车刀基础知识-文档资料

车削刀具基础一.车刀的种类二.车刀的组成三.车刀切削部分的组成四.决定刀具角度的基准面五.车刀几何角度与选择原则六.车刀的材料七.车刀的安装车刀是应用最广的一种单刃刀具。

也是学习、分析各类刀具的基础。

车刀用于各种车床上，加工外圆、内孔、端面、螺纹、车槽等。

一、车刀的种类（1）按用途分：有端面车刀、外圆车刀、切断车刀、镗孔车刀、螺纹车刀、成型车刀以及圆弧车刀等。

端面车刀-----车削工件端面；外圆车刀----车削工件外圆；切断车刀----切断工件或车槽；镗孔车刀---对工件的内孔进行加工；螺纹车刀----车外圆上或内孔的螺纹；成型车刀----车削特型面（圆弧等）；端面车刀：用来车削工件的外圆.端面和倒角。

外圆车刀：用来车削工件的外圆,阶台和端面镗孔车刀：用来车削工件的内孔切断车刀螺纹车刀成型车刀（2）按形状分：有弯头刀、偏刀、圆弧刀等。

（3）按材料分：有高速钢车刀、硬质合金车刀等。

（4）按结构分：有整体式车刀、焊接式车刀、机夹式车刀等。

所谓焊接式车刀，就是在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀。

所谓机夹车刀，就是采用普通刀片，用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀。

（1）刀片不经过高温焊接，避免了因焊接而引起的刀片硬度下降、产生裂纹等缺陷，提高了刀具的耐用度。

（2）由于刀具耐用度提高，使用时间较长，换刀时间缩短，提高了生产效率。

（3）刀杆可重复使用，既节省了钢材又提高了刀片的利用率，刀片由制造厂家回收再制，提高了经济效益，降低了刀具成本。

（4）刀片重磨后，尺寸会逐渐变小，为了恢复刀片的工作位置，往往在车刀结构上设有刀片的调整机构，以增加刀片的重磨次数。

（5）压紧刀片所用的压板端部，可以起断屑器作用。

二、车刀的组成车刀由两部分组成：1、切削部分，即刀头部分。

担负切削的任务。

2、夹持部分，即刀杆部分。

提供与机床刀架固定连接的任务。

9车刀刃磨1简介车刀的工作部分就是产生和处理切屑的部分，包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空车刀间、切削液的通道等结构要素。

车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面和副后刀面，刀尖角组成。

车刀的切削部分和柄部(即装夹部分)的结合方式主要有整体式、焊接式、机械夹固式和焊接-机械夹固式。

机械夹固式车刀可以避免硬质合金刀片在高温焊接时产生应力和裂纹，并且刀柄可多次使用。

机械夹固式车刀一般是用螺钉和压板将刀片夹紧，装可转位刀片的机械夹固式车刀。

刀刃用钝后可以转位继续使用，而且停车换刀时间短，因此取得了迅速发展。

车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前刀面、后刀面和副后刀面等组成。

它的几何形状由前角γo、后角αo、主偏角κr、刃倾角γS、副偏角κr’和刀尖圆弧半径rε所决定。

车刀几何参数的选择受多种因素影响，必须根据具体情况选取。

前角γo根据工件材料的成分和强度来选取，切削强度较高的材料时，应取较小的值。

例如，硬质合金车刀在切削普车刀通碳素钢时前角取10°～15°；在切削铬锰钢或淬火钢时取-2°～-10°。

一般情况下后角取6°～10°。

主偏角κr根据工艺系统的刚性条件而定,一般取30°～75°,刚性差时取较大的值，在车阶梯轴时，由于切削方式的需要取大于或等于90°。

刀尖圆弧半径rε和副偏角κr'一般按加工表面粗糙度的要求而选取。

刃倾角γS则根据所要求的排屑方向和刀刃强度确定。

车刀前面的型式（图2）主要根据工件材料和刀具材料的性质而定。

最简单的是平面型，正前角的平面型适用于高速钢车刀和精加工用的硬质合金车刀。

2名称车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前面、后面和副后面等组成。

车刀车刀前面的型式主要根据工件材料和刀具材料的性质而定。

负前角的平面型适用于加工高强度钢和粗切铸钢件的硬质合金车刀。

一、实训背景随着我国制造业的快速发展，数控车床在机械加工领域的应用越来越广泛。

车刀作为数控车床的切削工具，其性能直接影响着加工质量和生产效率。

为了提高自身对车刀的认识和应用能力，我参加了车刀的基本知识实训。

二、实训内容本次实训主要围绕车刀的组成、结构形式、几何角度及选择等方面展开。

1. 车刀的组成车刀由刀头和刀体两部分组成。

刀头用于切削，刀体用于安装。

刀头一般由三面、两刃、一尖组成。

（1）前刀面：切屑流经过的表面。

（2）主后刀面：与工件切削表面相对的表面。

（3）副后刀面：与工件已加工表面相对的表面。

（4）主切削刃：前刀面与主后刀面的交线，担负主要的切削工作。

（5）副切削刃：前刀面与副后刀面的交线，担负少量的切削工作，起一定的修光作用。

（6）刀尖：主切削刃与副切削刃的相交部分，一般为一小段过渡圆弧。

2. 车刀的结构形式（1）整体车刀：刀头的切削部分是靠刃磨得到的，整体车刀的材料多用高速钢制成，一般用于低速切削。

（2）焊接车刀：将硬质合金刀片焊在刀头部位，不同种类的车刀可使用不同形状的刀片。

焊接的硬质合金车刀，可用于高速切削。

3. 车刀的几何角度及选择（1）切削平面：切于主切削刃某一点并垂直于刀杆底平面的平面。

（2）基面：过主切削刃的某一选定点并垂直于刀杆底平面的平面。

（3）正交平面：垂直于切削平面又垂直于基面的平面。

主要几何角度包括：（1）前角：前刀面与基面之间的夹角。

其中前角又分正前角和负前角。

刀具前刀面在基面之下时为正前角。

刀具前刀面在基面之上时为负刀面。

前角的选择原则：前角的大小主要与刀头的坚固性与锋利性有关系，两者之间是相互矛盾的。

我们应该根据加工的材料和性质来选择前角的大小。

如果加工材料硬度高，则前角应取小值，此时刀头不锋利，适合粗加工。

如果硬度低前角可以取大值，此时刀头锋利，可以进行精加工。

前角一般在-5~25之间选取。

（2）后角：主后刀面与切削平面间的夹角。

需要注意，后角不能为零度或负值，一般在6~12之间选择。

车刀基本知识车刀是用于车削加工的、具有一个切削部分的刀具。

以下是由店铺整理关于车刀基本知识的内容，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!1、车刀基本知识——车刀的组成车刀由刀头和刀体两部分组成。

刀头用于切削，刀体用于安装。

刀头一般由三面，两刃、一尖组成。

前刀面是切屑流经过的表面。

主后刀面是与工件切削表面相对的表面。

副后刀面是与工件已加工表面相对的表面。

主切削刃是前刀面与主后刀面的交线，担负主要的切削工作。

副切削刃是前刀面与副后刀面的交线，担负少量的切削工作，起一定的修光作用。

刀尖是主切削刃与副切削刃的相交部分，一般为一小段过渡圆弧。

2、车刀基本知识——车刀的结构形式最常用的车刀结构形式有以下两种：(1)整体车刀刀头的切削部分是靠刃磨得到的，整体车刀的材料多用高速钢制成，一般用于低速切削。

(2)焊接车刀将硬质合金刀片焊在刀头部位，不同种类的车刀可使用不同形状的刀片。

焊接的硬质合金车刀，可用于高速切削。

3、车刀基本知识——车刀的主要角度及其作用车刀的主要角度有前角(γ0)、后角(α0)、主偏角(Kr)、副偏角(Kr’)和刃倾角(λs)。

为了确定车刀的角度，要建立三个坐标平面：切削平面、基面和主剖面。

对车削而言，如果不考虑车刀安装和切削运动的影响，切削平面可以认为是铅垂面;基面是水平面;当主切削刃水平时，垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。

(1)前角γ0在主剖面中测量，是前刀面与基面之间的夹角。

其作用是使刀刃锋利，便于切削。

但前角不能太大，否则会削弱刀刃的强度，容易磨损甚至崩坏。

加工塑性材料时，前角可选大些，如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10～20，加工脆性材料，车刀的前角γ0应比粗加工大，以利于刀刃锋利，工件的粗糙度小。

(2)后角α0在主剖面中测量，是主后面与切削平面之间的夹角。

其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦，一般取α0=6～12°，粗车时取小值，精车时取大值。

(3)主偏角Kr在基面中测量，它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。