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施耐德变频器故障代码一、不能自动复位的故障模拟输入上出现不一致的信号检查模拟输入的接线情况以及信号值编码器速度反馈与给定值不匹配检查电机、增益和稳定性参数增加一个制动电阻检查电机/变频器/负载的大小检查编码器的机械连轴器及其连线制动电阻器受力过大请参考随变频器一起提供的CD-ROM制动反馈触点与制动逻辑控制不匹配检查反馈电路以及制动逻辑控制电路检查制动器的机械状态充电继电器控制故障或充电电阻损坏检查内部连接情况检查或修理变频器编码器的机械边轴器断裂检查编码器的机械连轴器内部存储器故障检查环境条件（电磁兼容性）关闭、复位、返回出厂设置检查修理变频器编码器反馈故障检查[脉冲数量](PGI)与[编码器类型]（ENS）（请参考随变频器一起提供的CD-ROM）检查编码器的机械部分与电气部分的运行情况，其电源及连线是否正确如有必要，检查并颠倒电机（[改变输出相序]（PHR）参数）或编码器信号的旋转方向。
虽然已满足打开条件，但输出接触器仍保持闭合检查接触器及连线检查反馈电路在选项卡和变频器之间出现通信故障检查环境（电磁兼容性）检查连线更换选项卡检查或修理变频器功率卡与存储的卡不同检查功率卡的目录编号功率卡与控制卡不兼容检查功率卡的零件编号及兼容性内部卡之间出现通信故障检查内部连线检查或修理变频器内部数据不一致重新标定变频器（由施耐德电气新产品技术支持人员执行）变频器的初始化未完成检查选件的型号与兼容性变频器的初始化未完成关闭变频器并复位控制部分的电源不正确检查控制部分的电源电流测量值不正确更换电流传感器或功率卡检查或修理变频器输入级不能正常运行检查或修理变频器变频器的温度传感器不能正常工作更换温度传感器检查或修理变频器电子时间测量元件出现故障检查或修理变频器内部微处理器出现故障关闭变频器并复位检查或修理变频器[设置]（set）与[1.4电机控制]（drC-）菜单中的参数不正确惯量或载荷太大机械锁定检查参数（请参考随变频器一起提供的CD-ROM）检查电机、变频器、负载的大小检查机械装置的状态变频器的“断电”安全功能出现故障检查或修理变频器变频器输出短路或接地如果几个电机并联，变频器输出有明显的接地泄漏电流检查变频器与电机之间的电缆连接情况以及电机的绝缘情况减小开关频率将电抗器与电机串联连接不稳定或驱动负载太大检查电机、增益和稳定性参数增加一个制动电阻器检查电机、变频器、负载的大小检查[频率计]（FqF-）（如果已配置）的参数设置（请参考随机提供的CD-ROM）没有编码的反馈信号（编码器或脉冲输入被用于速度反馈）检查编码器或传感器与变频器之间的连线情况检查编码器或传感器电机没有与变频器连接特种电机或功率不适合变频器的电机检查并确认在字整定期间电机存在如果使用输出接触器，在自整定期间须将其闭合检查并确认电机与变频器相互适用二、故障原因消失后可使用自动重起动功能复位的故障内置控制器卡出现故障请参考内置控制器卡的文件[制动器控制故障] 没有达到制动器松开电流当制动逻辑控制被定义时没有设置制动控制参数检查变频器、电机连接情况检查电机绕组应用推荐的设置（请参考随机提供的CD-ROM）通信卡出现通信故障检查环境（电磁兼容性）检查连线情况检查是否超时更换选项卡检查或修理变频器CANopen总线通信中断检查通信总线检查是否超时参考相关新产品文件故障被外部设备触发，由用户决定对引起故障的设备进行检查复位故障被外部设备触发，由用户决定对引起故障的设备进行检查复位虽然已满足打开条件，但输出接触器仍保持闭合检查接触器及其连线检查反馈电路即使接触器已被控制，变频器仍然有能接通检查接触器及其连线情况检查是否超时（请参考随机提供的CD-ROM）检查线路、接触器、变频器的连接情况模拟输入AI2、AI3、AI4上没有4～20mmA给定值检查模拟输入的连接情况制定太突然或正在驱动负载增大减速时间如有必要，增加一个制动电阻激活[减速斜坡适应]（brA）功能，如果此功变频器温度太高检查电机负载、变频器的通风情况及周围温度。
施耐德ATV312变频器常见故障代码及故障检修OLF [电机过载]可能原因•因为电机电流过高而触发•[冷态定子电阻] (rSC) 参数值错误解决方法•检查电机热保护功能的[电机热电流] (ItH) 设置，检查电机负载。
等待变频器冷却然后再重新起动。
•重新测量[冷态定子电阻] (rSC)。
OPF [电机缺相]可能原因•变频器输出端某个相位缺失•输出接触器断开•电机未连接或电机功率太低•电机电流出现瞬间不稳定的情况解决办法•检查从变频器到电机的连接。
•如果正在使用一个输出接触器，应将[输出缺相](OPL)设置为[输出切断](OAC) ([故障管理]。
•在使用一个低功率电机或不使用电机的情况下进行测试：在出厂设置模式下，电机输出缺相检测有效([输出缺相] (OPL) =[是](YES))。
要在测试或维护环境下检查变频器，同时不必切换到与变频器额定规格相同的电机(对高功率变频器尤其有用)，应关闭电机缺相检测([输出缺相] (OPL)[否](nO))。
•检查并优化[IR补偿] (UFr)、[电机额定电压](UnS)以及[电机额定电流] (nCr) 参数，并执行一次[自动调节] (tUn)。
OSF [电源过压]可能原因•线路电压过高•线路电源受到干扰解决办法•检查线路电压。
PHF [输入缺相]可能原因•变频器供电错误或者某个熔断器熔断•某相故障•在一个单相线路电源上使用三相ATV312•负载不平衡此保护功能仅用于带载变频器解决办法•检查电源连接和熔断器。
•复位。
•使用一个三相线路电源。
•通过如下设置禁用检测功能：[输入缺相] (IPL)= [否] (nO)([故障管理] 。
SLF [MODBUS 故障]可能原因•Modbus总线通讯中断•启用了远程显示终端[HMI命令] (LCC) = [是] (YES)，终端断开解决办法•检查通讯总线。
•参见相关的产品文档。
•检查与远程显示终端的连接。
CnF [网络故障]可能原因•通讯卡上的通讯检测到故障解决办法•检查环境(电磁兼容性)。
施耐德变频器故障代码说明中文版施耐德变频器在工业生产中可是个常见的“大宝贝”，但有时候它也会闹点小脾气，给咱们显示一些故障代码。
今天咱就来好好唠唠施耐德变频器故障代码那些事儿，这可是中文版的哦，保准让您看得明明白白！先来说说这个“OCF”故障代码，它表示的是过电流故障。
我之前在一家工厂里就碰到过这情况。
当时机器正在欢快地运转着，突然就停了，变频器上显示“OCF”。
我心里“咯噔”一下，这可咋整？赶紧排查，发现是有个电机的线路短路了，电流一下子就飙升，变频器可不干了，直接报错。
还有“OHF”故障代码，意思是变频器过热。
有一次夏天，车间里温度特别高，那台施耐德变频器就“发脾气”了，显示“OHF”。
我过去一摸，好家伙，热得烫手！原来是散热风扇被灰尘堵住了，风出不来，温度降不下去。
“OLF”故障代码表示的是电机过载。
我记得有一回，生产任务特别重，机器不停地运转，变频器就显示“OLF”了。
仔细一查，是因为连续工作时间太长，电机负荷太大，超过了它能承受的范围。
“OPF”故障代码代表的是输出缺相。
这就好比人的腿瘸了一条，走不稳当。
有一次，一台机器突然运行不稳，变频器报“OPF”，原来是有根输出线断了。
“OSF”故障代码表示输入缺相。
这就像人吃饭少了一只手端碗，不顺畅。
我碰到过一次，新接的线路没接好，导致输入缺相，变频器马上就显示“OSF”报错了。
“SCF”故障代码是短路故障。
有一回，一个新手工人不小心把两根电线搭在了一起，瞬间短路，变频器立即显示“SCF”。
“SLF”故障代码表示的是串行通讯故障。
这就好比两个人说话，突然信号不好，听不清了。
我曾经遇到过因为通讯线受到干扰，导致数据传输不正常，出现“SLF”故障代码。
总之，了解这些施耐德变频器的故障代码，就像是给我们配备了一把“钥匙”，能让我们在遇到问题时迅速找到“症结”所在，快速解决，让设备重新欢快地运转起来，为咱们的生产助力！希望通过我今天的分享，能让您对施耐德变频器故障代码不再头疼，遇到问题能轻松应对！。
施耐德变频器故障代码表故障代码故障名称可能故障原因修复措施1、检查电机、增益和稳定参数AnF ★负载滑脱编码器速度反馈与给定值不匹配2、添加一个制动电阻器3、检查电机/变频器/负载的大小4、检查编码器的机械连轴器及其连线brF ★机械制动故障制动反馈触点与制动逻辑不一致1、检察反馈电路以及制动逻辑电路2、检查制动器的机械状态bUF ★制动单元短路1、制动单元的短路输出；2、未连接制动单元。
1、检查制动单元与电阻器的连线情况2、检查制动电阻ECF ★编码器连线编码器的机械连线器断裂检查编码器的机械连轴器1、检查脉冲数量与编码器类型EnF ★编码器编码器反馈故障2、检查编码器的机械部分与电气部分的运行情况，其电源及连线是否正确FCF1 ★输出接触器未打开虽然已满足打开条件，但输出接触器依保持闭合1、检查接触器及其连线2、检查反馈电路HdF ★IGBT 去饱和变频器输出短路或接地检查变频器与电机之间的电缆连接及电机的绝缘情况1、电机控制中参数设置不正确1、检查参数2、检查变频器/ 电机/ 负荷的大小OCF ★过流2、惯量或载荷太大3、检查机械装置的状态3、机械锁定SCF1 ★电机短路SCF2 ★有阻抗短路SCF3 ★接地短路1、变频器输出短路或接地2、如果几个电机并联，变频器输出有较大的接地泄露电流1、检查变频器与电机之间的电缆连接情况以及电机的绝缘情况2、减少开关频率3、在电机与变频器间加电机电抗器1、检查电机、增益和稳定性参数SOF ★超速不稳定或驱动负载太大2、添加一个制动电阻器3、检查电机/变频器/负载的大小SPF ★速度反馈丢失没有编码器反馈信号1、检查编码器与变频器的连线情况2、检查编码器bLF ▲制动控制1、没有达到制动器松开电流2、当制动逻辑控制被分配时，仅调节制动闭合频率阀值（bEn）1、检查变频器/电机连接情况2、检查电机绕组3、检查[刹车释放电流（正向）]（Ibr ）与[制动释放电流（反转）](IrD ) 设置4、应用[ 刹车闭合频率]（bEn）的推荐设置1、检查环境条件（电磁兼容性）2、检查连线情况CnF ▲网络通讯卡上出现通信故障3、检查是否超时4、检查/修理变频器5、更换选项卡ObF ▲制动过速制动过猛或驱动负载惯性太大1、增大减速时间2、如果必要安装一个制动电阻器OHF ▲变频器过热变频器温度太高检查电机负载、变频器的通风情况及周围温度，在重起动前应等变频器冷却OLF ▲电机过载由于电机电流太大触发的故障检查电机热保护的设置、检查电机负载OPF1 ▲电机缺 1 相变频器输出缺 1 相检查变频器与电机的连接情况1、没有连接电机或电机功率太OPF2 ▲电机却 3 相低2、输出接触器打开检查电机与变频器的连接情况等3、电机电流瞬时不稳定OSF ▲输入过电压1、主电压太高2、主电源波动检查主电压1、检查变频器与电机之间的电缆连接情况及电机的SCF5 ▲电机短路变频器输出短路绝缘情况2、检查/修理变频器SLF1 ▲Modbus 通信在Modbus 总线上出现通信中断1、检查通信总线2、检查是否超时tJF ▲IGBT 过热变频器过热检查电机负载、变频器的通风情况及周围温度，在重起动前应等变频器冷却1、变频器供电不正确或保险丝PHF ●输入却相熔断2、缺1 相1、检查电源连接情况及保险丝3、负载不平衡1、主电压电压太低USF ●欠压2、瞬时电压太低检查电压3、预充电电阻器损坏★：表示不能自动复位的故障，必须在复位之前通过先关闭再打开的方式清除故障原因；▲：故障原因消失后，可使用自动重启功能复位的故障，这些故障也可通过变频器重新上电或者通过逻辑输入或控制位复位；●：原因一消失就可以复位的故障。
