(完整版)制动系统

制动系统ppt课件contents •制动系统概述•制动器类型与特点•液压与气压传动在制动系统中应用•制动系统关键零部件详解•故障诊断与排除方法•维护与保养建议目录01制动系统概述定义与功能定义制动系统是一套使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车的装置，或者使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

功能使行驶中的汽车减速甚至停车，使已停驶的汽车保持不动。

供能装置控制装置传动装置制动器制动系统组成01020304包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。

产生制动动作和控制制动效果的各种部件。

将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、轮缸等。

产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，包括摩擦片、制动鼓等。

工作原理及过程工作原理利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

工作过程驾驶员踩下制动踏板，推动制动主缸活塞移动，制动液被压入各车轮制动轮缸，轮缸活塞向外移动，推动制动蹄片与制动鼓接触摩擦，产生制动力矩，从而使车辆减速或停止。

02制动器类型与特点结构简单，制造成本低，易于维修。

制动效能和散热性能相对较差。

主要应用于中型以下及部分重型车辆的后轮制动。

制动效能稳定，散热性能好。

结构相对复杂，制造成本较高。

广泛应用于轿车、轻型和中型载货汽车等车型。

结合鼓式和盘式制动器的优点，提高制动效能和散热性能。

结构复杂，制造成本高，维修不便。

主要应用于部分重型车辆和特种车辆。

鼓盘式组合制动器各类制动器性能比较盘式制动器> 鼓盘式组合制动器> 鼓式制动器。

盘式制动器> 鼓盘式组合制动器> 鼓式制动器。

鼓式制动器< 盘式制动器< 鼓盘式组合制动器。

鼓式制动器> 盘式制动器> 鼓盘式组合制动器。

制动效能散热性能制造成本维修便利性03液压与气压传动在制动系统中应用液压传动原理利用液体的压力能进行动力传递。

汽车制动系统课件目录CATALOGUE•制动系统概述•制动器结构与工作原理•液压与气压传动在制动系统中应用•电子控制技术在制动系统中应用目录CATALOGUE•辅助制动装置与驻车制动器设计•汽车制动系统故障诊断与排除方法•汽车制动系统维护与保养建议01CATALOGUE制动系统概述制动系统定义与功能定义制动系统是一套使汽车减速、停车或保持停止状态的装置，通过驾驶员操作制动踏板或手柄来实现。

功能使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

制动系统组成及工作原理组成主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个部分组成。

工作原理利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

分类按制动系统的作用分类，可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。

特点行车制动系统的特点是作用时间短、制动力大，是汽车的主要制动系统；驻车制动系统的特点是作用时间长，制动力小，主要用于汽车停车后的驻车制动；应急制动系统的特点是当行车制动系统失效时，能够迅速启用应急制动系统，使汽车减速停车；辅助制动系统的特点是在汽车下长坡时，能够利用发动机的排气制动或液力缓速器等辅助装置，使汽车减速，提高汽车的制动效能和安全性。

制动系统分类与特点02CATALOGUE制动器结构与工作原理鼓式制动器主要结构包括制动鼓、制动蹄、制动底板、制动轮缸、回位弹簧等部分。

工作原理当踩下制动踏板时，制动轮缸内的活塞在液压作用下向外移动，推动制动蹄绕支承销转动，使制动蹄摩擦片与制动鼓内侧接触产生摩擦力，从而实现制动。

盘式制动器主要结构包括制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分。

工作原理当踩下制动踏板时，制动液通过油管进入分泵，推动活塞向外移动，使摩擦片与制动盘接触产生摩擦力，从而实现制动。

汽车制动系统ppt课件完整版x REPORTING2023 WORK SUMMARY目录•引言•制动系统基本原理•汽车制动系统主要部件及功能•汽车制动系统性能评价指标•汽车制动系统常见故障及排除方法•汽车制动系统维护与保养建议PART01引言制动系统是汽车安全行驶的关键部件，能够在紧急情况下使车辆迅速减速或停车，避免交通事故的发生。

保证行车安全制动系统的性能直接影响驾驶者的舒适感受，良好的制动系统能够使驾驶更加平稳、舒适。

提高驾驶舒适性合理的制动系统设计和使用能够减少车辆磨损，延长车辆使用寿命。

延长车辆使用寿命制动系统的重要性制动系统的发展历程机械制动阶段早期的汽车制动系统主要采用机械制动方式，通过机械传动机构实现制动。

液压制动阶段随着汽车技术的发展，液压制动系统逐渐取代了机械制动系统，成为主流制动方式。

电子制动阶段近年来，随着电子技术的飞速发展，电子制动系统逐渐应用于汽车制动领域，实现了更加智能化、精准化的制动控制。

制动系统的分类与组成分类根据制动方式的不同，汽车制动系统可分为盘式制动系统和鼓式制动系统；根据制动力的来源不同，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。

组成汽车制动系统主要由制动器、制动主缸、制动轮缸、真空助力器、制动管路和制动踏板等组成。

其中，制动器是产生制动力的关键部件，制动主缸和制动轮缸是传递制动力的主要部件，真空助力器则用于增强制动踏板的力度。

PART02制动系统基本原理建立车辆制动过程的力学模型，分析制动力、制动力矩和制动距离等关键参数。

制动过程力学模型制动效能与稳定性制动过程影响因素阐述制动效能的评价指标，如制动距离、制动减速度等，并分析制动过程中的稳定性问题。

分析影响制动过程的因素，如车辆载荷、路面条件、轮胎与路面附着系数等。

030201制动过程力学分析介绍常用制动器的类型、结构和工作原理，如盘式制动器、鼓式制动器等。

制动器类型与结构阐述制动器的工作过程，包括制动蹄片的张开、制动鼓的旋转以及制动力的产生等。

可编辑修改精选全文完整版一、国标要求1、GB 12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》2、GB 13594-2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》3、GB 7258-1997《机动车运行安全技术条件》二、整车基本参数及样车制动系统主要参数整车基本参数样车制动系统主要参数三、计算1. 前、后制动器制动力分配1.1 地面对前、后车轮的法向反作用力 公式：gz h dt du mGb L F +=1 ………………………………（1） gz h dt du mGa L F -=2 (2)参数：1z F ——地面对前轮的法向反作用力，N ；2z F ——地面对后轮的法向反作用力，N ；G ——汽车重力，N ；b ——汽车质心至后轴中心线的水平距离，m ；a ——汽车质心至前轴中心线的距离，m 。

m ——汽车质量，kg ；gh ——汽车质心高度，m ；L ——轴距，m ；dt du——汽车减速度，m/s 2四、制动器的结构方案分析制动器有摩擦式、液力式和电磁式等几种。

电磁式制动器虽有作用滞后小、易于连接且接头可靠等优点，但因成本高而只在一部分重型汽车上用来做车轮制动器或缓速器。

液力式制动器只用作缓速器。

目前广泛使用的仍为摩擦式制动器。

摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，分为鼓式、盘式和带式三种。

带式只用作中央制动器。

一、鼓式制动器鼓式制动器分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向增力式、双向增力式等几种，见图la ～f 。

不同形式鼓式制动器的主要区别有：①蹄片固定支点的数量和位置不同。

②张开装置的形式与数量不同。

③制动时两块蹄片之间有无相互作用。

因蹄片的固定支点和张开力位置不同，使不同形式鼓式制动器的领、从蹄数量有差别，并使制动效能不同。

制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩，称为制动器效能。

在评比不同形式制动器的效能时，常用一种称为制动器效能因数的无因次指标。

制动器效能因数的定义为，在制动鼓或制动盘的作用半径R 上所得到的摩擦力(RM μ)与输入力0F 之比，即RF M K 0μ=式中，K 为制动器效能因数；μM 为制动器输出的制动力矩。