一、选题10 分（每题 1 分））
1.广义的国际物流是指（
A.国际货物物流
C. 非贸易型国际物流
D）
B.贸易型国际物流
D.贸易型国际物流与非贸易型国际物流
2.“货物在国际物流节点停留、通过储存和储备来调节整个物流系统的运行”体现的是国际物流
节点的（B）
A. 衔接转换功能
B.储存储备功能
C.物流信息功能
D.物流管理功能
3.以存放货物为主要功能、国际货物停留时间最长的物流节点是（
A. 流通型节点
B.综合型节点
C.转运型节点
D.储存型节点
D）
4.许多进口商品的包装是使用各种各样的材料或集装箱运输，所以要向特定的报检机构是
（ C ）
A. 商检
B.卫检
C.海关
D.动植物检疫
5.交易一方向另一方提出有关的交易条件，并表示愿意按此条件与对方达成交易的肯定表示称为
（B）。
A. 询盘
B. 发盘
C. 还盘
D. 接受
6.类似羊毛、生丝这样产品一般适合用计算商品的重量的方法是（C）。
A. 毛重
B. 净重
C. 公量
D. 理论重量
7.国际贸易按有无第三者参加可分为直接贸易、间接贸易和( C )。
A. 进口贸易
B. 出口贸易
C. 转口贸易
D. 过境贸易
8.独立于发货人和收货人之外，通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或部分物流活动的
企业是（B）
A. 承运人
B.物流经营人
C.国际货运代理人
D. 分合同承包商
9.海洋运输中的运费吨（C）。
A．仅指重量吨B．仅指尺码吨 C ．重量吨与尺码吨中较大者 D ．重量吨和尺码吨之和10.航次租船由谁负责船舶营运管理（C）。
A．买方B．卖方 C ．船东 D ．租船人
二、多选题20 分（每题 2分）
11.我国对外贸易货运保险可分为（ABCD）。
A ．海上运输保险
B ．陆上运输保险C．航空运输保险D．邮包运输保险
12.构成一项有效的接受应具备的条件是（ABCD）。
A ．接受由特定的受盘人作出
B ．接受的内容必须与发盘相符
C．必须在有效期内表示接受 D ．接受必须送达发盘人才能生效
13.为防止海上运输途中货物被窃，可以投保（ABC）
A. 平安险加保偷窃险
B. 水渍险加保偷窃险
C.一切险加保偷窃险
D.一切险
14.中国出入境检验检疫包括（BCD）。
A. 海关关检
B.进出口商品检验
C.进出境动植物检疫
D. 国境卫生检疫
E.危险品检验
15.企业通过全球范围内组织生产可以实现下列哪些优势?（ ABCD）
A. 更接近消费者需求
B.企业资源达到最佳配置
C.可以避开贸易壁垒限制
D. 可以节约物流费用
E.可以提高产品质量
16.港口物流具有的基本功能包括（ABCD）
A. 配送功能
B.运输、中转功能
C.仓储功能
D.加工、包装、分拣功能
17.国际物流法的基本特征包括（ABCD）
A. 技术性
B.广泛性
C.复杂性
D.国际性
E.标准性
18.物流需求与其它商品需求相比有其特殊性，这些特性包括（ABCDE）
A. 派生性
B.广泛性
C.多样性
D. 平衡性
E.部分可替代性空间特定性和时间特定性，层次性
19.物流供给的影响因素包括（ABCDE）
A. 社会经济发展水平
B.价格
C.技术
D.物流需求
E.工农业布局
20.国际货运代理人与国际物流经营人的不同之处在于（）
A. 服务内容
B.与客户的关系
C.法律地位
D. 服务过程中的标的物不一致
E. 服务过程不一样
试题二
一、选题 10 分（每题1分））
1.信用证的第一付款人是（B）。
A．进口人 B ．开证行 C ．议付行D ．通知行
2.代理报关企业是指（A）。
A．专业报关企业B．船舶代理企业
C．货代企业并向海关办理了注册登记手续
D．已向海关办理了注册登记手续的进出口公司
3.FOB 贸易术语的风险转移点在(B)
A. 目的港船上
B. 船弦
C.目的港码头
D.收货人
4.下面不属于不可抗力事故的是(D)
A. 地震
B.火灾
C.暴风雨
D.偷盗
5.目前使用最为广泛的有关贸易术语的国际惯例是（D）。
A. 《 1932 年华沙 - 牛津规则》
B.《1941年美国对外贸易定义修正本》
C. 《 1990 年国际贸易术语解释通则》
D. 《 2000年国际贸易术语解释通则》
6.具有机动灵活、简捷方便特点的运输方式是（C）。
A. 海洋运输
B. 铁路运输
C. 公路运输
D. 管道运输
7.从集装箱的使用特点来看，国际物流海运中一般笨重货用（A）英尺货柜比较多，而轻货
一般不用这种货柜
A. 20
B. 40(轻货用 )
C. 30
D. 10
8.不能有效体现国际物流市场竞争力的选项是：（D）
A. 信息化应用程度
B.国际合作网络
C.垂直业务能力
D.企业业务规模
9.国际物流的特点不包含以下哪些？（
A. 物流环境差异性
B.物流系统范围广D）
C. 游戏规则国际性
D.竞争手段相似性
10.国际物流的发展高峰期是随着世界经济的全球化而开始的，由此可以推论，国际物流发展的高
峰期应该从（ D ）阶段开始算起
