华南理工大学2015年《819交通工程》考研专业课真题试卷

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2015年华南理工大学考研试题 816道路工程

816华南理工大学2015年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：道路工程(含路基路面工程和道路勘测设计)适用专业：道路与铁道工程，交通运输工程(专业学位)共2页一、选择题（单选题，每题2分，共20分）1.公路路基用土按颗粒粒径可以划分为四大类，它们是：巨粒土、粗粒土、细粒土和（）。

A.特殊土B.特细土C.粘性土2.回弹模量反映土基弹性变形阶段内，荷载作用下，土基抵抗（）变形的能力。

A.剪切B.竖向C.拉伸3.路基横断面设计的主要内容包括（）和边坡防护加固措施。

A.路基压实度B.路基平整度C.路基边坡坡度4.加筋挡土墙的基本工作原理是填料和拉筋的（）作用来抵抗土压力。

A.粘结B.锚固C.摩擦5.路基按其干湿状态不同，可以分为四类：干燥、中湿、（）、过湿。

A.湿润B.潮湿C.特湿6.路基排水的目的是为了保证路基的（）和稳定性。

A.强度B.刚度C.平整度7.沥青混合料的强度来源于沥青的粘结作用和（）两个方面。

A.集料的嵌挤作用B.内聚力C.集料的摩擦作用8.水泥混凝土路面横缝设置的钢筋称之为（）。

A.拉杆B.传力杆C.锚杆9.刚性路面板厚度设计时，除需验算荷载疲劳应力外，还需要验算（）。

A.温度收缩应力B.温度翘曲应力C.温度膨胀应力10.我国沥青路面结构层厚度设计的控制指标是（）。

A.沥青层底拉应力B.半刚性基层层底拉应力C.路面表面弯沉二、简答题：（每题5分，共30分）1.汽车行驶轨迹有哪些特征？并由此讨论公路平面线形的要素组成及设计要求。

2.公路线形设计中的平曲线半径是如何确定的？试述公路的最小平曲线半径有哪几种？分别在何情况下使用？3.简述公路设计与城市道路设计之间的异同。

4.什么是汽车行驶的充分必要条件？并简要予以说明。

5.什么是公路线形连续性设计？并简述其要点。

6.对路基的基本要求有哪些？为什么？三、论述题（每题10分，共100分）1.影响半刚性基层材料强度的因素有哪些？2.试述提高沥青混合料高温稳定性的原理和措施。

2015年华南理工大学考研试题819交通工程

华南理工大学-819交通工程2010--2017年-考研真题

819华南理工大学2010 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：交通工程适用专业：交通信息工程及控制，交通运输规划与管理，交通运输工程总流别为，图：路网结构819华南理工大学2011 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：交通工程适用专业：交通信息工程及控制，交通运输规划与管理，交通运输工程(专业学位) 本卷满分：150 分共4 页一、（每小题1 分，共10 分）判断题正确请在括号“（）”中打“√”，错误请打“╳”1、一人送货去某单位，送完货又去商店购物，然后回家，则其完成了一次出行。

（）2、道路交通最基本的三要素是人、车、路。

（）3、交通标志视认性的决定要素是交通标志的形状、颜色和图符。

（）4、道路通行能力是指在一定的道路、交通状态和环境下，单位时间内(良好的天气情况下)，一条车行道或道路的某一断面上能够通过的最大车辆或行人数量．亦称道路容量、交通容量或简称容量。

（）5、在同一车道上，车辆突然遇到前方障碍物，如行人过街、违章行使交通事故以及其他不合理的临时占道等，而必须及时采取制动停车所需要的安全距离停车视距。

这一过程包括：停车视距、制动距离和安全距离。

（）6、交通标线按功能分为禁止标线和警告标线。

（）7、地铁系统中，驾驶员的作用在于导向和控制车辆的行驶速度，而轨道仅仅起着支承车辆的作用。

（）8、直线、圆曲线、缓和曲线是道路设计中平面线形的组成要素。

（）9、城市公共交通是城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式的总称，是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡、索道等交通方式组成的客运交通系统。

（）10、山城或丘陵地区的城市交通干道的非直线系数一般建议控制在1.4 之内。

（）二、（每小题2 分，共10 分）名词解释，并说明其用途。

1. 高峰小时系数PHF。

2019华南理工大学交通信息工程及控制考研833自控基础综合与819交通工程复习全析(含历年真题答案)

2019华南理工大学交通信息工程及控制考研833自控基础综合与819交通工程复习全析（含历年真题答案）《2019华南理工大学考研833自控基础综合复习全析（含历年真题答案，共三册）》由致远华工考研网依托多年丰富的教学与辅导经验，组织官方教学研发团队与华南理工大学自动化学院的优秀研究生共同合作编写而成。

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同时，透过测试演练，以便查缺补漏，为初试高分奠定坚实基础。

适用院系：自动化科学与工程学院：系统分析与集成、控制理论与控制工程、检测技术与自动化装置、系统工程、模式识别与智能系统、控制工程(专业学位)土木与交通学院：交通信息工程及控制适用科目：833自控基础综合（含自动控制原理、现代控制理论）内容详情本书包括以下几个部分内容：Part 1 - 考试重难点：通过总结和梳理《自动控制原理》高国燊这本教材各章节复习和考试的重难点，建构教材宏观思维及核心知识框架，浓缩精华内容，令考生对各章节内容考察情况一目了然，从而明确复习方向，提高复习效率。

Part 2 - 教材课后习题与解答针对教材《现代控制理论》(第二版)刘豹课后习题配备详细解读，以供考生加深对教材基本知识点的理解掌握，做到对华工考研核心考点及参考书目内在重难点内容的深度领会与运用。

2015年华东理工大学车辆工程一考研真题解析、参考书、考试科目、复试线、考试大纲

重点任务： 1.考研复试，往往以时政为核心，来灵活的考察知识点的应用。因此，这个阶段应该多多收集一些时政热点，并尝试用所学知识去解决。 2.寻找复习的资料。包括老师们最近的讲话、论文等等。 3.准备听力和口语。
以上“五阶段复习法”，步步为营，按部就班，依次行事，一切尽在掌握中，则考研无忧矣。
把考研作为一种娱乐，而不是被娱乐。过程完美了，一切水到渠成，结果自然不错。
---------- 育明教育寄语第一阶段：预热（3 月 1 日至 7 月 1 日）预热原因：育明教育老师认为考研复习比较理想的时间长度是 6-9 个月，因此从 3 月开始比较科学。如果复习的时间太长，容易导致后劲不足。正所谓“强弩之末势不能穿鲁缟”。这是无数学子的血泪教训。
备注
代码及名称
人数导师
001 机械与汽车工程学院
311
080204 车辆工程
23
① 101 思想政治理论 ②
01 汽车设计理论与方法
02 汽车系统动力学与电子控制 03 汽车振动分析与控制 04 车身工程与轻量化设计 05 电动汽车设计理论及控制技术 06 车辆性能检测及故障诊断技术
SubhashRakheja 201 英语一③301 数学一④801
1) 分别列出轮胎，车身 2 个质量振动偏频的表达式；, 2）试推导系统主频率及主振型 2、麦弗逊式(又称滑柱连杆式)独立悬架的示意图如图 2 所示。
（1）试证：R.C.为侧倾中心；（2）ks 为一个弹簧的线刚度，试推导悬架的侧倾角刚度。
二、考试科目
招生学院、专业、研究方向招生招生
考试科目
6.在整个过程中，数学和英语都要一步步的安排复习。数学以知识点的掌握为主，通过做题积累知识点。英语，主要以单词和真题为主，真题要每做一套就分析透彻。专业课的复习，主要以掌握参考书的目录和框架为主，不需要去费力的记忆。

(NEW)华南理工大学《813自动控制原理》历年考研真题汇编(含部分答案)

2016年华南理工大学813自动控制原理（手写版答案）
2017年华南理工大学813自动控制原理考研真题
2018年华南理工大学813自动控制原理考研真题
三、（15分）某最小相位系统的开环传递函数极坐标图如图1所示，试判断各系统闭环的稳定性，其中P表示不稳定极点的个数。
图一
四、（15分）试用信号流图方法求如图2所示系统的传递函数 C（s）/R（s）。
（1）画出相应的信号流图；（2）求出系统的传递函数。
图2
五、（15分）已知单位负反馈控制系统的开环传递函数为
2005年华南理工大学413自动控制原理考研真题
Hale Waihona Puke 2006年华南理工大学413自动控制原理考研真题
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：自动控制原理适用专业：机械制造及其自动化机械电子工程机械设计及理论机械电子工程
一、填空题（每空2分，共24分）： 1 在闭环控制系统中，通过检测元件将输出量转变成与给定信号进行比较的信号，这个信号称为______。
2 若前向通道的传递函数为G（s），反馈通道的传递函数为 H（s），则开环传递函数为______。
3 齿轮副中，以主动轮角速度ω为输入，以被动轮转角θ为输出，则这个装置为______环节。
4 若环节的传递函数为K/s，则其对数幅频特性L（ω）在零分贝点处的频率数值为______。
5 Bode图中对数相频特性图上的－180°线对应于奈奎斯特图中的 ______。
试确定系统稳定的条件。六、（25分）已知某单位反馈系统的开环传递函数为
（1）求系统的阻尼系数及无阻尼振荡圆频率；（2）试求出该系统的单位阶跃响应的超调量和调整时间（Δ取 5%）；（3）为了改善系统性能，对该系统实施速度反馈，如图3中虚线部分所示。为使系统的阻尼系数为0.7，速度反馈系数Kt为多少？

华南理工大学2013年《819交通工程》考研专业课真题试卷

1、4 辆车在交叉口入口引道上的行程图如图 1 所示，其中第一辆车畅行通过引道，第二辆车没有停车通过引道，第三辆车停车一次通过引道，第四辆车停车两次通过引道，试计算：（1）分别计算第二、三、四辆车通过引道的总延误时间。（2）分别计算第二、三、四辆车通过引道的停车延误时间。（3）分别计算第二、三、四辆车通过引道的排队延误时间。（4）分别计算第二、三、四辆车通过引道的排队路段长度。
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4、某两个交通小区 A、B 之间有 3 条道路连接，已知 A 交通区至 B 交通区的出行量为 3600 辆/天，分配交通量前各道路上的交通量为零，3 条连接道路的行驶时间与交通量关系分别是：道路 1：t1(q)= 30 + 0.008q (min) 道路 2：t2(q)= 26 + 0.008q (min) 道路 3：t3(q)= 35 + 0.004q (min) 试计算：（1）按最短路径交通分配法求三条连接道路上的交通量。（2）将出行量均分为 6 份，按容量限制分配法求三条连接道路上的交通量。（3）按 Wardrop 第一平衡原理分配法求三条连接道路上的交通量。四、简答题（每题 5 分，共 25 分） 1、某单车道路段 1 小时内有 520 辆车经过观测断面，包括 430 辆小汽车，90 辆公交车，已知两种车辆经过观测断面的平均时间分别为 0.67 秒和 1.23 秒，试问这 1 小时内该路段交通流的占有率是多少？ 2、交通信号的公交优先控制方法是什么？ 3、TDM 的内涵和作用是什么？ 4、交通事故的要素包括哪些？ 5、交通规划四阶段方法中各阶段的主要内容分别是什么？五、论述题（共 15 分）试论述交通拥堵产生的原因及治理对策。
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六、（20 分，每小题 5 分）某公交线路有两个交叉口（I1、I2）和三个停靠站（S1、S2、S3），表 1 是公共汽车从起点 O 出发到终点站 D 单方向行驶 5 次用秒表记录的跟车调查结果。试求，
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1. 单次行驶的最大行驶速度（公里/小时）； 2. 单次行驶的最大行程速度（公里/小时）； 3. 平均延误最大的交叉口的平均延误时间（秒）和平均停靠时间最长的平均停靠时间（秒）； 4. 绘制出第二次行驶（表中第二列调查数据）的公交车行驶的“距离-时间”轨迹图，并给出轨迹图上包括起点 O 和终点 D 在内的共计 13 个折拐点的坐标值。（注：时间为横坐标；距离为纵坐标）。表 1：跟车调查数据地停车时间（min）距离行驶时间（min）点（m O 1.03 0.9 1.10 1.17 0.86 ） I1 S1 I2 S2 S3 D 0.51 0.47 3.21 0.66 0.41 0.00 0.9 0.7 4.5 0.5 0.4 0.0 0.0 0.52 1.55 0.72 0.34 0.00 1.01 0.78 2.73 0.69 0.45 0.00 0.77 0.84 2.87 0.79 0.57 0.00 0.2 2.93 0.27 0.65 1.00 0.91 0.3 3.2 0.4 0.7 0.9 0.8 0.18 2.76 0.41 0.51 1.21 1.17 0.22 2.88 0.23 0.63 1.37 1.06 0.21 3.21 0.29 0.55 0.85 1.35 100 1650 150 400 600 500
二、简答题（4 分5=20 分） 1. 什么是道路通行能力？ 2. 构成道路交通事故的六要素是什么？ 3. 什么是车头间距和车头时距？它们的倒数是什么？ 4. 列举出不少于 8 种形式的交通调查内容。 5. 什么是全有/全无（又称最短路径）交通分配模型？
三、填空题（4 分5=20 分） 1. 在一条公路断面上，在 5min 内测得 100 辆汽车，车流量是均匀连续的，车速为 20km/h，则平均车头间距为米。 2. 设 60 辆汽车随机分布在 4km 长的道路上，服从泊松分布，则任意 400 米路段上正好有 4 辆汽车的概率是。
七、（20 分，每小题 5 分）如图 1 所示，交叉口的南北进口同时具有直行、右转和左转车流，东进口只有直行和右转车流，西进口只有直行和左转车流。
1. 在没有信号控制情况下，交叉口的交叉冲突点、分流冲突点、合流冲突点分别是多少？ 2. 如果要消除全部的交叉冲突点，则至少要实施几个相位的信号控制？并具体画出
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一种可行信号控制方案各相位的车流放行示意图。 3. 如果实行三相位信号控制，相位间的绿灯间隔时间为 5 秒，黄灯时间为 4 秒，绿灯损失时间为 3 秒；相位 A 的实际绿灯时间为 21 秒，相位 B 的实际绿灯时间为 27 秒，相位 C 的实际绿灯时间为 22 秒。求信号周期，各相位的有效绿信比，一个周期内的全红时间。 4. 根据（3）中计算结果，画出 A、B、C 相位信号运行示意图。
八、（15 分）分析当下我国普遍关注的交通热点和难点问题。
五、（20 分，每小题 5 分）一座大桥经过全封闭大修后，于某日凌晨 6 时解封通行，当时的车辆到达率是 1500 辆/h，经过 2 小时后的早上 8 时，开始出现早高峰，车辆到达率增至 3000 辆/h，早高峰持续了 1.5 小时后，车辆到达率恢复到 1500 辆/h。已知桥面道路设计通行能力为 2500 辆/h，试计算： 1. 绘制出车辆到达和离开的累积车辆数的变化曲线； 2. 最大排队长度出现的时间和车辆数； 3. 在早高峰结束后多长时间排队车辆全部疏散完？ 4. 早高峰期间排队车辆的总延误。
；则交叉口 C 的绝
对相位差为。 5. 对通过一条公路隧道的车速与流量进行观测，发现车流密度和速度之间具有关系，则密度为阻塞密度一半时的流量是（辆/h）。
四、（5 分3=15 分） 1. 推导速度-密度的 Greenshields 关系模型。 2. 绘制基于 Greenshields 模型的流量-密度关系曲线。 3. 当密度为 50 辆/km，速度为求最大流量时的平均车头时距。；而当密度为 20 辆/km，速度为，
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华南理工大学 2015 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：交通工程适用专业：交通信息工程及控制；交通运输规划与管理；载运工具运用工程；交通运输工程(专业学位) 共 4 页一、判断题（2 分10=20 分） 1. 道路环境最基本的三要素是车、路、环境。 2. 交通标志视认性的决定要素是交通标志的形状、尺寸、符号。 3. 交通方式也可理解为交通工具，可分为自行车、摩托车、小汽车、地铁、轻轨等。 4. 道路交通对环境的影响包括：大气污染、噪声、振动、电磁辐射等。 5 出行。 6. 在流量=密度速度的关系中，要求速度是时间平均车速。 7. 道路交通阻抗函数是指路段通行时间与路段交通量之间的关系，具有递增函数特性。 8. 信号控制交叉口的通行能力与信号控制方式和参数无关。 9. 在交通波理论中，集结波的方向总是与车流行驶方向一致，而消散波的方向则可能与车流行驶方向一致或相反。 10.若车辆达到符合泊松分布，则车头时距就是移位负指数分布。
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3. 假设某道路的交通量是以 7 天为周期变化，已知日高峰小时交通量在一个周期的变化规律为，，则该道路的第 30 位
最高小时交通量是。 4. 具有三个交叉口 A、B、C 的单向交通干线，为实现由 A→B→C 的单向“绿波交通”信号协调控制，假设周期长度为 100 秒，各相邻交叉口的间距为；对应的行车速度为、、