下载文档原格式
中国高铁“走出去”面临的机遇与挑战背景介绍随着中国高铁的快速发展和技术水平的不断提升，中国高铁赢得了国内乘客的高度认可和信任。
此外，中国高铁品牌也在国际上赢得了不少口碑和认可。
近年来，中国高铁的“走出去”步伐加快，越来越多的国家和地区对其表示了兴趣和需求。
因此，在全球高铁投资热潮背景下，中国高铁走出国门的机会与挑战并存。
机遇1.拓展国际市场“一带一路”建设为中国高铁走出国门提供了广阔的市场空间。
据统计，截至2021年初，中国已经与沿线国家及地区签署了197份合作协议，其中不乏“高铁合作协议”。
高铁项目掀起了一股“建起来、开通了就跑得快”的热潮。
这不仅可带动相关基建产业链，也可促进中外贸易和投资合作，推动沿线国家区域一体化和互联互通的发展。
2.成为“世界高铁制造中心”随着国际市场的拓展，中国高铁的竞争力也在逐步提升。
在国内高铁市场已经处于垄断状态的情况下，中国高铁需要寻找新的增长点。
因此，将目光投向国际市场是必然的选择。
通过引进新技术、优化产品结构、提高产品质量和服务水平等手段，中国高铁有望在国际市场上树立更高的品牌形象和企业形象。
3.提高国家形象随着中国走向世界的步伐加快，高速铁路用作重要的交通基础设施，也越来越成为国家形象的标志之一。
高速铁路在交通运输中不仅具有快捷、安全、舒适的特点，更体现了国家的现代化和创新能力。
通过高铁，中国倡导的“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念正向世界发出了积极的信号。
挑战1.国际市场竞争激烈高铁市场已经成为全球竞争最激烈的领域之一。
在国际市场上，中国高铁需要面对来自日本、德国、法国、韩国等高铁制造强国的强烈竞争。
这些国家在高铁技术和制造方面都有相当高的水平，并且已经在国际市场上形成了一定的品牌影响力和市场份额。
2.技术和标准的差距尽管中国高铁在国际市场上已经树立了一定的品牌形象和企业形象，但是在技术和标准方面仍存在一定的差距。
例如，在某些重要领域（如列车设计、安全技术、车站管理等），中国高铁还需要继续进行技术创新和标准升级以满足高速铁路在国际市场上的需求和规范。
中国高铁“走出去”的挑战与应对方针中国高铁作为国家的重要基础设施，自问世以来就备受世界瞩目。
随着中国经济的快速发展，中国高铁也在不断向国际市场“走出去”，参与全球市场竞争。
这一过程也面临着诸多挑战，要想在国际市场上取得成功，中国高铁需要思考如何应对这些挑战，并制定相应的方针政策，本文将对此进行分析和探讨。
一、挑战分析1. 技术标准不合中国高铁技术标准与国际上的标准存在一定差距，这就给中国高铁“走出去”带来了一定的技术壁垒。
在国际市场上，很多国家还使用着不同的技术标准和规范，这就需要中国高铁根据国际市场的需求进行技术调整和升级，以满足国际市场的要求。
2. 安全标准需求提高国际市场对高铁的安全标准要求相对严格，这就需要中国高铁在产品质量和安全性方面进行进一步提升，满足国际市场的需求。
在国际市场上，任何一个安全事故都会给中国高铁的形象和声誉带来重大影响，因此提高安全标准是中国高铁“走出去”所面临的重要挑战。
3. 市场竞争激烈国际市场上，高铁产业竞争激烈，来自日本、德国和法国等国家的高铁制造商都在全球市场上有着很大的影响力，这就需要中国高铁制造商在产品品质和服务方面进一步提升，以应对激烈的竞争。
二、应对方针2. 提高产品质量和安全性中国高铁需要进一步提高产品质量和安全性，满足国际市场对高铁产品的严格标准要求。
在产品研发和生产过程中，中国高铁可以加强科研力量，不断改进产品设计和制造工艺，提高产品的可靠性和安全性。
3. 拓展国际市场中国高铁可以通过多种途径拓展国际市场，比如积极参与国际高铁项目的投标和建设，推进高铁技术输出，加强与国际高铁企业的合作等方式。
中国高铁还可以通过加强国际交流合作，扩大国际影响力，提升品牌知名度，从而获得更多的国际市场机会。
4. 做好品牌宣传和形象塑造中国高铁需要通过有效的品牌宣传和形象塑造，提升国际市场对中国高铁产品的认可度和好感度。
可以通过举办高铁技术展览、参与国际高铁会议、举办国际高铁合作论坛等方式，进行品牌推广和形象宣传，提升中国高铁在国际市场的品牌价值和竞争力。
政治知识点：“引进来”和“走出去”与易错点引进来和走出去是中国对外开放战略的两个重要方面，尤其是在近年来中国加强对外交流合作、积极参与全球治理的背景下，更是备受关注，也是考试中的常见考点。
本文将从政治知识点的角度出发，探讨引进来和走出去的定义、特点及易错点。
一、引进来引进来，即吸收国外的先进技术、管理经验、人才等资源到中国，有利于提高国内技术水平和企业竞争力。
具体来讲，引进来包括技术引进、人才引进、制度引进三个方面。
技术引进是指吸收国外的先进技术或科学研究成果，然后加以运用、创新和推广，以提高和改进中国的技术水平和创新能力。
例如，中国高铁技术的引进和改进。
人才引进是指吸收海外高层次人才来到中国，为推进“双一流”建设、创新创业提供更加充分的人才支撑。
例如，国家“千人计划”引进的高层次人才。
制度引进是指学习、借鉴其他国家的制度安排，为我国本土问题提供新的解决思路和路径，并推进我国的改革开放进程。
例如，吸收香港和国际先进经验，将现代企业制度运用于中国国有企业。
二、走出去走出去，是指中国企业和机构到国外寻求资源和合作机会，扩大国际市场份额、实现经济全球化。
走出去同样包含三个方面：投资贸易、文化输出和国际合作。
投资贸易是指将资金和产能输出到国外，通过收购、合资等方式进入国外市场，转移到更优势的资本环境、营商环境中投资、投资回报。
例如，中国的“一带一路”建设。
文化输出是指向其他国家推广中国文化，展示中国形象，提高中国国际声誉和文化影响力。
例如，中国国际传媒集团推出的CGTN(央视国际)。
国际合作是指通过与其他国家开展多种形式的合作，共同推动全球经济发展、维护国际和平稳定和全球治理。
例如，G20峰会上中国主动承担责任，推动世界经济合作发展。
三、易错点1.小病不治引进来和走出去，不光是单一的技术和经济层面，更多地跟国家的文化、价值观以及对外合作的政策密不可分。
因此，政策的完善和落地至关重要。
若只有引进、投资、协作等一时性的交流合作，容易迷失方向，忽视中长期发展的战略性问题，产生小病不治的情况。
中国高铁“走出去”战略：主旨·方略·举措徐飞（西南交通大学，成都610031）[摘要]本文阐述了中国高铁“走出去”对中国经济、文化等方面的意义，以及中国高铁“走出去”必须重视的三大战略主旨。
本文进一步分析了中国高铁“走出去”面临的战略机遇与挑战。
在此基础上，本文提出了布局重要性、时序紧迫性、路径可行性、区域难易结合、线路互联互通五个战略原则，并从政、产、学、研、金等方面对中国高铁“走出去”的战略举措提出以下五个建议：统领战略实施、凝聚产业合力、构筑培养培训体系、打造国家智库、创新投融资方式。
[关键词]中国高铁；“走出去”战略；新陆权时代；战略实施；国家智库[中图分类号]U270.1+4[文献标识码]A[文章编号]1009-1742(2015)04-0004-051中国高铁“走出去”的战略主旨高铁乃大国之重器，是中国现代装备业成建制国产化、从“中国制造”迈向“中国创造”的典型代表。
中国高铁成功实现了由跟跑者向并行者和领跑者的转变[1]，已跻身世界先进行列。
“美国有苹果（iPhone），中国有高铁”，就是国际社会高度认可中国高铁的极好佐证。
中国高铁“走出去”在政治、经济、文化等方面都具有重要意义[2]。
本文认为，中国高铁“走出去”战略的主旨就在于推动“交通成和”、助力重建“丝绸之路”、以“路权”支撑新“陆权”打造新“海权”。
1)推动“交通成和”。
国家要发展，交通等基础设施要先行。
交通不仅是国民经济的大动脉，而且自古以来，人类文明随道路的联通和延伸得以传播、理解、亲近和发展。
当下，作为中国创新型国家建设五大标志性成果之一的高铁，不仅在华夏大地上纵横驰骋，而且还通过“走出去”方式，让这一安全舒适、方便快捷、节能环保的绿色交通运输方式惠及世界各国，并推动跨国界、跨时空、跨文明的交流互鉴，促进各国人民互信互助与人类社会繁荣，正所谓交通改变时空，交融消弭隔阂。
600多年前，郑和曾七下西洋，以和平之旅、文化外交增进了睦邻友好，展示了中国和平文明的国家形象；今天，我们将用实际行动向世人宣告，中国高铁是造福各国普通民众的工具，是加强国际交流、传递文明的使者。
《中国高铁》导学案第一课时导学目标：了解中国高铁的发展历程、技术特点和优势，掌握相关专业术语及常见问题。
一、导入请同学们观看一段中国高铁的宣传视频，并回答以下问题：1. 中国高铁的建设始于哪一年？2. 中国高铁的时速最高可以达到多少？3. 中国高铁的线路覆盖范围有多广？二、概述中国高铁作为中国现代交通建设中的一大突破，自2007年以来不断发展壮大。
中国高铁以其快速、准点、安全的特点，受到了世界各国的关注和赞誉。
三、发展历程1. 中国高铁的发展始于2007年，当时中国首次引入了CRH 系列动车组列车。
2. 随着技术的不断进步和创新，中国高铁的时速也在不断提高。
3. 截至目前，中国的高铁网络已经遍布全国各地，连接中国的大中城市。
四、技术特点1. 列车设计先进，采用空气动力学设计，提高了速度和安全性。
2. 线路采用独特的铺设技术，确保了高铁列车在高速运行中的稳定性。
3. 轨道设施完善，包括信号系统、安全设备等，保障了列车运行的正常。
五、优势分析1. 速度快：中国高铁的最高时速可以达到350公里/小时，大大缩短了城市之间的行程时间。
2. 准点：中国高铁的准点率非常高，乘客可以更加放心地安排行程。
3. 安全：中国高铁在安全性方面表现优异，多年来没有发生重大事故。
六、专业术语1. CRH：中国高速动车组的简称，是中国高铁的列车品牌。
2. 时速：列车每小时行驶的距离，以公里/小时表示。
3. 安全设备：保障列车和乘客安全的各种装置和设备。
七、常见问题1. 中国高铁的票价比较贵吗？2. 中国高铁的座位舒适吗？3. 中国高铁的服务质量如何？八、思考题你如何看待中国高铁的发展成就和未来发展方向？你认为中国高铁在世界交通建设中的地位如何？以上内容仅供参考，欢迎同学们根据实际情况和个人想法进行讨论和补充。
愿每位同学都能从中体会到中国高铁发展的魅力和中国科技的进步。
第二课时导学目标：1. 了解中国高铁的发展历程和现状；2. 掌握中国高铁的特点和优势；3. 理解中国高铁在国家发展中的重要作用；4. 思考高铁对中国经济、社会和环境的影响。
浅议我国高铁装备“走出去”王士尤（中车长春轨道客车股份有限公司，吉林 长春 １３００６２）［摘 要］伴随着中国高铁的迅猛发展，中国高速铁路实现了从无到有、从有到多的飞跃，高铁整体线路里程不断增加，现已居于世界首位。
与此同时，高铁装备技术能力和制造能力已经达到了世界一流水平，能够和世界任何一个国家的同行业企业分庭抗礼，因此，随着国内高铁技术不断发展和不断成熟，我国高铁装备行业已经开始不断开拓海外市场。
但是从我国目前海外高铁装备供应情况来看，与技术能力和制造能力尚不匹配，需要加快“走出去”步伐。
文章对中国高铁装备“走出去”策略进行分析，为中国高铁装备更好地“走出去”提供建议。
［关键词］“一带一路”；高铁装备；“走出去”［ＤＯＩ］１０ １３９３９／ｊ ｃｎｋｉ ｚｇｓｃ ２０１７ ０３ ０８３ 近年来，在国家“一带一路”战略背景下，党和国家领导人高度关注我国高铁装备的发展和“走出去”工作，特别是２０１５年习近平总书记和李克强总理视察了中车长客股份公司，提出了高铁装备是金名片的概念，并在外出访问的过程中不遗余力地推销我国高铁技术。
我国高铁装备在发展的过程中已经具有了完备的技术、优质的产品、良好的质量、较低的成本、成熟的经验。
近年来，随着高铁线路里程不断增长和高铁装备技术发展的成熟，我国高铁开始“走出去”，取得了越来越多的国际订单，如何加快高铁装备“走出去”的速度和提高整体收益变成了一个现实问题。
由此可见，本文对我国高铁装备“走出去”的研究分析具有重要的价值和意义。
１ 我国高铁装备“走出去”过程中的主要优势１ １ 我国高铁装备的技术优势我国高铁装备发展的整体速度非常快，同时质量较好，并具备自身独特的技术优势。
我国高铁的技术引进工作始于２００４年，在原铁道部的统一部署下，安排了国内两家轨道客车龙头企业———长客股份和四方股份作为技术引进方，分别引进了欧洲和日本的高铁装备技术，此后上述企业在发展的过程中不断从国外引进先进技术，并通过消化吸收和不断再创新发展自身的技术。
中国高铁“走出去“战略一、背景与产品中国高铁的成长是无数科技工作者汗水和智慧的结晶。
在从国外引进了时速200公里动车组列车后，我国通过联合设计研究性实验和国产化实施，逐步掌握了时速200、250公里动车组列车的设计、制造和验证的技术，并自主建立了时速350公里动车组的设计、制造和验证体系，此后，我国成功研制生产出新一代高速列车CRH380型高速动车组，并逐渐在工程建设、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营维护和环保标准等方面形成了自己一套完整的技术标准体系。
事实证明，今天中国的高铁技术已达到国际领先水准。
经过高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。
截止2014年10月26日，中国高铁总里程达到12000公里，“四纵”干线基本成型。
中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的50%，稳居世界高铁里程榜首。
1.1企业的优势高铁作为国民经济的大动脉和大众化的交通工具，最显著的特点是运载量大、运行成本低、能耗少，既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势，又在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争力。
高铁不仅是一种交通方式，更是一种技术水平、综合国力的象征，让中国高铁走出国门走向世界，不仅能连通世界各国，加强中国与周边国家的联系，同时也展示出我国经济的发展，国力的提升。
1.2企业的劣势相比于我国已拥有自主知识产权高速动车组技术的现实，配套轴承的国产化应用仍是空白，这于正力求高端的装备制造业是一处短板。
作为高铁基础零部件的高速列车轴承领域，瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头正牢牢占据着中国市场。
国务院提出的16个重大技术装备关键领域，15个都与轴承相关，这是关键点。
高铁车轮也高度依赖进口，目前都尚未国产化。
1.3企业发展前景从社会效益、节约能源、治理环境污染等诸多方面分析，修建高速铁路对整个社会具有较好的效益，成为各国的共识；高速铁路促进地区之间的交往和发展，各国呼吁在建设中携手打破边界的束缚等1.4企业威胁20世纪90年代中期至今，在此期间，高速铁路建设波及到亚洲、北美、澳洲以及整个欧洲，形成了交通领域中铁路的一场非同寻常的复兴运动。
中国高铁“走出去”的挑战与应对方针随着中国高铁技术的不断发展与成熟，中国高铁不仅在国内得到广泛的应用和发展，还开始向海外市场“走出去”，开展国际合作、参与国际竞争、实现国际化发展。
中国高铁“走出去”，无疑是一个全新的挑战，面临着诸多的机遇和风险。
为了更好地应对这一挑战，需要制定相应的应对方针。
1. 技术输出与标准对接中国高铁“走出去”首先面临的挑战是技术输出和标准对接。
中国高铁技术在国际上并不普遍通用，与国际标准存在差异，需要进行技术转化和适应性调整。
技术输出和标准对接是中国高铁“走出去”所必须克服的首要挑战。
2. 市场竞争与国际合作中国高铁“走出去”需要面对的另一个挑战是市场竞争和国际合作。
在国际市场上，中国高铁需要与国际知名企业进行充分竞争，同时需要向各国政府和合作方寻求合作共赢的机会，实现国际合作与共同发展。
3. 国际政治与风险应对中国高铁“走出去”还将面临国际政治环境的挑战。
国际政治风险的存在将对中国高铁在海外市场的发展产生不利影响，需要及时应对，化解风险，确保中国高铁“走出去”的顺利实施。
1. 坚持技术创新与本土化中国高铁“走出去”要坚持技术创新和本土化发展。
在技术输出与标准对接方面，要加大技术创新力度，不断提升中国高铁的国际竞争力，同时也要注重本土化发展，根据不同国家和地区的需求，进行技术调整和适应性改进。
2. 加强国际化营销与服务中国高铁“走出去”需要加强国际化营销与服务。
要制定市场营销策略，提高品牌知名度和市场份额，同时也要建立健全的海外服务体系，提供优质的售后服务和技术支持，增强中国高铁在海外市场的竞争力和美誉度。
3. 积极开展国际合作与共享发展中国高铁“走出去”应当积极开展国际合作与共享发展。
要借助国际合作机会，加强与当地政府和企业的合作，积极开展技术转让和合资合作，实现互利共赢，共同推动中国高铁在海外市场的发展。
4. 多方面风险防控与应急处理中国高铁“走出去”还需要加强多方面风险防控与应急处理。
