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无锡市高浪路工程CQ3标钢箱梁安装作业指导书编制：审核：中铁三局集团有限公司2010年11月20日目录第一章、工程概况 (1)一、工程范围 (1)二、钢箱梁结构特点 (2)三、周边环境地形 (3)四、编制依据 (4)五、执行的规范、标准 (5)第二章、施工总体方案概述 (5)一、对现场的要求 (7)二、钢箱梁分段方案 (8)三、钢箱梁吊装流程 (9)四、吊装设备的选择 (11)五、工程特点、难点及对策 (12)第三章、施工准备工作 (12)一、方案编制和评审 (12)二、分段厂内制作要求 (13)三、人员准备 (13)四、物资准备 (13)五、现场施工前的准备工作 (14)六、分段就位时，轴线，标高的控制 (15)七、吊装用吊环设计，吊装索具、卸扣配备 (16)八、脚手架及操作平台搭设方案 (17)第四章、运输方案 (19)一、运输要求 (19)二、运输车辆选择 (19)三、运输道路 (20)四、分段运输条件 (20)五、钢箱梁的装车与固定 (20)六、车辆行驶 (21)七、钢箱梁在工地内的路线和停车位置 (21)第五章、钢箱梁的安装 (21)一、现场测量和划线 (21)二、安装施工过程 (23)三、吊装注意事项 (32)第六章、钢箱梁工地焊接工艺 (32)一、焊接材料及辅助材料 (32)二、焊接工艺 (32)三、焊缝检验 (33)第七章、钢结构涂装工艺 (34)一、涂装配套及膜厚 (34)二、涂装基本要求 (34)三、涂装检验 (34)第八章、项目人员和管理组织机构 (35)第九章、施工机械设备 (36)第十章、施工进度计划和劳动力使用计划 (37)第十一章质量保证措施 (38)一、项目检验制度 (38)二、施工前准备阶段 (38)三、施工过程 (38)第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施 (40)一、职业健康安全管理的一般规定 (40)二、安全教育 (40)三、安全检查 (41)四、安全设施 (41)五、安全用电 (41)六、安全防火 (42)七、文明生产 (42)附件：临时支墩计算书 (43)第一章、工程概况一、工程概况无锡市高浪路、新锡路快速化改建工程金城东路立交桥位于无锡市高浪路、金城东路的相交处，其中D匝道第七联15号—18号墩为三跨连续钢箱梁，本工程范围为该三跨连续钢箱梁的现场吊装，包括钢箱梁的运输、吊装、装配、焊接和涂装。
杭州湾跨海大桥北航道桥主塔钢箱梁施工方案广东省长大公路工程有限公司杭州湾跨海大桥Ⅱ合同项目经理部2006.11.25钢箱梁施工方案1 工程概述杭州湾跨海大桥北航道桥为70+160+448+160+70m 五跨连续半飘浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
桥面纵坡为 2.8%，位于R=20000m、切线长T=560m、外矢距E=7.84m的圆弧竖曲线上。
主梁为栓焊流线扁平钢箱梁，梁高 3.5 m（中心线），钢箱梁横隔板标准间距 3.75m，钢箱梁内设置两道中纵腹板，其距钢箱梁中心线间距为8.50 m。
斜拉索采用高强度低松弛平行钢丝外挤包高密度双层聚乙烯护层制成的扭绞型拉索，标准索距为15m，最大索长248.180m，重14.916吨。
全桥共设有 6 对多向活动竖向支座，分别设于B8、B9、B10、B11、B12、B13 号墩处；4 组横向抗风支座，分别设于B8、B10、B11、B13 号墩处；6 组横向阻尼限位装置，分别设于B8、B9、B12、B13 号墩上； 4 组纵向阻尼限位装置，设于B10、B11 号墩处。
在边跨辅助墩及过渡墩附近钢箱梁内设有预制混凝土压重块，避免过渡墩、辅助墩出现负反力。
全桥主梁钢箱梁划分为九类（A～I）67个梁段进行架设安装。
A 梁段48个，梁长15m，最大吊装重量约2584kN； B 梁段 4 个，梁长15m，吊装重量约2647kN；C 梁段4 个，梁长8.75m，吊装重量约1664kN；D 梁段 2 个，梁长6.5m，吊装重量约1938kN；E梁段2个，为边跨合拢段，梁长7.5m，吊装重量约1362kN；F梁段2个，梁长8.75m，吊装重量约2042kN；G 梁段 2 个，梁长13.75m，吊装重量约2548kN；H 梁段2 个，梁长7.15m ，吊装重量约1627kN ；I 梁段 1 个，为中跨合拢段，吊装重量约842kN，梁段划分见图1。
B8、B9、B10、B11、B12、B13 号墩墩顶节段钢箱梁（其中B10、B11 号墩顶各3节段即N01、N02、N03 及S01、S02、S03；B9、B12 号墩顶各1节段即NB10 及SB10；B8、B13号墩顶各1节段即N04及S04）均采用搭设墩顶支架、浮吊起吊钢箱梁至墩顶支架上、再采取水平滑移就位的方法进行安装。
箱梁预制施工作业指导书一、引言箱梁预制施工是现代桥梁建设中常用的一种施工方式，通过在工厂预制箱梁，然后将其运输到现场进行安装，可以提高施工效率，减少现场作业时间，保证施工质量。
本指导书旨在提供详细的作业指导，确保箱梁预制施工的顺利进行。
二、施工准备1. 施工人员组织：根据施工计划确定所需的施工人员数量和岗位分工，确保施工人员熟悉各自的工作职责。
2. 施工设备准备：包括起重机械、运输车辆、模具设备等。
确保设备完好，满足施工需要。
3. 施工材料准备：包括混凝土、钢筋、膨胀剂等。
根据设计要求，准备足够的材料，并进行质量检验。
三、箱梁预制作业1. 模具制作：根据设计图纸制作箱梁模具，确保模具的准确度和稳定性。
模具表面应平整，无明显破损和变形。
2. 钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行切割、弯曲和焊接等加工，确保钢筋的几何尺寸和位置满足设计要求。
3. 混凝土浇筑：按照施工方案，将预制箱梁的底板、侧板和顶板逐层浇筑，确保混凝土的均匀性和密实性。
浇筑过程中应注意混凝土的搅拌时间和浇注速度。
4. 养护：混凝土浇筑完成后，应进行适当的养护措施，包括覆盖塑料薄膜、喷水养护等，以保证混凝土的强度和耐久性。
四、箱梁运输与安装1. 运输准备：运输前应对箱梁进行全面检查，确保箱梁的完整性和稳定性。
运输车辆应符合相关要求，并做好固定措施，确保箱梁在运输过程中不发生位移和损坏。
2. 安装准备：根据设计要求和现场情况，确定箱梁的安装方案。
包括起吊点的确定、起吊机械的选择、安装顺序的确定等。
3. 起吊与安装：根据安装方案，使用起重机械将箱梁吊装到指定位置，并进行精确定位和调整。
吊装过程中应注意吊点的合理设置，保证箱梁的平稳吊装。
4. 拼接与固定：根据设计要求，对箱梁进行拼接和固定。
包括焊接、螺栓连接等。
确保箱梁的拼接缝隙符合要求，固定坚固可靠。
五、安全注意事项1. 施工人员应熟悉相关安全操作规程，佩戴个人防护装备，严格遵守安全操作规范。
系杆拱施工作业指导书津秦铁路客运专线二标段桥梁工程系杆拱施工作业指导书1.适用范围适用于津秦铁路客运专线系杆拱施工。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制完成后，经过审批合格后，在开工前组织技术人员认真学习、阅读熟悉规范施工图纸及技术规范。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1系梁现浇钢支架经过计算设置，确保其强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以保证结构物的形状、尺寸准确。
主梁实体段现浇支架基础要求坚实，保证支架安装的牢固性和可靠性。
在钢垫梁顶面铺设底模，其间设标高调整装置。
3.2为确保工程质量，在进行钢管拱制造招标时，须选择信誉高、实力强、三证齐全的厂家作为供应商。
3.3钢板、型材、钢管及焊接材料按设计图和有关标准的要求选用，工厂对全部的钢板、型材、钢管及焊接材料进厂后，按国家相关标准进行复验，复验合格后办理入库手续。
3.4涂装时的环境湿度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求，并采取保证涂漆质量的措施，施工时不宜在强烈日光及雨天进行。
3.5拱脚预埋段的尺寸、方向要求十分准确，施工时严格按设计及规范标准执行。
在拱脚处由于钢筋及钢骨架密集，且受力复杂，混凝土灌筑和振捣应特别认真，并跟踪测量，确保混凝土振捣质量和拱脚位置准确。
3.6预应力束孔道采用波纹管制孔，波纹管卷制成型后，需做抗渗试验，经检验合格方可正式使用。
安装时禁止用氧气、电焊烧碰。
预应力束孔道定位骨架按设计要求设置并固定牢靠，确保预应力孔道位置准确。
3.7钢管拱肋泵送混凝土的技术性能要求使其具有高强、缓凝及良好的可泵性、自密实性和收缩的补偿性能(即微膨胀性)。
4.施工程序与工艺流程4.1工艺方案原材料进厂后必须通过材料复检，合格后才能转入下道工序。
连续钢箱梁制造及安装6.1、概述本标段连续钢箱梁为全焊接结构。
由于起重设备及运输的因素限制,连续钢箱梁拟按“钢箱梁节段划分图”分段在工厂制造，运至工地后在桥位上组拼焊接，形成连续梁体系。
具体施工安排及部署详见总体施工方案。
6.2、施工准备按设计图纸的内容及要求，进行制造工艺设计，制订加工图，提供配料清单，进行焊接工艺评定试验,制订工艺规则.并报监理工程师审批.进行胎架设计及胎架制造工作,以及建造样杆、样条和分段大部件上装焊纵、横加劲的划线样条，以保证钢箱梁尺寸的准确。
设置胎架的场地条件及胎架结构刚度应报监理工程师审批。
胎架应定期检查，以保证产品质量.计量工具应严格定期校正。
以保证结构尺寸的准确。
6。
3、工厂制造工艺：钢箱梁的工厂制造分为零件和部件加工、箱梁组焊、焊接、箱梁预制拼装及工厂涂装等几个环节。
钢箱梁制造应符合TBJ212—86《铁路钢桥制造规则》及广东省DB44/T59—93《悬索桥全焊加劲钢箱梁制造及工地焊接技术规程》的规定。
其工艺流程：号料→切割下料→板料矫正→边缘加工→板料对接→箱梁组焊、焊接→检查、探伤→矫正变形→箱梁预拼装→工厂检验→工厂涂装.6.3.1、零件和部件加工1、材料所用材料（主材、辅材）应符合设计文件的要求和现行标准的规定，除必须有材料质量证明书外,还应进行复检，复检合格方能使用，并做好检查记录.按《暂行技术规定》及广州市建委规定作入库报验工作。
2、号料对每联钢桥整体线型进行1：1放样。
号料所划的切割线必须准确清晰，号料尺寸允许偏差：±1mm.号料前应检查核对钢料的牌号、规格、质量，确认无误合格后方可号料.号料应考虑板料的焊接收缩量,在顶、底、腹板分块时应加放横向及纵向焊接收缩量。
（顶、底、腹板分块的号料要在板料对接后进行）。
3、切割下料剪切仅适用于次要零件或剪切后要再加工的边缘。
气割应优先采用精密切割、仿形、数控自动切割。
4、板料矫正钢料在切割后应矫正，其表面不得有明显的凹痕和其它损伤,用锤击方法矫正时,应在其上放置垫板.垫矫温度控制在600—800°C，温度未降至室温时，不得锤击材料。
900t箱梁架设作业指导书1、适用条件、范围为了使箱梁提、运、架的整个施工工序处于受控状态，同时指导箱梁起吊、运输、架设等作业，确保起吊、运输、架设的施工质量和安全，特制定本作业指导书。
32m箱梁每孔梁重量约900吨，24m箱梁每孔梁重量约7000吨，体积庞大、重量重。
为安全、优质、高效、环保的完成箱梁的起吊、运输、架设，特制定本作业指导书。
本作业指导书适用于本标段所有箱梁预制的钢筋制作和安装作业。
2、编制依据2.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》2.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》2.3《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收标准》2.4《铁路架桥机架梁规程》2.5《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（铁科技基[2005]101号）2.6《900T铁路架桥机主要技术参数及性能指标》2.7《900T运梁车主要技术参数及性能指标》3 施工工艺3.1预制梁的架设方法箱梁采用轮胎式运梁机作为箱梁的运输设备，采用上导梁式架桥机作为箱梁的架设设备，架梁方法采用尾部喂梁、提升拖拉取梁架梁的施工工艺。
箱梁运输不考虑通过隧道、大跨度钢桁梁和提篮拱桥及施工周期较长的特殊梁。
运架设备的最佳半径为10km左右（约300孔箱梁），在20km桥长范围内，投入一套运架设备先后向左右两方向运架，原则按照按桥梁550-600孔为施工单元，架梁进度1.33孔/天；考虑风、雨、机械故障等因素，每月有效工作日25天即综合进度33孔/月。
通过路基上线运梁的施工段其架桥机直接在运梁便道上掉头，实现两方向架梁；通过提梁机上线运梁的施工段架桥机掉头时，首先考虑在尽端的桥头低矮路基段设置Ｙ型折返线供架桥机掉头，没有条件时在提梁站设置架桥机调头区，将O型腿拆掉，用运梁机驮起架桥机主题，在制梁场掉头区通过运梁车的转动进行调头，架设另一端箱梁。
调头时间考虑每次5天。
小型制梁场安排两个梁场公用架桥机在两个制梁场之间转场采取大件分解、大件运输、重新组拼，转场时间考虑每次2个月。
作业指导书一、工程概况箱梁出运栈桥码头的主要作用是将预制箱梁滑移至深水区域，方便“天一号”运架船的取梁和架梁。
栈桥码头包括管桩基础、钢横梁、混凝土承台、钢箱梁、靠系船墩等，预制箱梁的滑移在钢箱梁上完成。
钢箱梁为双侧布置，每侧均由16个节段组成。
标准节段重约23t，非标节段重约28.4t、10t，节段间采用栓焊组合的连接方式，顶板和底板为焊接连接，腹板为摩擦型高强螺栓连接。
钢箱梁底板与盆式单向支座焊接连接，而盆式支座分别与承台预埋钢板（3#~23#墩和3′#~23′#墩）、钢横梁（24#~31#墩和24′#~31′#墩）焊接。
二、方案简述钢箱梁分节段依次安装，安装顺序为从31#（31′#）墩至1#（1′#）墩，起吊机械为30t浮吊和70t履带吊。
钢箱梁使用运输汽车通过栈桥运至23#（23′#）墩，30t浮吊起吊钢箱梁节段，并绞锚绳使浮吊就位。
吊机和倒链、千斤顶配合调整钢箱梁的标高和线形，调整到位后进行栓焊连接，然后即可安装下一个节段。
钢箱梁节段安装完成后，再安装人行便道和拉压支座。
其作业流程为：施工准备→支座安装→钢梁运输→钢梁吊装→定位及栓焊连接→附属结构安装→检查验收。
三、钢箱梁安装1、施工准备（1）由于钢箱梁为倒运的旧料，接头、节点板等有破损情况，使用前需修整。
修整应保证支座垫板的位置、顶底板焊接剖口、腹板的螺栓孔与节点板匹配。
修整完成后，对钢箱梁节段编号，以方便安装。
（2）盆式支座为旧料倒运，使用前检查其质量。
随机抽取部分支座，将支座的顶板打开，检查内部的结构是否损坏，并填充5201硅脂。
将支座的临时固定割除，检查支座的顶板能否滑动。
将支座表面的锈蚀部分清理干净，顶面与底面处理光滑，支座与钢梁、承台预埋钢板（钢横梁）的焊接处要打磨处理，保证焊接处无焊渣、铁锈、杂物等。
（3）根据承台预埋钢板、钢横梁的标高和平整度，测量人员配合，用钢板抄垫，保证支座安装后的标高误差为±2mm，相邻支座的标高差值为2mm，支座的平整度为1mm。
项目部钢箱梁施工作业指导书
一、编制目的
明确本标段钢箱梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钢箱梁作业施工。
二、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000
《施工图设计文件》
《公路工程技术标准》 JTG B01-2003
《钢结构工程施工及验收规范》 GB 50205-2001
《建筑钢结构工焊接技术规程》 JGJ 81-2002
三、适用范围
适用于本标段钢箱梁施工
四、工程概况
本标段钢箱梁在狮岭枢纽立交QH匝道，桥跨位于曲线上，采用(26.73+18.4+30.2+21.8+31.01)连续钢箱梁，梁高1.65米,桥面宽10.5米,两侧悬壁宽2米,箱梁断面为单箱三室，顶底板均沿道路中心线设6%的横坡。
顶板主要采用16mm,22mm,25mm钢板，底板为16mm,22mm,25mm钢板组成，腹板由14mm,16mm钢板组成。
该桥上跨山前大道，车流量大，且在施工中要求不影响交通，施工难度较大。
五、施工方法及工艺要求
该钢箱梁为全焊结构，结构焊缝多，应严格控制箱体结构焊接变形，保证产品整体质量，特别是腹板与顶、底板主要焊缝的焊接质量。
根据工程特点，结合我部的实际情况和设备能力，按照工期要求，采用工厂制造与工地组装相结合的施工模式，即，在工厂按设计加工成块单元，并在工厂进行预拼装，后运至现场安装。
总体流程为：
原材料进厂检验→下料→单件预制→钢箱梁预组装、焊接→汽车运输到安装现场（同步进行支架搭设）→架设（梁段桥位吊装测量）→焊接→防腐防锈处理→最终验收。
桥梁预制箱梁施工作业指导书一、引言为了确保桥梁工程施工的顺利进行，提高桥梁的工程质量和施工效率，本作业指导书旨在指导桥梁预制箱梁的施工作业。
这项指导书涵盖了桥梁预制箱梁施工的各个方面，包括施工前的准备工作、施工过程及注意事项等。
二、施工前的准备工作1. 工程前期准备a. 根据设计图纸和技术要求，评估预制箱梁的尺寸、数量和类型，并准备相应的施工材料和设备。
b. 安排合适的人员参与施工工作，保证施工人员具备相关的专业知识和技能。
c. 制定详细的施工方案，包括施工工序、作业流程、安全措施等，并组织施工人员进行培训。
2. 施工场地准备a. 对施工场地进行清理和整理，清除杂物和障碍物，确保施工区域安全整洁。
b. 检查场地的平坦度和承载力，确保能够满足施工的要求。
三、施工过程及注意事项1. 预制箱梁运输与搬运a. 在运输之前，对预制箱梁进行检查，确保梁体完好无损。
b. 使用合适的运输工具进行搬运，避免对梁体造成损坏。
c. 搬运过程中，注意防护措施，确保梁体和工人的安全。
2. 预制箱梁的安放与定位a. 根据设计要求和施工方案，将预制箱梁准确地安放在桥墩或支座上。
b. 使用合适的定位装置，确保梁体的准确定位和水平调整。
c. 逐个梁体进行安装，注意梁体之间的间距和连接的精确度。
3. 梁体连接与浇筑a. 使用适当的连接装置对预制箱梁进行连接，确保连接点的稳固和牢固。
b. 搭建合适的支架和模板，确保混凝土的浇筑质量。
c. 控制混凝土的浇筑速度和浇筑层次，避免产生缺陷和空洞。
4. 梁体后期施工a. 待混凝土充分硬化后，进行封闭缝处理和表面修整。
b. 对梁体表面进行防水处理和涂装，以提高梁体的防腐和使用寿命。
c. 进行必要的质量检查和验收，确保梁体符合设计要求和技术标准。
四、施工安全与质量控制1. 安全措施a. 做好施工现场的安全警示标识，保证施工人员的安全意识和注意力。
b. 配备必要的安全保护设备，如安全帽、手套、安全带等。
桥梁施工作业指导书(预制箱梁)1引用文件《公路桥涵施工技术规范》JTGT F50-2011《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008工程施工图纸工程施工合同2 施工准备2.1作业条件2.1.1、箱梁架设、运梁行走路线满足架梁需要、地基承载力满足箱梁架设需要。
2.1.2材料及机具使用的主要机械：龙门吊、架桥机、箱梁运输车、吊车3 操作工艺3.1工艺流程3.2主要施工方法3.2.1底模制作箱梁台座采用C25混凝土，台座高出硬化底面25cm, 硬化底面为20cm 厚C15混凝土+30cm 厚天然砂砾。
由于山西地区为湿陷性黄土，为防止台座遇水后产生不均匀沉降，台座底面每隔4m设置一道横梁，横梁宽度为0.8m，厚度为0.6m，与硬化底面共同构成台座基础，基础比台座每边宽15cm。
在台座两端1.5 m范围内加设钢筋网，钢筋网采用Φ12的钢筋点焊，间距15cm，以防止张拉时梁端破碎。
并在台座两侧设置排水沟。
底模采用6mm厚钢板，钢板接缝焊接后用砂轮机打平，整个底板用磨光机磨光后涂刷脱模剂。
沿台座长度方向每0.8ｍ预留一个对拉螺栓孔。
在台座底模两侧各埋设一条5cm槽钢，槽钢内设橡胶条。
按设计要求，制作底模时设置预拱度（25ｍ箱梁为1㎝；30ｍ箱梁为1.7㎝、40米箱梁为2.5cm），预拱度为反拱，采用抛物线法设置。
为了吊梁需要，在距端头设活动段底模，宽度40cm。
3.2.2钢筋工程钢筋制作保证尺寸及几何形状符合设计要求。
事先在平台上精制一副绑扎钢筋骨架用的托架，托架要保证钢筋骨架的尺寸及钢筋间距符合设计要求。
钢筋的保护层采用塑料垫块。
3.2.2.1在钢筋制作平台上，按设计要求制作、安装好钢筋骨架，穿上并固定好波纹管、螺旋筋和锚垫板，焊接好支垫板。
3.2.2.2预应力孔道采用镀锌冷轧钢带卷制的波纹管预埋而成。
用于制造金属波纹管的钢带，其厚度不宜小于0.35mm。
波纹管在安装前通过1kN径向力的作用下不变形的试验，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。
钢箱系杆拱桥钢箱梁制安作业指导书1 适用范围本作业指导书适应XX高速铁路四线钢箱系杆拱桥的钢箱梁及拱箱制作与拼装施工。
2 施工流程见工艺流程框图3 验收标准3.1钢梁加工及安装验收标准⑴钢箱梁架设施工，必须符合相关标准的规定和施工工艺设计的要求，吊装过程中钢梁不得扭转翘曲、倾倒、应注意梁体同步、支垫平稳、正确就位。
检查方法：观察、尺量。
⑵钢箱梁段工地焊接拼装前应有工地焊接工艺试验资料，焊缝质量必须符合设计要求和焊接工艺要求。
检验方法：施工单位超声波探伤、观察和尺量，并对25%工地焊接横向受拉对接焊缝做射线检查复验，监理单位见证检测，观察和尺量，设计单位参与质量验收。
钢箱梁施工工艺流程图⑷钢箱梁尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
钢箱梁尺寸允许偏差和检验方法3.2支座安装验收标准⑴钢梁支座安装的检验除应符合下表的规定。
3.3钢梁涂装验收标准⑴涂装前钢件表面的污泥、油垢，铁锈等必须清除干净，钢件表面除锈及粗糙度必须符合有关客运专线铁路钢桥保护涂装技术条件的有关规定及设计的技术交底要求。
检验方法：观察和检查试验记录。
⑵杆件结合点可能积水的缝隙必须在涂装前进行封填，缝宽≤0.3mm的用底层涂料封填，缝宽>0.3mm的用腻子封填，腻子的使用寿命不应低于油漆寿命，并应具有耐水、耐候、防渗、防锈性能。
检验方法：观察、尺量。
⑷钢梁涂装体系干膜最小总厚度必须符合设计要求，每一涂层干膜平均厚度不得小于设计要求厚度，最小厚度不应小于设计厚度的90%。
检验方法：观察和仪器检测。
⑸桥梁涂装涂层表面应平整光滑，颜色均匀，无漏底、漏涂、起泡、气孔、裂缝、剥落、划伤及咬底等缺陷，手工涂刷应无明显添痕，在任何1m2范围内，桔皮、起皱、针孔、流挂小于3×3cm面积的缺陷不得超过2处，小面积刷痕不得超过4处，涂料颗粒和尘微粒所占涂装面积不得超过10%。
检验方法：观察和尺量。
3.4 钢筋混凝土桥面板⑴模板及支架模板尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
⑵钢筋钢筋加安装允许偏差和检验方法应符合下表规定⑶混凝土钢筋混凝土桥面板验收应符合下表的规定。
桥面板浇注成型后允许偏差4 作业准备4.1技术准备4.1.1熟悉施工图技术交底,同时对作业人员交底4.1.2熟悉技术方案交底,同时对作业人员进行交底4.1.3熟悉施工流程以及自检验收标准4.1.4根据技术交底中的要求,掌握施工中要采用的焊接工艺的标准4.2工装准备4.2.1根据施工技术方案交底,布置现场施工场地4.2.2搭设单元组件拼装钢梁单元的作业平台，和预拼装平台4.2.3根据钢梁单元重量在14#墩位置安装钢梁单元提升机4.3设备准备4.3.1根据施工技术方案交底准备现场拼装的各种机械设备4.3.2根据设备用电量安装变压器,保证设备正常运转用电4.4材料准备4.4.1根据施工图技术交底核对进场材料的种类、规格和数量4.4.2根据现场平面布置,建设材料存放区,将材料按规格分类堆码整齐5 工艺操作钢箱梁的制安的难点是制作减少焊接变形、或者是将焊接变形控制在规范允许的范围内，控制运输变形以及安装保证栓孔准确就位。
整体施工方案：工厂制作单元件，运至施工现场；在桥位上采用军便梁搭设支架，吊车上桥拼装钢梁及拱，最后浇注混凝土桥面板及桥面系。
该桥钢箱梁为单箱多室全焊结构，结构焊缝多，焊接变形大；为控制箱体结构焊接变形，保证产品整体质量，特别是腹板与顶（底）板主要焊缝的焊接质量，计划采用工厂制造与工地制造相结合的制作模式，即在工厂加工成可运输的块单元，工地进行预拼装和组装，并焊接相关的对接焊缝。
制造时，将钢箱梁沿桥轴方向可划分为16m长的节段，横桥轴方向划分为多块，横向分块见图.钢箱梁横向分块图工厂生产出16米长的块单元，运到工地，在预拼装胎架上将接长的9个块单元预拼装成箱梁。
钢梁预拼装过程中，在保证直线度、拱度的同时完成相邻块单元的对接接口的匹配调整。
各项指标调整到技术要求后，焊接所有的接口临时连接件。
梁段架设时在桥上进行接口顶板、底板和隔板的焊接，并在桥上完成钢箱梁最后一道涂装。
5.1工厂制造工艺在工厂完成顶板、底板、腹板分块的下料、加工、纵肋的组装、焊接，块单元（顶板+底板+腹板+横隔板）的组装和焊接、涂装。
加工流程如下。
工艺试验材料预处理号料下料加工检查部件组拼检查划线定位检查焊接（专用工装）矫正检查划系统线组拼单元件检查每孔梁预组装上定位板拆解防腐入库（所有工序均报监理审核确认后进行下一步工序）5.1.1零件的下料加工钢板经滚板机滚平并经处理后，对于顶板、底板、腹板等较长矩形板件采用多嘴头门式切割机，形状复杂的横隔板等板件采用数控切割机精密切割；钢板的对接坡口采用火焰精密切割后用刨边机或铣边机加工。
裁板下料5.1.2典型零部件的加工工艺⑴顶、底板板块单元（钢板+纵肋）的加工工艺1)钢板经予处理后门切下料，预留焊接收缩量。
2)利用划线平台划出板块纵横基线及纵向加劲肋的组装线。
3)利用可控制纵向加劲肋组装精度的专用门式组装胎型组装板块单元。
胎具上组装板块单元4)刚性约束在焊接胎架上对称施焊加劲肋，以尽量减小焊接变形。
胎架上组焊5)采用火焰热矫正相结合的办法矫正板块的各种焊接变形。
⑵横隔板的加工工艺横隔板是箱形梁组装的内胎，它的精度直接控制箱梁的断面精度，另外，该桥采用的纵肋嵌入隔板并与隔板贴角焊的连接方式，要求隔板上纵肋缺口与板块上的纵肋相匹配，因此，隔板的周边加工精度和纵肋缺口的间距精度的控制，是保证箱形组装质量的前提。
针对其结构特点，拟采用如下工艺：1)数控切割机下料，切割时，针对其板件平面尺寸较大的特点，设计合理的切割胎具，控制因缺口多，范围大产生的切割热变形。
2)修整切割产生的波浪变形，保证平面度满足要求。
3)组装隔板上的加强圈，并焊接、修整。
4)以顶板处、底板处的纵肋缺口为基准，并平差加工偏差，划出周边加工线。
5)机加工周边，并刨出对接坡口，重点控制周边几何尺寸和加工面粗糙度。
加工合格的横隔板移交半成品参与块单元组装。
⑶腹板的加工工艺由于腹板的上下端均为双面坡口焊缝（边腹板下端为棱角焊缝），而且坡口较深，横向焊接收缩量必然较大，腹板的高度又直接控制箱形高度。
因此，宜采用如下的加工工艺；1)钢板经处理后门切下料，预留焊接收缩量。
2)根据精确估算的焊接收缩量，用刨边机加工与顶（底）板的角接坡口和对接坡口。
加工合格的横隔板移交半成品参与块单元组装。
⑷中间块单元的加工工艺块单元由顶、底板、腹板和横隔板等单元件组成工型或箱型。
采用如下加工工艺：1)工型块单元：采用正装法将底板板块单元平铺在组装平台上，划出腹板位置线，按线组装腹板单元，而后按同样的办法组装顶板成工型。
鉴于板件较大，在组装中，采用适当的临时定位连接件，以控制组装精度并保证组装过程的安全。
2)箱型块单元：采用正装法将底板板块单元平铺在组装平台上，划出隔板、腹板位置线，按线组装隔板、腹板、顶板单元成箱型。
3)用自动焊机焊接腹板与顶、底板的坡口角焊缝或箱外主角焊缝。
4)利用火焰热矫正的办法修整焊接变形。
5)组装所有工型或箱型外部横隔板，横隔板组装时先倾斜一定的角度，其缺口与纵肋对准后找正。
6)焊接横隔板与纵肋、顶（底）板及腹板的所有角焊缝。
7)火焰热矫正各种焊接变形8)按涂装要求除锈并喷涂，外表面除锈须达到Sa2.5级，其中工地焊缝两侧各150mm不涂装。
⑸边块单元的加工工艺边块单元较中间块单元复杂一些，而且偏心较大，除顶板、弯曲底板板块单元、横隔板。
除了增加几项作业内容外，焊接变形的控制是其制作的关键。
以下仅谈几项焊接变形的控制措施：1)设计专用的焊接胎架，在焊接中适当利用刚性固定法控制焊接变形。
2)选用合理的焊接方法和焊接顺序。
5.1.3箱形梁的预拼装工艺工厂生产的块单元件运输到工地的箱梁组装及予拼现场后，制作胎架进行块单元预拼装。
在箱梁拼装胎架设计时根据已有的经验，横向斜底板预设一定的预拱量，来抵消整体组焊解马后箱梁断面的变形。
胎架底板和横隔板组焊顶板组焊加工横断面图5.2钢拱箱制造安装工艺5.2.1钢拱箱段制造两片钢拱分节段制造，节段长10m 左右接口错开横撑、吊杆位置。
(1)单元制造钢拱箱段的制造分为顶板单元、底板单元、腹板单元、隔板单元。
下料时除隔板单元外均预留二次切头量，其中含钢拱箱段安装弹性压缩量及焊接收缩量（含环缝焊接收缩），以保证钢拱整体成型后的尺寸精度。
(2)钢拱箱段组焊单元件在胎架上以外侧腹板单元水平放置进行组装钢拱箱体，设置工艺隔板控制两端箱口，中间用隔板控制箱体几何尺寸，按顺序匹配制造钢拱箱段。
1）钢拱箱段制造工艺程序见图。
钢拱箱合龙段制造工艺程序图5.2.2 钢拱箱段预拼装⑴钢拱箱节段预拼装划分钢拱肋节段制造长度10m左右，包括合拢段共15段；钢拱箱段共分4次预拼装。
钢拱箱段中间段为合拢段，根据钢拱实际架设情况，合拢段两端留量，进行二次划线切割，保证钢拱精确合拢。
⑴预拼装工艺流程及简图预拼装工艺流程图见下图。
钢拱箱段预拼装工艺流程图⑵钢拱箱段预拼装程序1)在预拼装胎架上，两片钢拱分别进行。
2)调整拱段接口间焊缝间隙，按设计曲线调整节段轴线，并设马板固定。
3)检查确认预拼装达到要求后，量测钢拱箱段接口部位纵肋嵌补段尺寸，编号加工。
4)进行钢拱箱段及全部零部件编号，打上编号钢印号。
5)拆前检查修订纵横基准线（架设用线），并以此为基准划桥位安装部件的位置线，确认无误后，拆除钢拱箱段，移交除锈、涂装。
5.3焊接工艺方案焊接方案的基本原则包括以下几方面：5.3.1以自动焊接为主（原设计以手弧焊为基础），包括埋弧自动焊接和CO2自动焊接，尽量以机械代替手工操作，确保焊接质量的稳定。
5.3.2尽量采用CO2气体保护焊接,包括CO2自动焊接和CO2半自动焊接,在保证焊接质量的同时,减小焊接变形,提高生产效率。
5.3.3选择焊接材料中的优质材料，确保焊接接头各项技术指标与母材相匹配，全面满足设计标准。
5.3.3特殊情况采取特殊措施保证质量，如不能翻身施焊的焊缝配制相应的陶瓷衬垫，单面焊双面成型，必要的部位用碳弧气刨清根等办法。
5.3.4桥位处环缝焊接施工工艺见下表环缝焊接方法和工艺措施5.4桥位施工工艺方案该桥跨越济兖公路，工厂在完成块单元制造后公路运输至桥位预拼装场地进行总拼、焊接。
临时连接件解体后进行吊装。
桥位处搭设临时支架，支架中心间距16m，与箱梁块单元节段制造长度一致，用汽车吊机将块单元吊到安装支架上，在支架上完成整跨龙门吊的箱梁块单元接长接宽的拼装和焊接；在箱梁顶面设置拱箱段支架，用汽车吊将拱箱吊装到支架上就位精确定位焊接接口接长进行循环安装直至全部完成。
钢箱拱梁安装架设工艺见图。
5.4.1搭设拼装平2-96m钢箱系杆拱桥采取在跨济兖公路特大桥12#～14#跨跨中搭设临时军用支墩，铺架叠合军用墩作为纵向承重梁，梁上采用I20工字钢做横向分配梁，作为钢箱系杆拱的拼装平台。
