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通用航空行业分析报告通用航空行业是指所有不包括民航、军航和专业航空的一切航空活动，主要包括通用航空器的制造、销售、租赁、维修、保障，以及通用航空运输和服务等。
本文将对通用航空行业进行分析。
首先，通用航空行业具有广阔的市场前景。
随着我国经济的快速发展，人民生活水平提高，对通用航空的需求也逐渐增加。
通用航空不仅可以用于商务出行，也可以带来旅游和娱乐的便利，以及航空运输的服务，满足人们追求快速、高效、便捷的出行需求。
其次，通用航空行业面临着一些挑战和问题。
首先是航空器制造技术和安全性的提升。
通用航空器的制造需要高精度的技术和工艺，以保证飞行的安全性。
其次，通用航空器的维修和保障需要完善的服务网络和设施，以保证航空器的正常运行和维护。
此外，通用航空也面临着空域和机场资源的限制问题，我们需要合理规划和管理，以提高运行效率和安全性。
再次，通用航空行业的发展需要政府的支持和政策的引导。
政府应制定相关的法律法规，规范通用航空行业，保障航空器运行的安全性和合法性。
同时，政府还可以给予通用航空行业一定的财政和税收优惠政策，以吸引更多的投资者和企业进入该行业。
此外，政府还可以加大对通用航空人才的培养和技术研发的支持力度，提高通用航空行业的整体水平和竞争力。
最后，通用航空行业需要加强与其他相关产业的合作与发展。
通用航空与旅游、酒店、电子商务等产业密切相关，可以通过合作共赢，实现互利共享。
此外，通用航空还可以与高科技产业进行合作，推动航空器制造技术的创新和研发，提升通用航空行业的竞争力和影响力。
综上所述，通用航空行业具有广阔的市场前景，但同时也面临着一些挑战和问题，需要政府的支持和政策的引导，以及与其他相关产业的合作与发展。
相信随着我国经济的不断发展和人民生活水平的提高，通用航空行业将迎来更好的发展机遇。
中国造飞机的现状分析报告引言航空产业作为国家综合实力的重要体现，对于中国来说具有战略意义。
造飞机作为航空产业的核心，近年来在中国取得了重大进展。
本报告旨在分析中国造飞机的现状及面临的挑战，以期为相关决策提供科学依据。
一、中国造飞机的现状1.1 产业链完善中国在飞机产业的发展上积累了丰富的经验，形成了较为完善的飞机制造产业链。
从零部件生产到总装和飞机交付，中国已经具备了相对成熟的能力。
各个环节的相关企业逐渐壮大，技术水平不断提高，能够满足国内外市场的需求。
1.2 有限自主品牌中国目前在商用飞机领域拥有自主品牌，如中国商飞的C919等。
尽管目前商飞在市场占有率和国际声誉上仍然相对较低，但其研发实力与技术积累已经达到了较高水平。
中国商飞及其合作方在解决技术难题和提升自主创新能力方面都已经取得显著进展。
1.3 企业规模壮大中国的航空企业规模也在不断壮大。
从国有企业到民营企业，中国涌现出了一批拥有雄厚实力的航空制造企业。
这些企业在生产能力和研发实力上都有了长足的进展，能够满足不同类型飞机的需求。
二、中国造飞机面临的挑战2.1 技术瓶颈虽然中国在飞机制造方面已有长足发展，但与国际领先水平相比，仍存在一些技术瓶颈。
例如，在航材、发动机等关键技术领域，中国与国际差距较大。
要想迎头赶上国际先进水平，必须加大技术研发投入，提升自主创新能力。
2.2 国际市场竞争激烈中国造飞机面临来自国际市场的激烈竞争。
欧美等发达国家在飞机制造领域拥有长期的技术积累和市场占有率。
中国必须在技术上持续创新，并注重品牌建设和质量提升，才能在国际市场上获得更多份额。
2.3 供应链问题航空产业涉及复杂的供应链系统，任何一个环节出现问题都可能影响整个产业的正常运转。
中国目前供应链体系相对薄弱，尚未形成稳定、高效的供应链网络。
加强供应链管理和合作，提高对关键零部件的自主研发和生产能力，是中国造飞机的一项重要任务。
三、未来发展方向3.1 技术攻关中国应该加大对飞机制造关键技术的研发投入，形成自主创新能力。
国产大飞机行业深度分析报告 (一)国产大飞机行业深度分析报告自2007年起，中国开始推进“C919”客机项目，旨在打造一款能够全方位应对市场需求、具备自主知识产权、达到世界先进水平的国产大飞机。
经过多年的科研攻关和试飞验证，2021年11月5日，“C919”总装下线，标志着中国成为世界上第四个拥有自主生产大型民用飞机的国家，国产大飞机行业正式迈向了新的台阶。
一、产业现状1. 国际市场需求旺盛民用客机市场的需求将迎来长期增长，2019年至2038年全球将需要39,620架新飞机，价值达到5.9万亿美元。
其中，中国的需求量占据全球市场总量的21%。
2. 竞争对手集中目前，俄罗斯的“伊尔-114”和“超级喷气式飞机100”、加拿大的“千禧”系列、日本的“MRJ”和“YS-X”、中国台湾的“雅典娜”等都有国家资金的支持，正在大力推进本国的大飞机生产计划。
3. 国内发展潜力巨大据预测，未来20年，中国大陆航空客运市场需求占全球市场比重将达到22%，约为10万亿美元，而共有80%的单程航行距离不足3小时，适宜利用“C919”客机等中短程航线。
二、优劣势分析1. 技术水平不断提升的优势“C919”客机的研发，是中国制造技术水平转型升级与全球航空工业技术不断发展的综合结果。
过去数十年，中国向在航空领域享有国际上盛誉和先进经验的工业化国家学习，如今“C919”客机已堪与波音、空客等世界领军企业的中短程客机相挞战。
2. 市场需求旺盛的优势中国航空市场需求巨大，而“C919”不仅是China CommercialAircraft Co. (COMAC)推出的首款大型客机产品，同时也是被认为可以满足中国及亚洲航空市场一定需求的型号。
这其中，有中国国内机场投资建设与运营不断加大，市场开放程度不断提高的因素。
3. 取代国外航空企业垄断地位的优势国际大型客机市场目前完全被Boeing和Airbus所垄断，而“C919”作为类似的中短程机型，研发和制造难度远远不及A320和737，且持有相关专利，因此有望在未来中短程客机市场上，为航空企业的使用和部署带来更多选择。
(2023)国产大飞机行业深度分析报告(一)(2023)国产大飞机行业深度分析报告背景介绍在全球民航业的大环境下，国产大飞机的研发与生产一直是中国航空产业的重点。
目前，我国已成功研制出ARJ21和C919等两款大型客机，并且正在积极研发更大型号的飞机。
本文将从多个角度对国产大飞机行业进行深度分析。
国产大飞机的现状目前，中航工业是国内唯一一家生产大飞机的企业。
在国产大飞机中，ARJ21可以达到国际先进水平，而C919还需要进一步完善技术。
但是，随着技术不断提升，C919很可能成为未来中国民航的主力机型。
国产大飞机的市场前景随着我国经济的快速发展，民航市场需求也在不断提高。
国产大飞机的研发和生产，不仅可以满足国内市场的需求，也可以向国际市场输出。
而且，随着C919的推广和应用，国产大飞机的市场份额将逐渐增加，有望在未来成为全球民航市场中的佼佼者。
国产大飞机的技术挑战目前，国产大飞机技术方面的主要挑战在于发动机和电子设备等关键部件的研发。
国产大飞机需要不断提高技术水平，并加紧研发成果的转化转移，才能不断提升核心竞争力。
国产大飞机的发展前景未来，随着技术水平的不断提高和市场竞争的加剧，国产大飞机必将进一步提高质量和性能，在竞争中占据更大的市场份额。
同时，中国政府也将继续加大对高端装备制造业的支持力度，提高国产大飞机技术水平，为其未来发展创造更好的发展环境。
国产大飞机的创新潜力国产大飞机研发过程中，不仅要注重技术上的创新，也要注重战略和商业模式的创新。
随着智能化时代的到来，国产大飞机也有望通过引入先进技术和数码化手段，为民航业带来更多的革新和变革。
国产大飞机的供应链体系建立完整的供应链体系是国产大飞机成就成功的一个重要方面。
国产大飞机的研发和生产需要依赖众多的配套企业和机构，与之配套的机场设施、空管系统、航空保障系统等也同样需要不断完善。
因此，国产大飞机供应链体系的完善和健全，对国产大飞机整体发展和提高其核心竞争力具有至关重要的作用。
我国航空制造业研究-行业发展概况（一）行业发展概况1、我国航空工业及市场需求航空工业是研制、生产和修理航空器的工业。
航空工业是国家战略性高技术产业，是国防空中力量和航空交通运输的物质基础。
大力发展航空工业，是满足国防战略需要和民航运输需求的根本保证，是引领科技进步、带动产业升级、提升综合国力的重要手段。
经过60 多年的艰苦创业，在国家系列政策的支持和鼓励以及全行业的不懈努力下，我国航空工业得到了长足的发展，并基本建立了独立自主的航空工业体系。
（1）军用航空市场及需求1）我国空中力量建设目标国防是国家生存与发展的安全保障，随着国际形势深刻演变，国际力量对比、全球治理体系结构、亚太地缘战略格局和国际经济、科技、军事竞争格局正在发生历史性变化，我军新时期军事斗争准备的基点已经从应付一般条件下的战争转移到打赢现代技术条件下特别是高技术条件下的局部战争上来。
人依然是决定战争胜负最根本的条件，但是随着现代科技的迅猛发展，武器装备的先进性对战争胜负的决定作用显著上升，现代化军队的建设需要先进的高科技装备体系。
实现我国伟大复兴的国家战略需要强大的军事力量，特别是强大的现代化军事工业的有力支撑。
随着我国经济实力的不断增强和国家战略的调整，我国军费开支逐年稳定增长，为我国军工行业的发展提供了有力的支撑。
由于我国军费占GDP 的比例常年低于2%，而美国常年为3%-5%，我国军费支出应有较大增长空间。
从2004年《中国国防白皮书》开始，空军和海军的现代化建设及装备升级被列为我军重点发展方向，国防经费支出开始向空军和海军倾斜。
2015 年“战略空军”定位首获官方确认，标志着我国空军的发展从“国土防空”、“攻防兼备”进入建设“战略空军”的崭新阶段。
我国海军的发展从“近岸防御”、“近海防卫”向“远洋防卫”转变，而航空母舰是远洋海军的核心力量，舰载机又是航母战斗群的核心装备。
未来我国空中力量的发展将得到更多军费支持。
2018 年11 月在珠海的“庆祝人民空军成立69 周年记者见面会”宣布了中国空军现代化建设将按照三步走战略设计和展开：第一步，2020 年基本跨入战略空军门槛，初步搭建起“空天一体、攻防兼备”战略空军架构，构建以四代装备为骨干、三代装备为主体的武器装备体系，不断增强基于信息系统的体系作战能力。
通用航空行业分析报告通用航空行业分析报告一、定义通用航空是指非军用、非航空公司的航空服务及相关产业，主要包括：私人和商务飞机、直升机、轻型飞机、飞行俱乐部、航空培训、维修、制造和部件供应等。
二、分类特点通用航空可以按照活动类型、服务提供者、用户类别来进行分类。
按活动类型，通用航空主要有以下类别：1、私人和商务飞机：这些是一些富有的个人或公司拥有的私人飞机。
它们通常用于长途旅行和商务会议。
2、轻型飞机：这些小型飞机通常用于私人飞行和教育训练。
3、直升机：主要用于医疗救援、警察和消防支援，以及纯粹的娱乐飞行。
4、航空培训：为飞行员提供训练，包括机上训练和地面训练。
5、飞行俱乐部：这些俱乐部提供私人飞行器租赁、驾驶培训、社交交流等服务。
按服务提供者，通用航空可以分为以下几种：1、制造商：这些企业主要关注航空器制造、配件和附件等。
2、运营商：这些企业提供务飞行服务，如飞行租赁和飞行课程。
3、服务供应商：包括维护、修复、改装、保险、配件供应等服务。
按用户类型，通用航空可分为以下几种：1、企业：企业通常拥有自己的航空器，用于商务公务、非常规运输等。
2、私人：私人通常是拥有自己的飞机的人，用于个人旅行、娱乐、体育等。
3、公共机构：这些机构包括警察、消防等机构，以及医疗救援机构等。
以上分类特点，使得通用航空的服务具有个性化、高效、低成本、灵活性等特点，提供相关服务的产业将会呈现健康发展的态势。
三、产业链通用航空产业链主要包括飞机生产制造、运营维护、航空培训、航空服务等环节，其中细分产业链如下图所示：【图1 通用航空产业链】四、发展历程1、1954年，中国第一座航空俱乐部——上海航空俱乐部成立。
2、1956年，中国通用航空业得到了更好的发展机遇。
至1978年，中国通用航空已经具备了比较完善的航空器生产、维修和服务等设施和能力。
3、1983年，我国通过《中国民用航空法》，民用航空业在法律上有了保障和发展基础。
4、1997年，中国通过了《中华人民共和国飞行认证法》，民航行业发展迈出了更大步伐。
2023年小型通用飞机行业市场分析现状小型通用飞机行业市场的现状小型通用飞机行业是指制造和销售非商业航空飞机的产业。
通用飞机是一种适用于一般私人飞行和航空培训的飞机，通常具有较小的座位数和较短的航程。
该行业的市场规模和竞争格局不同于商业航空市场，但在私人飞行、商务航空和航空培训等领域仍具有重要地位。
当前小型通用飞机行业市场面临的主要挑战包括：1. 竞争压力：随着市场的扩大和潜在客户数量的增加，小型通用飞机市场竞争日益激烈。
不仅来自国内厂商的竞争，还有国际厂商的进入。
2. 技术创新：随着技术的不断进步，小型通用飞机的设计和制造技术也在不断改善。
为了在市场竞争中保持竞争力，厂商需要不断进行研发和创新。
3. 环境要求：近年来，人们对飞机的环保性能要求越来越高。
对小型通用飞机制造商来说，减少飞机的排放和噪音是一个重要的挑战。
4. 客户需求：随着人们对航空出行需求的不断增加，客户对小型通用飞机的需求也在增加。
客户对舒适性、安全性和维护成本等方面的要求也越来越高。
面对这些挑战，小型通用飞机行业也有相应的机遇：1. 市场潜力：随着城市化进程的加快，人们对高效、便捷的交通工具需求增加。
小型通用飞机作为一种灵活、方便的航空出行方式，具有广阔的市场前景。
2. 地区市场的快速增长：在一些发展中国家和新兴市场，小型通用飞机市场正在迅速增长。
这些地区的经济增长和中产阶级人口的增加，为小型通用飞机行业提供了发展机遇。
3. 技术进步带来的机遇：随着材料科学、电子技术、通信技术等领域的不断进步，小型通用飞机的性能和效率得到了显著提升，为行业带来了机遇。
总之，小型通用飞机行业市场面临着诸多挑战和机遇。
通过技术创新、市场拓展以及满足客户需求，该行业有望稳步发展。
同时，政府和行业协会应加强合作，制定相关政策和标准，为小型通用飞机行业的发展提供支持和保障。
2 我国大飞机项目的特殊性2.1 发展大飞机项目的必要性2.1.1 飞机制造业的重要性上述分析建立在市场经济条件下, 但由于航空制造业的特殊性, 在分析其产业利润、进行产业定位时,不能完全按照纯经济分析。
首先,飞机制造业拥有大量尖端技术,属高技术含量产业。
例如波音 787中所采用的四种新型关键技术:新型发动机技术、轻型复合材料技术、高效的集成系统技术和先进的启动技术。
其中, 复合材料的大规模试用既可降低飞机重量,使飞机机身更加坚固,又可降低航空公司维修飞机的成本。
其次, 飞机制造业可赚取大量外汇, 是重要的贸易商品。
飞机制造业向来对美国贸易收支作出的贡献最大,波音公司是美国最大的出口商。
20世纪 90年代, 美国商用飞机制造业每年都从世界其他国家获得高达 120亿美元 ~150亿美元的贸易顺差。
再次, 飞机制造业可解决大量劳动力的就业问题, 同时, 通过飞机制造业带动起来的运输业可为一国带来巨大经济收入。
仍以美国为例, 1998年,波音公司仅在西雅图一个地区就雇佣了 12万名员工, 而在美国其他地区还有 10万名员工。
这家公司还间接地在全球范围内提供了 60万个分布在相关行业 (如分销商的就业岗位。
波音通过其工资支付对整个经济活动的总体水平产生影响。
2.1.2 大飞机项目的重要意义而对我国来说, 发展大飞机项目有其具体的政治、经济、国防、技术意义。
政治上,能够反映一个民族、一个国家的能力,在鼓舞民族精神、提高民族自信方面,其价值不逊于“两弹一星”和太空飞船。
经济上,具有巨大的市场盈利空间。
到 2020年我国大约需要新增干线客机 1600架,总价值为 1500亿至 1800亿美元; 而到 2050年, 我国大约还需要更新和新增干线客机 3000多架, 加上各类支线客机和民用运输机, 总价值在 3500亿至 4000亿美元之间。
这仅仅是国内市场的统计,如果参与国际竞争,大飞机的市场空间将更加广阔。
飞机制造行业探讨年飞机制造行业的技术进步与市场需求近年来，随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，飞机制造行业迎来了巨大的发展机遇。
本文将探讨年飞机制造行业的技术进步与市场需求，以期为读者提供一些有关该行业的信息。
一、技术进步1.材料科学的突破随着材料科学的不断发展，新型复合材料的应用逐渐成为飞机制造的主流。
复合材料的轻量化特性和优异的机械性能使得飞机的燃油效率得到很大的提升。
同时，3D打印技术的成熟也为制造高性能零件提供了便利。
2.智能化制造随着人工智能和机器学习的发展，飞机制造过程中的很多工作可以由机器来完成。
从设计到装配，智能机器人可以高效地完成各项工作，并且具备更高的精度和稳定性。
这不仅减少了人力成本，同时提高了生产效率和质量。
3.数字化技术飞机制造行业逐渐采用数字化技术来进行生产管理和控制。
通过传感器和大数据分析，可以实时监测飞机的运行状况，实现预测性维护和故障诊断。
这大大提高了飞行安全性和飞机的可靠性。
二、市场需求1.航空客运需求增长近年来，随着人们出行需求的增加，航空客运需求也呈现出稳步增长的趋势。
随之而来的是对更多、更安全、更高效的飞机的需求不断增加。
这促使飞机制造企业研发出性能更强、舒适度更高的飞机来满足市场需求。
2.航空货运需求增长随着国际贸易的发展和全球化程度的提高，航空货运需求也在不断增长。
货物运输需要更大型、更高载重的飞机来满足需求。
因此，飞机制造企业不断推出新的货机型号，并提高运力和效率来满足市场需求。
3.新兴市场需求增加随着发展中国家经济的快速增长，对航空运输的需求也在逐渐增加。
新兴市场对于更安全、更节能的飞机的需求越来越高。
这推动飞机制造企业在技术和设计方面不断创新，以适应不同市场的需求。
结语飞机制造行业的技术进步和市场需求的提升是相互促进的。
随着技术的不断革新和市场的不断扩大，飞机制造行业将迎来更加广阔的发展前景。
我们期待着未来飞机制造行业的更大突破和贡献。
∥气。
经营战略【摘要】通用航空产业发展的基础在于通用飞机的制造。
用飞机，也称通用航空器。
通用航空业的发展离不开其基础的发展，在通用航空最发达的美国，正是发达的通用飞机制造业为通用航空业的发展提供了良好的平台。
通用飞机既包括超小型飞机，也包括大型涡本文通过对世界通用飞机制造业的分析，特别是对中美两国通用飞机制造业的比较分析。
得出中国通用飞机制造业的发展潜力巨大的结论，并展望了中国通用飞机制造业的发展前景。
【关键词】通用航空通用飞机制造公务机随着经济的发展，通用航空越来越多地应用于国民经济建设和人民生活中。
在飞机播种、人工降水、气象探测、空中广告等多个方面，通用航空都发挥着巨大的作用。
“十五”期间，民航业固定资产投资达８２０亿元，“十一五”期间，民航固定资产投资的力度将进一步加大，预计投资总规模为１６３０亿元。
截垒２００９年６月，我国共有通用航空飞行员２２７０人，通用航空飞机制造商桨飞机。
从用途上看，包括运动飞机、公务机、农林飞机及多用途飞机；从类犁上看，包括固定翼飞机和旋翼机（见图１）。
固定翼飞机的机翼与机身采用固定连接，在飞行过程中两表１型号ＢｏｎａｎｚａＧ３６ＢａｒｏｎＧ５８豪客比奇飞机公司特点６座活塞式单发飞机６座活塞式双发飞机超轻涡桨多用途飞机（空中测绘、空中救护、教ＫｉｎｇＡｉｒＣ９０ＧＴ７４１架，直升机１４１架，颁证通用航空运营机场７０个，通用航空临时起降点３２９个。
２００８年，我国通用航空飞行作＿ｑｋｄ４寸数为１２２６７０小时，较之上年度增长１２％，通用航空在国民经济建设中发挥着越来越重要的作用。
一、通用航空概述根据《中华人们共和国民用航空法》第十章第一百四十五条规定，通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事豪客比奇飞机公司ＰｒｉｍｉｅｒＩＰｒｉｍｉｅｒＩＡＫｉｎｇＡｉｒＢ２００ＧＴＫｉｎｇＡｉｒＢ２００ｇａｎｇ练机）（皮实的工程设计）超轻涡桨多用途飞机（超大驾驶舱、加温加压行李区以及密闭盥洗室）ＡｉｒＣ９０ＧＴｉ涡桨公务机／多用途飞机（空中测绘、空中救护、飞行校验、地面侦察、海上巡逻、教练机）涡桨公务机８座涡桨公务机（空中测绘、空中救护、飞行校ＫｉｎｇＡｉｒ３５０验、地面侦察、海上巡逻、教练机）初级喷气机轻型喷气机轻中型大客舱公务喷气机多用途飞机（空中救护、飞行校验、教练机）工业、农业、林、忆渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋检测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动；根据其第二章第五条规定，民用航空器是指除用于执行军Ｈａｗｈｅｒ８５０ＸＰＨａｗｈｅｒ４００ＸＰＨａｗｈｅｒ９００ＸＰ中璎公务喷气机（超大商载能力、加长的航程）中型大客舱公务喷气机／多用途飞机（飞行校验、海上巡逻、教练机）事、海关、警察飞行任务外的航空器。
本文讨论应用于通用航空的民用航空器，按照《通用航空飞行管制条例》的规定，用于通用航空活动的飞机称为通Ｈａｗｈｅｒ７５０轻中型大客舱超舒适公务喷气机超中型豪华公务喷气机Ｈａｗｈｅｒ４０００４６《当代经济》２丽了军ｉ习Ｔ日万方数据烨罄地睁ＣＮＴＥＭＰＲ矿“，Ｎ嚣Ｏ烹焉嚣Ｏ嚣Ａ胃昌ＣＯ萧ＯＭｔｃｓ＿一ＲＹＥＭｌＣＳ—■■●表４贝尔直升机公司制造商型号特点Ｂｅ¨２０６Ｌ一４７座大客舱轻型直升机Ｂｅｌｌ４０７７座大客舱轻型直升机贝Ｂｅｌｌ４Ｂｅｌｌ４２９先进的轻型舣发高速尔Ｓｅｒｉｅｓ双引擎中型直升机、最好的图１通用飞机的分类直Ｂｅｌｌ４１２ＥＰ空中飞行性能表２湾流宇航空公司升ＢｅＵ２１０经济型直升机制造商型号特点机公ＢＥＬＬＢＥＬＬ２０６Ｂ－３５座涡轮发动机直升机ＧＩ双发涡桨公务机ＧⅡ司ＬＥＧＡ—ＢＥＬＬ２１０垂直升降直升机双发喷气大型座舱公务机ＣＹＢＥＬＬ４２７８座双引擎直升机ＧⅢ双发喷气公务机ＳＲＩＥＳＢＥＬＬ４３０４桨叶、大功率加长型直升机ＧⅣ１２至１４人双发超远程喷气公务机双发喷气公务机者不发生相对运动，而旋翼机在飞行过程中，螺旋桨、机翼ＧＶＧ１５０双发大客舱喷气公务机的全部或部分与机身发生相对运动，机翼在产生升力的同湾流宇航公Ｇ２（）０８至１０座双发超中型豪华喷气公务机时还可能产生推力。
司Ｇ２５０双发超中型公务机固定翼飞机可分为陆上飞机、水上飞机以及水陆两栖Ｇ３５０１２至１４座双发超中型大客舱公务机飞机。
陆上飞机按用途可分为：运动飞机、公务机、农林飞超远程双发喷气公务机（具有远距离洲机、多用途飞机等。
运动飞机用于娱乐、飞行培训和私人使Ｇ４５０际飞行能力，最畅销的商务喷气机）用，尺寸小、飞行距离短、高度低、机上设备配备简单，多为Ｇ５００双发超远程大客舱公务机２—６座；公务机专门用于行政与公务飞行，主要是喷气发Ｇ５５０１３至１９座超远程豪华公务机动机飞机；农林飞机适于低空作业，安装用于喷洒农药和Ｇ６５０７座超声速喷气大客舱公务机种子的喷洒设备，多为活塞发动机飞机；多用途飞机可用表３塞斯纳飞机公司于客货运输等多任务作业，多为６＿１０座，主要是单发和制造商型号特点双发涡轮螺旋桨发动机飞机；水上飞机和水陆ＣｉｍｆｉｏｎＭｕｓｔａｎｇ５座超轻型喷气经济型公务机／多用途飞机两栖飞机属于特种飞机，执行特殊任务或在特ＣｉｔａｔｉｏｎｃＪｌ＋（５２５）５座轻型小型公务机／多用途‘飞机（教练机）定条件下使用。
ＣｉｔａｔｉｏｎＣＪ２＋（Ｓ２５Ａ）７座轻型经济实用型公务机旋翼机包括直升机和倾斜旋翼机，民用的Ｃｉｔａｔｉｏｎｑ３（５２５Ｂ）７座轻型公务机倾转旋翼机比较少，多为直升机。
直升机可采用ＣｉｔａｔｉｏｎＣＪ４（５２５Ｃ）８座轻型宽座位公务机活塞发动机或涡轴发动机，前者尺寸小，多用于ＣｉｔａｔｉｏｎＣｉｍｄｏｎＥｎｃｏｒｅ＋（５６０）８座轻型经济型公务机飞行培训或私人使用；后者尺寸大，用途广，可ＣｉｔａｆｉｏｎＸ工Ｓ＋中型高客舱公务机用于空中观察、执法及紧急救援等。
ＣｉｔａｔｉｏｎＳｏｖｅｒｉｇｎ（６８０）中型公务机二、美国通用飞机现状Ｃｉｔａｔｉｏｎｘ（７５０）８座中型高速远程涡扇公务机塞美国通用航空飞行主要分为公务飞行、个８个ＶＩＰ座位和１个长睡椅宽体洲际公务机较高斯ＣｉｔａｔｉｏｎＣｏｌｕｍｂｕｓ（８５０）人飞行、教育飞行、航空喷洒、航空观察、公共航档次的公务机纳空运输、空中“的士”和其他飞行等８个方面。
美ＣａｒａｖａｎＩ（６７５）１０～１５座单发涡轮螺旋桨式多用途轻型通用飞机飞国通用飞机制造商以不同消费群的不同需求为机Ｃａｒａ－ＣａｒａｖａｎＡｍｐｈｉｂｉａｎ水陆两栖飞机导向，制定营销和制造计划，主要研制公务机和ｗａｌｌ，也ＧｒａｎｄＣａｒａｖ＆ｉＩ／ＣａｒａｖａｎＩ公１４座加长型客运飞机称２０８多用途飞机，其中多用途飞机可用于空中测绘、司联邦快递（ＦｅａＥｘ）公司特定的运输机，在２０８Ａ的基系列ＳｕｐｅｒＣａｒｇｏｍａｓｔｅｒ础上加长１．２２米空中救护、飞行校验、地面侦察、海上巡逻、教练ＳｏｌｏｙＰａｔｈ６ｎｄｅｒ２１双引擎双驱动单涡轮螺旋桨飞机机蔫。
ＳｋｙＣａｔｃｈｅｒ（１６２）２座单发活塞发动机运动型螺旋桨飞机美国共有２０多家民用飞机制造商，主要生ｓｉｄｌｅ４座单发活塞发动机轻型螺旋桨飞机，是世界上最产通用飞机的有４家：豪客比奇飞机公司Ｅｎ—Ｓｋｙｈａｗｋ（１７２）成功的生产量最大的轻型通用飞机（ＨａｗｋｅｒＢｅｅｃｈｃｒａｆｔＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ）、湾流宇航公司ｇｉｎｅ，也ＳｋｙｈａｗｋＳＰ单引擎大载重客机／运输机（ＧｕｌｆｓｔｒｅａｍＡｅｒｏｓｐａｃｅＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ）、塞斯纳飞机称１７２天鹰隶Ｓｋｙｌａｎｅ／１８２４座单发活塞式轻型螺旋桨１５机公司（ＣｅｓｓｍＡｉｒｃｒａｔｉＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ）、派珀飞机公Ｓｔａｆｏｎａｉｒ／２０６Ｈ６座单发轻型通用飞机Ａｉｒｃｒａｆｔ列司（ＰｉｐｅｒＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ）、西锐飞机设计公ＴｕｒｂｏＳｔａｔｉｏｎ，ａｉｒ／Ｔ２０６Ｈ６座单发轻型通用１５机司（ＣｉｒｒｕｓＤｅｓｉｇｎＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ），另外还有生产直万方数据鲤一济）２０ｍ年４月（上）４７■ｌ∥７‰经营战略ｏ柑Ｔ品石忑而夏赢而磊袁５派珀飞机公司制造商型号特点ｐｉｐｅｒＪｅｔ小型喷气飞机Ｍｅｒｉｄｉａｎ单发宽敞客舱高速低噪音公务机Ｍｉｒａｇｅ全自动驾驶系统私人飞机Ｍａｔｒｉｘ派珀飞机公单发活塞式大客舱商务飞机ＳｅｎｅｃａＶ双发豪华公务机司Ｓｅｍｉｎｏｌｅ双发教练飞机ＡＩＴＯＷ教练机ＡｒｃｈｅｒⅢ螺旋桨式通用飞机Ｗａｒｒｉｏｒ１１１单引擎教练机西锐飞机设ＳＲ２０／ＳＲ２２４座活塞发动机轻型螺旋桨飞机计公司ＤＡ－４２Ｔｗｉｎｓｔａｒ４座轻型螺旋桨飞机表６西瑞飞机设计公司制造商型号特点西锐飞机设ＳＲ２０／ＳＲ２２４座活塞发动机轻型螺旋桨飞机计公司ＤＡ－４２Ｔｗｉｎｓｔａｒ４座轻型螺旋桨飞机升机的贝尔直升机德事隆公司（ＢｅＵＨｅｌｉｃｏｐｔｅｒＴｅｘｔｒｏｎ）。
这些制造商生产的通用航空器及特点见表１一表６。
可见，美国通用飞机制造的重心是公务机，这为公务航空的发展奠定了坚实的基础。
三、中国通用飞机现状目前，中国主要的通用飞机制造商为中国航空工业集团公司（简称“中航工业”），主要有：运一５、运－１２、小鹰５００、海鸥３００、农一５系列，旋翼机有直８系列、直９系列、直１１系列。
作为“融入世界航空产业链”的实践，中航工业还与世界知名通用飞机制造商合作，生产Ｌ１６２轻型运动飞机等多种通用飞机。
除中航工业外，国内还有以下其他的通用飞机制造商：山东滨奥飞机制造有限公司，是滨州大高航空城有限责任公司与奥地利钻石飞机公司合资的公司，已研制ＤＡ４０ＴＤＩ型通用飞机；席勒（中国）飞机制造有限责任公司，由张家口察哈尔通用航空公司和美国席勒直升机公司共建，主要生产席勒ＵＨ一１２系列民用轻型直升机；江西九江红鹰制造有限公司，由波兰斯维德尼克公司与九江红鹰科技发展有限公司共建，已研制出红鹰直升机；宁波东风飞机制造有限公司，由温州金州集团、象山东风集团、美国长兴公司共建，已研制出“东方１号”轻型飞机；北京科源轻型飞机实业有限公司，是我国首家从事轻型飞机、热气球、热气飞艇、旅游船（艇）制造、销售和服务的私营企业，已研制并出口的机型有蓝鹰ＡＤ２００Ｂ型运动飞机；西安凤凰飞机制造有限公司，是国内首家专业民营通用航空器生产企业，其ＣＨ２０００型通用飞机由加拿大ＺＥＮＡＩＲ公司设计，作为股份加入西安凤凰飞机制造有限公司。
这些制造商生产的通用飞机及特点见表７。
可以看出，国内通用飞机主要为多用途飞机、多用于航空训练、农林作业、航空拍摄、边防巡逻、森林防火、勘察、救援等，同时兼顾公务机的作用，而专业的公务机很少。
四、国内通用飞机制造业发展分析万方数据４８＜当代经济》面而１ｉ—而截至２００８年底，全球通用飞机共有３０多万架，分布见图１。
