改建铁路襄渝线胡家营至安康段增建第二线物资采购招标设备名称: ZPW-2000A轨道电路站内 ZPW-2000A电码化包件号：技术规格书铁道第一勘察设计院二0 0七年六月西安目录1．概述2．技术要求3. ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统技术规格4．车站电码化技术规格5. 25HZ相敏轨道电路叠加ZPW-2000A电码化技术规格6. 标准化7. 系统质保期、维护及维修8. 需要提供的设备9．备品、备件10. 测试验收11. 技术资料12. 技术培训13. 技术指导及技术支援14. 标记、包装、运输、贮存15. 附则附件1：技术建议书应包含的内容附件2：报价书应包括的内容附件3：物资采购清单1.概述1.1 适用范围本规格书适用于襄渝线胡家营（不含）至安康东段范围内及西康线旬阳北站的ZPW-2000A电码化系统、自动闭塞区段ZPW-2000A轨道电路设备的制造、试验、开通、验收的有关规定，并为卖方制定技术建议书的依据。
1.2 招标范围招标范围为胡家营（不含）至安康东段范围内的下白河、白河、下冷水、冷水、蜀河、下棕溪、棕溪、旬阳、吕河、早阳、安康东I、II、III、V场及西康线旬阳北站共计15个站ZPW-2000A电码化系统、自动闭塞区段ZPW-2000A轨道电路设备。
1.3 工程有关情况说明1.3.1车站信号联锁设备的设置情况为：本线胡家营（不含）至安康东段及西康线旬阳北站的车站联锁设备除安康东I、III场为6502电气集中外，其余均采用计算机联锁系统。
1.3.2区间闭塞设备制式为：胡家营至安康段按新建电气化ZPW-2000A无绝缘移频四显示自动闭塞设计，反向采用自动站间闭塞，旬阳站和旬阳北站的区间采用计轴自动站间闭塞。
1.3.3既有设备情况：目前除吕河、早阳、安康东II、IV场为计算机联锁车站以外，其余各站均为6502电气集中继电联锁车站。
区间闭塞为半自动闭塞。
2.技术要求2.1 总则ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统设备和站内移频电码化系统设备应符合相关的国家标准、行业标准及有关规定。
3．ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统技术规格3.1 ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路设备在下列环境条件下应可靠工作：a）周围空气温度：－30℃～＋70℃(室外)；-5℃～＋40℃(室内)b）周围空气相对湿度：不大于 95％（温度为 30℃时）；c）本线海拔高度: 站内2800米以下；区间3700米以下。
d）周围无腐蚀和引起爆炸危险的有害气体。
e）传输电缆：SPTYWPL23或SPTYWPA23内屏蔽铁路数字信号电缆。
3.2 ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路设备应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。
3.3 ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路设备的外观应符合以下要求：3.3.1 漆层外观色彩与粒度均匀一致，不允许有凹陷。
3.3.2设备指定处有生产厂家的铅封。
3.3.3 连接螺钉处涂有终止漆。
3.3.4 NS1底座鉴别码应与铭牌频率一致。
3.3.5 每块印刷板都喷有三防漆。
3.3.6 补偿电容器的电缆与塞钉连接处应焊接牢固、可靠，电容器外表及电缆线外皮应完好、无伤痕。
3.4 频率3.4.1低频频率： 29Hz、 27.9Hz、26.8Hz、 25.7Hz、24.6Hz、23.5Hz、22.4Hz、21.3Hz、2O.2Hz、19.1Hz、18Hz、16.9Hz、15.8Hz、14.7Hz、13.6Hz、12.5Hz、11.4Hz、10.3Hz。
3.4.2载频频率：1700Hz、20O0Hz、2300Hz、2600Hz。
3.4.3频偏：土11Hz。
3.5 轨道电路区段内发生分离式断轨时,有关轨道继电器应可靠落下。
3.6发送器在400Ω负载上可获得70W的输出功率。
3.7电源电压范围：直流24V（23.5～24.5 V）。
3.8轨道电路调整状态下，接收器的主轨道接收电压不小于240mV，小轨道接收电压不小于33.3mV，轨道继电器电压不小于20V．并可靠工作。
3.9用0.15Ω标准分路线在轨道电路不利处分路时，接收器的主轨道分路残压不大于 140mV，轨道继电器电压不大于3.4V，并可靠落下。
3.10在电源电压最高、道碴电阻最小，在最不利分路点断轨时，接收器的主轨道限入残压不大于140mV，轨道继电器残压不大于3.4V，并可靠落下。
3.11用O.15Ω标准分路线分路轨道电路，死区段长度应不大于5m。
3.12在机车入口端轨面，用0.15Ω标准分路线分路时，短路电流不小于500mA。
3.13轨道电路分路灵敏度：不小于O.15Ω。
3.14在1.0Ω道渣电阻条件下,发送或接收传输电缆长度不大于10km时，轨道电路传输长度不小于1500m。
3.15提供当发送或接收传输电缆长度大于10km时, 轨道电路传输长度与电缆长度之间关系的计算方法。
3.16轨道电路长度计算规定：轨道电路两端均为电气绝缘节时：由空心线圈到空心线圈间距离；轨道电路一端为电气绝缘节，另一端为机械绝缘节时：由电气绝缘节的空心线圈到机械绝缘节空心线圈间距离。
轨道电路两端均为机械绝缘节时：由机械绝缘节空心线圈到机械绝缘节空心线圈间距离。
3.17 系统冗余3.17.1 发送器应采用N+1方式冗余,故障时自动转换并报警。
3.17.2 接收器应采用成对双机并联运用方式，故障时自动报警。
3.18 发送器技术指标应不劣于表3-1的规定表3-13.19 接收器技术指标应不劣于表3-2的规定。
表3-23.20 衰耗盘3.20.1 衰耗盘应对输入﹑输出电平有适当的调整范围,在发送器﹑接收器非故障状态时保证轨道电路系统正常工作。
3.20.2 衰耗盘应提供对发送器及接收器的电源电压﹑发送器的功放输出电压﹑接收器的主轨道输入电压﹑接收器的主轨道输出电压﹑接收器的小轨道输出电压﹑轨道继电器及小轨道继电器的测试手段。
3.20.3衰耗盘应具有发送器﹑接收器的工作状态﹑轨道区段占用与空闲状态。
3.20.4 衰耗盘技术指标应不劣于表3-3的规定。
表3-33.21 防雷及SPT电缆模拟网络盘3.21.1 防雷及SPT电缆模拟网络盘应采取有效的防雷措施。
3.21.2防雷及SPT电缆模拟网络盘应对SPT数字电缆具有足够的补偿能力,使补偿电缆与实际电缆之和长度不小于10km。
3.21.3 防雷及SPT电缆模拟网络盘应不劣于表3-4的规定。
表3-43.22 电气绝缘节调谐单元技术指标应符合图 1要求。
3.23 空心线圈3.23.1 电气绝缘节空心线圈电感值不劣于33.5µH±1µH、电阻值不劣于 18.5m Ω±5.5mΩ。
图 13.23.2 机械绝缘节空心线圈电感值不劣于表 3-5的规定。
表 3-53.24 匹配变压器技术指标应不劣于表3-6的规定。
表3-63.25室外安装的器材应采取有效的封装措施使之在恶劣的自然环境下正常工作。
3.26 移频柜3.26.1移频柜布置（正视）3.26.2移频柜零层端子配线01零层端子配线 02~010零层端子配线3.26.3结构要求3.26.3.1移频柜的结构应牢固，所有的焊接处须均匀牢固，无明显的变形和烧穿缺陷。
3.26.3.2移频柜的构架、底座、面板及盖板等应采用能够承受一定的机械应力、电气应力及热应力的材料构成，保证在吊装运输中不致变形。
此材料还应能经得起正常使用时可能遇到潮湿的影响。
3.26.3.3移频柜及安装构件应采用防护层，包括电镀、化学处理以及油漆、塑料喷涂等。
3.26.3.4 移频柜的门应能在不小于90°角度的范围内灵活启闭，且能固定启闭位置，同一组合的设备。
装设门锁时，应装设能用同一把钥匙打开的锁。
3.26.3.5移频柜所有连接件、紧固件应有足够的强度并应有防松动措施。
移频柜必须具有地脚紧固用的安装孔，并应考虑方便安装、搬运。
4．车站电码化技术规格车站电码化技术规格原则上应满足国家标准和铁道部有关的行业标准及技术条件TB /T 2465-2003《铁路车站电码化技术条件》、TB/T3060－2002《机车信号信息定义及分配》的规定。
4.1 在最不利条件下，入口电流应满足机车信号的工作需要。
4.2电码化发码设备采用与区间自动闭塞制式一致的设备。
4.3 码化器材应具有邻线干扰防护能力。
4.4 电码化器材不应降低原有轨道电路的基本技术性能。
4.5 发码设备应采用冗余系统。
4.6 电码化发码设备应具备自监测能力。
4.7 电码化器材应满足防雷和电磁兼容要求。
4.8 电码化信息传输应与轨道电路合用电缆芯线。
5. 25HZ相敏轨道电路叠加ZPW-2000A电码化技术规格5.1 正线区段（包括无岔和道岔区段）为“逐段预先发码”，保证列车在正线区段行驶的全过程，地面电码化能不间断地发送机车信号信息；侧线区段为占用叠加发码。
5.2 站内电码化下行使用1700HZ、2300HZ；上行使用2000HZ、2600HZ。
5.3 正线接车进路、发车进路及侧线ZPW-2000A电码化发送设备按N+1冗余方式设计。
5.4在25HZ相敏轨道电路既有器材基本不变的前提下，考虑了受电端ZPW-2000A 信号最大串入量后，电码化轨道电路在道渣电阻为1.0Ω·km ,并安装补偿电容时极限长度为1200m，入口电流能够满足电化牵引区段机车信号接受灵敏度的要求。
5.5 当同时发送25HZ轨道信息、ZPW-2000A信息时，电缆内的合成电压不超过电缆允许的最高耐压（500V）。
5.6 逐段预叠加发码时，任一瞬间每一路发送只接向一段电码化轨道电路，确保入口电流值及发送不超负荷。
各轨道电路采用并联接入的叠加发码方式，应能确保彼此互不相混。
5.7 电码化轨道电路室外送、受电端BG25轨道变压器端子固定，只需送电端室内调整。
5.8 为实现叠加发码而采用的隔离设备，当出现铁路信号技术中规定的故障时，能确保ZPW-2000A机车信号信息串入二元二位轨道继电器两端电压不使继电器错误励磁。
5.9 电码化轨道电路不降低原轨道电路的基本性能及自动化技术水平。
5.10电码化发送设备采用的电缆和电线按移频要求使用。
5.11 站内电码化发送器采用区间发送器。
5.12 其它应满足ZPW-2000A无绝缘轨道电路自动闭塞技术规格。
6 标准化6.1系统应具有高度的可用性和灵活性;系统的设计、制造和安装均应遵循相应的国际标准和工业标准。
6.2 卖方应在技术建议书中详细说明其提供系统所遵循的标准。
6.3满足铁道部有关自动闭塞系统的其他技术要求。
6.4 防护要求6.4.1 接地买方能提供两种类型的地线：防雷地线≤10欧姆、设备地线≤4欧姆，卖方所提供的系统应能满足上述接地条件，如有特殊要求，应在技术建议书中详细说明。
