络计划技术控制进行施工，保证施工工期。
3、制定切实可行的施工方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。
4、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。
自始自终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。
5、选派具有丰富施工经验的人员组成强有力的管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。
6、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。
（三）、编制范围大华二级公路北段中修工程所有路面工程。
二、工程概述（一）概况1、地理位置及施工环境大华二级公路北段中修工程项目所处大华路水毁严重路段，路线全长15.5km，该处交通流量较大，沿线水电设施较为完备，能为施工提供较好的外部环境。
项目位于陕西大荔县与华县交界处,自然区划为Ⅲ4区,路线总体北低南高.地质主要以粉质中液限粘土为主,地质条件良好,路线全程无不良地质存在。
本区属暖温带大陆性气候,四季分明,冬长夏短.冬季,干燥寒冷、风雪较少。
夏季受温湿气团影响,火势湿润,雨水较多.本区年平均气温8-100C之间,最高月平均气温20-300C之间,全年无霜期180天,年平均降雨量在500-600mm,降雨主要在夏、秋两季。
湖北省民族建筑工程有限责任公司(藏龙大别山度假山庄）1号道路工程施工方案及主要工艺承包单位：湖北省民族建筑工程有限责任公司监理单位：编制日期：目录（1）施工方案（2) 施工进度计划及保证措施(3) 保证质量措施(4）保证安全措施（5）文明施工现场措施（6）劳动力安排计划（7) 主要材料构件用量计划(8) 主要机具使用安排(1) 施工方案一、工程概况本工程位于黄冈市罗田县天堂寨藏龙·大别山度假山庄内。
1号道路全长524。
296m, K0+000-K0+220路基宽度为15m，二侧设置2m人行道、4米停车场；K0+220-K0+310为环形路；K0+310-K0+524.296路基宽度为14m,路面宽度6米、二侧设置2m、4m人行道。
二、施工准备(一）施工组织机构为了使工程优质、高速、有效地进行，本项目拟组建本公司工程项目经理部。
经理部下设综合办公室、工程技术科、质检科、计划统计科、物资设备科、财务科、安全科七个管理科室和三个施工队。
内部管理体制及组织形式见组织机构框图.（见附图）（二）人员准备在人员的组成上，我们将选定优秀的项目经理、工程技术负责人及其所有的工程技术人员和管理人员。
这些人员做到工程师具有相应资质,五大员具有上岗资格证书，而且都具有一定的城市道路施工和管理经验。
各个施工队伍我们都将派出具有多次类似工程施工经验的队伍。
为保创优工程，开工前，我们将对上述人员分别进行培训和仔细的技术交底.进一步强化大家的安全意识、质量意识；进一步提高大家的技术素质、文明素质；进一步增强各个专业人员、专业队伍的专业能力和整体战斗能力.（三）设备准备根据本项工程的施工内容,本公司将调配能够满足路基土方工程的开挖及填筑、下水管道、路面工程混合料的搅拌、运输、摊铺、碾压等各道工序要求的精良设备（详见《主要机具使用安排》表），做到设备完好率100％.为保证各种设备全过程的正常运转,公司将为此项目配备3个技术过硬的机修人员。
第一章工程概况一、工程概述本合同段（B13）路线路线起点位于现鹤大公路大莫互通至海南方向500m处，利用现有鹤大公路封闭，经小莫村、海南乡，至海南互通前为路线终点。
路线起点桩号K159+000处，终点为K167+424.61处，全长8.424Km。
本合同段为利用现有一级公路封闭成高速公路项目。
现一级公路为路基宽度20m，为满足高速公路的服务等级，沿线新设置12处（双侧）紧急停车带。
连接线0.714km/1处，改移道路8.095km/2处。
二、自然地理条件概况(一)地形地貌本合同段位于牡丹江市境内，地理位置在东经129°30′～129°33′，北纬44°30′～44°34′之间，海拔高度260-300m，属丘陵区。
本段自然区划为II2区，即东北山前湿润季冻区。
（二）区域地质稳定性评价地质构造为新生代第四纪沉积层和残积层。
（三）工程地质评价地表土壤多为低液限粘土、碎石土、风化砂砾等，下层为花岗岩。
（四）水文地质评价沿线河流漫滩区含水层较厚，土质颗粒松散、透水性好，地下水位埋深较浅。
丘陵区主要为花岗岩，从已开挖的挖方段落看，未发现裂隙水和承压水，水文地质条件良好。
（五）不良地质路段情况沿线不良地质路段多为水田及湿地，表层大部分为淤泥质粘土，含水量大，工程实施阶段应清除、换填砂砾等透水性好的材料进行处理。
（六）地震动峰值加速度采用及大型工程构造物区域地震动峰值加速度鉴定情况根据《黑龙江省搞震设防工作图》（1990），确定沿线地区为VI度地震烈度区，未发生过破坏性地震。
按交通部颁发的《公路工程抗震设计规范》的规定不进行特殊的抗震设计，对桥涵构造物采用构造设防的措施。
（七）气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向风速、冻深等必于北温带大陆季风性气候，年平均气温为3.6℃，极端最高气温34.6℃，极端最低气温－45.2℃。
年平均降雨量为542mm，降雨期集中在6-8月份；平均积雪厚度为40cm，最大冻深为2.02m，地面稳定冻结日期为11月初，稳定解冻日期为翌年4月中旬。
一、工程概况本工程是作为胶州湾高速公路拓宽改造工程的西半幅临时调流道路。
工程南起杭－鞍快速路落地处，北至双埠立交前，道路全长约13336.7米。
第一标段4公里，桩号K0+000-K4+000。
道路平面线形及走向基本按照现状道路确定，纵断面依顺原有路面标高，道路横断面结合现状及道路平面布置确定。
一般断面为8米（车行道）+0.5米（中央隔离墩）+8米（车行道）=16.5米。
现状的波形护栏迁移至道路西侧拓宽车行道外侧。
引桥、跨河桥断面为8米（车行道）+2米（现状中央隔离带）+7.5米（车行道）=17.5米。
路面结构层为5cm中粒式沥青砼（AC－16）+沥青透层油1L/m²+18cm 6％水泥稳定碎石+18cm 5％水泥稳定碎石，结构总厚度为41cm。
二、编写依据《市政工程施工技术规范》；《市政工程质量检验评定标准》；《市政道路工程质量检验评定标准》；《城市道路路基工程施工及验收规范》；《给水排水构筑物施工及验收规范》；《工程测量规范》；《施工现场临时用电安全技术规范》；《建设工程施工现场管理规定》；《建设工程质量监督管理规定》；《山东省建筑安全生产管理规定》。
三、质量、工期、安全、文明施工等目标1 工程质量目标：按招标文件要求达到合格级。
2 环保不扰民目标：施工期间作到不扰民，确保噪音指标达标，建筑垃圾、污水有组织排放，不在现场焚烧有毒、有害物质。
施工现场无扬尘、无粉尘，保证施工现场与周围环境和谐统一。
3 文明施工目标：按“两型五化”要求布置现场，争创文明示范工地。
4 工程进度目标：按招标文件要求开工日期2009年4月15日，竣工日期2009年6月14日，施工日历天数61天。
工期安排首先以施工方案为基础，根据施工总进度计划规定的工期和技术物资供应的条件，遵循各施工过程合理的工艺顺序安排各施工活动的开工时间。
工期及阶段控制点设置如下：日历工期：61天开工时间：2009年4月15日竣工时间：2009年6月14日阶段控制点开工时间： 2009年4月15日第一控制点：2009年5月20日路基工程完第二控制点：2009年6月5日水泥稳定碎石层完第三控制点：2009年6月12日沥青面层完为了工程目标圆满实现，我们将采用行政手段，成立由管理内行、业务精通、配备高素质人员组成的项目经理部，执行项目法施工，充分利用各种有利条件，发挥公司的整体优势，调动公司内的一切精干力量，确保工程的顺利完成。
道路建设工程施工组织设计编制单位：编制人：审核人：批准人：日期：2015 年10 月08 日目录第一章工程概况 (4)第一节编制依据及原则 (4)第二节工程概况 (4)第三节工程质量标准要求 (4)第四节工期要求 (4)第二章施工现场平面布置 (5)第一节布置原则 (5)第二节临时用水用电布置 (5)第三节施工道路 (5)第四节施工搭临设施 (5)第五节施工平面管理 (5)第三章施工方案及技术措施 (6)第一节施工准备 (6)第二节测量工程 (7)第三节土方工程 (8)第四节道路工程 (8)第五节市政管网工程 (21)第六节交通工程 (24)第七节绿化工程 (26)第四章质量管理体系与措施 (29)第一节质量管理 (29)第二节质量保证措施 (30)第三节质量管理制度 (30)第五章安全管理体系与措施 (31)第一节安全保证体系 (31)第二节安全生产部署 (31)第三节安全保证的技术措施 (31)第六章工程进度计划与措施 (32)第一节工程进度计划 (32)第二节施工组织保证措施 (33)第三节施工技术保证措施 (33)第四节施工进度计划管理及管理措施 (34)第七章资源配备计划 (34)第一节主要材料需用量计划 (34)第二节劳动力配备计划 (34)第八章确保文明施工的技术组织措施 (35)第一节文明施工目标 (35)第二节文明施工保证体系 (35)第三节文明施工管理制度 (35)第四节文明施工总体规划 (35)第五节交通组织 (36)第六节施工期间大气污染防治措施 (36)第七节施工垃圾和生活垃圾的处理措施 (37)第八节文明施工及环境保护措施 (37)第九章确保工期的技术组织措施 (39)第十章季节性施工措施 (41)第一节雨期施工技术组织措施 (41)第二节高温阶段施工技术组织措施 (41)第三节冬季施工技术组织措施 (41)第十一章地下管线及其他地上地下设施保护加固措施 (41)附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 (43)附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (44)附表三：劳动力计划表 (46)附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图 (47)附表五：施工总平面图 (48)附表六：临时用地表 (50)第一章工程概况第一节编制依据及原则一、编制依据1、道路建设工程施工招标文件。
水泥稳定基层施工（一）、施工前的准备材料必须按《技术规范》进行各种试验，基层采用32.5#水泥，必须弃用快硬、早强、受潮变质水泥；粒料最大料径不超过31.5MM 并符合《技术规范》里对颗料细范围要求，同时要使组成设计符合抗压强度要求。
（二）、施工要求水泥稳定基层的施工要求分述如下：1、拌和与运输（1）水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法（2）厂拌的拌和设备在配调试时应得到监理工程师同意，使拌和的混拿来料颗料组成、水泥含量达到规定要求。
（3）运输混合料的车辆必须配备足够装运，且要注意装载均匀和防止离析（4）当摊铺现场距拦和场较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。
2、摊铺整型（1）混合料的摊铺采用摊铺机全幅摊铺，摊铺时要设定松铺厚度，使混合料均匀摊铺在要求宽度上。
（2）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5〜2% （视气候面定）以补偿摊铺及碾压过程中水合损失。
3、碾压（1）混合料的碾压程序应按照试验路段确认的方法进行。
（2）碾压过程中，水泥稳定基层的表面应始终保持潮湿。
如表面水分蒸发得快，应及时补洒适量的水。
（3）严禁压路机在已完成或末碾压层的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定基层表面不受破坏。
（4）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格控制。
4、接缝和“调头”的处理施工接缝和压路机“调头” ，应按交通部的《公路路面基层施工技术规范》的规定处理。
5、养生碾压达到要求压实度后应立即进行养生，养生时间不少于7天时间，养生主要采用2台洒水车洒水养护，养生期间禁止其它车辆通行，养生期达到后及时下封，使基层表面免遭破坏，确保基层质量。
6、取样和试验水泥稳定施工现场，应每天或2000 平方米取样一次，检查混合料的配比是否在规定的范围内；并按《公路工程结合料稳定材料试验规程》标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抚压强度试验；在已完成的铺层上按《公路路面路基现场测试规程》进行压实度试验，每一作业段或不超过2000 平方米检查6 次以上，所有试验结果均有监理员随同操作，并报监理工程师审批。
目录一、施工组织设计二、项目管理机构配备情况三、拟分包项目情况表一、主要施工方法1、道路工程：（1）路线设计：本项目起点位于冀京界，向南经过双营村、东山西村，然后转向东经过孤山营村，在高庙村西转向南，经过高楼镇转向东，至与蒋谭线交叉处到达终点，全线长8.891km。
附加段起点位于李大线，向西到与村道（蒋谭线-高楼）交叉处到达终点，全长0.334km。
平面线形：本次大修维持原有旧路线形线位不动，各平曲线要素不变。
路线纵断面设计：主线全线共设变坡点42个（不含起终点），平均每公里4.72个，最大纵坡为-1.10%，最小坡长为120m，凹型竖曲线最小半径10619.469m，凸型竖曲线最小半径10000m，竖曲线最小长度为95m，竖曲线总长4485.346m，占路线总长的50.446%。
附加段全线共设变坡点1个（不含起终点），平均每公里2.99个，最大纵坡为-0.043%，最小坡长为130m，凸型竖曲线最小半径190000m，竖曲线最小长度为100.286m，竖曲线总长100.286m，占路线总长的30.02%。
路线纵断面设计高程为路面中心线处标高。
路基横断面全线按三级公路标准设计。
K0+000-K4+100段路基宽8.5m，路面宽7m，两侧各设0.75m土路肩；K4+100-K5+110段路基宽7m，路面宽7m（本路段为孤山营村镇段，受两侧建筑物限制同时考虑路面宽度保证三级公路要求，设计路面宽度7m，路面外直接接方沟现浇段）；K5+110-K7+378段路基宽8.5m，路面宽7m，两侧各设0.75m土路肩；K7+378-K7+408为渐变段，路面宽由7m渐变为10m；K7+408-K7+688.2段路基宽11.5m，路面宽10.0m，两侧各设0.75m土路肩；K7+688.2是道口交点，经过道口以后，K7+688.2-K8+891.3段路基宽22.8m，路面宽度18.0m，两侧各设2.4m人行道。
附加路段（即接正线K7+688.2）AK0+000-AK0+334.058段路基宽22.8m，路面宽18.0m，两侧各设2.4m人行道。
水泥路施工方案一、工艺流程⑴旧路拆除其工序流程：施工准备→破碎旧路结构→清运旧路材料→整平路床→转入下道工序；⑵碎石垫层其施工工艺流程为：施工准备→测量放线→推土机就位→未筛分碎石料进场→摊铺→碾压→转入下道工序；⑶水泥稳定碎石其施工工艺流程为：施工准备→测量放线→摊铺机就位→稳定碎石材料进场→摊铺→碾压→检测→养生→转入下道工序；⑶钢筋混凝土面板摊铺其施工工艺流程为：施工准备→测量放线→钢筋网绑扎安装→摊铺机就位→混凝土搅拌运输→摊铺→养生→切缝→刻槽→养生→交验；二、施工测量方案1测量控制原则认真对业主所给的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，重新进行复测，直至无误为止。
在施工的主路和地方道路上无控制网地段分别进行控制测量。
利用业主或监理工程师所交的控制点和资料，在现况路面进行控制加密，尤其是在没有控制点的主路或地方道路上，新做测量控制网，其所做测量控制网点的原则与加密点原则相同，控制网精度达到二级导线技术标准，高程测量精度达到四等水准测量技术标准。
2施工测量⑴导线测量中线主要控制桩由导线控制，必须根据设计资料认真做好导线复测工作。
导线复测采用红外线测距仪和全站仪，仪器使用前及时进行检验、校正。
当原导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在施工的全过程中相邻导线点间能互相通视。
导线起迄点与设计单位测定结果比较，测量精度满足设计要求。
复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。
对有障碍施工的导线点，施工前加以固定，固定方法采用交点法或其它固定方法。
所设护桩牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。
⑵中线复测开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起迄点等。
恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，采用断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
道路施组—道路施工组织设计（史上最完整版）目录第一章工程概况 (1)第一节编制依据、设计规范与施工标准 (1)第二节设计概况 (3)第三节工程范围 (5)第四节主要实物工程量 (5)第五节工程特（难）点分析 (6)第二章施工组织保证体系 (8)第一节施工组织机构 (8)第二节组织机构框架详见下图 (8)第三节施工安全管理框图 (8)第四节施工组织管理机构高效运转保障措施 (9)第五节方针目标管理 (9)第六节技术保证措施 (10)第三章施工总体方案及施工准备 (12)第一节施工指导思想 (12)第二节施工展开顺序 (12)第三节工程进度安排 (13)第四节施工任务的划分 (14)第五节临时设施工程 (14)第六节主要施工机械 (15)第七节主要材料用量 (17)第四章目标与管理手段 (19)第一节工程进度管理 (19)第二节成本控制与管理 (19)第三节质量控制与管理 (19)第四节安全管理 (20)第五章施工方法 (21)第一节修长临时道路 (21)第二节破除道路砼路面 (21)第三节施工测量 (21)第四节地下排水管道施工 (22)第五节路道工程施工 (26)第六节人行道及绿化带、桥涵等附属工程施工 (30)第七节小三线工程施工 (31)第八节与建设单位的配合 (31)第六章质量保证措施 (32)第七章工期保证措施 (33)第八章保证工程安全措施 (34)第一节安全管理制度 (34)第二节施工安全注意事项 (34)第九章文明施工措施 (36)第十章排水、防雨措施 (37)第一章工程概况第一节编制依据、设计规范与施工标准1、【×××】道路、排水、桥梁工程工程施工设计文件和施工设计图以及有关设计文件。
2、现场实际踏勘所了解的情况。
3、交通、市政、建筑安装有关道路、排水、管渠、桥梁等的施工规范，施工工艺及操作规程和质量验收评定标准。
4、本企业管理水平，机械设备能力，类似工程施工经验。
五、施工组织设计第一章编制依据、指导思想及原则1.1编制依据1.省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程施工招标文件；2.各种技术设计图纸；3.设计说明书及补遗书；4.现行设计规范、施工规范和验收标准；5.国家有关的政策、法规；6.施工现场勘察获得的资料；7.根据我单位施工管理水平、技术实力、设备能力及长期在公路施工中积累的丰富施工经验；8.我单位可调用到本合同段的各类资源。
1.2指导思想1.管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强、参加过类似工程的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子；施工队伍调集我单位常年参与公路施工的专业队伍，根据本合同段的质量、安全、工期、环保等的要求，组织专业化施工。
2.施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，根据工程特点及各工序间的关系平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
3.机械设备配套：根据本合同段的工程量及工期，调配先进的机械设备，科学配臵生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。
4.施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
5.质量控制:进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9001标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
1.3编制原则安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配臵、合理布局的原则。
第二章总体施工组织机构布臵及规划2.1施工组织机构根据本合同段的工程项目内容、分布特点、施工规模、施工难易程度及合同工期要求，结合我单位施工力量、管理水平和拟投入本合同段施工队伍的情况决定组建“省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程LKZQTJ-1标段项目经理部”，负责本合同段的施工组织和管理。
项目经理部下设总工程师室、项目质检科、项目财务科、项目办公室、项目工程科、项目机料科、安全保卫科及中心试验室、路基工区、桥涵工区、路面工区。
2.2施工组织机构的主要职责范围项目经理是我单位法人代表的代理人，代表本单位对工程项目全面负责；总工程师负责工程质量、工程进度及工程技术管理；项目质检科是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令；中心试验室负责施工材料的试验和检测，为施工提供准确、有效的施工数据；项目财务科：办理索赔和支付业务，负责工资发放，资金调动、分配及流向管理，协助项目工程部做好合同管理工作；项目办公室：负责信息、秘书、公务，负责项目部的日常生活管理、外来人员的接待，劳资工作。
内部日常工作，对外协调处理与当地政府、村镇百姓的周边关系，创造良好的周边环境；项目工程科负责制订和下达施工计划，检查、督促各施工队按时完成施工任务，协助总工解决施工中遇到的技术难题，编制施工项目的施工方案。
负责工程计量、综合性技术管理、合同管理等；项目机料科：负责对外物资询价、采购、标识、发放及管理工作。
安全保卫科负责全合同段的安全生产，研究并制定有关安全生产的方案和措施，预防与消除事故隐患；2.3施工任务划分及平面布臵根据本项目部施工组织机构设臵及现场考察实际情况，本着便利施工与管理，保护环境，少占农田的原则，做如下平面布臵：项目经理部、路基工区、桥涵工区、路面工区均设在主线K10+000左侧，临时占地80000m2，选择地势平坦,交通方便之处，以便于临建。
1.路基施工工区主要负责本合同段内路基土石方工程、防护排水工程的施工。
2.桥涵施工工区设预制场一处，配备砼拌合站，主要负责本合同段所有桥涵的现浇及预制梁板的施工。
3.路面施工工区设稳定土拌合站及沥青拌合站，主要负责本合同段路面工程的施工。
施工总平面布臵见附图《施工总平面布臵图》2.4施工现场规划1.临时房屋项目经理部、各工区及拌和场用临时住房采用标准活动板房屋，如果具备条件，可在附近村庄租用闲臵民房。
各施工队住房尽量租用当地民房，临时工棚采用砖砌盖瓦建设。
2.施工便道新建路线至取弃土场及路线至各处临时设施的施工便道，便道路面应进行硬化处理，保证晴雨畅通。
3.水电供应生活用水为当地河流取水或打井取水，施工用水可利用就近的河流或水塘的水源。
引接当地电力不便的小型构造物施工用电采用自发电。
各大桥施工用电接入当地电网，以外电为主、自发电为辅。
始终保持自发电的能力，避免停电对施工的影响。
4.临时通讯项目部配备程控电话2部，传真机1部，各工区驻地和重点工地值班室安装程控电话，通讯线路从就近村镇引入，各主要负责人配备移动电话，保证施工中的通讯。
2.5 总体进度计划本合同段的施工工期按业主要求为12个月，我单位计划计划开工日期： 2017年3月1日；计划交工日期：2018年3月1日。
各分项工程进度计划见附表一施工总体计划表。
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法及技术措施3.1 路基工程施工3.1.1施工准备1.首先交接线路中桩，复核GPS点，进行线路贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。
2.填料试验：挖方土段取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行。
把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
3.调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
3.调查沿线电缆、光缆及管线位臵、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
5.修建临时排水设施，做到“永临”结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。
6.场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-30cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
7.规划作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。
8.铺筑试验段开工前，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑100m试验路段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。
绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。
在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。
确定标准化施工工艺以指导施工。
3.1.2施工方法3.1.2.1填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
(1)填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，高路堤地段每侧应超过设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。
(2)路基压实度以重型击实试验法为准，其压实标准如下：路基压实标准(3)地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，路堤基底挖成台阶形式台阶跨度不得小于2.0m。
台阶顶作2%～4%的内倾斜坡，且台阶保持无水。
(4)路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
(5)路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场进行路基填筑。
(6)雨季施工要保持排水设施的畅通，雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2～4%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
(7)填方作业在每3-4层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。
每填筑三层进行一次精确放样，并实行“划格上土，标杆施工，平地机整平”，在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡整洁。
每层填筑必须清扫湿润工作面，使用推土机排压，平地机整平，压路机压实。
(8)在新旧路基结合部开挖台阶时，先将旧路表面的松散耕植土清除，防止结合部出现软弱层。
3.1.2.2填石路基(1)修筑填石路基，不同强度的石料采用不同填筑层厚度和压实度标准(2)用于填石路堤的材料其强度不应小于15MPa，风化的软岩不得用于填石路堤，亦不得用作嵌缝料。
除临近路床面填料另有规定外，其填料粒径小于10cm，以满足每一填筑层松铺厚度不超过40cm的要求。
(3)填石路基采用满足设计及监理工程师要求的重锤强夯和32t以上重型振动压路机分层洒水压实，压实层厚度为400mm。
压实时继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、空隙饮满、表面平整为止。
(4)修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。
石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。
人工填铺250mm以上石料时，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。
人工填铺250mm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。
在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大料径不超过100mm。
其他公路填石路堤路床顶面以下300mm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不大于100mm。
(5)填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实。
压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无论迹）、石块紧密、表面平整为止。
(6)填石路基边坡坡面采用不易风化的、最小边长不小于300mm外形尺寸规则的石块（强度大于30MPa）进行台阶式错缝码砌，并用小石块将空隙嵌紧无明显空洞、松动现象。
3.1.2.3路堤填筑时的注意事项：(1)路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。
(2)路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。
(3)路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。
3.1.2.4土方路堑(1)施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。
(2)做好堑顶截排水，并随时注意检查。
临时排水设施与永久性排水设施相结合。
(3)路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运渣通道与掘进工作面妥善安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。
(4)开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。
