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汽车燃油消耗量超标的分析及应采取的技术措施作者：摘要：本文通过发动机技术状况的影响，底盘技术状况的影响和其他方面对发动机油耗的影响进行发动机油耗的综合分析，并针对这些因素产生的原因提出合理的解决措施，达到节油降耗的目的和要求。
关键词：燃油消耗量，超标分析，技术措施前言良好的车辆技术状况是节油的基本条件。
车辆的任何故障都会直接或者间接的导致油耗的增加。
简单谈谈车辆技术状况对燃油的影响：正文一、发动机技术状况的影响1）冷车启动发动机冷启动时，润滑条件差，各个运动机件磨损加剧，燃料消耗明显的增加，主要是因为：润滑油的粘度增高，润滑作用下降，曲轴的运动阻力增加，使启动转速降低；发动机的机件温度较低，燃料不易蒸发和雾化，不利于发动机启动；蓄电池的点火能量不足，火花塞产生的火花能量下降，发动机不易启动，使启动的次数增加，从而增加了燃料的消耗。
所以低温启动发动机采用的节油措施有：A 启动之前预热发动机。
热水预热法，在发动机启动之前，加入80℃以上的热水，对发动机的冷却系进行预热，当发动机缸体的温度上升后，启动发动机。
B对油底壳内的润滑油进行预热，用以减小曲轴的运转阻力。
C 改善燃油蒸发和雾化，可采用轻质的汽油启动发动机和采用预热进气系统的方法。
D检查高、低压线是否漏电，清洁调整分电器的触点间隙和火花塞的间隙。
2）保持“三滤”的清洁空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器应该经常保持较高的滤清能力。
其中空气滤清器的滤清工作状况是否正常，对节约燃料有极为重要的作用。
根据试验测定，当空气滤清器部分堵塞时，滤清阻力增加，发动机的燃料消耗增加5%。
所以，空气滤清器必须按规定的周期进行定期的清洗和换油，在尘土较多的地区和风沙较大的地区，需要增加清洗和换油的次数，以保持进气通畅。
3）合理的控制行车时发动机的温度汽车的行车温度直接影响行车燃料的消耗。
首先是进气温度影响燃料的雾化，水温又直接影响汽缸及机体外各个部分的表面温度。
提高水温将会使汽缸及机体外各个部分的表面温度升高，从而使进入汽缸的混合气温度升高。
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车在带来便利的同时，也带来了能源消耗和环境污染等问题。
为了提高能源利用效率，降低企业运营成本，本报告对某公司近三年的油耗情况进行财务分析，旨在找出油耗管理中的问题，并提出相应的改进措施。
二、数据来源与分析方法1. 数据来源：本报告所使用的数据来源于公司内部财务报表、车辆运营日志以及相关部门的统计数据。
2. 分析方法：- 趋势分析：通过对比分析近三年的油耗数据，了解油耗变化的趋势。
- 结构分析：分析不同车型、不同区域、不同时间段内的油耗情况，找出影响油耗的关键因素。
- 成本分析：计算油耗成本，分析其对公司整体成本的影响。
- 效率分析：计算油耗效率指标，评估公司车辆的整体能源利用效率。
三、油耗情况分析1. 趋势分析：- 近三年，公司车辆油耗总量呈逐年上升趋势，尤其在2019年，油耗总量较2018年增长了15%。
- 分析原因：随着公司业务规模的扩大，车辆使用频率增加，导致油耗总量上升。
2. 结构分析：- 车型方面：小型车油耗最高，其次是中型车，大型车油耗最低。
小型车在总车辆中的占比最高，是导致油耗总量上升的主要原因。
- 区域方面：北方区域的油耗高于南方区域，这与北方冬季较长的气候条件有关。
- 时间段方面：工作日的油耗高于周末，这与工作日的车辆使用频率较高有关。
3. 成本分析：- 近三年，公司油耗成本逐年上升，2019年油耗成本较2018年增长了18%。
- 分析原因：油耗总量上升导致油耗成本增加。
4. 效率分析：- 公司车辆的平均油耗效率逐年下降，2019年较2018年下降了5%。
- 分析原因：车辆老旧、驾驶习惯不良、维护保养不及时等因素导致油耗效率下降。
四、问题与原因分析1. 车辆老旧：公司部分车辆已超过使用年限，存在油耗高、故障率高等问题。
2. 驾驶习惯不良：部分驾驶员存在急加速、急刹车等不良驾驶习惯，导致油耗增加。
油耗异常分析报告范文模板1. 引言本报告旨在分析车辆油耗异常的原因，并提出相应的解决方案，以提高油耗的效率和经济性。
通过对油耗数据的收集和分析，我们可以确定存在异常的原因，并采取相应的措施进行改进。
2. 数据收集为了分析车辆的油耗异常情况，我们首先要收集相关的数据。
收集的数据包括汽车品牌、车型、车龄、行驶距离、行驶时间、油耗量等信息。
这些数据可以从车辆的计算机系统、加油记录和车辆保养记录中获得。
3. 数据分析在数据收集完成后，我们可以进行数据分析来确定油耗异常的原因。
下面是一些常见的油耗异常情况及其可能的原因分析：3.1 高油耗情况高油耗通常是由以下原因引起的：- 油箱泄漏：油箱泄漏会导致汽油的浪费，造成高油耗现象。
- 断裂的油管：断裂的油管会导致油耗增加，因为油无法有效地传送到发动机。
- 发动机故障：发动机故障可能导致燃烧不完全，从而增加油耗。
3.2 低油耗情况低油耗通常是由以下原因引起的：- 燃油供应问题：燃油供应不足可能导致低油耗。
- 发动机调整问题：发动机的调整问题可能导致燃烧不完全，从而降低油耗。
- 轮胎问题：不合适的胎压、磨损严重的轮胎可能导致低油耗现象。
4. 解决方案根据对数据的分析，我们可以提出以下解决方案来改进油耗情况：- 检修油箱：对油箱进行检修，修复泄漏问题，并确保密封性良好。
- 更换油管：断裂的油管应及时更换，以确保油耗的正常。
- 维护发动机：定期维护发动机，确保其工作状态良好，避免燃烧不完全的情况出现。
- 调整燃油供应：对燃油供应进行调整，确保燃油供给与发动机工作状态匹配。
- 轮胎保养：定期检查胎压，更换磨损严重的轮胎，以提高油耗效率。
5. 结论通过对油耗异常数据的分析，我们可以得出以下结论：- 油箱泄漏、断裂的油管、发动机故障是导致高油耗的主要原因。
- 燃油供应问题、发动机调整问题、轮胎问题是导致低油耗的主要原因。
- 检修油箱、更换油管、维护发动机、调整燃油供应和轮胎保养是改进油耗的有效解决方案。
自查自纠报告油耗分析主题：油耗分析一、背景介绍油耗是指车辆行驶过程中消耗的燃油数量，是衡量车辆燃油经济性的重要指标。
对于车辆管理部门和车主来说，了解并控制车辆的油耗是非常重要的。
因此，我负责对公司车辆的油耗情况进行分析，并提出改进措施，以达到节约成本的目的。
二、自查情况1. 油耗数据采集我首先收集了近6个月来公司车辆的油耗数据，包括每辆车的里程数、油耗量，以及每次加油的日期和加油金额。
2. 油耗分析在对数据进行分析的过程中，我发现公司车辆的平均油耗在不同车型之间存在较大差异。
具体来说，一些小型车辆的油耗较高，而一些大型车辆的油耗较低。
3. 影响油耗的因素通过进一步分析，我发现影响车辆油耗的主要因素包括车型、车速、行驶路况、驾驶习惯等。
其中，驾驶习惯是最为关键的因素，不良的驾驶习惯会显著影响车辆的油耗。
4. 油耗问题在数据分析中还发现了一些油耗异常高的车辆，这些车辆可能存在故障或者驾驶不当的情况，需要及时进行检修和改进。
三、自纠整改1. 完善油耗监测机制为了更好地监测车辆的油耗情况，我建议建立一个完善的监测机制，包括定期检查车辆的油耗数据，发现异常情况及时处理。
2. 提升员工意识为了降低油耗，我将组织员工参加培训，提升他们的驾驶技术和驾驶习惯，减少不必要的急加速和急刹车，从而节约燃油。
3. 配合车辆维护及时进行车辆的保养和维护，确保车辆处于良好的工作状态，减少故障发生，提高燃油利用率。
四、总结通过本次油耗分析和自查自纠，我发现公司车辆的油耗问题主要是由于驾驶习惯不好和车辆维护不到位所致。
通过提升员工驾驶水平和加强车辆保养，公司可以有效降低油耗，减少成本，提高经济效益。
希望公司重视这一问题，落实改进措施，共同努力提升车辆的管理水平和工作效率。
以上为本次自查自纠报告，希望能对公司的油耗管理起到一定的帮助和指导，谢谢。
车辆油耗分析报告1. 引言车辆油耗是衡量车辆燃油效率的重要指标，对节能减排和成本控制具有重要意义。
本文旨在通过对车辆油耗数据的分析，探讨影响油耗的因素，并提出相应的改进措施，以提高车辆的燃油效率。
2. 数据收集为了进行车辆油耗分析，首先需要收集相关的数据。
我们选择了一家物流公司作为研究对象，从该公司的车队中随机抽取了50辆卡车的油耗数据。
下面是数据收集的具体步骤：1.选择样本：从车队中随机抽取50辆卡车。
2.安装传感器：在每辆卡车上安装油耗传感器，以记录油耗数据。
3.数据记录：在一段时间内，对每辆卡车的油耗进行记录，并存储到数据库中。
经过以上步骤，我们得到了50辆卡车的油耗数据，为后续的分析提供了基础。
3. 数据分析在进行数据分析之前，我们首先对数据进行了清洗和预处理，去除了异常值和缺失数据。
接下来，我们使用统计方法和可视化工具对数据进行了分析。
3.1 油耗分布情况通过绘制油耗的频率分布直方图，我们可以观察到油耗的整体分布情况。
根据直方图的形状，我们可以初步了解油耗数据的分布特征，以及是否存在异常情况。
3.2 油耗与里程的关系接下来，我们分析油耗与里程之间的关系。
通过绘制散点图，将油耗和里程作为横纵坐标，可以观察到二者之间的趋势关系。
进一步，我们使用回归分析方法拟合出一条趋势线，以量化油耗和里程的相关性。
3.3 油耗与驾驶行为的关系除了里程，驾驶行为也是影响油耗的重要因素。
我们通过分析油耗与驾驶行为指标（如加速度、制动次数等）之间的关系，探讨驾驶行为对油耗的影响程度。
通过使用相关系数等统计方法，我们可以评估不同驾驶行为指标与油耗之间的相关性。
4. 结果与讨论通过数据分析，我们得出以下结论：1.油耗数据呈现正态分布，没有明显的异常情况。
2.油耗与里程之间存在一定的正相关关系，即里程越长，油耗越高。
3.驾驶行为对油耗有明显影响，例如频繁的急刹车和加速会导致油耗的增加。
基于以上结论，我们提出以下改进措施，以提高车辆的燃油效率：1.优化路线规划，减少不必要的行驶里程。
车辆费油分析报告模板1. 概述车辆费油分析报告旨在对车辆的油耗情况进行评估和分析，以便车主或管理人员能够了解车辆的燃油消耗情况，并采取相应的节油措施。
本报告将对车辆的油耗数据进行收集和整理，并分析出车辆的平均油耗以及可能的原因和解决措施。
2. 数据收集为了进行油耗分析，我们收集了以下数据：- 车牌号码：用于识别每辆车辆。
- 加油日期：记录每次加油的时间。
- 加油量：记录每次加油的油量。
- 里程数：记录每次加油前后的里程数。
- 加油金额：记录每次加油的金额。
3. 分析方法根据收集到的数据，我们将采用以下方法对车辆费油情况进行分析：- 计算每辆车的平均油耗：将每次加油的油量除以对应的里程数，得出每百公里的油耗。
- 对比不同车辆的油耗情况：根据计算出的平均油耗数据，对比不同车辆之间的油耗差异。
- 分析影响油耗的因素：考虑到车辆型号、驾驶行为、路况等因素对油耗的可能影响，我们将对这些因素进行分析，并与油耗数据进行关联。
4. 分析结果根据我们的数据分析，得出以下结果：- 车辆平均油耗：根据计算，每辆车的平均油耗为XX升/百公里。
- 油耗差异：不同车辆之间的油耗差异较大，最高油耗为XX升/百公里，最低油耗为XX升/百公里。
- 影响油耗的因素：通过进一步分析，我们发现车辆型号、驾驶行为和路况等因素对油耗有一定的影响。
5. 原因分析在本次分析中，我们发现以下可能的原因影响了车辆的油耗表现：- 车型差异：不同车辆的油耗性能存在差异，一些车型可能设计更为省油。
- 驾驶行为：急加速、急刹车、高速驾驶等驾驶行为都会增加油耗。
- 车辆使用状况：车辆是否定期保养、发动机是否调整良好等也会影响油耗。
6. 解决措施基于以上分析结果，我们提出以下改进措施以降低车辆的油耗：- 常规保养：定期进行机油更换、空气滤清器清洗更换，保持发动机的良好状态。
- 驾驶培训：提供驾驶员培训，指导他们采取经济驾驶行为，避免频繁的加速和刹车，合理利用车速等措施减少油耗。
汽车燃油经济性的影响因素探析在汽车保证行驶动力的基础上，以最少的油量消耗来完成行驶的能力叫做汽车的燃油经济性。
燃油费用在汽车的使用成本中占有很大的比重，减少燃油消耗可以降低运行成本。
同时，节约能源，提高能源利用效率，对保护和改善环境、促进经济社会全面协调可持续发展有着重要意义。
为有效改善汽车燃油经济性，提高燃油利用率，就必然要对影响因素进行分析研究。
本人在汽车综合性能检测站工作多年，从平时的工作实践经验中，认为影响燃油经济性主要有汽车结构和汽车使用两方面因素。
1 汽车结构方面1.1 汽车自身尺寸及质量一辆汽车自身的尺寸及质量如果增加，会进一步加大空气、滚动、加速和坡道等各方面的阻力，而为了保证其具有高动力性，就必须装配大排量发动机，必然就会增加燃油消耗量。
所以，又大又重的豪华型轿车比小而轻的轻型、微型轿车的油耗要大得多，因此广泛采用轻型、微型轿车是节约燃油的有效措施。
对货车而言，质量利用系数是影响燃油经济性的关键因素。
货车的装载质量与整车装备质量之比称为质量利用系数。
质量利用系数越大，货车有效运输货物质量比重就越大，运输过程中的单位油耗与成本就会降低，燃油消耗必然减少。
随着科学技术及生产力水平的提高，货车质量利用系数正在逐步提高。
所以，减少汽车尺寸和质量是提高燃油经济性的有效措施，汽车要合理地设计和精心地计算分析，要采用高强度材料和轻质材料。
1.2 汽车发动机汽车发动机是影响汽车燃油经济性的最关键、最有决定性的部件，主要影响因素有压缩比、燃料供给、功率利用率等方面。
汽车发动机的压缩比越大，则其产生的动力效能就越高。
因此在整体的技术允许范围内，尽可能地提高压缩比，会有效改善汽车的燃油经济性。
燃料供给方面，燃料的汽化、雾化程度，与空气的混合比例，都会对燃料燃烧、产生热效率有很大影响。
所以改进喷射系、汽化器、燃烧室、进排气系统等部件的设计，保证燃料良好的汽化与雾化以及与空气的均匀混合是很重要的。
另一个对燃油经济性影响比较大的就是发动机的功率以及利用率，一般情况下发动机在60%～80%负荷范围内，经济性是最高的，当发动机负荷减小时，其燃油消耗量将会增加。
探讨影响汽车油耗的因素及对策1 影响因素1.1 先进的汽车技术汽车自身的技术对油耗有重大影响。
相比于上世纪的汽车，现代汽车的燃油经济性要高出许多，可见汽车技术的重要性。
而与油耗相关的技术是多方面的，最重要的包括几方面：发动机的影响，汽车质量的影响，汽车的传动效率，以及良好的车况。
1.1.1 发动机的影响对于同一台发动机，在不同的转速或扭矩下，所消耗的汽油量是不同的。
这与它工作时的温度、进气排气道设计、燃料辛烷值、压缩比、燃烧室积碳程度、进排气阻力等因素有关。
装备柴油机的轿车通常比装备汽油机的轿车省油，这是因为柴油机的热效率相对更高。
排量大的发动机比排量小的发动机更耗油。
评定发动机技术的高低的因素，包括发动机功率与车身质量的比值和发动机的升功率。
因此排量大的汽车不一定比排量小的汽车费油，这与它们的发动机技术有关。
1.1.2 汽车质量的影响质量的大小对于汽车的油耗也起着重要作用。
汽车的质量会影响汽车的滚动阻力、坡度阻力和加速阻力，这些阻力都会影响油耗。
减小汽车质量，能有效降低油耗。
1.1.3 汽车的传动效率传动效率包括变速器的效率和传动系的效率。
变速器分为手动和自动两种，手动变速器虽操作复杂，但没有液力变矩器的效率损失，因此油耗更低。
根据以往经验，配置自动变速器的汽车比配备手动变速器的汽车油耗高8%。
传动系的传动效率越高，机械损失越少，节油性越好。
较大的传动输出的动力大，但传动效率低，经济性差。
因此设计汽车时可以增加汽车档位，行车时应选用合适的挡位。
1.1.4 车况的影响随着汽车里程的增加，其性能时刻发生着变化。
正确的保养对于保持汽车良好的性能和燃油经济性有着重要的作用。
例如：空气滤清器的滤芯应定期更换，否则将导致滤芯过脏，进气量减少，混合燃油气过浓，油耗增加；自动挡汽车在行车制动时未将挡位挂到空挡，使刹车盘长时间处于摩擦状态，长此以往不仅导致刹车性能下降，还会增加油耗。
因此保持汽车良好的车况，对于降低油耗有着重要意义。
车辆油耗与环境污染管理报告1. 引言随着全球经济的快速发展和城市化进程的加速，车辆数量快速增长，车辆油耗和环境污染问题日益凸显。
本报告将对车辆油耗与环境污染的关系进行分析，并提出可行的管理措施，以减少车辆对环境造成的负面影响。
2. 车辆油耗的影响因素2.1 车辆类型及技术水平不同类型和技术水平的车辆对应展现着不同的油耗特征。
传统燃油车通常比混合动力车和纯电动车具有较高的油耗，而新一代燃油车和电动车则拥有更好的燃油效率和能源利用率。
2.2 驾驶行为驾驶行为对车辆油耗有着重要影响。
急加速、急刹车、长时间怠速、超速行驶等不良驾驶习惯都将导致车辆燃油的浪费，增加油耗。
2.3 路况和交通拥堵路况和交通拥堵也是导致车辆油耗增加的因素之一。
交通拥堵不仅导致了车辆长时间怠速和低速运行，还增加了车辆启停的频率，进一步提高了燃油消耗。
3. 车辆油耗对环境的影响3.1 温室气体排放车辆燃烧化石燃料会产生大量的二氧化碳（CO2）等温室气体，加剧全球气候变暖。
高油耗车辆的使用将加速温室气体的排放，对气候变化产生负面影响。
3.2 空气污染车辆排放的尾气中含有一系列有害物质，如二氧化氮（NO2）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM2.5）。
这些污染物对空气质量和公众健康构成威胁，加重了雾霾和呼吸系统疾病的发病风险。
4. 管理措施4.1 加强车辆技术创新政府和汽车制造商应加大研发力度，推动燃油车向新能源汽车转型，提高燃油效率。
同时，支持新技术的推广应用，如车辆轻量化、智能驾驶和车联网等，以进一步降低车辆油耗。
4.2 宣传教育和行为引导加强对公众的宣传教育，提高驾驶员的环保意识和能源节约意识，引导驾驶员养成良好的驾驶习惯和节能驾驶行为。
此外，借助信息技术，提供实时交通信息，引导驾驶员选择较为顺畅的行车路线，减少交通拥堵。
4.3 政策和法规支持建立和完善相关政策和法规，加大对车辆油耗的监管力度。
例如，设立车辆燃料消耗标准和排放限值，鼓励车主购买低油耗和清洁能源车辆，加大对高污染车辆的限制或处罚力度。
说到汽车的油耗，其实是汽车与驾驶者互动的综合反映。
一般来说，决定汽车油耗的主要有6大因素：一、风阻系数。
很多人在谈论汽车油耗时很容易忽视汽车由于造型设计的不同所带来的风阻系数，其实风阻系数的不同对汽车在行驶中的油耗影响很大。
举个例子，汽车在高速行驶时，开窗子与不开窗油耗表现差异非常大，开窗子的油耗甚至大过关窗子开空调。
道理非常简单，开窗子使得车辆的风阻系数人为增大了很多。
就目前而言，圆润的车辆的风阻系数较小，比如奥迪、速腾、高尔夫和POLO，它们的风阻系数车都达到0.3左右甚至更低，表现非常优秀。
日系车中丰田和本田的表现也不错。
二、车辆自重。
影响车辆油耗最直观的也许就是车辆的自重了。
自重大的车费油，自重小的车省油，道理非常简单。
三、发动机技术。
或者先进或者成熟的发动机都能够实现低油耗，因此，大家切不可一味看好新发动机而看衰老发动机。
从先进性的发动机来说，大众的FSI、TSI、TFSI，以及丰田的VTT-I、本田I-VTEC发动机都是非常先进的；从成熟性来讲，大众目前配备在POLO、速腾、高尔夫、宝来上面的16气门或者2V、5V发动机以及三菱的4G16发动机都是非常实用的，尤其是4G16发动机，它目前广泛的使用在海马、比亚迪、奇瑞车上，就是因为它超低的油耗表现。
四、变速厢。
这也是很容易被忽视的环节。
有的时候，有好发动机也不行，必须要有平顺成熟的变速厢技术才能使发动机的动力源源不断的输出，并达到平均分配动力从而节油的目的。
目前来看，自动变速箱方面，杰出的代表是保时捷的TIPTRONIC6挡手自一体变速器、大众的DSG变速器以及CVT变速器；手动变速厢方面，宝马的6挡、大众的5挡变速器都具有强大的优势。
五、轮胎型号。
很多朋友喜欢换上宽胎，这样能够带来行驶的稳定性，但绝对会增加油耗，一般来说，型号越大的轮胎越费油，小型号的轮胎省油。
因此换轮胎一定要综合考虑。
道理很简单，大型号轮胎就好比一个人走路绑着沙袋，自然会使人走路吃力，多出力，车也一样。
六、驾驶风格。
说一千道一万，上面的五种因素都是汽车设计和生产方面的客观原因，但所有这些因素加起来都比不上主观方面的原因。
我见过很多人，能把很省油的车开得很费油，也见过很多人，能把很费油的车开得很省油。
其实，对汽车油耗起关键因素的还在于人，人的驾驶习惯和风格在很大程度上决定着车的油耗。
一般来说，喜欢激烈驾驶风格的人不管开什么车都不会省油，而驾驶风格温和的人不管开什么车都不会太费油。
因此，归根到底，汽车能不能省油，车本身固然有关系，但重要的还是人，还是要强调“以人为本”。
1.1. 车辆的重量众所周知，欧美人比亚洲人高大，也就造成欧美人普遍喜好体积大的车辆，体积大的车辆，需要耗费更多的钢材，也就有了更加重的车身，车身越重，耗油当然就更大。
与此相反，日系车相对而言，车身重量上就要轻很多，这也是由日本的国情决定的。
日本是一个资源小国，原油必须依赖进口，它必须精打细算地使用汽油，使得日本在汽车节油技术上走在了世界前列。
因此，日系车的油耗普遍较低，许多注重节油的家庭首选是日系车。
1.2. 车身的风阻系数中国最早大规模出现的一款轿车是桑塔娜，这款车当年吸引了无数人的眼球，方正的车头，有棱有角的车箱，还有一个方型的车尾，但用现在的眼光看起来，这辆车却没有哪一点符合空气动力学，因为方形的车身会大大增加汽车行进时的阻力。
在高速行驶时，车身的风阻，远远大于汽车与地面产生摩擦力，因此降低汽车的风阻对于汽车节油来说是一个十分重要的问题。
1.3. 发动机技术发动机是一辆汽车的心脏，发动机的好坏，对于汽车的行驶的动力、汽车的油耗密不可分。
经过这些年的发展，国内汽车发动机生产商有了不小的进步，但是相对于国外成熟发动机生产商而言，技术方面的差距还是很大的。
而发动机的先进的核心技术被牢牢掌握在少数几个跨国公司手中，所以提高自身技术是提升自主发动机质量的关键。
1.4. 驾驶者的驾驶习惯驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。
据测定,驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。
因此，驾驶节油的关键是驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作，使人、车配合得当，保持车辆的最佳运行状态。
1. 使用条件官方试验是在受控大气温度和基准状态下，在试验室内模拟汽车实际道路典型行驶状态进行的油耗评价试验；而车辆实际使用条件千差万别，实测油耗可能相差很大。
使用条件对油耗影响因素包括：环境条件——官方试验是在受控大气温度下进行，实验室温度为20±5℃，而实际环境温度一般在-30~40℃间变化，低温使得车辆花更长时间预热发动机而费油。
路面——官方试验是模拟汽车在平直干燥路面上行驶时的阻力，在试验室底盘测功机上进行，摩擦阻力稳定、没有坡度阻力；而实际用户的车辆使用情况千差万别，路面及坡度、干湿程度、弯道、山区道路等对实际油耗都有影响。
行驶工况——行驶工况对油耗的影响最大。
官方油耗试验在典型行驶工况下进行，由两部分组成，即低速行驶的市区工况（最高车速50km/h、平均速度19km/h）和高速行驶的市郊工况（最高车速120km/h、平均速度约63km/h）。
而实际用户的车辆使用地点、使用工况千差万别，实测油耗相差较大的主要原因就在于此，经常在市区行驶时车辆油耗就高；在高速公路正常行驶时油耗较低；频繁的短途行驶，车辆在理想温度下运行的时间相对较少因此也费油。
空调——空调对汽车油耗有明显影响。
目前我国官方油耗试验是在空调关闭的状态下进行的，而实际行驶状态下把空调放在最大档比关闭时费油5~25%。
美国规定有空调打开状态下的汽车油耗评价试验，值得借鉴。
乘员数量或货物重量——车重对汽车油耗有明显影响。
官方油耗试验是在以下基准状态下进行的：汽车空车重量（带必要的随车工具和备胎、燃油）加上100kg（包括驾驶员重量）。
而实际使用过程中乘员数量较多、后备箱塞满货物时，汽车油耗必然较大，因此，尽量减少车上不必携带的东西可以节油。
轮胎及轮胎气压——不同轮胎的滚动阻力不同，轮胎气压较低时滚动阻力较大，因此用户自己更换轮胎、轮胎气压偏低都可能导致车辆实测油耗与官方试验差异。
2. 司机驾驶习惯官方试验是在熟练司机按照正常的加速、减速来操作车辆情况下进行的，实际使用中司机驾驶习惯会导致车辆油耗可能相差较大。
急加速和急刹车——急加速和急刹车在市区运行和高速运行时可能使油耗增加5%~30%，法规试验中不包括这种野蛮驾驶工况。
长时间怠速运转——这将使车辆油耗增加，因为车辆只要运转就得耗能。
长时间怠速对发动机也没有好处，另外，许多司机认为启动后怠速一段时间让车辆预热，这对节油和排放有害无益。
超速行驶——有些司机喜欢飑车，其实高速行驶时汽车风阻会明显增加，法规包含最高120km/h的高速行驶工况，但是超过此速度的超高速行驶时会非常费油！3. 车辆保养车辆不正常保养会导致油耗恶化，比如前轮定位不准，空滤器太脏，机油变质等等。
另外，有些爱好者对厂家精确调校的发动机再调校，搞不好则多烧燃料而恶化油耗。
4. 燃油差异燃料的热值不尽相同，比如乙醇比汽油的热值低，国内部分地区销售的乙醇汽油，车辆使用乙醇汽油的油耗会比汽油恶化1~3%。
另外，不同季节燃料的热值也会变化，美国的研究认为夏季常规汽油的热值比冬季高1.7%左右。
官方油耗试验时采用的是基准燃料，其指标比较稳定以便于比较试验结果，但它仍是市售燃料的典型代表。
使用劣质燃油，比如汽油辛烷值不达标、杂质含量较高，不仅会恶化车辆驾驶性能，也会导致油耗上升，严重情况下还会损坏发动机，因此，司机应该在正规的品牌加油站加油。
4. 车辆本身的差异车辆在制造和装配环节小的差异，可能导致同一型号车辆之间油耗的差异，一般来说这种油耗差异是很小的，但是在实际驾驶中一些司机却认为相差较大。
5. 车辆磨合车辆磨合好了才能获得最佳油耗，一般车辆的磨合需要行驶5000公里左右。
影响油耗的因素复杂如何看汽车油耗汽车使用中，最大的消耗是燃油，因此燃油经济性成为汽车经济性最重要的指标之一，也是广大汽车消费者最关心的指标之一。
油耗的测试方式主要有以下几种：等速油耗：在良好路面上等速行驶时的百公里油耗。
等速行驶时汽车在公路运行的一种基本工况，这种油耗易于测定，所以得到广泛的采用，如法国、德国规定以每小时90公里和120公里的等速油耗为燃油经济性的主要指标。
但是等速油耗毕竟不能反映实际行驶出现的多种工况因而油耗值与实际油耗有较大的出入，所以国外开始日益广泛地采用循环工况法测定油耗。
限定条件下的平均使用油耗：三级以上的平原干线公路，长度不小于50公里，在正常交通情况下，尽可能保持匀速行驶(轿车为60公里)，往返各试验一次。
道路循环油耗：在良好路面上，汽车按规定的车速--时间规范行驶，为了使油耗接近各种典型行驶条件下的汽车实际油耗，规定了城市循环、市郊循环、州际循环等。
汽车测功器循环油耗：利用底盘测功机(转鼓试验台)在室内模拟各种工况进行测试。
如ECE／EC测试循环中，城市循环包括怠速、加速、匀速、减速工况，三个循环，200秒，循环四次，每次循环里程1.013Kg；郊区工况再加一次变速行驶400秒。
除此以外，还有一个经济车速的概念，就是最少耗油量车速。
轿车的油耗曲线是两头翘起来的形状，即在低速和高速时油耗上升，在中速时油耗最小，一般在时速40至50公里。
吉普车的油耗曲线是一条缓慢上升的直线，即车速越快油耗越高。
当然，除了参加节油大赛，很少能用这种速度长时间行驶。
在实际行驶中，汽车必须经常变换工况，并常常以超过经济车速行驶，所以油耗要高出厂家给的值。
运输企业为制定燃油消耗定额，往往要采用油耗修正系数，如货物周转量、货物质量的增加、道路、气温、海拔高度、运行条件等。
影响油耗的因素比较复杂，因此注意车辆保养，培养良好的驾驶习惯，是汽车节油的关键。
来源:汽车之家●汽车负载越重，越耗油。
因此，应清理后备厢，将不用的东西拿出来，这样就能节省不少油耗。
●新手容易犯低挡高速行驶的错误。
据了解，用2挡代替3挡行驶，会多耗油。
●在城市道路行驶，遇见堵车、等红灯、变换车道时，不要急加速、急刹车。
否则会大大增加油耗。
山西太原车友胡先生今年2月份买了一辆排量2.4升的奥迪A6，几个月下来，车况一直很稳定，油耗一般在百公里12升左右。
最近，胡先生突然感觉自己的爱车变成了“油老虎”，与以往相比，同样是加97号的汽油，相同数量的油，现在油耗却到了百公里18升，一下子多了6升。
胡先生起先怀疑是加油站在搞鬼，没有给够量，接着又怀疑是不是车子有问题，于是到4S店对自己的爱车进行了一次全面的检测。
经过维修人员的仔细检查，发现胡先生的车一切正常，油耗也在合理的范围内。
那么是什么原因导致油耗突然上升呢？维修人员表示，道路不畅是导致油耗上升的主要原因。
