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兴建钢材物流园项目§1.1项目背景§1.1.1项目名称兴建钢材物流园项目§1.1.2项目拟建地址该项目位于灞桥区灞桥街道邵平店村能源化工基地内，西临快速干道以北，陇海线以南，庆华铁路专用线以东，灞桥科技园加油加气站以西。
（即紧邻外贸仓库以东）§1.1.3项目建设规模与建设内容该项目拟占地600亩，分二期进行建设：一期占地约200亩（新征地100亩，租用100亩），建成市场综合办公楼2座各20层，建筑面积53200平方米、钢贸商铺500间76000平方米、结算中心大楼1座8640平方米、大型钢材现货室内库15座150000平方米、30T-50T行车11部、15T行车20部、铁路专线2条、120T地磅2座。
二期占地约400亩，建成30层现代化高级商业写字楼2座68510平方米、钢贸商铺500间79800平方米、30T行车10部、15T行车20部。
§1.1.4项目建设投资估算及资金来源经估算，本项目建设总投资为10亿元人民币，企业自筹6亿元，银行贷款4亿元。
§1.1.5项目建设单位概况项目建设单位：法定代表人：陕西宝磊钢材市场管理有限公司系一家集钢材贸易、物流、配送等服务为一体的民营企业，企业注册资本1000万元，系西安首家创建规模化钢贸物流市场的现代化企业。
公司拥有专业的管理团队，先进的储运设备、智能化的管理模式，以及高效率、信息化的物流平台，旨在为西北钢贸物流提供专业、优质、高效的服务。
陕西宝磊钢材管理有限公司的投资方拥有雄厚的资金实力，具有多年钢贸物流市场的操作经验，在上海、无锡等地成功投资已具相当规模的钢贸市场，积累了大批稳定、优质的客户资源。
现公司已与中国外运集团陕西邵平店分公司签署战略合作协议，完全拥有原中国外运集团陕西邵平店分公司旗下铁路专用线的使用权，此合作事宜为公司筹建规模化的钢贸物流市场奠定了交通运输的夯实基础，也为本项目的实施提供了切实的保障。
北商所钢铁物流园区建设可行性研究报告第一章物流园区的发展概述1.1物流园区的发展概况物流园区是区域经济和现代物流业发展到一定阶段的必然产物，作为物流企业的载体，物流园区的产生、形成和发展有着极其深刻的内在规律性，是市场需求、产业关联、外部经济和比较优势等多种驱动力作用下的新兴物流业态。
它通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化、传统物流服务模式的改变，节约土地使用，减轻道路、环境和能源的压力，对于提高物流的组织化水平和集约化程度，促进区域经济发展具有重要意义。
中国物流园区的发展过程可以划分为引入期、成长期、调整期和发展期4个发展阶段：引入期：1999~2001年。
1999年，深圳平湖物流基地的提出，标志着中国开始引入物流园区的概念，并开始尝试中国物流园区的规划、建设和运营。
1999~2001年，物流园区的概念开始在部分经济活跃、市场化程度高、物流需求旺盛的区域扩散，部分区域着手规划建设物流园区。
这个阶段更多的是理论的探讨和实践的摸索。
成长期：2001~2003年。
作为一门新兴产业，社会各界对物流园区的运作机制、盈利模式等关键因素还存在认识上的差异。
在认识不清、定位不准的情况下，一些地方政府和企业开始规划建设物流园区，全国范围内呈现出建设热情高、规划面积大、投资规模大等快速发展的态势，并于2003年达到一个物流园区的建设高潮。
全国范围内各省市、各地区开始引入物流园区的概念，大量规划、在建的物流园区应运而生。
这个阶段的物流园区处于规划、在建状态的数量比较多、分布比较广，“物流园区热”、“物流中心热”成为当时中国物流业发展的显著特征。
调整期：2003~2004年。
中国物流园区在2001~2003年开发建设过程中出现了种种问题苗头。
业界普遍认为，物流园区的内涵理解不够清晰、定位不够准确、规划不够科学，是导致某些物流园区的建设具有盲目性的主要原因。
因此，中国物流园区发展进入了调整期，这个时期最明显的特征表现在数量增加速度放缓，一些待建、在建项目处于观望状态；一些项目处于停滞状态；一些项目开始重新定位。
目录第一章总论 (1)第一节基本情况 (1)第二节可行性研究报告编制依据和范围 (1)第三节可行性研究的主要结论 (2)第二章项目提出背景 (5)第一节**市概况 (5)第二节企业概况 (6)第三节物流中心的产生与发展 (6)第四节物流中心的功能 (8)第五节**市物流业存在的主要问题 (10)第三章建设**XX钢铁物流中心的必要性 (11)第四章市场需求分析 (15)第五章地址选择和建设条件 (20)第一节场址选择 (20)第二节气象资料 (20)第三节配套条件分析 (21)第六章工程方案、设备方案和技术方案 (21)第一节工程方案 (22)第二节主要设备方案 (25)第三节信息系统方案 (25)第四节电子合同交易方案 (30)第七章总图运输与公用辅助工程 (34)第一节总图布臵 (34)第二节公用辅助工程 (35)第八章环境保护 (38)第九章进度计划 (42)第十章企业组织机构及劳动定员 (43)第一节机构设臵 (43)第二节人员编制 (44)第十一章投资估算及资金筹措 (46)第一节估算依据及说明 (46)第二节投资估算及资金来源 (46)第十二章经济评价 (47)第一节财务基础数据 (47)第二节财务盈利能力分析 (48)第三节不确定性分析 (49)第四节综合评价 (50)附表附表一总投资估算一览表 (51)附表二折旧费估算表………………………………………..…………………52附表三无形资产与递延资产摊销费估算表 (53)附表四成本费用估算表…………………………………………….…………54附表五销售收入及销售税金估算表……………………………………..……55附表六损益表 (56)附表七现金流量表(全部投资)…………………………………………..……57第一章总论第一节基本情况一、项目名称项目全称：**xx钢铁（集团）有限公司物流中心项目简称：xx钢铁物流中心二、业主名称单位名称：**xx钢铁（集团）有限公司单位地址：**市迁安市工业园区三、项目规模项目总占地1000亩，总投资45684万元。
国际钢铁物流园项目第一章总论1.1概述（1）国外物流产业发展趋势经济全球化的推动下，物流业的全球化趋势在进一步加快。
现代物流业在全球围的联合，形成一批物流业的巨无霸。
这些物流业的老大，利用互联网的优势，构筑了遍布全球的物流网络，使物流业在技术上更加高效率更加低成本。
近年来国际物流业的发展又出现了一些新的变化和趋势，值得注意。
1）第三方物流在国际物流业的发展比重越来越大，据有关部门统计，在北美、欧洲和日本的发达国家和地区，70%以上的企业在通过第三方物流系统从事生产贸易经营活动。
2）电子商务已广泛应用在物流业，使物流业的工作流程化、连续化、信息的全球化，电子物流已成为21世纪现代物流业的发展大趋势之一。
3）物流技术装备也日益完善，形成了以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术新格局。
信息化、自动化、智能化、集成化于一体的物流综合作业模式已成为今后的发展方向。
4）物流全球化的趋势明显。
随着经济全球化的大潮，国际采购、本地生产、全球分销格局的形成，带来了企业对国际物流的需求。
国际物流巨头透过投资、合作融资等形式把游资投入到物流的各个重要环节，如港口、码头、公路、物流园区、保税仓库等终端，建立了国际物流畅通的流通渠道，初步完成了全球物流新体系的建立。
5）现代物流进入供应链管理阶段。
现代物流开始与生产、采购、销售及信息结合，形成了整体运营优势。
这是由优秀的生产商、原材料供应商、产品批发商、零售商、物流服务及金融、保险、信息咨询等优势企业群体组合而成，才能保持企业的市场竞争能力。
现代企业的竞争已从单个企业之间的竞争转向供应链之间的竞争。
6）现代物流越来越重视增值服务。
随着国际经济全球化，对企业的经济效益和效率提出了更高的要求，降低生产成本特别是物流成本是当务之急，专业化和集约化已成现代化工业生产的基础要求，为满足这些要求，就要求物流企业为下游企业提供包括裁剪、冲压、包装、焊接、机械加工等增值服务。
太原东太钢材物流中心可行性研究报告1、项目名称太原东太钢材物流中心；2、建设地址太原市尖草坪区太钢不锈钢生态园周边地块；3、建设规模项目总占地2200亩左右，总投资约25.6亿；4、建设周期24个月；5、项目承办单位：山西太原钢铁集团，占股51%；烟台东方不锈钢工业有限公司，占股约49%；6、项目建设内容太原东太钢材物流中心总建筑面积104万平米，包含不锈钢区域、特钢、优钢及其他钢材区域和配套服务区域3个区域，规划设计将参照以下思想：1、高起点：园区要高标准设计，高标准施工，建筑物档次要高，绿化要好，保证园区20年之内不落伍，成为太原乃至全国钢铁物流园的样板工程；2、便利性：交易、办公、仓储、加工、配套等各个功能区即相对独立，又紧密联系，使业主在使用上舒适、方便；3、园区将着重突出不锈钢特点，配套一些不锈钢雕塑、建筑装饰材料等，既美化园区，又展示、推广不锈钢产品。
6.1 不锈钢区域不锈钢区域共占地约800亩，包含以下5方面内容。
6.1.1 不锈钢交易区域不锈钢交易区域合计67400平方米，包含商铺和办公间503户，计划年实现不锈钢交易量150万吨，建成并投入使用后，将成为北方最大的不锈钢交易中心；6.1.2 不锈钢加工区域不锈钢加工区域合计79950平方米，包含加工厂房5栋，计划引进不锈钢加工设备20条，包含横切、纵切、整卷油磨、水切等，年实现加工量45万吨，建成并投入使用后，将成为国内最大的、最综合的专业不锈钢加工中心；6.1.3不锈钢仓储区域不锈钢仓储区域合计157650平方米，共分成两部分。
一部分是为交易区域专设的仓储区域，共30810平方米，包含仓储车间2栋；一部分是为加工区专设的仓储区域，共126840平方米，包含仓储车间8栋。
整个区域年实现吞吐量150万吨，实现交易额300亿。
6.1.4 不锈钢深加工合计73500平方米，包含加工厂房10栋。
进入园区的不锈钢深加工企业可以坐拥物流中心便利、高效、高质量的加工环境，丰富的库存，物美价廉的不锈钢原材料以及我们前期可以给其提供便宜的房租。
**市《钢材物流园》项目可行性研究报告****1111第一章项目简介1、项目名称：钢材物流市场2、建设地点：3、占地面积：5.4万平方米4、建设规模：1万㎡（不含货场面积）7、项目总投资：总投资3000万元（其中含建设期贷款利息53万元、流动资金投入200万元，未含土地取得费用）8、建设资金来源：自有资金、银行贷款9、建设工期：一年10、项目规模项目建设总占地面积约5.4万平方米，总建筑面积2.7万平方米。
（其中：展示交易厅（办公）0.2万平方米，商业门面0.8万平方米，加工、仓储货场1.7万平方米）。
第二章项目的投资环境和市场研究一、项目的建设背景1、现代物流的含义：传统意义上物流是指物质实体在空间和实践上的流动，即商品在运输、装卸、存储等方面的活动过程。
现代在传统的基础上，引入高科技手段如通过计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，减少库存，降低成本，衍射并扩大了传统物流功能。
在我国传统物流概念是根据客户的需求，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。
包括运输、存储、加工、包装、装卸、配送、信息处理等活动。
2、我国物流市场对经济的影响及意义随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。
与此相适应，被普遍认为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界围广泛兴起。
我国现代物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。
加快我国现代物流发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。
因此，现代物流将成为我国经济在新世纪发展的重要产业和新的经济增长点。
钢铁物流园可行性研究报告一、引言二、市场需求目前，随着中国经济的快速发展，钢铁行业市场需求量不断增加。
然而，由于钢铁行业的特殊性，整个产业链上物流环节仍然存在着一些问题，如流程繁琐、物流成本高等。
因此，建设钢铁物流园，通过整合资源和优化流程，可以提高物流效率，满足市场对于快速、便捷、低成本物流的需求。
三、资源优势四、竞争分析当前，钢铁物流园的建设趋势明显，已有许多地区涌现出了类似的项目。
在竞争激烈的环境下，我们应该建立一套完善的竞争策略，根据本地资源和市场需求，选择合适的定位和发展路径。
同时，要加强对竞争对手的定期监测，及时调整自身的发展策略，确保在激烈的竞争中占据有利地位。
五、经济效益建设钢铁物流园可以带来多方面的经济效益。
首先，通过整合和优化物流资源，可以降低物流成本，提高物流效率，从而减少企业的运营成本，提升利润空间。
其次，钢铁物流园还可以促进区域内的产业升级和结构优化，吸引更多资本和技术进入，推动区域经济的快速发展。
此外，钢铁物流园还可以带动周边企业的发展，形成产业集群效应。
六、风险预警钢铁物流园建设过程中，也存在一些风险和挑战。
首先，由于钢铁行业的周期性，市场需求有可能出现波动。
其次，由于物流园规模较大，需要大量的投资和资源，运营风险增加。
因此，在进行项目规划和决策时，需要认真评估风险，制定相应的风险应对措施，降低风险对项目的影响。
七、结论钢铁物流园的建设具有可行性和重要性。
它可以通过整合和优化资源，提高物流效率，降低物流成本，带动区域经济的发展。
然而，钢铁物流园的建设和运营也存在一定的风险和挑战，需要制定相应的风险应对策略。
建议在项目前期进行充分论证和可行性研究，确保项目的顺利实施和可持续发展。
钢铁物流中心项目可行性研究报告钢铁物流中心项目可行性研究报告目录1 概述 (1)1.1项目提出背景11.2项目概况 21.3可行性报告编制依据21.4可行性报告内容和范围 32项目建设的必要性 (4)2.1促进某现代服务业与现代物流业的发展 42.2促进某城市发展，建设某东大门 52.3建设现代港口，推动某水运发展 62.4促进某现代制造业发展，改善某产业结构与投资环境7 2.5建立农副产品物流业，发展现代农业82.6发展循环经济，形成某工业生态循环体系102.7促进某场与物流的联动发展112.8体现政府以人为本服务理念123市场分析 (14)3.1钢材市场143.1.1需求市场物流分析153.1.2供给市场物流分析193.1.3钢材供求量分析203.1.4某现有市场特点233.1.5某周边需求市场分析 243.1.6某钢铁物流中心钢材需求量预测263.2废旧金属市场263.2.1总体环境263.2.2废旧金属市场分析273.2.3废旧金属市场供需分析283.3其它物流需求市场293.3.1生产资料物流 293.3.2生活资料物流 313.3.3特色农副产品物流324某钢铁物流中心发展定位 (35)4.1战略定位与发展思路354.1.1定位原则354.1.2服务范围354.1.3战略定位354.1.4发展思路354.2功能定位364.2.1交易服务364.2.2物流服务374.2.3信息服务394.2.4商务服务415某钢铁物流中心建设方案 (45)5.1建设内容455.1.1港口作业区455.1.2物流仓储区455.1.3物流配载区465.1.4综合服务区475.1.5市场交易区475.2建设规模485.3总体布局495.4建设发展策略495.5交通组织505.5.1外部交通组织 505.5.2内部交通组织 516某钢铁物流中心物流信息系统规划 (53)6.1规划原则536.2信息系统功能需求分析536.3信息系统目标定位556.4信息系统结构框架566.4.1用户层 566.4.2服务层 576.4.3数据层 676.5信息系统运营机制与管理模式696.6信息系统建设实施方案707环保、安全、公用工程 (73)7.1给排水系统规划737.1.1给水系统737.1.2排水系统747.2供配电系统规划777.3燃气系统规划787.4电信系统规划797.5消防系统规划807.6环保系统规划818组织结构与运行机制 (84)8.1组织结构848.2劳动定员及培训858.3运行机制869项目建设进度 (87)10投资估算和资金筹措 (88)10.1投资估算范围8810.2投资估算依据8810.3项目建设投资规模估算 8810.4资金总额及资金筹措8910.5项目用款计划8911财务评价 (90)11.1评价依据 9011.2主要参数的确定 9011.3总成本费用估算 9011.3.1基础数据 9011.3.2总成本费用估算 9111.4经营收入和税金估算9111.4.1经营收入 9111.4.2营业税金及附加 9211.5利润分配和借款偿还9311.5.1利润分配 9311.5.2借款偿还 9311.6财务盈利能力及现金流量分析 9311.6.1财务盈利能力9311.6.2现金流量分析9311.7盈亏平衡点分析 9411.8项目财务敏感性分析9411.9财务评价分析9511.9.1经济指标和财务测算9511.9.2财务分析评价9712结论 (97)钢铁物流中心项目可行性研究报告1 概述1.1项目提出背景制造业一直是**地区经济发展的主要支柱之一。
钢铁物流中心项目可行性研究报告钢铁物流中心项目可行性研究报告目录1 概述 (1)1.1项目提出背景 11.2项目概况 21.3可行性报告编制依据 21.4可行性报告内容和范围 32项目建设的必要性 (4)2.1促进沙洋现代服务业与现代物流业的发展 42.2促进沙洋城市发展，建设沙洋东大门 52.3建设现代港口，推动沙洋水运发展 62.4促进沙洋现代制造业发展，改善沙洋产业结构与投资环境7 2.5建立农副产品物流业，发展现代农业82.6发展循环经济，形成沙洋工业生态循环体系102.7促进沙洋场与物流的联动发展112.8体现政府以人为本服务理念 123市场分析 (14)3.1钢材市场143.1.1需求市场物流分析153.1.2供给市场物流分析193.1.3钢材供求量分析 203.1.4沙洋现有市场特点233.1.5沙洋周边需求市场分析 243.1.6沙洋钢铁物流中心钢材需求量预测263.2废旧金属市场 273.2.1总体环境 273.2.2废旧金属市场分析273.2.3废旧金属市场供需分析 293.3其它物流需求市场303.3.1生产资料物流303.3.2生活资料物流313.3.3特色农副产品物流334沙洋钢铁物流中心发展定位 (35)4.1战略定位与发展思路 354.1.1定位原则 354.1.2服务范围 354.1.3战略定位 354.1.4发展思路 354.2功能定位364.2.1交易服务 364.2.2物流服务 374.2.3信息服务 394.2.4商务服务 415沙洋钢铁物流中心建设方案 (45)5.1建设内容455.1.1港口作业区455.1.2物流仓储区455.1.3物流配载区465.1.4综合服务区475.1.5市场交易区475.2建设规模485.3总体布局495.4建设发展策略 495.5交通组织505.5.1外部交通组织505.5.2内部交通组织526沙洋钢铁物流中心物流信息系统规划 (53) 6.1规划原则536.2信息系统功能需求分析536.3信息系统目标定位556.4信息系统结构框架566.4.1用户层566.4.2服务层576.4.3数据层676.5信息系统运营机制与管理模式69 6.6信息系统建设实施方案707环保、安全、公用工程 (73)7.1给排水系统规划737.1.1给水系统 737.1.2排水系统 747.2供配电系统规划777.3燃气系统规划 787.4电信系统规划 797.5消防系统规划 807.6环保系统规划 818组织结构与运行机制 (84)8.1组织结构848.2劳动定员及培训858.3运行机制869项目建设进度 (87)10投资估算和资金筹措 (88)10.1投资估算范围8810.2投资估算依据8810.3项目建设投资规模估算 88 10.4资金总额及资金筹措8910.5项目用款计划8911财务评价 (90)11.1评价依据 9011.2主要参数的确定 9011.3总成本费用估算 9011.3.1基础数据9011.3.2总成本费用估算9111.4经营收入和税金估算9111.4.1经营收入9111.4.2营业税金及附加9211.5利润分配和借款偿还9311.5.1利润分配9311.5.2借款偿还9311.6财务盈利能力及现金流量分析 9311.6.1财务盈利能力9311.6.2现金流量分析9311.7盈亏平衡点分析 9411.8项目财务敏感性分析9411.9财务评价分析9511.9.1经济指标和财务测算9511.9.2财务分析评价9712结论 (97)1 概述1.1项目提出背景制造业一直是三河地区经济发展的主要支柱之一。
目录一、总论 (5)（一）项目概况 (5)（二）问题与建议 (11)二、项目建设背景及必要性分析 (11)（一）项目建设的背景 (11)（二）项目建设的必要性 (13)三、市场分析 ........................... 错误！未定义书签。
（一）行业发展的新形势................. 错误！未定义书签。
（二）物流行业发展预测 (22)四、建设目标、内容与规模 (25)（一）建设原则 (25)（二）建设目标 (26)（三）建设内容 (26)（四）建设规模 (28)五、场址选择 (29)（一）项目所在地位置现状 (29)（二）场地建设条件 (29)六、建设工程方案 (32)（一）主体建筑工程方案 (32)（二）主体工程建筑特征 (35)（三）结构设计方案 (37)（四）建筑设备工程 (39)七、环保、绿化及节能 (43)（一）园区生态环境现状及主要污染源分析 (43)（二）园区建设和生产运营对环境的影响 (43)（三）园区绿化系统设计 (45)（四）节能 (46)八、环境影响评价 (47)（一）工程对环境的影响 (47)（二）环境影响对策 (47)九、组织机构与人力资源配置 (51)（一）组织机构 (51)（二）人力资源配置 (52)十、项目招投标 (53)（一）招标范围 (53)（二）招标组织形式 (54)（三）招标方式 (54)（四）资质要求 (54)（五）招标组织 (54)十一、项目实施进度 (55)（一）建设工期 (55)（二）一期工程实施进度安排 (55)（三）施工方案 (58)十二、投资估算 (59)（一）编制依据 (59)（二）编制说明 (60)（三）项目投入总资金估算 (63)（四）编制投资估算表 (63)十、融资方案 (66)（一）资金来源渠道 (66)（二）融资方案分析 (66)十四、财务评价 (66)（一）评价依据和原则 (66)（二）假设条件和评价方法 (67)（三）基础数据测算 (68)（四）财务评价结果 (70)（五）不确定性分析..................... 错误！未定义书签。
XX钢铁物流园可行性研究报告
一、项目总论
1项目背景
城阳区棘XX --- xx市的北大门，通过几十年的发展，已成为xx市废钢资源的集
散地。
街道内集中了4-5家废钢经营的龙头企业，每年储运废钢近30万吨，积累了丰富的钢铁经营经验，建立健全了钢铁供销网络。
有多年钢铁经营的经验和供销网络。
通过多年的不懈努力，棘XX内的废钢企业在国内行业内树立了良好的声誉，许多钢厂一直对棘XX的废钢资源和企业信誉都有极高的评价，为棘XX下一步建立钢材物流园区的建立带来了丰富的市场资源，并孕育着巨大的潜力。
目前，在市区内的钢材交易市场主要有两处，全部位于李X区，但是由于受到经
营场所、交通条件和xx市发展规划的约束，其发展潜力已经不大。
而以棘XX为中心
的xx北部钢材经销网络已经基本形成，年钢材吞吐量已达到200万吨，如果将这些资源通过市场手段进行有效的整合，将会为xx市钢铁物流的发展起到很大的带动作用和打下良好的基础。
1.1项目的必要性
随着经济的快速发展和国内外投资的不断增加，xx市在华东地区的经济龙头作用
逐步显现。
在这种大背景下，工业经济的支柱性原材料一一钢材的需求量连年增加，目前，xx市每年需要钢材已达600多万吨，但是，xx市目前的钢材物流交易市场均已
无法满足区域经济发展的需要
XX得天独厚的地理位置对于发展钢铁物流具有十分明显的优势，建设一个高水平、综合性的钢铁物流园对于XX市的发展和对当地经济的拉动作用将会逐步显现出来，同时增加了XX市的就业岗位。
正是基于以上种种考虑，XX集团有限公司在经过多方考察，邀请众多国内知名专家进行多次论证后，决定投资建设XX钢铁物流园。
该物流园的建设将彻底改变XX市目前的钢铁市场供应交易格局，形成以棘XX为中心的钢材贸易、集散中心，其对于城阳区的直接经济贡献和间接经济拉动作用以及解决劳动就业问题都将起到巨大的作用。
伴随着新的经济中心的构建和经济快速发展，XX市以及周边地区对金属材料的需求日益增加。
建设XX钢铁物流交易中心，可以充分利用XX在山东区域经济中的龙头地位，发挥城阳区这一新城区与老市区以及崂山、即墨、胶州、黄岛、胶南、平度、莱西等地所处的中心位置和区位辐射优势，在XX市域中部地区建设一个现代化金属材料物流交易中心，势在必行。
1.2项目名称
项目名称：XX钢铁物流中心（暂定名）
1.3项目的承办单位
项目的承办单位：XX集团有限公司
1.4项目的主管部门
xx市城阳区财贸局
1.5承担可行性研究工作的单位
本项目的可行性研究工作由中国海洋大学和xxxx企业策划有限公司共同承担。
2、项目概况
2.1企业概况
xx集团有限公司是刚组建的民营集团企业（前身是xx城阳联发工贸总公司），坐落于xx市民营工业园内，注册资本5280万元，共有职工306人，创造了300多个就业岗位，2002年实现销售收入2.4亿元，净资产10853万元。
公司主要从事废旧金属回收、加工；批发、零售；钢材、木材、五金制品；加工、制造；木制品、机械设备、钢结构制造、安装；房地产开发、房屋租赁等业务，下属四个分公司：xx永松再生利用有限公司；xx永联钢结构工程有限公司；xx联发木制品有限公司；xx城阳钢联物资有限公司。
经过十几年的发展，已经成为了以建材经营为主的综合性集团公司，积累了丰富的建材物流管理经验和销售网络，与国内的主要钢铁生产企业建立了良好的合作关系。
2.2项目发展概况
xx钢铁物流交易中心立足于金属材料批发市场的需求，以优势的交通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统，以专业市场物流服务为重点，配以供销、配送、运输、装卸、加工、仓储等综合服务，形成有特色的现代化物流体系。
高起点、高水平建成一个规模大、配套设施先进、集物流信息、交易、现代仓储、专业加工配送、信息配载为一体的综合现代物流交易中心。
在整个项目的第三期建设阶段将会引入球团加工项目，该项目主要是为钢铁加工企业进行原料的加工。
由于中国钢铁企业的铁矿粉等原料主要依靠从澳大利亚、巴西和印度等国进口，物流交易中心依托XX港的区位优势，为钢铁企业进口的矿石粉进行加工，提供原材料。
根据公司的市场调查，该项目的市场前景十分广阔，需求量大。
2.3项目建设的意义本项目的建设的意义主要表现在以下几个方面：
第一，项目建设将对城阳区地方财政税收的增长贡献巨大。
钢铁物流交易中心规划总吞吐量在每年300万吨，一期设计在100万吨，三年内达到300万吨。
按照300 万吨吞吐量计算，每年为城阳区上缴利税近1亿元。
第二，项目建设可以有效地增加城阳区的就业机会。
物流交易中心一期计划招收人员200人左右，在以后二、三期项目完成后，人员还会相应增加。
按照一期来计算，就可以为城阳区创造近200个就业机会。
第三，项目建设将有效拉动城阳区服务业的全面发展。
近些年，城阳区制造业发展迅速，但是，服务业发展滞后，始终是一个“短腿”，因此，加快服务业发展，有利于优化城阳区的产业结构。
根据《xx市城阳区服务业发展规划》的要求，“十五”期间，将实现“精一、强二、兴三”的经济结构调整目标。
建设xx钢铁物流交易中心，
对于城阳区加快服务业发展尤其是发展物流产业提供有益的借鉴，同时拉动城阳区的
餐饮娱乐、商贸流通业及其他配套服务产业的发展
第四，项目建设将对城阳区整体形象的提升具有明显的推进作用。
根据市场调研，目前，山东省还没有100万吨以上的钢铁物流园或钢铁交易市场，在xx市最大的钢铁
交易市场是位于李沧区太原路61号的xx金属集团有限公司，年吞吐量也只有60万吨左右。
我们设计，xx钢铁物流交易中心一期钢材吞吐量即为100万吨，也就是说，xx 钢铁物流交易中心的起始规模定位就是山东省最大的钢铁物流中心。
作为我省最大的钢铁物流交易中心，无疑成为城阳区一张漂亮的“名片”，这对城阳区整体形象的提升具有不可低估的作用。
3、可行性研究报告的依据
本报告是建立在对xx市、城阳区整体发展规划和对棘洪滩实地考察，以及对国内和xx 钢铁供应市场调研的基础之上，经过专家的多次论证撰写的报告。
二、市场分析
1、国内市场调查
1.1国内钢材市场的现状
1.1.1国内钢材市场的现状
20XX年，我国国内生产总值年增长8% GDP首次超过10万亿元，钢、煤、粮等许多工业品产量位居世界首位。
全国生产资料销售额达7万亿元，进出口总额超过6200 亿美元，
我国巨大的经济总量产生出巨大的货物流量和货物价值量，2002年社会货运量达到147亿吨，货物周转量达到4.9万亿吨公里，年增长3.8%。
目前，国家已经制
定了发展物流产业的相关文件，在2001年3月国家经贸委、铁道部、交通部等部委联合印发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》中，将“积极采用先进的物流管理技术和设
备，加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的，符合市场经济规律、与国际通行规则
接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网路体系”作为我国物流产业发展的总体目标。
据专家预测，“十五”期间的5年中，将是我国物流产业发展的“黄金时期”。
目前，国内钢铁的产量已经位居世界第一，但是从市场调研的情况来看，由于国
内的铁矿属于贫铁矿，以目前国内钢铁企业的生产技术对其加工的成本较高，所以，
国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有70%依靠澳大利亚、巴西、印度等国的进口。
并且，我国近年来的经济快速、平稳的增长，对国内对钢铁的需求量一直居高不下，这其中蕴藏着巨大的市场空间，从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。
1.1.2xx市发展物流的优势
xx自然地理条件的优越、城市经济的发展和基础设施条件的完善，以及xx市政策的调整为发展现代物流提供了良好的外部环境。
硬件环境
（1）xx良好的区位优势为物流园区建设提供了充足的发展空间。
从全球经济发展的高度来看，xx已经成为我国联系世界的重要口岸。
xx港是国际上少
有的天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大的矿石码头，
与世界上150多个国家和地区的450多个港口互通了航线，初步形成了远近洋航线兼
备、干支线配套的全球性航线网络。
作为亚欧大陆桥头堡的xx，对内陆腹地的辐射作
用将随着西部开发进程的加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口钢材物流提供了
充足的发展空间。
（2）完善的综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效的集疏通道。
xx作为一个开放型的口岸城市，具有畅通的集疏运网络和信息网络。
xx港是我国
沿黄河流域和太平洋西岸重要的中转港和国际贸易口岸。
公路运输通过济青、青银高速公路与全国公路网相联通，形成了以高等级公路连接成网、向周边城市和内陆辐射的立体化公路网络；铁路运输通过胶济线、胶黄线与京广、京沪、陇海等全国铁路大动脉相连接，使xx 港对内陆腹地的辐射作用不断增强。
xx市已经以港口为中心构筑起较为畅通的海运、铁路、公路综合运输网络，对内为钢铁企业原料供应和优质钢材的需求，对外为我国钢铁的出口提供了畅通高效的集疏运通道。
软件环境
（1）世界经济贸易一体化进程的加快，尤其是国内企业对原材料的强大需求，为物流园区的发展提供了机遇。
随着我国加入WT◎口国际经济结构调整步伐的加速，世界跨国公司正纷纷调整发展战略，将制造业向中国转移，中国逐渐成为“世界制造中心”。
在这种经济形势下，国内钢铁企业对进口原材的需求量将会进一步增长，给钢铁物流园区的建设提供了难得的发展机遇。
