活塞式制冷压缩机的分类与型号表示方法

活塞式压缩机的各种典型结构活塞式压缩机是一种常用的压缩机类型，其工作原理是通过活塞的往复运动将气体压缩。

这种压缩机具有结构简单、易于制造、体积小等优点，在各个领域中得到了广泛的应用。

下面将介绍活塞式压缩机的一些典型结构。

1.单缸单级活塞式压缩机：这种结构的活塞式压缩机只有一个活塞和一个气缸，通过活塞的往复运动将气体压缩。

它具有结构简单、制造成本低的优点，适用于一些对压缩比要求不高的场合。

2.多缸多级活塞式压缩机：与单缸单级活塞式压缩机相比，多缸多级活塞式压缩机具有更高的压缩比。

这种结构的活塞式压缩机包含多个气缸和活塞，在压缩过程中气体依次经过不同的气缸进行多级压缩，从而达到更高的压缩比。

多缸多级活塞式压缩机适用于对压缩比要求较高的场合，例如工业领域的大型空气压缩机。

3.带凸轮机构的活塞式压缩机：在活塞式压缩机中，带凸轮机构的结构是一种常见的形式。

在这种结构中，通过凸轮机构带动活塞的往复运动，从而实现气体的压缩。

这种结构具有传动平稳、稳定性好的优点，广泛应用于一些对传动效率和稳定性要求较高的场合。

4.带连杆机构的活塞式压缩机：带连杆机构的活塞式压缩机在结构上与带凸轮机构的活塞式压缩机类似，都是通过机械传动实现活塞的往复运动。

不同的是，带连杆机构的活塞式压缩机使用连杆机构将转动运动转化为往复运动。

这种结构具有运动平稳、传动效率高的优点，广泛应用于一些对工作平稳性和能效要求较高的场合。

5.润滑方式不同的活塞式压缩机：在活塞式压缩机中，润滑是一个重要的问题。

常见的润滑方式有干润滑和湿润滑两种。

干润滑是指在气缸壁和活塞之间不加润滑剂，而湿润滑是指在气缸壁和活塞之间加入润滑剂进行润滑。

这两种润滑方式各有优劣，在具体应用中需要根据实际情况选择。

综上所述，活塞式压缩机的结构多种多样，每种结构都有其特点和适用范围。

在实际应用中，需要根据具体需求选择最合适的压缩机结构，以获得最佳的压缩效果。

无论是单缸单级活塞式压缩机、多缸多级活塞式压缩机，还是带凸轮机构、连杆机构，都在不同的领域中发挥着重要的作用，并为各行各业的发展做出了贡献。

活塞式制冷压缩机的型号
（1）单级表示方法
气缸数制冷剂气缸排列气缸直径传动方式
气缸数：数字表示，1、2、3等
制冷剂：A为氨，F为氟利昂
气缸布置：V型、W型、S型
气缸直径：数字表示（cm）
传动方式：A为开启式（可略），B为半封闭式，Q为全封闭式
例如：8AS12.5 代表的意思是气缸数为8，制冷剂为氨，气缸排列形式为S型，气缸直径为12.5cm，开启式。

6AW17 代表的意思是汽缸数为6，制冷剂为氨，气缸排列形式为W型，气缸直径为17cm，开启式。

4FV10B 代表的意思是气缸数为4，制冷剂为氟利昂，气缸排列形式为V型，气缸直径为10cm，半封闭式。

3FY5Q 代表的意思是气缸数为3，制冷剂为氟利昂，气缸排列形式为Y型，气缸直径为5cm，全封闭式。

例如：S8-12.5 代表的意思是气缸数为8，气缸直径为12.5cm，单机双级。

有关“压缩机型号参数”的意思
有关“压缩机型号参数”的意思如下：
压缩机的型号参数包括多个方面的信息。

通常来说，压缩机型号开头的字母代表了类型，F 代表的是封闭式，Q代表的是开启式。

接下来的数字则代表了压缩机的汽缸直径。

再接下来的字母则表示的是汽缸的排列方式，例如A代表的是一列式，B代表的是V型排列，C代表的是W型排列，D则代表的是L型排列。

最后面的字母则代表了压缩机的组合形式，例如，如果最后是A，那么表示的是单作用，如果是B，那么表示的是双作用。

活塞式制冷压缩机一、活塞式制冷压缩机的分类和工作原理（一）活塞式制冷压缩机的分类1.按压缩机的气缸布置方式分类分为卧式、立式和角度式压缩机。

卧式压缩机的气缸呈水平布置，管道布置和机器拆装维修比较方便，多属大型低速压缩机。

立式压缩机的气缸为垂直布置，占地面积小，气缸与活塞间的磨损较小且均匀，受力情况较好，拆装和维修比较方便。

一般为中、小型压缩机。

角度式压缩机的气缸轴线在垂直于曲轴轴线的平面内呈一定的夹角，其排列形式有V 型、W型、S型等。

具有结构紧凑、质量轻、运转平稳、便于拆装和维修等特点。

在现代中、小型高速多缸压缩机系列中得到广泛应用。

目前，制冷工程中常采用这种类型的压缩机。

图4—2气缸的不同布置型式a）卧式b）直立式c）d）e）角度式2.按压缩机的密封方式分类分为开启式、半封闭式、全封闭式压缩机。

开启式压缩机的曲轴的功率输入端伸出压缩机机体之外，再通过传动装置与原动机相连接。

轴的伸出部位要用轴封装置防止制冷剂泄漏和空气渗入。

利用这种轴封装置的隔离作用使原动机独立于制冷剂系统之外的压缩机形式称为开启式压缩机。

通常，这种压缩机的制冷量较大。

半封闭式压缩机的电动机主轴和压缩机的曲轴共用一根主轴。

它们的外壳铸成一个可拆卸的封闭整体。

因此，电动机所用的材料必须与制冷剂和润滑油相适应，压缩机内的零部件较易于拆卸修理。

全封闭式压缩机也像半封闭式压缩机一样，电动机和压缩机共用一根主轴，但它的外壳由两部分焊接而成，这样可减轻和缩小整个压缩机的重量和尺寸，也减少了泄漏的可能。

由于整个压缩机和电动机是装在一个不能拆开的密封机壳中，不易打开修理，要求压缩机应保证使用10~15年。

一般用于大批量生产的小型制冷机中。

小型氟利昂压缩机多采用全封闭式。

制冷压缩机按制冷量大小分为大型、中型和小型；按工作温度还分为高温、中温和低温用压缩机等，在此不再一一详述。

（二）活塞式压缩机的工作原理 1、 活塞式制冷压缩机的理想工作过程活塞式制冷压缩机的理想工作过程是指压缩过程无能量损失和容积损失。

活塞式制冷机简介第一章活塞式制冷压缩机活塞式制冷压缩机的应用十分普遍。

单机容量从100 kcal/h的小型制冷机到30-50万kcal/h的中型机都有应用。

活塞式制冷压缩机具有使用温度范围大、效率高、成熟可靠及适用多种制冷剂等优点。

目前我国已制定了《中小型活塞式制冷压缩机形式与基本参数》（JB955-67）和《全封闭活塞式制冷压缩机形式与基本参数》（JB2941-81）的部颁标准。

除了机标系列产品外，各制造厂还生产一些非机标系列产品及化工用大型活塞式制冷压缩机。

第一节机标系列活塞式制冷压缩机（一）机标系列活塞式制冷压缩机基本参数机标系列活塞式制冷压缩机按其“密封”程度分为开启式、半封闭式和全封闭式三类。

开启式活塞式制冷压缩机按汽缸直径分为50 70 100 125 170mm五种基本系列。

大连冷冻机厂还生产汽缸直径为250mm的大型多缸制冷压缩机半封闭制冷压缩机略。

全封闭制冷压缩机略。

（二）机标系列活塞式制冷压缩机结构特点（开启式）开启式制冷压缩机为单作用逆流式，一般采用单曲拐或双曲拐，每个曲拐带动几组连杆-活塞组件。

汽缸呈Z型V型W型S型布置，因而结构紧凑、动力平衡性好。

制冷压缩机是按R717 R22 R12三种制冷剂通用的要求设计的，只需更换气阀弹簧、安全阀及部分零件既可使用不同的制冷剂，压缩机设有卸载装置，通过油压传动，可控制工作的汽缸数，因而压缩机可以实现空载或轻载启动，并且可实现人工或自动能量调节。

在汽缸上设有假盖，便于液击时排出液体，防止损坏压缩机。

在汽缸盖或机体上靠近排气腔处设置冷却水套，以降低排气温度。

机器的各润滑部件由装在机体上的内齿轮油泵或转子油泵供油润滑。

压缩机还装有吸、排油三通阀，可在运转时不停机加油。

开启式制冷压缩机的曲轴通过轴封装置伸出机体外，通过连轴器或皮带与电动机连接（三）机标系列活塞式制冷压缩机型号表示方法（开启式）目前各厂表示方法不尽相同，以下仅供参考。

开启式制冷压缩机表示方法1，单级产品型号表示方法□□□□第一位表示汽缸数，阿拉伯数字第二位表示制冷剂种类，A表示氨，F表示氟利昂第三位表示汽缸布置形式Z型表示立式V型表示夹角90度W型表示夹角60度S型表示夹角45度第四位表示汽缸直径，阿拉伯数字，单位mm例8AS10 表示6缸制冷剂为氨，汽缸布置形式为W型，汽缸直径为100mm。

博学笃行自强不息
活塞式压缩机
活塞式压缩机是一种常见的压缩机类型，它使用活塞来产生压缩气体。

它由一个活塞和一个活塞杆组成，活塞在一个气缸内往复运动。

当活塞向下运动时，在活塞上方的气体被吸入气缸内，当活塞向上
运动时，在活塞下方的气体被压缩。

活塞式压缩机主要有两种类型：单级和多级。

单级活塞式压缩机将
气体压缩到一定程度，而多级活塞式压缩机在多个气缸之间进行连
续的压缩，最终将气体压缩到所需的压力。

活塞式压缩机常用于工业和商业领域，用于压缩空气、制冷剂和其
他气体的压缩。

它们通常具有较高的功率和压缩比，适用于需要大
量气体压缩的应用。

然而，它们的工作过程相对较慢，噪音较大，
并且需要定期的维护和润滑。

1。

第二部分制冷机及辅助设备第一章活塞式制冷压缩机第一节活塞式制冷压缩机工作原理1、活塞压缩机的分类按使用的制冷剂来分，有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。

按压缩级数来分，有单级压缩和双级压缩两种。

按汽缸中心线的位置分，有直立式、V型、W型和S（扇）型。

按压缩机的总体结构来分，有开启式、半封闭式、全封闭式三种。

2、活塞式压缩机的工作过程1)理想工作过程在分析活塞式压缩机的工作过程中，可以先把实际过程简化成理想过程。

简化时假定：a.压缩机没有余隙容积；b.吸、排气过程没有容积损失；c.压缩过程是理想的绝热过程；d.无泄漏损失。

这样，压缩机的理想工作过程可用图2-1所示的P—V图来表示。

纵坐标表示压力P，横坐标表示活塞在汽缸中移动时形成的容积V。

在图中，4→1表示吸气过程，活塞从上止点开始向右移动，排气阀（片）关闭，吸气阀（片）打开，在压力P1下吸入制冷剂气；1→2表示压缩过程，活塞从下止点向左移动，制冷剂从压力P1绝热压缩到P2，此过程吸、排气阀均关闭；2→3表示排气过程，活塞左行至2位置时排气阀打开，活塞继续左行，在压力P2下把制冷剂排出汽缸。

由于假设没有余隙容积，活塞运行到3点时制冷剂全部排出。

当活塞再次向右移动时进行下一次的吸气过程。

2)实际工作过程压缩机的实际工作过程与理想工作过程有很大不同。

实际过程存在三余隙容积；吸排气阀有阻力，工作时存在压力损失；汽缸壁与制冷剂之间有热交换，非绝热过程；有漏气损失。

a.余隙容积的影响（容积系数λV）余隙：活塞运动到上止点位置时，活塞顶与阀座之间保持一定的间隙，称为余隙，余隙所形成的容积称为余隙容积。

..\表2-1活塞压缩机装配间隙.doc造成余隙的主要原因是：防止曲柄连杆机构受热延伸时不至于使活塞撞击阀座而引起机器损坏；排气阀的通道占据一定的空间；运动部件的磨损使零件配合间隙变大；活塞环与阀盖之间的环型空间。

余隙容积的存在，在排气过程结束时不能将汽缸内的气体全部排净，有一部分高压气体残留在余隙容积内，这样在下一次吸气开始前，这一部分气体首先膨胀减压，在压力降低到低于吸气压力才能开始吸气。