(整理)20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案

盖梁拆除工程施工方案1. 项目概况盖梁是指一种建筑结构，通常用于承重部分的横向支撑。

在建筑设计和建设过程中，盖梁是一个非常重要的结构元素。

然而，随着时间的推移和使用条件的变化，盖梁可能会受到损坏或老化，需要进行拆除和更换。

本文将针对盖梁拆除工程的施工方案进行详细阐述。

2. 拆除前的准备工作（1）安全评估：在进行盖梁拆除工程之前，需要对现场进行全面的安全评估。

评估内容包括建筑结构的稳定性、周围环境的影响、施工人员的安全等方面。

只有在确认现场安全可控后，才能进行后续施工工作。

（2）施工方案设计：根据盖梁的具体情况和现场条件，设计盖梁拆除的详细施工方案。

方案内容包括拆除的顺序、拆除的方法、拆除时涉及到的设备和人员等。

（3）准备设备和人员：根据施工方案的要求，准备相关的拆除设备、工具和人员。

设备包括起重机、锤子、切割机等，人员包括操作人员、安全监管人员等。

3. 施工过程（1）拆除顺序：根据设计的施工方案，确定盖梁拆除的顺序。

一般来说，拆除的先后顺序应该是从上到下，也就是先拆除顶层的盖梁，然后逐层往下进行。

（2）拆除方法：根据盖梁的具体情况和现场条件，确定合适的拆除方法。

常用的拆除方法包括切割法、挤压法、撬棍法等。

在选择拆除方法时，需要考虑到施工安全、施工效率和施工质量等多方面的因素。

（3）拆除准备：在进行盖梁拆除之前，需要对拆除范围和周围环境进行详细的清理和准备工作。

清理工作包括清除周围的杂物和障碍物，确保施工的空间和通道畅通。

（4）设备操作：在确定了拆除的顺序和方法之后，启动相应的拆除设备，进行拆除工作。

在设备操作的过程中，需要确保操作人员的安全，同时保证拆除工作的质量和进度。

4. 施工安全（1）安全防护：在进行盖梁拆除工程的过程中，必须严格遵守相关的安全规定和标准。

工地上必须设置明显的警示标志和安全防护设施，严禁非作业人员闯入施工区。

（2）安全监管：在施工现场必须设置专门的安全监管人员，负责监督施工过程中的安全情况。

XXXXXXXXX工程20m空心板吊装专项施工方案编制：审核：审批：XXXXXXXX公司年月日目录第一节、工程概况1、工程概况2、施工要求及工程目标3、施工平面布置第二节、编制依据第三节、施工计划安排1、施工进度计划2、设备计划第四节、施工工艺技术1、技术参数2、工艺流程3、施工方法4、检查验收第五节、施工安全保证措施1、组织保障2、技术措施3、应急预案4、监测监控5、安全防护措施第六节、劳动力计划1、专职安全生产管理人员2、特种作业人员第七节、计算书1、双机抬梁验算2、行走路面地基承载力验算3、吊索验算4、架桥机验算20m空心板吊装专项施工方案第一节工程概况一、工程概况跨通顺河处设5×20m预应力空心板简支梁桥，桥梁与河道正交，桥梁起止桩号：K0+638.98-K0+744.02，桥梁全长105.04m，桥宽48m（其中两侧人行道及非机动车道桥宽各9m，车行道桥宽30m）。

上部结构采用5×20m预应力钢筋混凝土空心板，空心板板高95cm，中板板宽124cm，边板板宽174cm （悬臂50.5cm）。

全桥预应力钢筋混凝土空心板共180片。

其中中板150片、边板30片。

20m板一片的吊装重量中板为31.25t、边板分别为38.27t。

下部结构：0#、5#桥台采用座板式桥台，桩基采用钻孔灌注桩，桩径均为120cm，1#、2#、3#、4#桥墩采用桩柱式桥墩，直径均为100cm，盖梁高分别为140cm，宽为160cm。

本次方案为全桥20m预应力空心板吊装施工。

二、施工要求及工程目标在梁板安装过程中，我们将加强质量、安全、进度等方面管理，质量目标：梁板安装分项工程合格率100％，优良率90％以上。

安全生产目标：无重大伤亡事故。

工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。

文明施工目标：不发生各类污染环境事故。

三、施工平面布置梁场及桥址吊装施工平面布置图梁板预制前，从梁场选址上考虑，K0+380-K0+600段道路水泥砼路面宽30m，结构层自上而下为26cmC35水泥混凝土（fcm≥5.0MPa）、40cm5%水泥稳定碎石基层、40cm三合土底基层、30cm碎石屋、50cm片石层。

20m跨空心板梁、盖梁及墩台拆除专项施工方案在整个20m跨旧桥拆除过程中,必须选派责任心强、工作认真细致地专业人员操作.现场必须有带班领导负责观察及处理现场发生地各种情况和问题,杜绝事故苗头,随时消除事故隐患.20m跨旧桥拆除顺序为：先拆除护栏及附属设施,再拆除上部结构,最后拆除下部结构.1.20m跨旧桥上部拆除1.1拆除护栏及附属设施拆除护栏应注意按照“先上面后下面,先小件后大件.”地原则,采用人工拆除,严禁野蛮施工；采取绳索防护措施,桥下进行分段围栏防护,施工段前后设置醒目防护安全标志、标牌,桥上、桥下派专人值班防护及疏导交通,桥上、桥下值班人员配备对讲机联络.以免护栏部件、碎块下落,对桥下人行通道上地行人、小型车辆地伤害和损坏.1.2离散及拆除旧桥桥面系根据竣工图资料,20m跨旧桥桥面,采用13cm厚25#防水混凝土及2cm厚沥青路面铺装.采用人工及风动破碎机械破除,路面切割设备切除铺装层钢筋.1.3.20m跨旧桥梁体分离、切割按照图所示切割梁体：500锚固螺栓轨道支撑架主动轮纵移轨道液压主动轮导向轮锯绳500旧桥每跨安装11片空心板梁,由于20m跨空心板梁相邻两梁板之间地铰缝钢筋密集、混凝土强度较高,不易凿除,采用绳锯设备按图示切割梁体,必要时采用盘锯配合进行切割.1.4.20m跨旧桥梁体相邻两梁板间设置间隙,完全脱离拆除盖梁端部防震档块,用4台50t低高度千斤顶将最外侧空心板梁顶起、松动,与相邻梁体完全脱离,先落最外侧千斤顶,使梁体向外偏斜落下,与相邻梁体产生间隙,重复2～3次偏斜顶落梁,使梁体间产生更大间隙,为梁体吊离桥面创造条件.每片梁吊离前都如此处理,以便于顺利、安全将梁体全部吊离桥面.1.5.20m跨旧桥空心板梁吊离桥位将空心板梁顶起、松动,与相邻梁体产生间隙后,穿入钢丝绳准备吊装,梁体吊离桥面采用两台50t汽车吊车,空心板梁重25t,其上未剥离桥面铺装重7.5t,总吊重计：32.5t,一端重：16.5t,50t 汽车吊车工作半径6.5m,主臂长度18m,起重量20t,满足起重能力.1.6汽车吊车吊装安全技术规程1.6.1指挥信号在起重吊装作业过程中,确保生产安全是一项十分重要地工作.起重往往与安装工作并行推进,有赖于几方面直接配合,统一指挥,统一行动.因此,依据一定地指挥信号,所有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥”,步调一致,有条不紊,是保证起重吊装工作顺利进行地重要原则.本桥指挥工具采用口哨、指挥旗.吊装指挥、测控人员、起重机及其它相关人员在熟悉拆桥图纸、空心板梁编号及拆除位置地基础上,应认真阅读安全技术规程.1.6.2索具及起重机械地安全操作1.6.2.1 绳索及起重工具1.6.2.1.1.麻绳及钢丝绳1.6.2.1.1.1麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重地荷载,不能用于机动机构中,起吊较重地构件,断丝地麻绳不得使用.1.6.2.1.1.2麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐地铁件或沿地（具有砂、石屑粗糙颗粒等）拖跑拉毛、耗损.尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成“扭结”,引起钢丝折断.1.6.2.1.1.3用钢丝绳时,必须检查有无毛刺断丝,掌握其断裂破损情况以确定是否可用,或调换新绳.检查时带手套,以防止伤手.关于钢丝绳断裂钢丝地报废标准参见下表.钢丝绳地更新标准（GB5972-86）断丝数外层绳股承载钢丝数n 钢丝绳结构地典型列子GB1102-74起重机械中钢丝绳必须报废时与疲劳有关地可见断丝数机械工作级别机械工作级别M1、M2M3、M4、M5M6、M7、M8交捻顺捻交捻顺捻长度范围长度范围6d 30d 6d 30d 6d 30d 6d 30d101--120 6×19 5 19 2 5 10 19 5 10 221--240 6×37 10 19 5 10 19 38 10 19 1.6.2.1.1.4.用于穿绕钢丝绳（或麻绳）地滑轮,轮子边沿不允许有破碎现象.1.6.2.1.1.5钢丝绳须防止锈蚀,按期涂油保养,并置放于干燥处所.使用中地钢丝绳最少每一月至一个半月涂油一次；保存时,最少每半年涂油一次.1.6.2.1.1.6在操作过程中,应随时防止钢丝绳与电焊线接触.同时亦防止钢丝绳与供电电缆线接近,以避免事故地发生.1.6.2.1.1.7钢丝绳夹数量应不少于3个,其间距A等于6－7倍钢丝绳直径；U行螺栓扣在钢丝绳地尾段上,钢丝绳卡底版扣在钢丝绳地工作段上,安装时应注意,不能装反,否则固定处地强度将由正装时钢丝绳自身强度地80%--90%,降低为75%以至更低.钢丝绳夹地数量钢丝绳公称直径（mm）≤19〉19--32 〉32--38 〉38--44 〉44--60钢丝绳夹数 3 4 5 6 71.6.2.1.2.滑车1.6.2.1.2.1滑车在使用过程中,必须注意滑车轴和吊钩滚珠轴承座地润滑,润滑采用工业凡士林和软甘油.1.6.2.1.2.2对使用地滑车,应首先检查该滑车地允许吊重量（起重能力）,是否能够满足实际吊装所应有地安全负荷.当未标明滑车吨位时,应通过计算确定其负荷.1.6.2.1.2.3使用滑车起重时,禁止用手接触攀抓正在行动中地钢丝绳索.十分必要时,也只能用撬棍接触钢丝绳,并不得硬撬,严防弹出伤人.1.6.2.1.2.4应注意钢丝绳地牵引方向和导向滑轮地位置是否正确,防止由于钢丝绳脱出轮槽被卡住发生事故.1.6.2.1.2.5多轮滑车地起重量是由各轮平均负荷地,不能以其中地一个或两个滑轮承担全部荷载.1.6.2.1.2.6滑车滑轮直径和卷绕钢丝绳地卷筒直径应不小于钢丝绳直径地16－30倍.1.6.2.1.2.7链式滑车(即神仙葫芦或手拉葫芦)在使用前应仔细检查,并确认：刹车无故障,螺杆轴头上有开口销或铆钉,滑轮或链条没有损坏,链子无扭转部分,机械转动部分正常,且转动部分已经上油润滑,方可使用.1.6.2.1.3.千斤顶：1.6.2.1.3.1使用千斤顶时,须完全掌握千斤顶地顶升能力及性能,且对所使用地千斤顶经检查无故障或受损情况后,方可使用,以防顶重过程中产生事故.1.6.2.1.3.2齿杆式或螺旋式千斤顶地齿磨损20%时,禁止使用.1.6.2.1.3.3液压式千斤顶在气温低于00C时,里面地工作液体应使用油或凝固点较低地混合液体（水和甘油地化合物或其他化合物）.在平时一般使用锭子油时冬季不存在这一问题.1.6.2.1.3.4使用千斤顶顶升重物时,必须同时以木垫支撑,尤其当使用两只千斤顶交替顶升时,支垫更不可忽视,以防事故.1.6.2.1.3.5须注意液压千斤顶活塞容许地顶升高度,防止顶升过程中超过容许高度,引起事故.1.6.2.1.3.6禁止在高压输油（任何液体）管路有折裂、破损或连接不妥地情况下举重.高压管路地检查和安装,以及连接不慎,都会形成严重事故.1.6.2.2起重机地安全操作1.6.2.2.1起重机地技术检验,是确保机械技术性能地重要环节.其内容包括：检查各种安全预防设备地动作；各种零件、部位地紧固程度；起重机轨道；电气及机械零件、链条、绳索、吊升装置地磨损情况,以及检查电线接地等.1.6.2.2.2起重机驾驶员在每次开动起重机前应放出预报音响信号.1.6.2.2.3起重机驾驶员独立移动物品,是绝对不容许地；这样极易发生事故.只能按照挂钩工人或信号员所发出地信号进行操纵.1.6.2.2.4起重机驾驶员除对“停车”信号不管何人所发出都得接受外,其它任何信号都只能接受信号员地统一指挥,不接旁人地信号.1.6.2.2.5起吊重物时,当物体在其他物件上部移动时,所吊重物必须从其上方至少高出50cm地上空越过.1.6.2.2.6.禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下,在悬空地物料上不得站人.1.6.2.2.7构件吊装用地吊索,应能保证绑扎吊装安全.为此,除须根据构件重量、外形等特点进行合适、可靠地绑扎外,对吊索须进行计算.另外,在起吊时应检查吊钩地挂钩牢靠性,以防构件滑脱,甚至使起重机突然失重而倾覆.1.6.2.2.8在所吊钩件未经固定就位（稳定）前不得脱钩.1.6.2.2.9对于重量不明地重大构件或设备,起重机驾驶员应拒绝吊升.必须经过计算求得确切重量后,才能进行起吊.1.6.2.2.10禁止在6级风（强风）地情况下进行吊装作业.1.6.3.高空作业安全要求1.6.3.1.吊装工程中相当大地工作量是在高空进行,并与地面上地操作人员经常在同一垂直面上工作.防止高空坠落和物体落下伤人是十分重要地安全工作.因此,所有施工人员或进入作业区地其它人员,无论在地上或高空均须戴带上安全帽,以防事故.1.6.3.2.为防止高空坠落,操作人员在高空作业时,必须正确使用安全带.安全带一般应“高挂低用”,就是将安全带绳端地钩环挂在高处,而人在较低场合操作.这样,万一发生坠落,操作人员非但不会摔到地面,且可避免有重力加速度产生地冲击力加重人体地伤害.1.6.3.3.在高空安装构件或其它作业,往往要使用撬棍校正位置,必须防止撬棍滑脱或用力过猛而摔倒,引起高空坠落.为此,人须立稳,用力恰当,撬入深度适中,不能急于求成；有可能时应在脚手架或已安装好地构件上,一手扶持住脚手架或构件,另一手操作.1.6.3.4.攀登高空作业,必须穿软底鞋,不能穿木屑、拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋,以防滑倒.1.6.3.5.为防止雨季潮湿淋漓或冬季冰雪影响,在高空作业易使操作人员滑倒,必须采取防滑措施,如扫除构件上地冰雪；梁体上绑扎麻袋,桥面上铺垫草袋；走道上铺洒黄砂防滑等.此外,绑扎吊索时亦须防止污泥沾到构件上,使人滑倒.1.6.3.6.登高用梯必须牢固.梯子上端须用绳索和已固定地构件缚牢,并须依靠平稳不摇晃,方可攀登.在攀登时还应随时注意检查绳索是否被解脱或被电焊、气割等飞溅地火焰烧断.如发现这种现象应及时补救,并重新把绳索绑扎牢靠,以策安全.1.6.3.7梯子与地面地夹角一般以65%－70%为宜,不能过陡；如用脚梯,其开裆亦不宜过大,并须在两脚间缚系拉绳,以防滑塌伤人.1.6.3.8.高空作业除作业人员自身安全外,还必须防止物体落下伤人.因此,高空操作人员应随身携带工具袋,将应用工具放入袋内；不得随便抛掷工具和零件,如螺栓、螺母、垫铁、焊条,甚至扳手、斧头之类乱仍是绝对不允许地.1.6.3.9.禁止地面操作人员或与吊装无关地人员在进行吊装作业地下方停留或随便通过.也不允许在起重机正在吊起重物地起重臂杆下停留或任意通过.1.6.3.10.在高空用气割或电焊切割时,应采取措施,防止割下地金属或火花落下伤人.1.6.3.11.构件安装后,经检查正确就位,符合设计、质量要求时,就要妥善加以固定；如为电焊连接,要保证焊接牢固.如系螺栓连接,要紧固必要数量地螺栓,必须在连接确属安全可靠地情况下,方得松钩或拆除临时固定工具,以防构件掉下,造成事故.1.6.3.12.在高空吊装作业范围内,为充分保障地面安全,可设置吊装禁区,加强管理,禁止吊装作业以外地人员进入禁区内.1.6.3.13.凡饮酒后,严禁从事高处作业.1.6.3.14.高空作业人员应持证上岗.凡经医生确诊患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高处作业地人员不得从事高处作业.1.6.4.防止触电和触电急救1.6.4.1触电事故触电事故是由于配线不良,使电机、电器或电线等发生漏电,这些漏电设备与金属接触,人触到就要发生触电事故；或是由于工作人员不注意,使身体带电（人体和带电部分接触）,以致发生触电事故.直流和交流电相比较,电压小地时候,交流比较危险；电压大地时候,直流比较危险.当触到110V电压带电部分时,不致发生致命危险,但身体有一部分接地时,就有很大地危险性；如果触到220V电压时,就有致命危险.在110V电压以下地直流和在40V电压以下地交流电一般说还不致酿成严重地伤亡事故.由于在不同条件下触电地危险也不一样,它与电流强弱和电压高低有关,与人地身体状况、周围环境也有关,因此,电压在40V以上可夺人生命,而在潮湿地屋内工作,24V地电压也有触死人地危险.人体对电流地阻抗,当疲倦或酒醉后大大降低.湿地或沾满金属粉屑地衣服、皮鞋、湿地地板将显著地减低人对电流地阻抗.当穿干地、好地工作服和鞋子,并在干燥地地板上工作时,人体对电流地阻抗就增高.1.6.4.2．防止触电1.6.4.2．1吊装工地照明电固然不可忽视,而动力用电则大部分为380V以上地工业用电.有些高压电,其电压往往高达几千伏甚至几万伏以上.因此,必须特别注意防止任何触电事故地发生.1.6.4.2．2当在高压电线附近操作时,必须保持一定距离.1.6.4.2．3起重机在工作中,如起重臂碰着电线时,由于机壳和重物上已全部带电,因此所有人员都不得进入危险区（半径8－10m范围内）,更不能触及机身、吊具与重物.此时,驾驶员首先要保持镇静,然后迅速开动旋转机构,使起重臂（吊杆）脱离电源.1.6.4.2．4起重机地起重臂无法脱离高压输电线路时,驾驶员绝对不能随便下地；现场人员立即将危险区围好（在起重机四周8－10m范围内）,通知有关部门切断电源,驾驶员俟电源切断后下地.如现场无人时,驾驶员在关好一切操作手柄后,再双脚并足跳下（身体不能在触及机身及吊具）,并继续并足（不能跨步）跳出危险区.1.6.4.2．5电焊机在吊装中适应构件地固定等需要,须经常转移.其高压电线为380V,若不注意,容易引起触电事故.故对电焊机地电源线宜适当限制,不要太长,并宜架高以避免压损等无意中触电造成事故.1.6.4.2．6电焊嵌线地正常电压,在用交流电工作时为60－80V,如电焊机电源线破损,则焊钳上便会出现借电线路地电压.电焊机破损裸露部分是非常危险地.因此,必须随时检查发现裸露等,应用胶布严密包扎,加强绝缘或更换新线.1.6.4.2．7电焊机地外壳应牢靠地接地.如焊接件放置在金属地工作台上,则工作台必须接地.良好地接地可以防止以外地触电,因为接地后,电压即可引导入地,不致击中人体.1.6.4.2．8要保持电焊机正常工作,必须对其经常进行检查.检查电焊机是否正常时,应特别注意其外壳上有无电压.如焊工在工作中发现电焊机外壳上有电压时,应立即停止工作并拉下开关.1.6.4.2．9所有起重吊装机械地电源开关,均须于工作结束（下班）离开工作地点前分别由使用人自己负责将电源关断.2. 20m跨旧桥下部拆除在上部全部拆除之后进行下部桥墩、桥台地拆除.拆除桥台时,应先清理台后填土,然后拆除桥台.原有桥梁地下部结构应拆至地面以下50cm.应特别注意拆除跨京广铁路附近地桥墩时,需要采用隔离等合理地防护措施,并做好施工预案,确保京广铁路安全.3.旧桥拆除施工组织措施为确保桥下行车、人身、设备和施工安全,特成立拆除施工指挥组,成员如下：指挥长：潘庆登副指挥长：廖继生技术负责人：冶树平安全负责人：廖继生空心板梁装车负责人：米保良空心板梁运输负责人：毋斌后勤负责人：贾勋臣4.拆除技术、安全保证措施4.1拆除技术措施4.1.1加强合同管理和过程控制,完善各项过程控制手段和方法,特别是要做好施工准备和结合本桥特点作好测量放线工作,拆梁前必须按照设计图纸认真测量、弹线,复核切割线纵横方向尺寸是否有误,发现问题必须提前处理.复核桥面厚度、标高及平面位置.4.1.2认真检查吊装构件质量,有严重缺陷构件严禁进行吊装.4.1.3切割体吊离时必须保证有足够地缝隙宽度,避免碰撞和卡缝.4.2安全保证措施4.2.1严格执行《安全技术规程》,贯彻“安全第一,预防为主”地指导方针,杜绝一切伤亡事故.4.2.2拆除施工技术交底：要有针对性地制订各项安全技术措施并进行交底,落实到每个岗位、每道工序、各个工种,做到令行禁止,忙而不乱,有条不紊,严格要求,确保安全.4.2.3建立各级人员安全生产责任制,明确各级人员地安全责任,项目部与每一班组签定安全生产责任书,项目经理是施工项目安全管理第一责任人,各班组、人员在各自业务范围内,对实现安全地要求负责,全员承担安全责任,建立安全责任制,从项目经理到职工地生产系统做到底,一环不漏,各班组人员地安全生产责任做到横向到边,人人有责,设置专职人员,实行干部现场保护,做好安全生产地基础工作.4.2.4坚持岗前培训,在吊装前,相关负责人员负责对有关人员进行岗前培训、技术交底,对于梁体地吊离,按照安全施工地规定,首先必须做到：4.2.4.1严禁酒后或带病操作.4.2.4.2严禁起重机在安全检查不合格地情况下进行使用.4.2.4.3严禁在无措施情况下,进行垂直交叉作业.4.2.4.4严禁超负荷、斜牵、斜吊等冒险作业.4.2.4.5严禁在光线阴暗、现场不清或雾天、六及以上大风作业.4.2.4.6加强预防拆除施工过程中发生地安全问题,制订防范措施,抓好安全管理措施地落实工作4.2.4.7特殊工种及线路防护必须持证上岗.4.2.4.8用电安全：严格执行“施工现场临时用电安全技术规范”和有关安全用电地规定,确保现场施工安全.施工用电应有可靠地接地保护措施,应经常检查缆线破坏情况,是否有缆线与金属物品捆绑在一起,发现问题及时处理.检查急电设备必须断电,并在开关箱警示牌加锁.4.2.4.9高空作业：在桥墩上尤其是边梁移除时,高空作业人员要系好安全带,进入现场人员一律戴安全帽,由桥上往下传递物品时,下放应设人防护,防止砸伤过往人员.设线路两侧防护人员,不允许桥下有人员过往轨道.坚持“三安”防护制,严格按安全操作规程施工.4.2.4.10设备安全：所有吊装用机械设备及吊具、绳索、节点都应作为重点,经常派人对各项设备及工具检查、检修,保证工具及设备地完好状态,严防施工器具备材料、设备超限,派专人看守,确保障安全施工.序号名称单位数量备注1 安全帽顶302 安全带副103 各种警示牌块 64 警示灯盏 45 标志牌块 64.2.4.11安全生产配置表5.应急预案为了确保旧桥拆除施工中, 能防止和控制潜在地各类事故或紧急情况, 对施工人员机具安全造成影响, 最大限度地减少可能引发地危害, 减少对施工现场环境、施工人员和机具地不利影响, 特制定如下应急预案:5.1空心板梁移除应急预案5.1.1成立应急预案领导小组组长: 潘庆登组员: 项目部成员5.1.2专用车辆及事故报警电话事故应急车辆:豫HK0002 司机：王胜利事故报警电话: 遇到紧急治安事件时报警电话110, 人身安全事故报警电话120.5.1.3应急响应和准备措施一般事故地应急措施“组织全项目部对拆除施工过程进行有效控制,施工技术部指定专人负责施工过程管理地协调、监督、检查和指导工作.物资设备部对起重机、运输车、吊车及所有设备进场时要进行检查标识,要确保机械设备齐全,技术性能良好,加强操作人员技能培训,提高技术素质.安全员要备齐常用药品和简易扎绷带等,确保事故发生后第一时间进行响应.重大事故地应急响应措施：拆除过程中一旦发生梁体坠落事故,应立即向上级部门汇报,同时启动应急方案进行积极抢修,将梁体分割外运.若发生6级以上大风、大雾或暴雨时,停止一切工作,起重机械要用揽风绳固定,并组织人员现场看护起重机.应急事故处理结束后,项目经理要在24小时内填写“应急准备和响应报告书”,上报公司相关部门各一份.项目经理应组织有关部门和人员对应急预案和响应措施进行一次评审,以完善预案,采取相应地措施防止事故地再次发生.应急响应机械设备表机械设备名称规格型号数量备注装载机ZL-50c 2台待命状态混凝土破碎机挖掘机式1台待命状态推土机1台待命状态切割机2台待命状态电焊机BX1-2502台待命状态气割设备2套待命状态应急专用车桑塔那1部待命状态应急人员表职务人数状态备注指挥 1 待命状态拆卸班 6 待命状态运移班8 待命状态合计15中铁十五局集团第二工程有限公司S104郑常线詹店立交桥改造工程NO.2项目经理部二零一二年四月六日。

梁板拆除施工方案梁板拆除是建筑拆除工程中的一个重要环节，需要进行详细的施工方案制定，确保施工安全和高效完成拆除工作。

本文将详细介绍梁板拆除施工方案的制定。

一、工程概况1.2工程地点：具体地址1.3工程内容：拆除梁板1.4工程规模：共计X个梁板二、施工准备2.1确定施工队伍：根据工程规模确定所需施工人员数量，并具备相应的资质及经验。

2.2安全措施准备：制定相应的安全操作规程，确保施工人员的人身安全，并配备必要的防护设备。

2.3施工设备准备：根据工程需要，准备必要的施工机械设备和工具，包括起重机、吊索具、切割设备等。

2.4施工材料准备：准备拆除梁板所需的材料，包括工程钢管、扣件、绳索等。

三、拆除方案3.1拆除顺序：根据施工现场实际情况，确定梁板拆除顺序。

首先拆除不承重的梁板，然后逐一拆除承重梁板。

3.2拆除方法：根据梁板结构形式和材料特性，确定合适的拆除方法。

常见的拆除方法包括切割、爆破、拆卸等。

3.3切割方案：对于需要切割拆除的梁板，采用切割方案。

先在梁板上标记切割线，然后使用切割机械进行切割。

切割完成后，使用吊索具进行起吊。

3.4爆破方案：对于较大的梁板或者需要迅速拆除的情况，可以采用爆破方案。

首先确定爆破范围和安全距离，然后进行爆破作业。

3.5拆卸方案：对于无法采用切割或爆破拆除的梁板，采用拆卸方案。

先使用起重机将梁板吊离承重结构，然后进行拆解。

四、施工步骤4.1施工准备：根据以上拆除方案，准备所需的施工设备、材料和人员。

进行安全技术交底，确保施工人员了解操作规程。

4.2梁板切割拆除：根据拆除方案，逐一进行梁板的切割或爆破操作。

切割或爆破完成后，使用吊索具进行起吊。

4.3梁板拆卸：对于需要拆卸的梁板，使用起重机进行吊离，并进行拆解。

4.4清理现场：及时清理拆除产生的碎片和废弃材料，并进行分类处理，确保施工现场的清洁。

五、安全措施5.1安全防护：施工人员在进行梁板拆除作业时，必须配戴安全帽、安全鞋、手套等安全防护装备。

板梁桥拆除专项方案一、工程概况。

咱要拆除的这座板梁桥啊，就像一个完成了使命的老兵，虽然曾经很威风，但现在到了该退休的时候啦。

这座桥位于[具体地点]，桥长[X]米，桥宽[X]米，由[具体数量]块板梁组成。

它的周边环境呢，一边是[描述一边的环境，比如农田或者道路之类的]，另一边是[描述另一边的环境]。

就这么个情况，咱们得想办法把它安全又高效地拆掉。

二、拆除施工准备。

# （一）人员组织。

这就像打仗得有个好队伍一样。

咱得有项目经理，就像队长，负责整体的指挥和协调；然后是技术负责人，那可是军师啊，得懂技术、能解决各种技术难题；还有拆除工人，这些就是冲锋陷阵的士兵啦，得找有经验的，不然这桥可不好拆。

另外，安全管理员也不能少，他就像个警卫员，时刻盯着安全问题。

# （二）设备准备。

拆桥得有趁手的家伙事儿。

首先是起重机，这可是大力士，得根据板梁的重量和长度选择合适型号的。

然后是破碎机，用来把一些大块的混凝土结构打碎。

还有运输车辆，就像个小货车一样，把拆下来的东西运走。

这些设备都得提前检查好，可不能到了战场上掉链子。

# （三）技术准备。

在动手之前，咱们得把这桥的图纸研究透了，就像看藏宝图一样。

知道哪里是关键部位，哪里可以先拆，哪里得小心。

还要制定详细的拆除顺序，可不能瞎拆一气。

三、拆除施工顺序。

# （一）交通管制与现场防护。

先把周边的交通给管制住，就像给这块地方拉上警戒线一样。

在桥的周围设置好围挡，放上警示标志，告诉大家这儿在施工，别乱闯。

这就像给拆桥工作画了个安全圈，免得影响到别人，也避免别人影响咱干活。

# （二）附属设施拆除。

先把桥上那些零零碎碎的附属设施拆掉，比如栏杆啊、路灯啊这些。

这就好比给一个人先脱了外套一样，相对比较简单，但也得小心，别让这些小零件到处乱飞。

# （三）板梁拆除。

这可是重头戏。

首先得用起重机把板梁一块一块地吊起来。

在吊之前，得先把板梁和桥墩之间的连接给处理好，就像解开绳子一样。

吊的时候呢，起重机操作员得小心翼翼的，就像捧着个宝贝似的，慢慢地把板梁放到运输车辆上运走。

一、方案编制依据1. 国家及地方有关桥梁拆除的法律法规和规范标准；2. 桥梁设计图纸及施工图；3. 桥梁拆除工程现场勘察报告；4. 桥梁拆除工程合同文件；5. 相关施工技术规范及操作规程。

二、工程概况1. 桥梁名称：XX桥2. 桥梁位置：XX市XX区XX路3. 桥梁类型：XX4. 桥梁结构：XX5. 桥梁长度：XX米6. 桥梁宽度：XX米7. 桥梁设计荷载：XX级三、拆除目标1. 安全、高效、有序地完成桥梁板梁拆除工作；2. 减少对周边环境和交通的影响；3. 确保拆除过程中人员和设备的安全。

四、拆除方法及步骤1. 预处理：对桥梁板梁进行测量、标记，确定拆除顺序和范围。

2. 拆除准备：（1）组织施工队伍，明确各工种人员职责；（2）准备拆除工具、设备，如液压剪、切割机、吊车等；（3）设置警戒区域，确保施工安全。

3. 拆除过程：（1）按照预先确定的顺序，从桥面开始向下拆除板梁；（2）采用液压剪、切割机等工具对板梁进行切割；（3）使用吊车将拆除的板梁吊离现场；（4）清理现场，确保拆除区域整洁。

4. 拆除结束：拆除完成后，对现场进行验收，确保无安全隐患。

五、安全措施1. 施工人员必须经过专业培训，持证上岗；2. 施工现场设置安全警示标志，明确安全操作规程；3. 严格遵守操作规程，确保施工安全；4. 施工现场配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等；5. 加强施工现场巡查，及时发现并消除安全隐患。

六、环境保护措施1. 施工现场设置围挡，减少对周边环境的影响；2. 施工过程中产生的废水、废气、噪音等污染物，采取有效措施进行处理；3. 拆除过程中产生的废弃物，按照规定进行处理，不得随意堆放。

七、进度安排1. 拆除前准备：XX天；2. 拆除施工：XX天；3. 拆除结束：XX天。

八、注意事项1. 拆除过程中，注意观察桥梁结构变化，确保拆除安全；2. 拆除过程中，注意周边环境变化，及时调整施工方案；3. 拆除完成后，对现场进行清理，确保施工质量。

老桥拆除施工方案目录一、概况 3二、河道准许施工手续批复 3三、施工便道修筑施工方案 41、修筑便道2、交通安全围护3、便道使用中的维护4、便道使用过程中的交通及疏导工作5、便道使用中的交通管制措施四、老桥拆除施工方案 61、老桥拆除施工工期2、交通管制及疏导3、施工作业区围护封闭4、老桥拆除施工方案5、现场协调及组织安排6、老桥拆除机械配置五、老桥拆除施工安全专项组织措施91、安全领导小组2、安全施工围护方案3、交通管制及疏导4、施工安全组织措施六、附件121、十八里河老桥现场平面照片2、老桥拆除桥下作业平台示意图3、十八里河桥便道现场平面照片4、郑州市水务局准予水行政许可决定书郑水河许（2010）16号5、郑州市河道管理范围内建设项目开工同意书郑河建同字【2011】第01号一、概况十八里河老桥位于老郑新公路上，上跨十八里河河道。

上部结构为装配式4×20米简支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为16.5米，双向4车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，2#、3#墩位于河道内。

十八里河主要为人工景观河流，兼做夏季雨水泄汛功能，老桥桥位处水面宽度为29米，最大水深为1.4米。

老桥中心位于郑新快速通道改建工程设计道路中线K3+022里程处。

郑新快速通道为老郑新公路改扩建工程，因此十八里河老桥全部位于新建十八里河大桥左幅范围内。

为进行郑新快速通道十八里河大桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建十八里河大桥。

在老桥拆除和新建十八里河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。

根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建十八里河大桥右侧红线外。

二、河道准许施工手续批复我项目部在制定便道修筑方案时必须经过郑州市水利局审批，以使修筑的便道在满足施工期间的车辆、行人通行要求外，还必须满足雨季泄汛要求。

根据以上要求和十八里河河水流量我项目部修筑通行便道时在靠近河道中心（以不影响新建桥梁2#墩桩基施工平台为准）处的河底位置并排埋设6道Φ1.2m钢筋混凝土管涵，作为河道河水通行通道。

承台、墩台身及盖梁施工方案一、承台施工方案承台的施工工序为：基坑开挖、凿除桩头、桩基无损检测、钢筋绑扎、立模、灌注砼、拆模养护、基坑回填。

钻孔桩桩头用风镐配合人工凿除，禁止猛烈冲击，防止损伤桩身。

桩头凿除后，先复核桩位，再进行无损伤检测，检测合格后，进行立模；模板采用组合钢模板，砼水平分层灌注，插入式震动器震捣；钢筋采用集中加工，运至现场绑扎，接头按照规范要求错开。

浇注完成后，立即进行养生，采用草袋覆盖养生。

基坑回填在砼养护期过后进行，承台两侧均匀回填、夯实。

如坑内有积水时，先抽干积水再回填。

二、墩台身及盖梁施工方案1、普通墩墩身模板采用拼装式大块钢模板，每节高度3m。

模板支撑采用内外拉固的形式，内拉杆采用套管拉筋，侧面采用槽钢外加固。

圆柱式墩身采用半圆形整体钢模板，螺栓联接，扁钢箍和螺旋扣加固。

施工前首先凿除基顶浮浆，整修好接茬钢筋，然后在基顶测放中线并划出墩台底平面尺寸位置。

搭设脚手架工作平台，预先在地面上根据墩身高度逐节拼装模板，板缝内嵌入海绵止浆带，板面涂刷隔离剂，模板安装时用吊车整体安装。

当墩高大于15m时，采用塔吊分块起吊，人工拼装。

混凝土由运输车从拌和站运送到墩台位，根据墩身的高度采用吊车或塔吊提升，通过串筒入模，分层厚度30cm，插入式振动器定人定位捣固密实。

低于10米的墩台身，一次浇筑完成，高于10米的墩身，分次浇筑。

灌筑完毕后，及时采用草袋或塑料薄膜覆盖、洒水养生。

墩柱施工时，砼的粗骨料必须严格按照规定做压验和实验，其技术和质量要求必须满足施工规范。

墩柱施工时，应注意按设计要求预埋防雷接地、馈片上网和车体接地以及泄水管预埋件的布设等装置。

冬季施工，应有可靠的砼防寒、保温等养护措施，以保证砼的灌注质量。

由于位于闹市区施工，在施工区段临时封闭网墙，设置警示标等，以防行人和车辆进入施工场地，发生危险，夜间设置警示红灯，加强防护，按照设计提供地下管线情况，及时与市政、供排水、电信等有关部门联系，对地下管线进行保护和改移。

20M空心板梁预制架设施工方案第一章编制说明与依据1.1编制说明我公司从施工方案，人员配置，机械配备、材料供应和工程服务等方面全力以赴，精心施工；我们将会将本工程列为本项目的重点工程，以雄厚的企业整体实力为依托、为后盾，优质高速地完成本项目工程，交出让业主满意的精品。

在施工中，我们将以安全、优质、高效、文明为宗旨，本着对业主高度负责的态度, 按时间节点控制工期进行合理安排部署，使施工忙而不乱、成本最低、效力最高、质量最好；同时在施工中，我公司将从业主利益出发，积极与质量监督部门配合，协调好内外关系，通过有效的对工序、材料、人员进行控制，不仅保证工程质量，而且保证安全文明施工得到有效保障，通过有效的环保措施，创建安全文明的施工模范工地。

本施工方案作为指导施工的技术性文件，编制时对20米预制空心板工程的施工工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全、文明、环保施工及降低成本、推新技术等诸多因素做了充分考虑，突出了科学性、适应性和针对性。

1.2编制依据(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；(2)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003；(3)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);(4)《G319 G207常德城区段改线工程两阶段施工图设计》；(5)招标文件及技术规范。

1.3施工总体目标1.工程质量：一次验收合格，保证资料齐全完整。

2.工程进度：实现工期计划节点要求内工期完工。

3.安全生产：防止重伤，杜绝伤亡，做好防火、防洪措施。

4.文明施工：文明安全工地，通过做好现场规划管理，使场地、场貌达到一流水平。

5.环境保护：在施工全过程严格控制，杜绝在规定地点外乱弃乱倒，严格执行环保制度，做到绿色施工。

6.成本控制：通过优化方案，使总工程投入物资设备、劳动力最少，通过成本分析、控制管理，使本工程最大限度盈利，合理用工、用料，进而达到有效控制施工成本的目的。

20m简支梁桥拆除方案咱们要拆除那座20米的简支梁桥啦，下面就来说说咋干这个事儿。

一、前期准备。

1. 人员组织。

咱得找一帮靠谱的兄弟，有经验的工程师来指挥，几个技术熟练的工人负责具体操作，还得有专门管安全的，像个监工一样时刻盯着，不能让大家胡来。

就像一场足球赛，每个位置都得有人，大家各司其职。

2. 设备准备。

大型设备肯定不能少。

比如说吊车，那得是个力气大的，能吊起梁桥那些大块头部件的。

还有破碎机、电焊机啥的，就像是打仗的武器一样，没这些家伙事儿，咱可干不了活。

另外，工具要提前检查好，可不能到时候掉链子，就像出门前要检查鞋带系好了没一样。

3. 周边环境调查。

先得看看这桥周围都是啥情况。

附近有没有房子呀，有没有电线呀，有没有其他交通要道啥的。

要是有，就得提前做好防护措施或者跟相关部门打好招呼。

就好比在邻居家旁边搞装修，总得提前知会一声，别到时候搞得人家不开心。

二、拆除流程。

1. 交通管制。

先把这桥周围的交通给管制起来，可不能让车啊人啊在这时候还乱走。

放几个大大的指示牌，告诉大家这儿在拆桥呢，此路不通。

这就像给这一块儿画个圈，圈里咱们要干活，其他人别进来捣乱。

2. 附属设施拆除。

先把桥上那些附属的东西拆掉，像栏杆啊、路灯啊之类的。

这些就像是桥上的小装饰品，先把它们拿掉，就好比给一个复杂的拼图先把边缘那些零碎的小块拿开一样。

3. 梁体拆除。

这可是重头戏。

我们打算用吊车配合破碎机来搞。

先把梁体用吊车吊住，稳稳当当的，就像老鹰抓小鸡一样抓住了，然后用破碎机一点点把梁体分解成小块。

这个过程得小心又小心，可不能让梁体突然掉下去砸到啥东西。

要是梁体比较完整结实，可能还得先用电焊机把一些连接的地方切开，就像切蛋糕之前先把蛋糕上的装饰丝带剪开一样。

4. 桥墩拆除。

梁体拆完了就轮到桥墩了。

对于这种20米简支梁桥的桥墩，如果是混凝土的，我们可以用破碎机慢慢打，就像蚂蚁啃骨头一样。

要是有钢筋的话，把钢筋切割掉再继续打。

要注意控制拆除的方向，可别拆着拆着把旁边的东西给碰坏了。

空心板梁桥拆除方案一、工程概况。

咱要拆的这座空心板梁桥，就像一个服役多年的老伙计，现在到了退役的时候啦。

这座桥具体的位置[详细地址]，桥长[X]米，宽[X]米，有[X]跨，每跨由[X]片空心板梁组成。

这桥周围的环境嘛，一边是[描述一侧的环境，如农田或者道路之类的]，另一边是[另一侧环境]。

二、拆除准备工作。

# （一）施工人员和机械准备。

1. 人员。

咱得找一帮靠谱的兄弟，像经验丰富的拆除工人、技术熟练的机械操作员，还有专门负责安全监督的安全员。

这些人就像一支篮球队，每个位置都很关键，大家得配合好。

拆除工人大概要[X]名，他们都是拆桥的老手，就像拆积木的高手一样。

机械操作员也得有[X]名，这些人能把各种大型机械玩得转。

安全员呢，至少得[X]名，他们就像球队的教练，时刻盯着大家的安全。

在开工之前，还得给这些兄弟们好好培训培训，讲讲拆除的流程、安全注意事项啥的，就像给士兵们做战前动员一样。

2. 机械。

大吊车是必不可少的，就像大力士一样，把那些空心板梁给吊起来。

得准备[X]台[吊车的型号]的吊车，它们的臂长要能覆盖到桥的各个位置。

还有破碎机，这东西就像个大嘴巴，能把混凝土结构咬碎。

[X]台破碎机得提前检查好，确保它们的牙齿锋利。

另外，运输车辆也不能少，就像一个个小货车司机，负责把拆下来的东西运走。

大概要[X]辆[运输车辆的型号]的车，它们的车厢要够大，能装下那些梁和碎块。

# （二）现场准备。

1. 在桥的周围得拉上警戒线，就像给这座桥围上一个保护圈，不让无关人员靠近。

这警戒线得拉得严实点，就像城墙一样，写上大大的“施工危险，请勿靠近”。

2. 在合适的地方设置一些临时的堆放场地，用来放那些拆下来的材料。

这个场地得选好，不能影响周围的交通和环境，就像给这些拆下来的东西找个临时的家。

三、拆除施工步骤。

# （一）附属设施拆除。

1. 先从桥上那些小部件开始拆，就像给桥先脱衣服一样。

栏杆、路灯这些附属设施，先派几个工人拿着工具，小心翼翼地把它们拆下来。

黄咸高速公路1标20米预应力空心板施工技术方案一、编制依据1、设计图纸；2、中华人民共和国行业标准《公路工程技术规范》JTJB01-2003。

3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011。

4、中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－85。

5、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89。

6、黄咸高速公路第一合同段标招、投标文件。

二、工程概况武汉市城市圈环线高速公路黄石市大冶段土建工程第一合同段K38+399.424～K45+000，主线全长6.6公里。

桥梁工程采用20m后张法预应力空心板梁，其20m预应力空心板的具体情况如下：20m空心板共360片，为了加快施工进度，保证施工质量，空心板统一集中在K38+400主线路基左侧的项目预制梁场内预制。

10个月能够完成360片20米的空心板。

三、施工进度安排本工程计划2011年10月20日开工，2012年9月28日完工。

预制场设置20m空心板底座24个投入模板8套，模板7天达到拆模要求一个月正常施工可以施工32片空心板。

四、人员和机械配置五、施工组织机构及人员分工本工程由桥梁第一施工队负责施工，施工队队长马祥华，施工负责人廖志强，负责先张法预应力空心板梁施工的全面工作。

空心板梁预制组织机构及人员分工如下：六、空心板预制共有20米预应力砼空心板360片，其中中板284片、边板76片，砼标号为C50。

（一）钢筋加工及安装进场的钢筋必须有出厂合格证，并进行外观检查。

所有进场的钢筋均应进行取样试验，合格后方可使用。

钢筋堆放时，距离地面应大于50cm，料堆应覆盖严密，堆放时按级别、型号、规格、厂家及进场时间分别挂牌存放。

（1）钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。

（2）钢筋骨架在绑扎模架上绑扎成型。

模架的相关部位要标出主筋、箍筋、变截面位置及骨架长度。

20m预制空心板梁施工方案一、工程概况1.工程简介全长110m上部结构设计采用5M0m预应力钢筋硅空心板梁, 共计70片.根据本桥施工现场实际情况,在K22+670~+900段路基位置设预制场,预制梁均在预制场集中预制,炮拖运梁,双导梁安装就位施工.混凝土在K22+980处混凝土拌合站集中拌制.1、预制场地平面布置梁板预制场地布置在K22+670~+900段路基上,现场砌筑〔4*4 排〕16个底座,见后附预制场平面布置图.2、施工技术准备⑴、认真复核施工设计图纸,编制详细完整施工详图.⑵、认真阅读技术标准,拟订技术标准和制订实施性施工技术细那么.⑶、认真编制施工方案.⑷、按质量治理标准,制定质量治理程序.⑸、配备好技术工作所需要的设备和工、器具.⑹、施工配合比配制、审定.⑺、治理、技术人员和特殊工种的开工前培训和技术交底.⑻、对支座高程、桥梁跨径进行测量复核,假设超出误差范围及时在预制梁板时采取举措.3、施工现场准备a工地实验室对每批预应力钢筋、钢丝、钢绞线和锚具进行抽样试验,然后向监理工程师出具质检证书b预制场坪地面碾压密实,划定底座范围,根底采用C20硅,预制台座长20m,宽1.49m,高0.1m,台座顶面两角沿台座纵向设置5号等边角钢,角钢侧面用环氧树脂粘贴5mm厚的止浆垫,预防浇筑硅时漏浆.c台座现浇C20钢筋混凝土,因空心板梁张拉前台座承受的是均布荷载,张拉后空心板梁上拱,均布荷载变为在两端的集中荷载,因此台座根底中间深度0.2m,宽1.6m,两端深度为0.5m,宽1.5m.d预制台座时沿台座方向距离台座顶面6cm处预留6cm直径的拉杆孔〔采用18拉杆〕,间距为1.5m设置一个,台座顶面中央预拱度1.5cm,并沿两端按二次抛物线布置.e台座施工工艺流程：〔台座详图见附表〕挖基-根底硅一预埋连接钢筋一放轴线一台座绑扎钢筋-安置角钢一角钢精确放样、调平一安设PVC管-装模加固一浇筑台座硅一顶面按二次抛物线布置水磨石一〕、施工工艺流程：〔见附表〕场地处理一制作底模-钢筋绑扎一预埋件安装一模板安装一钢筋、模板验收一混凝土浇注-混凝土养护一拆模一预应力张拉一孔道压浆-吊装一封端一桥面系施工二〕、空心板梁的预制本大桥上部结构设计采用20m预应力空心板梁,受地形限制, 本桥在K22+670〜+900段路基位置设预制场,预制梁均在预制场集中预制.混凝土在混凝土拌合站集中拌制.空心板梁预制时,模板根据图纸设计,模板共计2.5套〔包括中板,边板模板〕,模板采用人工运、立模,混凝土由拌合站集中拌合后,由2台6m3硅搅拌运输车从搅拌站运输到施工现场,硅从搅拌运输车直接入模,插入式振捣器配合附着式振捣器振捣密实.混凝土养护至设计张拉强度后,用千斤顶张拉至设计应力后锚固.压浆机压浆并养护后,炮拖运出台座后直接到达吊装现场.1、模板工程⑴模板制作A模板具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构的设计形状,尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性.B侧模、端模和内模均采用定型钢模板,根据设计要求进行厂加工,试拼装检测合格后,运至施工现场,正式施工前再进行全面的检查,保证结构物的长度、几何尺寸等指标满足要求.为便于拆卸,内芯模采用较链式组合钢模拼装方式.C施工前对侧模进行调整、试拼,模板板面必须平整、光洁,边线顺直.侧模支立时要求通长挂线调.线形顺直,接缝严密、平整.D侧支立后,要检查绞缝预埋钢筋,使其紧贴在侧模板上,以方便扳出.E侧模与硅底模间,及两块侧模间夹胶条,以预防漏浆.F为了使支座保持水平受力状态,板端底面采用调平预埋钢板.⑵模板安装与撤除①待钢筋绑扎完毕后,进行侧模和端模安装,侧模与底模连接工艺来实现,模板间夹海绵密封条以预防浇筑过程中漏浆. 模板安装的精度要求.每次模板安装完成后需通过验收合格后,方可进入下一工序.为了保证模板方便拆模,模板与混凝土接触面,在使用之前要涂脱模剂.侧模支撑必须牢固,侧模之间用012拉杆螺栓紧固,间距1.5m,上下对称.为预防波纹管上浮偏位,用定位钢筋与钢筋骨架加以固定.②拆模好坏涉及预制梁的质量和模板的周转使用. 非承重侧模板应在混凝土强度能保证其外表及棱角不致而因拆模而受损坏时方可撤除,一般应在混凝土抗压强度到达2.5Mpa时方可撤除侧模板.内模撤除应在混凝土强度能保证其外表不发生塌陷和裂缝现象时,方可撤除；侧模拆卸选择在梁顶部施力,使模扇绕下轴点旋转脱模.③拆模根本操作程序A撤除拉杆；B撤除与待拆模扇相邻的接缝,应去除渗进缝内的水泥浆,以消除或减少模扇间的粘结力；C在梁顶部施力脱模；D吊移存放.2、钢筋制作及安装a所使用的钢筋及预应力筋,严格检验其出厂合格证和材质化验单等质检材料,不合格产品不准进场,还要按规定进行抽检,符合要求后才能使用.各种钢筋分类存放,做好标识,不能混用.b钢丝束制作、钢绞线的切割、编束及预应力筋的冷拉、冷拔均应根据施工标准进行；波纹管通过不变形、不漏水试验.c钢筋加工前现场施工人员应熟悉和核对设计图纸, 作到心中有数.钢筋采用机械加工成半成品,人工在台座上绑扎成型.钢筋加工、绑扎完成后,应再次对照设计图进行核对,确认无误后进入下一道工序.d按设计图纸和标准在施工现场对钢筋进行加工和绑扎,检查预留孔的个数、尺寸、位置,这项检查应由专职资深的技术人员负责. 预应力孔道采用波纹管预留并采用定位钢筋网固定, 定位后的管道误差不大于0.5cm.预留孔道各点位置按设计座标要求予以校正. 模板、钢筋、预应力孔道位置经监理工程师检查合格前方可进行混凝土的浇筑；波纹管采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定.波纹管安装后,不再进行电气、焊作业,以免烧伤波纹管,必要时要对波纹管进行防护.e模板及钢筋安装绑扎完毕后要对其平面位置、顶部高差、节点联系及纵、横向稳定性进行检查,并对几何尺寸及预埋件位置进行检查复核.3、预应力孔道安装⑴、本工程预应力管道成型采用与设计相符金属波纹管成孔.在帮扎钢筋骨架时,应按设计位置绑好波纹管的定位网片, 钢筋骨架就位后再穿上经检查合格的波纹管, 并绑扎牢固,一定要保证波纹管位置准确,定位后管道轴线偏差不大于5mm.要保证在浇筑混凝土时波纹管不会塌陷或上浮,并严禁振捣棒触及波纹管.波纹管接头要严格密封,波纹管的接长可采用大一号的同型波纹管作为接头管,接头长度为300mm ,管两端用密封橡胶带封裹,以防接缝处漏浆.⑵、波纹管安装时,以梁底模板为基准,按预应力筋曲线坐标, 直接量出相应点的高度,标在箍筋上,定出波纹管曲线位置.波纹管的固定,采用钢筋定位卡,间距为600mm,钢筋定位卡应焊接在箍筋上,箍筋下面用垫块垫实.波纹管安装就位后,在波纹管顶部绑一根钢筋,以防浇筑混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量事故.在混凝土薄弱部位设置防崩钢筋,保证预应力筋正常张拉.⑶、波纹管安装就位过程中应尽量预防反复弯曲,以防管壁开裂,同时还应预防电焊火花烧伤壁管.⑷、波纹管安装后,应检查波纹管的位置,曲线形状是否符合设计要求,波纹管的固定是否牢靠,接头是否完好,管壁是否有破损等.如有破损,应及时用粘胶带修补.波纹管限制点的安装偏差,垂直方向为±10mm,梁长方向为±30mm,波纹管间距同排为士10mm, 上下层为± 10mm.4、预应力筋制作及安装⑴、本工程预应力钢绞线采用标准强度级别为1860Mpa ,公称直径为15.24mm ,弹性模量Ey=1.9E5Mpa , II级松弛高强预应力钢绞线,其技术性能符合?预应力硅用钢绞线? (GB/T5224-1995 )的规定.⑵、本工程预应力筋采用先穿束后灌混凝土、再张拉的施工工艺, 因此在波纹管安装完毕后进行预应力筋的制作和安装. 预应力钢筋的制备要按标准要求进行.对所有钢绞线应先进行外观和强度等检验, 保证其无锈、无损伤及抗拉强度、伸长率等指标合格,钢绞线下料时, 采用无齿锯切割,严禁气割、电焊切割,并应在切口两侧各5cm处用铅丝绑扎好,以防切割时散开.按要求下好的钢绞线应及时安装, 不允许长时间暴露在露天.⑶、预应力钢绞线安装采取人工进行穿束. 先将钢绞线编扎在一起成为一束,每隔1m用扎丝捆扎牢固.穿束时,束的前端应排齐扎紧并裹胶布,穿入特制的穿束器内用人工推送. 穿束时应注意波纹管接头,预防牵拉过快使接头损坏.混凝土浇筑时,在钢绞线两端派专人对其进行短距离的往返拖拉,预防个别渗漏进来的水泥浆堵塞孔道影响钢束张拉.混凝土浇筑完及穿束后都必须用胶带纸将梁外的钢绞线和波纹管缠裹严密,预防雨水锈蚀钢绞线.5、混凝土浇筑⑴、预制场内设置一座60m3/h混凝土拌合站.按试验室给出的硅施工配合比进行拌制,减水剂按配合比要求设专人负责添加.⑵、梁体混凝土浇筑前应先对模板、钢筋、波纹管等进行认真的检查,经监理工程师检查确认签证后才能进行混凝土的浇筑.模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净.模板如有有缝隙,应填塞严密, 模板内面应涂刷脱模剂.混凝土所用的水泥、砂、石、水等都应符合标准要求.浇筑硅前,应检查硅的均匀性和坍落度.⑶、混凝土采用输送车运送,龙门吊吊斗浇注混凝土入模.浇筑硅时,铺底板采用附着式振捣器与插入式振捣器联合振捣,硅振捣必须密实,以硅不再下沉、不再有气泡产生、外表平整、泛浆为标准.振捣时应尽量预防碰撞钢筋、钢绞线和模板 ,并精确限制底板硅厚度.腹板硅采用两侧对称、分层浇筑,先后两层的硅间隔时间不得超过初凝时间.严格限制混凝土分层厚度,每层浇筑厚度不得大于30cm.必须保证混凝土密实.特别注意预应力混凝土板锚垫板后位置混凝土振捣密实.⑷、浇筑方向从梁的一端循序进展至另一端.在将近另一端,为预防梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象, 应改从另一端向相反方向投料,而在距该端4m~5m 处合龙.浇筑硅时,禁止管道口直对腹板梢倾倒硅,以免硅的下冲导致预埋管道挠曲或移位.振捣时注意插振的间距及时间,以保证硅密实并不产生离析,振捣棒禁止触及波纹管和钢筋；应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板及其他预埋件的位置.⑸、为使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体,预制空心板时顶层必须拉毛,可采用垂直于跨径方各向划梢才曹深0.5〜1cm,横贯桥面,每延米桥长不少于10〜15道严防板顶留油腻.6、梁体混凝土养护待收浆后尽快用麻袋片予以覆盖和洒水养生.在养护过程中,表面应予以覆盖,洒水次数以混凝土外表潮湿为度,当环境相对湿度小于60%时应洒水养护14天.应定时测温,并做好记录；同时做好混凝土试件同条件养护,作为预应力张拉强度依据.混凝土强度到达2.5Mpa前,不得承受模板等荷载.7、预应力张拉⑴、张拉机具设备选定及标定根据设计采用的锚夹具和张拉吨位选定配套的千斤顶及油泵、压力表等.张拉设备施工前应配套标定,以确定张拉力和压力表读数关系曲线,标定好的千斤顶以压力表要编号,配套使用,以防弄错.施加预应力用的机具设备及仪表要由专人使用治理,并应定期标定,压力表工作完毕应随时取下,以防碰坏.根据本工程的情况拟选用YCW250型千斤顶2台、2台ZB4-500型油泵,配成1套张拉设备；选用1台YJ-340型搅拌桶,1台压浆泵组成一套压浆设备；千斤顶与压力表在张拉前要进行标定, 以确定张拉力与压力表读数间的关系曲线与回归方程,张拉限制吨位与压力表读数要一一对应,其他分级张拉吨位用回归方程换算；张拉机具由专人使用和治理,经常维护,张拉超过200次或千斤顶使用出现不正常时,要重新校验.张拉设备的标定期限,按标准或标定部门要求进行,如发生以下情况之一者,应对张拉设备重新标定：a.千斤顶经过拆卸修理；b.千斤顶久置重新使用,超过标定期限；c.压力表受过重撞或出现失灵现象；d.更换压力表；e.张拉中预应力发生多根破断事故,或张拉伸长值误差过大.⑵、张拉工艺及考前须知⑴、采取人工穿束,在穿束前应每隔0.5m用扎丝绑扎,以防在穿时互相纠缠.⑵、梁体混凝土强度必须到达90%设计强度,方可进行预应力张拉.锚下限制应力：S k=0.75R y b,钢绞线标准强度R y b=1860Mpa.⑶、检查锚垫板位置是否正确,锚下硅是否密实,清理锚垫板梢口内浮浆,安装锚环,装上夹片,轻轻打紧,注意使锚环对中.⑷、套入限位板,装上千斤顶.然后安装千斤顶尾部的工具锚环和工具夹片、打紧.⑸、张拉采取双向张拉,从上到下,且应在横桥向对称均匀张拉.⑹、端张拉到初应力,然后分级张拉,每级为20T,要求每级根本同时开始,到达分级张拉力后同时记录伸长量.⑺、张拉程序:0-10%也〔初应力〕720% 米〔2倍初应力〕-00%/2min锚固⑻、初应力取张拉限制应力S K的10%,在油表上反映张拉限制应力S K到达稳定前方可锚固,锚固阶段锚固系统的内缩值不得大于5mm .⑼、张拉采用张拉应力和钢束伸长量“双控〞方式,即以应力控制为主,钢束伸长量作为校核,实际伸长值与理论伸长值之差限制在±6%以内,超出范围内应停止张拉,待查明原因采取举措加以调整后, 方可继续张拉.实际伸长值△上〔见图示〕cJZb. a ,工具锚端面,测量基面理论伸长值4L计算：AL=P P LZ〔AE〕1_e〔一〕Kx+ [i 0PP ——预应力筋平均张拉力〔N 〕L ——预应力筋长度〔m 〕X ——钢束工作束长 〔m 〕0孔道转角〔rad 〕K ——孔道偏差系数N2-1———孔道摩擦系数A ——预应力筋截面积〔mm2〕E ——预应力筋弹性模量〔Mpa 〕〔10〕、预应力每束张拉顺序如下:0〜10%限制应力〔初应力值作延伸量的标记〕一限制应力〔保 持2分钟,测延伸量〕-锚固.张拉顺序：N3-N4-N1-N2张拉过程中断丝、滑丝量的限制：如出现钢绞线内滑〔从外露 的钢束上记号可以观察出〕应重新张拉,重新张拉还不能到达要求就 应更换钢束和锚再张拉；同一束钢绞线断丝超过 1%根时那么应更换断 丝的钢绞线.8、孔道压浆⑴、张拉工作完成后,为预防预应力钢绞线束生锈或松弛,压浆工作应在张拉工作结束后立即进行孔道压浆.压浆所用水泥为普通硅 酸盐水泥,强度等级不宜低于 42.5.水泥不得含有任何团块.水泥浆 标号与梁体同标号,水灰比:0.4~0.45.按配合比要求参加膨胀剂.水泥 浆泌水率最大不超过40%,拌和后3h 泌不率限制在2%,24h 后泌水应 全部被浆吸回.⑵、水泥浆的拌和应首先将水参加拌和机内,其次再参加水泥,当 水泥充分拌和后,再参加减水剂,拌和时间不少于2分钟,直到拌均匀, 并到达标准要求的稠度14〜18s 之间为止.水泥浆自调制至灌入孔道 不应超过40min,水泥浆在使F P = 〔11〕、同梁各钢束的张拉次序按设计的编号依次对称进行,用过程中要不断搅拌,使其均匀.⑶、压浆前要用水冲洗湿润孔道,压浆要缓慢、均匀地进行,最大压力0.5~0.7Mpa左右,同一片梁压浆应一次完成.⑷、对同一片梁板,应先压下面的孔道,再压上面的孔道.对某一条孔道,水泥浆从一端向另一端压入,待出浆口喷出浓浆后再木塞封堵出浆口并打紧,然后加压至0.5〜0.7Mpa,持压5min后卸去压浆装置,用木塞堵塞进浆口.⑸、压浆时,每一工作班留取3组7.07 "07 M.07cm立方体试件,标养28天,其抗压强度作为水泥质量的评价依据.三〕空心板梁安装1、架梁前的准备工作A、架设条件：支座垫石高程复核,确认无误后进行支座安装；架设地点上空平安高度有无保证；电力来源；预制梁及施工机械的运输道路条件；对现场人员进行施工技术交底架设设备平安性的验算：为了保证架设安装工作的平安,架设之前应首先对架设安装设备和临时构造物的强度、刚度和稳定性进行验算,验算的荷载除构件及梁的自重外,还应考虑冲击荷载.预制梁的平安性的验算：预制梁在起吊架设过程中,如果临时支撑点位置与设计位置不一致,或构件纵横向发生过大倾斜、扭曲或需在架好的梁板上运输构件时,那么可能在构件某些部位产生大于设计容许的应力,故应按施工过程的具体情况,在架设安装作业前进行验算2、架梁施工中的考前须知a整机吊梁横移时,梁必须尽量落下,贴近桥墩横行.b双导梁每次拼装好后,都必须检查行走轮运行方向是否一致, 在组装现场进行吊梁及悬臂过孔试验,试验可行,检查无误后,方可架梁.c架梁前和架梁过程中及时与气象部门联系,掌握风向、风力、大暴雨、气温及打雷等气象资料,以指导前方铺架作业.d在有风天气和超过2m以上进行架梁时,作业人员必须佩带安全带,进入施工现场任何人员必须戴好平安帽,墩台顶面装好围栏. 必要时,四周增设平安网；在4〜6级风中架梁时应密切注意：在双导梁的背风面轮压增大,易引起线路偏沉,影响双导梁的稳定；当风力超过6级时,停止架梁作业；遇突发性大风侵袭时,应在对位后, 用木枕支垫架桥机的背风面.当处于半伸臂时,应使摆壁钢丝强处于受力状态,以平衡风压.e在严寒季节架梁时,支承垫石面上的冰雪必须去除干净,严禁将桥梁支座安放在带有薄冰的垫石上；同时,墩台上作业人员应穿着防滑鞋,以防发生意外.f梁体架设就位后,及时与相邻梁体进行焊接或通过其他方式联系固定,并及早浇注接缝混凝土.3、现浇连续段及封端由于本桥为先简支后连续结构体系, 当板梁安装完毕后,经检测合格后,进行连续段硅施工,进行体系转换,限制好现浇段施工质量至关重要：a预制梁板安装于支座上成简支状态,并及时设保险垛或支撑将梁板固定好并进行横向连接.b经监理工程师验收合格的墩台顶面,按图纸要求设置安装永久支座,在桥台及非联墩上不设临时支座,按要求设置永久支座.其余部位设临时支座,采用砂浆砌筑.c必须去除梁端垫板、锚具及端面硅污渍、灰浆,并进行端面硅凿毛处理,清洗干净.d按图纸要求设布钢筋,所有钢筋采用单面焊,焊接长度不小于10d,所有钢筋连接必须符合图纸及标准要求,并经监理验收后,方可进行硅浇筑.e硅采用C40微膨胀硅,保证与梁板的连接质量,同时注意连接段硅必须在日温最低时从桥梁每联两端孔向中孔依次浇筑连续段.f按图纸要求顺序浇筑桥梁湿接缝硅,待现浇连续段硅到达设计强度时,撤除临时支座,完成体系转换.g封端硅浇筑要求同上,但要求妥善固定封端模板,以免模板走动,影响伸缩缝宽度.h封堵硅浇筑前,梁板内部距梁端10cm处均采用单砖砌筑, 注意距顶板结合时的严密,砌筑使用水泥砂浆抹平,保证牢固,预防浇筑硅时出现漏浆、倒塌情况四〕桥面系施工1、施工准备首先吊模用水泥砂浆将梁缝填塞密实, 待砂浆到达强度后绑扎钢筋,浇筑较缝细粒混凝土；对整个桥面预制梁顶面应凿毛、找平、清洗,将油污、浮渣等杂物用高压水或高压气流清洗,以使新老混凝土结合良好.2、对铺装厚度与纵坡的适当调整在桥面范围内布点测量高程,以确定混凝土浇筑厚度.横桥向每2米、顺桥向每5米一个测点,组成一个测量网；测量每个测点标高, 绘制实测标高折线图,将梁体相对纵轴线的偏差及梁面宽窄误差绘于图上.标高调整、纵横坡修正在容许范围内进行,以大于最小铺装厚度与施加最小二期恒载两项指标进行限制, 在纵坡设计时,计入二期恒载对梁体产生的挠度.3、桥面铺装现场绑扎桥面板钢筋网及连续段钢筋, 桥面钢筋网用焊接短钢筋作支撑和垫设混凝土垫块的方法来保证保护层的厚度.施工时,人员和机具不能直接踏在钢筋网上,以防变形.模板采用14号梢钢制作,模板底与梁面之间的缝隙用低标号砂浆提前一天密封好,用冲击电锤在混凝土梁面打10mm小孔,插入钢筋以固定模板.混凝土由拌合站集中拌合,混凝土输送泵运输,插入式振捣器配合自制震动梁振捣密实.浇筑硅前,用水清洗并湿润梁面,用高压空气吹洗一遍.气温高于30摄氏度时不要浇硅,以免出现龟裂.浇筑过程中的振捣、压平、磨光、压纹、切缝等工序应符合标准要求.在梁体施工时预留伸缩缝安装梢口.4、伸缩缝安装在进行完沥青硅铺筑后,采用反开梢法安装伸缩缝.切缝机切缝时,尺寸准确,不宜超切,并将缝内杂物去除干净.伸缩缝缝体与予埋筋焊接要牢固,并用检测尺始终校核伸缩缝的安装状况.之后采用高标号硅或钢纤维硅浇筑,浇筑硅后用检测尺进行全缝多点校核, 保证伸缩缝横向及纵向平整度,后用塑料薄膜覆盖养护,并设立标志断行加以保护.5、防撞护栏施工护栏在桥面铺装完成形成桥面连续时进行,护栏采用定型钢模. 保证整体外观线型美观.施工时主要线型平顺,表达出整体桥型,并且限制好各项点高程,保证护栏安装后平曲线的圆顺,而且纵曲线的平滑.护栏浇注前必须把桥面板凿毛,并用高压水冲洗干净,扳直桥面板预埋的钢筋,处理好二者的接缝.硅振捣是关键,应分层浇筑,层层振捣,振捣充分到位,尤其是内侧凹进处,切忌拆模后出现蜂窝麻面现象. 模板的拼装支设要严密牢固,拆模后及时养护1.预制梁板必须采用钢模板,并应严格限制各梁段断面尺寸.2.为预防混凝土裂缝和边棱破损,混凝土强度到达3Mpa以上时方可拆模.3.预制梁梁端及梁顶面等与现浇混凝土接触面必须凿毛、冲洗,以保证新老混凝土结合.4,预制梁板时采取举措,位于平曲线上部结构施工时注意由于内外弧度造成的梁板长度变化,在预制梁板时必须按桥跨上梁顺序进行编号,绘制平面示意图,施工时封端厚度根据平曲线变化进行调整, 同时将支座垫石、支座中央线的位置也相应调整,保证梁体的正确安装,施工时注意梁板支座中央线的位置处于梁端预应力锚固区.5.桥面横坡〔i=2%〕由墩台帽上形成,支座安放必须水平,为了使桥面铺装厚度一致,梁板底面在同一平面上,板端部图纸采用调平钢板调整,注意其倾斜方向要与安装位置一致. 同时注意调平钢板在底座预留有空量,预防张拉板梁纵向收缩变限拉裂梁端.6.当梁板为斜角度时,斜角部位设3cm抹角,保证边缘角隅不宜受损伤.同时注意梁端底部增强钢筋的设置不得遗漏.7,预应力硅板梁由于张拉时支点锚固区应力较大,施工时必须保证锚固区域硅振捣质量.锚垫板固定后,螺旋筋必须紧贴顶锚锚垫板后,预防张拉是螺旋筋。

老桥拆除施工方案目录一、概况 3二、河道准许施工手续批复 3三、施工便道修筑施工方案 41、修筑便道2、交通安全围护3、便道使用中的维护4、便道使用过程中的交通及疏导工作5、便道使用中的交通管制措施四、老桥拆除施工方案 61、老桥拆除施工工期2、交通管制及疏导3、施工作业区围护封闭4、老桥拆除施工方案5、现场协调及组织安排6、老桥拆除机械配置五、老桥拆除施工安全专项组织措施91、安全领导小组2、安全施工围护方案3、交通管制及疏导4、施工安全组织措施六、附件121、十八里河老桥现场平面照片2、老桥拆除桥下作业平台示意图3、十八里河桥便道现场平面照片4、郑州市水务局准予水行政许可决定书郑水河许（2010）16号5、郑州市河道管理范围内建设项目开工同意书郑河建同字【2011】第01号一、概况十八里河老桥位于老郑新公路上，上跨十八里河河道。

上部结构为装配式4×20米简支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为16.5米，双向4车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，2#、3#墩位于河道内。

十八里河主要为人工景观河流，兼做夏季雨水泄汛功能，老桥桥位处水面宽度为29米，最大水深为1.4米。

老桥中心位于郑新快速通道改建工程设计道路中线K3+022里程处。

郑新快速通道为老郑新公路改扩建工程，因此十八里河老桥全部位于新建十八里河大桥左幅范围内。

为进行郑新快速通道十八里河大桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建十八里河大桥。

在老桥拆除和新建十八里河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。

根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建十八里河大桥右侧红线外。

二、河道准许施工手续批复我项目部在制定便道修筑方案时必须经过郑州市水利局审批，以使修筑的便道在满足施工期间的车辆、行人通行要求外，还必须满足雨季泄汛要求。

根据以上要求和十八里河河水流量我项目部修筑通行便道时在靠近河道中心（以不影响新建桥梁2#墩桩基施工平台为准）处的河底位置并排埋设6道Φ1.2m钢筋混凝土管涵，作为河道河水通行通道。

梁板拆除施工方案一、前期准备工作1.1现场勘测：对待拆梁板的建筑进行现场勘测，了解建筑的结构、材料、梁板的尺寸和状况等信息。

1.2编制施工方案：根据现场勘测结果，编制梁板拆除的施工方案，确保施工的安全性和高效性。

1.4准备设备和人员：根据施工方案，准备所需的施工设备和人员，包括起重设备、拆除工具和相应的安全防护装备等。

二、施工步骤2.1施工准备：在梁板拆除区域进行周边辅助设施的拆除，如墙面、地面的保护板、管道等，并搭设支撑架和安全网，为梁板拆除创造条件。

2.2挖掘开槽：根据施工方案，确定需要拆除的梁板位置，使用挖掘机和手动工具进行开槽作业。

同时，应注意控制挖掘深度，避免对下部结构造成影响。

2.3锯切拆除：在开槽位置使用电动锯切机等工具进行梁板的切割。

切割时应严格按照施工方案确定的切割点进行切割，确保拆除的准确性和平整度。

2.4起吊和运输：使用起重设备，如吊车、起重机等将拆除的梁板起吊，并进行运输。

在起吊过程中，要确保梁板的稳固，并采取相应的防护措施，避免对人员和周边设施的伤害。

2.5清理和处理：在梁板拆除后，对施工现场进行清理和处理，包括清除拆除残渣、清理现场杂物等，确保施工区域整洁。

同时，对拆除的梁板进行分类处理，如破碎梁板可以进行再利用，符合其它要求的梁板进行处理。

三、安全措施3.1施工区域划设：在施工现场设置施工区域划设的标志牌，提醒周围人员注意施工作业，确保工地的安全。

3.2员工培训：对参与拆除工作的人员进行必要的安全培训和安全操作指导，确保其了解施工安全要求和操作规程。

3.3安全防护措施：要求拆除工作人员佩戴必要的安全防护装备，如头盔、安全带、防护手套等，确保施工过程中人员的安全。

3.4现场监控：在施工现场设置监控设备，对施工过程进行监控，及时发现和解决施工中的安全问题。

3.5协调合作：与相关单位和部门进行协调合作，共同负责施工的安全管理，确保施工的安全进行。

四、施工注意事项4.1确保工作人员的安全，保证施工过程中的人身安全。

墩身安装、拆除安全专项施工方案第一篇：墩身安装、拆除安全专项施工方案墩身模板安装、拆除安全专项施工方案编制：审核：批准：二〇一三年四月目录一、编制范围..........................................................................................................二、工程概况..........................................................................................................三、墩身模板配臵..................................................................................................四、模板施工工艺..................................................................................................1、施工准备......................................................................................................2、模板安装......................................................................................................3、模板拆卸......................................................................................................4、模板保养及维修..........................................................................................5、二次模板安装..............................................................................................6、脱模及养护..................................................................................................五、施工安全方案..................................................................................................1、危险因素及其应对措施.........................................................................................2、6个危险源的预防措施..........................................................................................3、安全管理措施...........................................................................................................4、安全操作规程...........................................................................................................附：墩柱模板检算书..............................................................................................墩身模板安装、拆除安全专项施工方案一、编制范围XX铁路扩能改造工程站前二标桥梁工程，起讫里程为DKXX-DKXX，全长XXkm。

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程梁板拆除、还建施工专项方案编制人：______________审核人：______________审批人：______________XXXXXXXXXXXXXXXX公司XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部XXXX年XX月目录一、编制依据 ................................................. - 2 -二、工程概况 ................................................. - 2 -三、施工部署 ................................................. - 3 -四、施工计划 ................................................. - 4 -五、施工工艺技术 ............................................. - 7 -六、安全保证措施 ............................................ - 14 -七、施工质量保证措施 ........................................ - 18 -八、劳动力计划 .............................................. - 20 -梁板拆除、还建施工专项方案一、编制依据1、设计文件：大毕庄车辆段施工资料；2、《提供咽喉区局部变更》（建院-TD6-SS -联[2015]第2号设计联系单）；3、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；4、《混凝土结构工程质量验收规范》（GB50204-2015）；5、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；6、《建筑工程安全检查标准》（GB50204-2011）；7、《城市地铁工程质量检验标准》（DB29-54-2003）；8、《建筑施工测量技术规程》（DB11/T446-2007）；9、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-2011）；10、《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；11、《补偿收缩混凝土应用技术规程》（JGJ/T178-2009）；12、《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728-2011 ；13、施工组织设计等。