变速器、差速器拆装实验

汽车变速箱的拆装实训报告汽车变速箱的拆装实训报告（通用14篇）随着社会不断地进步，报告的使用频率呈上升趋势，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。

我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，以下是小编收集整理的汽车变速箱的拆装实训报告、，希望对大家有所帮助。

汽车变速箱的拆装实训报告篇1一、实训目的实训的目的主要在于通过教师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅们的现场现身说法全面而详细的了解相关汽车服务工程专业的专业内容。

实训的过程中，学会从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的知识。

通过车间实训，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。

实训让我们早些实地了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，了解汽车服务工程专业涉及的具体领域及社会对我们在校大学生的具体要求。

二、实训要求汽车服务工程专业实训是在本系指导教师和实训单位有关人员的共同指导下进行的一项有组织、有计划、有目的的教学活动，为保证认识实训的顺利开展，达到预期的教学目的，具体要求如下：1.了解实训单位组织概况，包括零件生产过程与用途、4S店岗位工作要求。

2.运用所学专业知识，对比实训单位各项与本专业有关的业务，分析各项业务开展的必要性及合理性，根据所学专业知识提出合理化建议。

3.自觉遵守实训单位的规章制度，在实训中做到勤学、勤练、勤问，尽最大可能增加实际工作的经验和信息量，为即将从事的工作奠定良好的基础。

4.保守秘密，服从实训单位管理人员的安排，不能随意抄调业务数据资料，遵守实训单位的.各项规章制度，不外传实训单位的业务信息。

5.虚心向实训单位带班老师请教，尊重领导；注意精神文明建设，讲究文明礼貌，爱护公物，同时与实训单位搞好团结。

6.实训学生必须按期到达实训地点，按期返校。

抵达实训地点后，应及时将到达日期和实训进度计划向毕业实训指导教师汇报。

变速器的拆装实验报告
《变速器的拆装实验报告》
在汽车维修领域，变速器是一个非常重要的部件，它能够帮助车辆实现换挡和
调节转速的功能。

然而，由于长时间的使用或者不当的操作，变速器可能会出
现故障，需要进行拆装和维修。

因此，我们进行了一次变速器的拆装实验，并
撰写了以下报告。

首先，我们对车辆进行了全面的检查，确认变速器确实存在问题，并且需要进
行拆装维修。

随后，我们准备了相应的工具和设备，包括千斤顶、扳手、螺丝
刀等，以确保能够顺利进行拆装操作。

在拆装过程中，我们首先将车辆抬起，然后将变速器固定螺丝逐一拆卸，同时
注意标记每个螺丝的位置和规格，以便在安装时能够正确安装。

随后，我们小
心翼翼地将变速器从车辆上取下，并进行了详细的检查。

在检查过程中，我们发现变速器内部的某些零部件出现了磨损和老化的迹象，
需要进行更换。

因此，我们立即采购了新的零部件，并进行了更换和安装。

在
安装过程中，我们严格按照汽车厂家的要求和标准进行操作，以确保变速器的
正常运转和安全性。

最终，我们成功地完成了变速器的拆装实验，并对整个过程进行了总结和分析。

通过这次实验，我们不仅掌握了变速器拆装的技术要点，还对变速器的工作原
理和维修方法有了更深入的了解，这对我们今后的汽车维修工作将有着重要的
指导意义。

总之，变速器的拆装实验不仅是对我们专业知识和技能的一次考验，也是对汽
车维修工作的一次实践和提升。

我们将继续努力，不断提高自身的维修水平，
为车主提供更优质的服务和保障。

实验二主减速器、差速器的拆装一、实验内容1、主减速器和差速器的构造和工作过程。

2、主减速器和差速器的拆装及调整。

二、实验目的与要求1、了解主减速器及差速器的构造、工作原理。

2、掌握主减速器、差速器的拆装顺序和调整部位及要领。

三、实验器材1、单级、双级等不同类型主减速器、差速器总成若干。

2、常用工、量具每组一套。

3、拆装专用工机具每组一套：拆装架、铜棒、拉器。

四、实验时间与组织安排1、实验课时：2学时。

2、实验组织：4～6人一组，每个指导教师带三组，分组操作实验。

五、实验步骤与方法（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。

（二）东风EQ1090E型汽车主减速器和差速器总成的拆装1、结构认识图5-1为东风EQ1090E型汽车主减速器和差速器总成。

主减速器为单级减速。

为保证主动锥齿轮14有足够的支承刚度，采用了前后两点支承，前端支承在装有两个圆锥滚子轴承10(即前轴承总成)的轴承座13内，后端插入圆柱滚子轴承15(即后轴承总成)内。

轴承座13和主减速器壳18之间装有调整垫片16，此调整垫片是用来调整主、从动锥齿轮啮合印迹的。

为了调整主动锥齿轮轴圆锥滚子轴承的预紧度，在两轴承内座圈间隔套12的前端装有调整片11。

从动锥齿轮43用十二个螺栓42和差速器左壳26连接，从动锥齿轮的转矩完全靠此螺栓的压紧力来传递给差速器壳，因此螺栓一定要按规定的拧紧力矩拧紧，并用锁片27锁牢。

差速器左右壳26和41的两端用两个圆锥滚子轴承28(即差速器轴承总成)支承在主减速器壳的座孔中。

为提高从动锥齿轮的支承刚度，在主减速器壳上装有一个支承螺柱21，其端部的支承套20，靠近从动锥齿轮的背面，其间隙可用螺柱21来调整，以防止齿轮因受载过大变形而影响正常啮合。

主从动锥齿轮均采用了准双曲面齿轮，主动锥齿轮轴心线比从动锥齿轮的轴心线下偏差速器保证两侧车轮可以以不同转速旋转，以使转向操纵灵活，同时，减小车轮和地面的滑磨。

一、实验目的1. 熟悉手动变速器的结构和工作原理。

2. 掌握手动变速器的拆装方法和步骤。

3. 培养动手能力和团队协作精神。

二、实验原理手动变速器是汽车传动系统中的重要部件，用于实现发动机与车轮之间的动力传递和变速。

手动变速器通过驾驶员的操作，将发动机的动力传递到车轮，并实现不同档位的变速。

本实验旨在通过对手动变速器的拆装，深入了解其结构和工作原理。

三、实验仪器与材料1. 手动变速器一台2. 拆卸工具一套3. 清洁剂4. 机油5. 拆卸步骤图示四、实验步骤1. 拆卸变速器壳体（1）将变速器从汽车上拆卸下来，放置在干净平整的工作台上。

（2）使用扳手将变速器壳体的螺栓拧下，拆下壳体。

（3）将壳体放置一旁，注意保护内部零件。

2. 拆卸内部零件（1）拆卸传动轴：使用专用工具将传动轴从壳体内取出。

（2）拆卸齿轮：使用扳手将齿轮与轴的连接螺栓拧下，拆下齿轮。

（3）拆卸同步器：使用专用工具将同步器从齿轮上拆下。

（4）拆卸离合器：使用扳手将离合器与轴的连接螺栓拧下，拆下离合器。

（5）拆卸操纵机构：使用扳手将操纵机构与轴的连接螺栓拧下，拆下操纵机构。

3. 清洗和检查零件（1）将拆下的零件放入清洁剂中清洗，去除油污和杂质。

（2）检查零件是否有磨损、损坏等情况，如有问题，及时更换。

4. 重新组装零件（1）将清洗干净的零件按照拆卸顺序进行组装。

（2）组装过程中，注意零件的原始方向和位置，确保零件安装正确。

（3）在轴承、油封等部位涂抹适量机油，保证零件润滑。

5. 组装变速器壳体（1）将组装好的内部零件放入壳体内。

（2）将壳体与内部零件连接，拧紧螺栓。

（3）检查壳体与内部零件的连接是否牢固。

五、实验结果与分析通过本次实验，我们成功拆装了一台手动变速器。

在拆装过程中，我们掌握了以下要点：1. 拆卸顺序：按照拆卸步骤图示进行拆卸，确保拆卸过程顺利进行。

2. 清洁：在拆卸过程中，注意保持零件的清洁，避免油污和杂质对零件造成损害。

3. 检查：在组装过程中，仔细检查零件是否有磨损、损坏等情况，确保零件质量。

差速器总成拆装实训原理或方法差速器总成是车辆传动系统中的重要组件，它的作用是使发动机的动力通过传动轴传递到车辆的驱动轮，并在行驶过程中实现轮速的差异化。

为了保证差速器总成的正常运行，有时候需要进行拆装维修。

下面将介绍差速器总成拆装的原理和方法。

拆装差速器总成需要一定的专业知识和技能。

首先，要确保车辆的安全停放在平坦的地面上，并将车辆的发动机熄火，挂上停车制动器。

其次，使用适当的工具和安全设备，如千斤顶、扳手等。

在进行拆装之前，要先了解差速器总成的结构和相关零部件。

拆装差速器总成的方法可以分为以下几个步骤：1. 解除连接：首先，需要解除差速器与传动轴的连接，通常是通过拆卸传动轴两端的万向节来实现。

使用扳手和其他适当工具，将万向节螺母松开，将传动轴从差速器输出轴上分离。

2. 拆除差速器总成：接下来，需要将差速器总成从车辆上取下。

使用千斤顶将车辆抬升到合适的高度，然后使用扳手和螺栓刀来拆卸差速器总成固定螺栓和支撑架。

确保在拆卸过程中，注意差速器总成的重量和稳定性，以防止意外事故的发生。

3. 维修或更换部件：一旦差速器总成被取下，可以进行维修或更换其中有问题的部件。

根据实际情况，可能需要拆卸和更换齿轮、轴承、密封件等部件。

在进行维修或更换时，要注意保持工作环境的整洁和使用适当的工具。

4. 安装差速器总成：维修或更换完成后，可以将差速器总成重新安装回车辆上。

将差速器总成放置在正确的位置上，使用扳手和螺栓刀将其固定在车身支撑架上。

确保差速器总成的安装牢固可靠，并检查传动轴和万向节的连接是否正确。

综上所述，差速器总成的拆装需要一定的专业知识和技能。

在进行拆装之前，需要了解差速器总成的结构和相关零部件。

在拆装过程中，要注意安全、稳定，并使用适当的工具和设备。

在维修或更换差速器总成部件时，要保持工作环境整洁，并注意使用正确的工具。

最后，在重新安装差速器总成时，要确保其正确安装并检查连接是否牢固。

一、实验目的本次传动系拆装实验旨在使学生熟悉汽车传动系统的结构组成，掌握传动系各部件的拆装方法和步骤，了解传动系统的工作原理，提高学生的动手实践能力和对汽车维修技术的理解。

二、实验器材1. 汽车传动系总成（含离合器、变速器、传动轴、差速器等）；2. 拆装工具（扳手、螺丝刀、锤子、拉力器等）；3. 量具（游标卡尺、千分尺等）；4. 清洁用品（汽油、棉纱、毛刷等）。

三、实验步骤1. 传动系外部观察（1）观察传动系各部件的安装位置和相互关系；（2）了解离合器、变速器、传动轴、差速器等部件的结构特点。

2. 离合器拆装（1）拆下离合器壳体，取出离合器总成；（2）拆下离合器片、离合器压盘、分离轴承等部件；（3）清洗各部件，检查磨损情况；（4）组装离合器，注意安装顺序和方向；（5）检查离合器工作状态。

3. 变速器拆装（1）拆下变速器外壳，取出变速器内部部件；（2）拆下齿轮、同步器、换挡拨叉等部件；（3）清洗各部件，检查磨损情况；（4）组装变速器，注意安装顺序和方向；（5）检查变速器工作状态。

4. 传动轴拆装（1）拆下传动轴，取出传动轴轴承、十字轴等部件；（2）清洗各部件，检查磨损情况；（3）组装传动轴，注意安装顺序和方向；（4）检查传动轴工作状态。

5. 差速器拆装（1）拆下差速器外壳，取出差速器齿轮、行星齿轮等部件；（2）清洗各部件，检查磨损情况；（3）组装差速器，注意安装顺序和方向；（4）检查差速器工作状态。

6. 传动系组装（1）按照拆卸的相反顺序组装传动系各部件；（2）检查传动系各部件的连接情况；（3）进行传动系性能测试。

四、实验结果与分析1. 通过本次实验，学生熟悉了汽车传动系统的结构组成，掌握了传动系各部件的拆装方法和步骤；2. 学生了解了传动系统的工作原理，提高了对汽车维修技术的理解；3. 实验过程中，学生学会了正确使用拆装工具和量具，培养了良好的动手实践能力；4. 实验结果符合预期，传动系各部件工作正常。

一、实训目的本次变速器拆装技术实训旨在使学生掌握汽车变速器的基本结构、工作原理以及拆装方法，提高学生的实际操作技能和动手能力，同时培养学生的团队协作精神。

二、实训内容1. 变速器基本结构及工作原理（1）变速器基本结构：变速器主要由齿轮机构、操纵机构、同步器、离合器、壳体等部分组成。

（2）变速器工作原理：通过改变齿轮的齿数比例，实现发动机与驱动轮之间转速和转矩的匹配，从而实现汽车的加速、减速、倒车等功能。

2. 变速器拆装方法（1）拆装工具：扳手、螺丝刀、拉力器、锤子、钳子等。

（2）拆装步骤：① 拆卸变速器壳体：先拆下壳体上的固定螺栓，然后使用锤子轻轻敲击壳体，使其与内部零件分离。

② 拆卸齿轮机构：依次拆下齿轮、轴承、同步器等零件。

③ 拆卸操纵机构：拆卸换挡杆、换挡拨叉、同步器等零件。

④ 拆卸离合器：拆卸离合器总成，包括离合器压盘、离合器片、分离轴承等。

⑤ 拆卸壳体：拆卸壳体上的密封圈、垫片等。

三、实训过程1. 实训准备（1）分组：将学生分成若干小组，每组5-6人。

（2）工具准备：准备好拆装工具，包括扳手、螺丝刀、拉力器、锤子、钳子等。

（3）资料准备：准备变速器拆装的相关资料，如结构图、拆装步骤等。

2. 实训实施（1）讲解：教师对变速器拆装的相关知识进行讲解，包括结构、工作原理、拆装步骤等。

（2）操作：学生按照拆装步骤，在教师的指导下进行拆装操作。

（3）讨论：在拆装过程中，学生之间相互交流，解决遇到的问题。

（4）总结：实训结束后，教师对学生的操作进行点评，总结经验教训。

四、实训成果1. 学生掌握了变速器的基本结构、工作原理以及拆装方法。

2. 学生的实际操作技能和动手能力得到提高。

3. 学生的团队协作精神得到培养。

五、实训体会1. 变速器拆装技术实训使学生深入了解了汽车变速器的工作原理和结构，提高了学生的实际操作能力。

2. 在实训过程中，学生通过团队合作，共同解决问题，培养了团队协作精神。

3. 实训使学生对汽车维修行业有了更深刻的认识，为今后从事汽车维修工作打下了基础。

一、实验目的1. 了解变速器的结构、原理和功能；2. 掌握变速器的拆装步骤和方法；3. 培养学生的动手能力和实际操作技能；4. 增强对汽车维修工作的认识和了解。

二、实验原理变速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要作用是改变发动机输出的转速和扭矩，以满足不同行驶条件下的需求。

变速器通过齿轮传动、离合器、同步器等机构实现变速和换挡。

三、实验器材1. 实验车辆一台；2. 变速器拆装工具一套；3. 拆装配件一套；4. 润滑油、清洁剂等辅助材料。

四、实验步骤1. 变速器拆卸（1）首先，将车辆放置在平稳的地面上，并确保发动机熄火。

（2）拆卸变速器前盖，取出调整垫片和密封圈。

（3）拆卸换挡杆和换挡杆拉杆，将换挡杆推至空挡位置。

（4）拆卸倒挡和1挡齿轮，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

（5）拆卸输入轴的挡圈和垫片，用拉器拉出输入轴的向心轴承。

（6）拆卸后盖和壳体的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

（7）拆卸第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆取出。

2. 变速器清洗（1）将拆卸下的变速器部件放入清洗池中，加入适量的清洁剂。

（2）用高压水枪冲洗变速器内部和外部，去除污垢和杂质。

（3）用压缩空气吹干变速器内部和外部。

3. 变速器装配（1）按照拆卸的相反顺序，将变速器部件依次装回。

（2）安装后盖和壳体的连接螺栓，确保连接牢固。

（3）安装主动锥齿轮螺母，并拧紧。

（4）安装换挡杆和换挡杆拉杆，将换挡杆推至空挡位置。

（5）安装变速器前盖，并拧紧螺栓。

4. 变速器调试（1）启动发动机，检查变速器各档位是否正常。

（2）进行道路试验，验证变速器的工作性能。

五、实验结果与分析通过本次实验，我们成功拆卸、清洗和装配了变速器。

实验过程中，我们掌握了变速器的拆装步骤和方法，了解了变速器的结构、原理和功能。

以下是实验结果与分析：1. 变速器拆卸过程中，我们发现了以下问题：（1）部分螺栓拧紧力过大，导致螺栓变形。

变速器拆装实验报告【篇一：手动变速器的拆装实验报告】内容三：手动变速器的拆装一、结构简介1. 传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。

2. 倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如狭路让路...等)所设置的倒车档位，且仅有一个档位.3. 操纵机构--主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

4. 同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。

5. 离合器—它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。

二、拆装过程及步骤1、变速器的拆卸1) 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈2) 小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。

3) 倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

4) 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

5) 用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6) 旋出壳体和后盖的连接螺栓，用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

7) 取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

8) 将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。

9) 压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

10) 用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

11) 用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。

2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系1) 自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。

在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不能自行挂档或自行脱档。

为此在操纵机构中设有自锁装置。

换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。

当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。

第1篇一、实训目的本次实训旨在通过手动变速器的拆装过程，使学生深入了解手动变速器的结构、工作原理和维修方法，提高学生对汽车传动系统的认识，培养动手实践能力和解决问题的能力。

二、实训时间2023年10月15日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 手动变速器概述2. 手动变速器结构分析3. 手动变速器拆装步骤4. 手动变速器常见故障分析5. 手动变速器维修方法五、实训过程（一）手动变速器概述手动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它通过驾驶员的操作，将发动机的动力传递到车轮。

手动变速器具有结构简单、成本低廉、维护方便等优点，广泛应用于各类汽车中。

（二）手动变速器结构分析手动变速器主要由以下几个部分组成：1. 变速器壳体：承受变速器内部各部件的重量和扭矩，并起到密封作用。

2. 齿轮：变速器内部的主要传动部件，通过不同齿轮的组合实现变速。

3. 轴承：支撑齿轮转动，减少齿轮之间的摩擦。

4. 转向操纵机构：驾驶员通过转向操纵机构操作变速杆，实现变速。

5. 控制系统：包括离合器、同步器等，保证变速过程的平稳。

（三）手动变速器拆装步骤1. 准备工具：扳手、螺丝刀、锤子、油壶等。

2. 拆卸离合器：首先拆卸离合器，包括离合器壳、离合器盘、压盘等。

3. 拆卸变速器壳体：拆卸变速器壳体，注意拆卸顺序，防止丢失零件。

4. 拆卸齿轮：拆卸齿轮，包括同步器、齿轮、轴承等。

5. 检查零件：检查拆卸下来的零件，如有磨损、损坏等情况，应及时更换。

6. 组装零件：按照拆卸的相反顺序，组装变速器。

7. 加注润滑油：在组装完成后，加注润滑油，确保变速器正常工作。

（四）手动变速器常见故障分析1. 变速器打齿：齿轮啮合不良，导致打齿现象。

2. 变速器漏油：变速器密封不良，导致漏油。

3. 变速器异响：变速器内部零件磨损，导致异响。

4. 变速器换挡困难：同步器损坏，导致换挡困难。

（五）手动变速器维修方法1. 更换齿轮：齿轮磨损严重，需要更换新齿轮。