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桥梁施工测量方案测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合设计要求。
一工程概述中铁十局集团有限公司承建济南特大桥，此桥全长 27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程为： DK15+675.1。
全桥墩台身共 846个，桥墩采用圆端型实体桥墩，墩身高度 3.5~17.5m；顶帽托盘采用 C35钢筋混凝土，简支梁支承垫石采用 C40钢筋混凝土，连续梁支承垫石采用 C50钢筋混凝土；承台根据环境作用不同分别采用 C35、C40、C45混凝土；钻孔桩共 6954 根（305215延米），桩径类型为 1.0m，1.25m，1.5m，单根桩长 30m~55m，桩基根据环境作用不同采用 C30、C35、C40混凝土摩擦桩。
中铁十局济青高铁 2标二分部承建济南特大桥 DK13+500~DK27+000（351# 墩～ 770#墩）的桥梁单位工程，施工内容包括基础及下部构造和区间连续梁部分，其中桩基础共 3353根，承台 419个，墩身 419个。
线路在DK11+354.76647~DK14+675.774为左偏曲线，曲线半径 7000m ；在DK18+791.680~DK22+588.693为左偏曲线，曲线半径 8000m；在 DK22 +951.956~DK29+676.349为右偏曲线，曲线半径 8500m。
桥梁在 DK21+124.28 及 DK24+554.08：分别上跨既有 X303县道和潘王路，上部均采用（ 32+48+32）m连续梁。
14+519.11：跨莱济高速公路上部采用（ 48.5+56+48.5）m连续梁。
二编制依据1、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897— 1991）；2、《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）；3、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段） CPI（C级）GPS网坐标成果》；4、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段） CPII（D级）GPS网坐标成果》；5、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段） CPI级 GPS点之记》；6、DK13+400～DK27+000段《新建铁路贵阳至广州线（贺广段） CPII级 GPS 点之记》。
施工测量与沉降观测
一、轴线、标高的确定及传递
根据建筑红线、设计标高，采用经纬仪、水准仪、钢卷尺进行定位、标高传递；控制点设至离建筑物3m 以外的固定建筑物上（用红油漆作标识），并保护。
由下向上逐层传递测量，统一抄平、校核、标识，确保符合设计要求。
误差控制在±5mm 之内，其相对误差控制在于1/2000。
二、电梯井筒垂直度控制
采取井筒四面墙弹中线中对角线中心点双控制的方法。
即在电梯基础板对角线中心点设置一块100mm×100mm×10mm 铁板，在底板上做铅直垂直点，电梯井提升后用铅直激光仪校正，控制电梯井筒的垂直度。
三、沉降观测
（一）沉降观测点的布设
在建筑物四周20m 范围内设置4 个水准点，组成水准网，并定期检测，保证沉降观测的正确性。
水准点均设在沉降己终止的结构物上作标识。
沉降观测点布置在建筑四角及变形缝处框架柱的±0.000 标高以上20cm 处。
保证其稳定、准确。
（二）沉降观测应注意的事项
1．沉降观测必须做到固定仪器、人员、路线和时间，并严格操作规程；
2．要精心保护沉降观测标志，绝对不能人为碰动；
3．必须做好沉降观测的全部数字和文字记录，每次要注明观测时间、
气象和层数
4．计算数据。
必须经施工员计算、技术负责人复核正确后、经项目经理签字后才能进行定位放线测量用于施工。
5．各种测量仪器、工具应按有关规定经检定无误后方可用于测量。
6．测量定位、放线工作，应由具有相应任职资格的专业人员进行。
桥梁沉降观测规范篇一：铁路桥梁工程专业沉降变形观测要求桥梁工程专业沉降变形观测具体要求1、一般规定（1）无砟轨道铺设前，应对桥梁沉降、变形作系统的评估，确认桥基础沉降、梁体变形等均符合技术标准要求。
（2）通过各施工阶段对墩台沉降的观测，验证和校核设计理论、设计计算方法，并根据沉降资料的分析预测总沉降和工后沉降量，进而确定桥梁工后沉降是否满足铺设无砟轨道要求。
（3）根据沉降资料分析，对沉降量可能超标的墩台研究对策，提出改进措施，以保证桥梁工程的安全；同时积累实体桥梁工程的沉降观测资料，为完善桩基础沉降分析方法作技术储备。
（4）观测期内，基础沉降实测值超过设计值20%及以上时，应及时查明原因，必要时进行地质核查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。
2、桥梁变形控制标准（1）梁部梁部变形以预应力混凝土梁的徐变变形为主，轨道铺设后，无砟桥面梁的徐变上拱值不宜大于10mm。
（2）桥梁墩台桥梁墩台基础的工后沉降量不应超过下列允许值：墩台均匀沉降量（无砟轨道）：≤20mm静定结构相邻墩台沉降量之差（无砟轨道）：≤5mm对于高速铁路，控制桥涵沉降，主要是工后沉降，计算工后沉降的值，由于受到各种因素的影响往往偏差很大。
因此有必要进行实测验证，积累观测数据。
（3）框构桥、旅客地道及涵洞框构桥、旅客地道及涵洞的地基为压缩性土地层时，应计算其沉降，铺设无砟轨道时，工后沉降量不应大于相应地段路基的控制标准。
3、变形观测方案（1）观测点布置为了满足变形观测的需要，需要在梁部、桥墩及承台上设置观测标。
简支梁的一孔梁设置观测标6个；连续梁的一联根据联长的大小设置18～28个观测标；特殊结构桥梁根据施工图纸规定设置观测标；承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。
观测标具体埋设原则如下：1）对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁，每30孔选择1孔设置观测标。
9.10桥梁沉降控制及观测措施9.10.1沉降控制主要包括桥代表性墩台沉降变形观测、预应力混凝土梁的徐变上拱变形观测、涵洞沉降观测等。
桥梁墩台按以下要求频率进行测点埋设及观测：(1)所有摩擦桩墩位均需预埋；(2)柱桩墩位按10%进行预埋；(3)所有特殊结构孔跨边、主墩均需预埋；(4)岩溶特别发育地段墩柱需进行预埋观测。
沉降观测原件埋设在墩身侧面居中位置，预埋高度以便于观测为准。
前期沉降观测元件可埋设在承台定面，后转移到墩身侧面。
9.10.1.1 沉降观测桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般应不少于6个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于60天。
观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。
桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm。
表9-10-2 墩台沉降观测频次注：观测墩台沉降后，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。
9.10.1.2 沉降评估桥涵基础沉降分析评估采用曲线回归法。
对于预制梁桥，基础沉降应按架梁前、后两阶段进行；对于原位施工的桥梁及涵洞，基础沉降应根据实际施工状态及荷载变化情况，划分多个阶段。
处于岩石地基等良好地质地质的桥梁，当墩台沉降值趋于稳定且沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无砟轨道铺设条件。
对于一般的桥梁其墩台工后沉降≤20mm，相邻墩台的沉降差≤5mm；对于连续梁等特殊结构其相邻墩台均匀沉降差的允许值满足设计允许值。
预应力混凝土梁在无砟轨道铺设跨中徐变上拱：L≤50m时，不应大于7mm；L＞50m时，不应大于L/7000或14mm。
涵洞工后沉降量与路基一致且≤15mm。
满足以上条件的桥涵可铺设无砟轨道。
9.10.2 观测资料整理及提交资料1. 观测资料应齐全、详细、规范符合设计及相关规定要求。
2. 人工测试数据必须在观测当天及时输入计算机，核对无误后在计算机内备份；自动采集测试数据应及时在计算机内备份。
桥梁施工测量（一）引言概述：桥梁施工测量是指在桥梁建设过程中，对桥梁各个部位进行测量、检测和监控，确保施工过程的准确性和安全性。
本文将从五个方面介绍桥梁施工测量的相关内容。
正文：一、基础测量1.确定桥梁基本位置：通过使用全站仪或GPS测量方法，确定桥梁的中心位置和桥墩的坐标。
2.标高测量：使用水准仪和高程测量设备，确定桥墩和桥面的高程，以确保桥梁的垂直和平面度。
3.地形测量：利用地面测量仪器，对建桥区域的地势进行测量和绘制，为后续的施工提供基础数据。
4.孔洞测量：通过使用测量仪器，测量孔洞的深度、宽度和位置，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
5.桥墩基础测量：使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥墩基础的尺寸和位置进行测量，确保桥墩的稳定性和均衡性。
二、结构测量1.梁段测量：使用全站仪和测量标杆等设备，对桥梁梁段的尺寸、形状和位置进行测量，确保梁段的精确安装。
2.支座测量：通过使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥梁支座的位置和高度进行测量，以确保支座的准确安装和调整。
3.拱顶测量：使用全站仪和激光测距仪等设备，对桥梁拱顶的形状和高度进行测量，以确保拱顶的精确施工。
4.墩顶偏移测量：通过使用位移测量仪和测距仪等设备，对桥墩顶部的位移和偏移进行监测，以及时发现和修正施工中的问题。
5.钢筋测量：利用测距仪和钢筋探测仪等设备，对桥梁中的钢筋位置、长度和直径进行测量，以保证钢筋的正确布置和质量。
三、沉降监测1.基准点设定：在施工前确定桥梁的基准点，并在合适的位置上设置测点，用来进行沉降监测。
2.沉降测量：使用沉降仪或位移测量设备，对桥梁的各个部位进行沉降测量，以评估桥梁的变形和稳定性。
3.沉降补偿：通过对测点的实时监测，对沉降情况进行判断，并及时采取补偿措施，以确保桥梁的安全使用。
4.监测报告分析：根据测量数据，编制监测报告，并对桥梁的沉降情况进行分析和评估，为后续施工提供依据。
5.沉降监测记录：对测量数据进行记录和整理，用于日后桥梁的维护和管理。
工程沉降观测的要求、施测程序及步骤工程沉降观测的要求、施测程序及步骤一、沉降观测的基本要求1、仪器设备、人员素质的要求根据沉降观测精度要求高的特点，为能准确地反映出建（构）筑物在不断加荷下的沉降情况，一般规定测量的误差应小于变形值的1/10-1/20,为此要求沉降观测应使用精细水准仪（Sl或S05级），水准尺也应使用受环境及温差变化影响小的高精度锢合金水准尺。
在不具备锢合金水准尺的情况下，使用一般塔尺尽量使用第一段标尺。
作业人员必须承受专业学习及技能培训，熟练掌握仪器的操作规程，熟悉测量理论，能针对不同工程特点、具体情况采用不同的观测方法及观测程序，对实施过程中出现的问题能分析原因并正确运用误差理论开展平差计算，按时、快速、准确地完成每次观测任务。
2、观测时间的要求建（构）筑物的沉降观测对时间有严格的限制条件，特别是首次观测必须按时开展，其他各阶段的复测，根据工程进展情况必须定时开展，不得漏测或补测。
只有这样，才能得到准确的沉降情况或规律。
相邻的两次时间间隔称为一个观测周期，一般高层建筑物的沉降观测按一定的时间段为一观测周期（如：30天/次）或按建筑物的加荷情况每升高一层（或数层）为一观测周期，无论采取何种方式都必须按施测方案中规定的观测周期准时开展。
3、观测点的要求为了能够反映出建（构）筑物的准确沉降情况，沉降观测点要埋设在最能反映沉降特征且便于观测的位置。
一般要求建筑物上设置的沉降观测点纵横向要对称，且相邻点之间间距以15-30米为宜，均匀地分布在建筑物的周围。
通常情况下，建筑物设计图纸上有专门的沉降观测点布置图。
此外,埋设的沉降观测点要符合各施工阶段的观测要求，特别要考虑到装修装饰阶段，是否会因墙或柱饰面施工而破坏或掩盖住观测点，不能连续观测而失去观测意义。
4、沉降观测自始至终要遵循“五定”原则“五定”即沉降观测依据的基准点、工作基点和被观测物的沉降观测点，点位要稳定；所用仪器、设备要稳定；观测人员要稳定；观测时的环境条件基本一致；观测路线、镜位、程序和方法要固定。
桥梁沉降观测方案 (成文版)沉降观测是对铁路工程建设质量的重要监测手段之一，可以及时发现和解决工程建设中的问题，保证工程建设的质量和安全。
本文介绍了连镇铁路LZZQ-5标沉降观测方案，以确保工程建设的质量和安全。
编制依据包括国家一、二等水准测量规范、建筑沉降变形测量规程、铁路客运专线竣工验收暂行办法、客运专线铁路有碴轨道铺设条件评估技术指南、全球定位系统（GPS）测量规范、高速铁路工程测量规范、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准、高速铁路设计规范、客运专线铁路变形观测评估技术手册、高邮特大桥、路基等相关图纸文件以及铁路总公司有关规定和连镇铁路沉降变形观测评估实施细则。
连镇铁路LZZQ-5标地处扬州境内，是一座由9联连续梁、1孔现浇简支箱梁、3座刚构-连续梁桥和721片32m和24m后张法预应力混凝土简支箱梁构成的标段。
该标段桥梁占比高达87.85%。
桥梁基础采用打入法PHC-800-130管桩基础和钻孔灌注桩，桥梁墩身采用圆端形实心桥墩，桥台采用矩形桥台。
涵洞孔径采用1.5-6.0m，采用圆涵、框架涵结构，兼顾排水、交通等功能。
沉降观测对于连镇铁路LZZQ-5标的意义在于及时发现和解决工程建设中的问题，保证工程建设的质量和安全。
通过沉降观测，可以监测到地基沉降、桥墩沉降等问题，及时采取措施进行修复，避免出现安全隐患。
同时，沉降观测还可以为后续工程建设提供有价值的数据和经验，为相关工程的建设提供参考。
轨道对工后沉降的要求非常严格，因为沉降变形是一个复杂的过程，很难仅凭理论计算来满足要求。
因此，在设计中对每个桥墩进行了沉降量的计算，但在施工期间必须按照设计要求进行沉降观测，以验证或调整沉降设计参数，并采取沉降控制措施，以确保结构物达到规定的变形控制要求。
这样可以分析、预测出最终沉降量和工后沉降量，合理确定轨道的铺设时间，确保设计目标的顺利实现。
沉降观测的范围和内容包括站场路基、区间路基、涵洞、桥梁的垂直位移监测和水平位移监测。
桥梁沉降观测方案一、编制依据（1）JGJ8-2007建筑变形测量规范（2）GB0026-2007工程测量规范二、适用范围适用于郑州市107辅道快速化工程PPP项目第三标段三、观测目的及观测范围1、观测目的工程在设计中虽然对每个桥墩进行沉降量的计算，但是沉降变形是一个很复杂的过程，单靠理论计算很难满足施工后的沉降要求。
施工期间必须按设计要求进行沉降观测，通过对沉降观测数据的分析处理和评估，验证或调整沉降设计参数，必要时进行地质复查并采取沉降控制措施使结构达到规定的变形控制要求。
通过对设计沉降的验证和修改、分析、预测出最终沉降量和施工后沉降量。
2、观测范围K4573.69~K4+944.766（0#至10#共11个墩柱）K5+214.766~K5+664.766（19#至33#共15个墩柱）四、沉降观测测设要求：1、沉降观测点布设在墩柱离地面1m位置，使用螺栓式沉降件进行预埋，做好标识及编号。
2、大型市政桥梁变形观测等级为二等，沉降观测点测站高差中误差为±0.5mm。
3、沉降观测前布设沉降观测基准点，基准点应设在沉降影响范围以外，以便于长期保存的稳定位置，并应定期复测，当补充新基准点时，应做稳定性检查或检验，应达到稳定后方可开始观测。
五、沉降观测的实施要符合下列程序与要求：1、按确定观测周期与总次数，对监测网进行观测，新建的大型或重要（构）筑物，应从施工开始进行系统的观测，直至变形达到规定的稳定程度。
沉降是否进入稳定阶段，应由沉降量与时间关系曲线判定。
2、对各周期的观测成果及时处理，并选取与实际变形情况接近或一致的参考系统进行平差计算和精度评定。
对监测成果进行变形分析及对变形趋势作预报。
3、沉降观测尽量保持点位稳定，人员、仪器稳定。
选择最佳观测时段、在相同的环境和条件下观测。
4、每观测周期后，应及时对观测资料进行整理，计算观测点沉降量、沉降差以及本周期平均沉降量和沉降速度，五、沉降观测频次要求：1、沉降观测首次观测应连续进行两次独立观测，取观测结果的中数作为初始值然后按照计划观测频率进行。
桥梁和路基变形观测实施方案一、沉降观测网沉降观测网可采用全线统一的二等水准网，精度按二等水准测量精度控制，高程采用施工高程控制网系统。
沉降测量点分为基准点、工作基点和沉降观测点。
以设计院交桩并经过复测合格的CPI、CPII二等水准点作为基准点。
基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。
使用时应做稳定性检查与检验，并应以稳定或相对稳定的点位作为测定变形的参考点。
1、工作基点应设在比较稳定的位置。
对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降观测点。
2、沉降观测点应设在能反映沉降特征的变形体上。
二、沉降观测1．每次观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。
2．每次沉降观测时，宜符合下列规定：（1）采用相同的图形或观测路线和观测方法；（2）使用同一仪器和设备；（3）固定观测人员（4）在基本相同的环境和观测条件下工作。
三、沉降变形监测测量工作基本要求1.水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。
2．每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。
3．每次沉降变形观测时应符合：（1）严格按水准测量规范的要求施测。
首次观测每个往返测均进行两次读数。
（2）参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。
（3）为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。
（4）观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。
（5）成像清晰、稳定时再读数。
（6）随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。
（7）对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。
（8）数据计算方法和计算用工作基点一致。
沉降观测技术报告一、引言沉降观测技术是地质工程领域中非常重要的一项技术，用于测量土壤、岩石、建筑物、桥梁等地表沉降变形情况。
通过对沉降观测数据的分析，可以评估土壤的稳定性，预测和控制地质灾害，保证建筑物的安全运行。
本报告旨在介绍沉降观测技术的原理、方法和应用，以及在实际工程中的一些案例分析和经验总结。
二、沉降观测技术的原理和方法1.原理2.方法（1）选择监测点和布设传感器：根据实际需要，在地表选取监测点，然后将传感器放置在监测点上，用于测量地表沉降变形的数据。
（2）数据采集：利用传感器采集地表的沉降变形数据，并将数据进行存储和备份。
（3）数据处理和分析：对采集到的沉降观测数据进行处理和分析，包括数据的清洗、筛选和归纳等。
（4）结果呈现：将处理后的观测数据呈现给用户，并进行结果的解读和评估。
三、沉降观测技术的应用1.地质灾害预测：通过监测地表的沉降变形情况，可以预测出地下水位的变化、土壤液化等地质灾害的发生。
2.基础工程稳定性评估：在建设建筑物或桥梁之前，需要对地基进行沉降观测，以评估基础工程的稳定性和确定合适的建设方案。
3.道路和铁路的监测：对于长期使用的道路和铁路，可以通过沉降观测技术监测其变形情况，及时发现并修复问题，确保交通的正常运行。
四、案例分析和经验总结1.沉降观测在桥梁施工中的应用：桥梁的施工过程中，为了确保桥梁的安全运行，需要进行沉降观测。
在施工前，首先在桥梁附近选取了若干个监测点，然后在每个监测点布设传感器。
每天定期对传感器进行数据采集，并进行分析处理。
通过多天的观测数据，可以得出桥梁施工过程中的沉降变形情况，及时发现问题并进行处理。
最终桥梁工程顺利完工，达到了预期效果。
2.沉降观测在地下水降低中的应用：污水处理厂周围的地下水位下降严重，为了评估降低地下水位对工厂建筑物的影响，进行了沉降观测。
选取了厂区内的多个监测点，并设置了多个传感器。
通过多阶段的观测数据比较和分析，发现建筑物的部分地表沉降较为明显，结构出现了不稳定的情况。
