架桥机 T 梁架设

⾼速公路T梁、箱梁架桥机架设⽅案宁宣杭⾼速公路宁国⾄千秋关段第四合同段架桥机梁板架设施⼯技术及安全专项⽅案第⼀章技术篇1 编制依据1.1 编制依据⑴宁千⾼速公路招标⽂件、投标⽂件及与建设⽅签定的合同；⑵国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现⾏设计规范、施⼯规范、技术指南、验收标准及其它有关⽂件资料；⑶宁千四标两阶段施⼯图设计⽂件；⑷《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50—2011）；⑸《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑹拥有的技术⼒量、机械设备状况、管理⽔平、⼯法及科技成果，及历年来在类似公路⼯程施⼯中积累的施⼯经验；⑺依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T 50430-2007⼯程建设施⼯企业质量管理规范和国家标准GB/T 28001-2011职业健康安全管理体系要求建⽴的质量、环境和职业健康管理体系和《程序⽂件》。

1.2 编制⽬的本标段梁板类型较多，通过本⽅案规范梁板架设施⼯，统⼀技术及安全相关要求，通过技术及安全⼿段确保架梁过程中质量、安全可控。

1.3 编制范围本⽅案仅适⽤于宁千四标架梁施⼯，适⽤桥梁有：九岭⼤桥、岭峰⼤桥、浪溪塔⼤桥、狮桥⾼架、凹⼭⼤桥、冷渡河⼤桥等共计6处；涉及梁板类型有：20⽶T梁、22⽶T梁和30⽶箱梁。

2 ⼯程概况2.1 ⼯程主要情况宁千⾼速公路路基⼯程第四合同段起点桩号K18+600，位于宁国市中溪镇凤凰村，终点桩号K26+500，位于宁国市中溪镇狮桥村，标段⾥程长7.9km，涉及凤凰村、夏霖村和狮桥村三个⾏政村。

线路两次跨越省道S104，⼋次横跨东津河。

总造价1.907亿元，合同⼯期为24个⽉。

共有8座桥梁，1座汽车通道。

其中⽯牌⼤桥为现浇箱梁，其它为预制箱梁或T梁，共计756⽚。

九岭⼤桥、岭峰⼤桥为30⽶40°斜交箱梁，单⽚梁重约92.6t，采⽤架桥机架梁。

“T”梁架设施工方案一、工程概况谭家寨1#大桥，左线为4×30m+4×30m+4×30m结构，右线为3×30m+3×30m+4×30m结构，左右线均为后张法预应力砼简支T梁，宽25米，每跨10片T梁，共有T梁110片。

二、总体部署1、场地布置后张法预应力简支T梁采用现场预制、运输。

为了保证架桥机架设梁源供应及时，故在预制场一端路基上设长72m，宽12m的存梁场，设两台80T、跨径18m的移动式龙门吊，用来装卸T梁，存梁场平面布置详见附图。

2、人员及组织安排T梁架设由具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行，全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。

各种管理人员及操作人员按排如下表：3、机械设备配备配备主要机械设备表4、材料保证5、施工进度计划在5月2日架桥机到场开始拼装至8月25日完成。

T 梁架设自5月16日开始，采用架桥机自第一跨开始架设，平均每一天两片，至8月25日架设完毕，共计71天。

施工进度详细情况见下图“T 梁架设施工计划横道图”。

T 梁架设施工计划横道图三、施工方法根据桥梁施工的实际情况，综合考虑，T 梁架设采用架桥机架设方案，现桥梁一侧路基填筑已经完成，故在路基上拼装架桥机，采用运梁小车运梁，向前进行桥梁架设。

1、 施工工艺流程见图1图1 施工工艺流程图2、施工准备施工准备工作包括支座安装，T梁运输等。

⑴、支座安装在盖梁施工完支架拆除前，再一次复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标，在各垫石上找出各自的十字线，用铁钉钉四个孔，并灌上红油漆。

架桥机就位后再次复核对应标高及基坐标，通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆，以便安放支座有对照依据。

清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物，落梁就位前安放支座。

⑵、T梁运输在架桥机现架设过程中，由两台80T龙门吊将T梁吊上两辆运梁小车沿铺设好的轨道，将T梁运至架桥机。

XXXXXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案编制：审核：批准：XXXXXXX大桥工程项目经理部XXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案一、编制依据1.1XX省交通规划设计院编制的《XX省XXXXX大桥及引道工程两阶段施工图设计》；1.2招标文件及实时性施工组织设计等；1.3施工合同以及合同的有效组成文件；1.4施工现场调查、咨询所获取的资料；1.5历年来在公路工程施工中积累的施工经验，技术装备能力、机械设备状况、管理水平；1.6《起重机械安全规程》1.7《工程建设安装工程起重施工规范》1.8《电气装置安装工程施工及验收规范》1.9《起重机械试验规范和程序》二、编制原则2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

2.3实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。

2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

三、工程概况及工程数量3.1工程概况XXX大桥及引道工程位于XXXXX区和XX区交界处，距离XX约17km。

由于XX的交通量日益增大，XX及其引道的二级标准路已成XX 的瓶颈，为充分发挥XX道的功能，对万年闸大桥引道加宽并新建万年闸大桥加宽幅。

工程范围为XX桩号K640+310～K643+400，全长3.09km。

线路依次跨越南水北调水渠、运河节制闸、现有船闸和拟建的复线船闸。

XX大桥主桥采用61.5+91.5+50m预应力混凝土连续箱梁，引桥采用25m和23m预应力混凝土T梁（简支转连续）。

25m预应力混凝土T梁72片，23m预应力混凝土T梁108片。

主要工程内容包括1座大桥、1座中桥、主线涵接长5座（盖板式通道2道47.9延长米，盖板涵2座47延长米，圆管涵1座20延长米）、线外圆管涵6座60延长米。

高速公路T梁架设专项施工方案一、T梁安装施工1、T梁的运输：当T梁达到起吊安装要求之后，用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上，用卷扬机牵引运梁平车，将预带梁运至架桥机后跨内，固定运送平车，等待架桥机起吊安装（。

龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定，龙门吊的标定报告另报。

）2、测量放线：根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。

并对支座垫层表面、梁底面清理干净。

3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。

临时支座采用砂箱临时支座，待桥梁整体化施工完成后解除。

4、架桥机、拼装和检验（1）架桥机结构型式简述:所DF40/140型架桥机能吊装0mT梁主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成，导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。

总起重能力为0T梁体自重119吨，可满足要求。

（架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定，架桥机的标定报告）另报。

（2）导梁：由承重部分和平衡部分组成，高为由钢架组拼。

横梁：分前、中、后横梁，主要增加架桥机横向抗扭刚度，由钢架拼装而成。

(3)行梁：分前、后行梁，用钢架片拼装。

(4)行走系统：中后支腿分别设置四部T平车，每个平车按双轴双轨设计。

轨道布置于梁肋之上，平车由型钢加工制成，由本身动力装置驱动行走。

为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。

下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。

在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。

梁架设技术总结_技术工作总结篇一：T梁架设技术总结T梁架设技术总结中交京沪高铁铺架项目是中交股份“全断面”进军铁路市场又一个大的铺架项目，因此，中交股份上下领导对这个项目非常重视。

为走好进军铁路市场的第一步，我们必须严把质量关，把中交二公局的“零缺陷、低成本”管理理念很好的落实到施工的过程中，把质量问题控制在源头，及时发现及时解决。

为给京沪公司和各级领导交上一份满意的答卷，作为一个现场技术员，我们的主要的就是做好桥梁架设的技术把关。

T梁的架设工作主要可分为两个步骤：一、是架设前的准备工作；二、是T梁的架设工作。

一、T梁架设前准备工作：架设前的准备工作内容繁多，但是准备工作却是保障正常架梁的一个不可缺少的部分。

准备工作主要包括一下几个方面：1、对架桥机组装后运行地段的高压线、通讯线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的障碍物进行调查测量，并提出解决意见。

2、提前上报架桥计划，由梁厂提前将要使用的梁吊出就位等待装梁。

3、提前对梁进行（主要包括梁出厂合格证（图1）、梁的外观、尺寸、梁体缺陷是否修补、联结角钢上的混凝土是否除去、预埋钢板螺栓孔是否清理干净）。

图1 梁出厂合格证4、墩台支座十字线、支座垫石高程、锚栓孔深度的测量交接工作。

负责测量交接的技术员应和线下技术员一起符合十字线的、支座垫石高程、锚栓孔深度是否正确，发现问题及时整改。

整改后的支座十字线应该清楚，垫石和墩台上无杂物，并将最终双方监理签字的测量资料存档。

5、当梁运至架桥现场时，必须对随梁车发来的配件和物质进行检查(联结螺栓数量及尺寸、地脚螺栓数量及尺寸、支座型号及安装位置、联结横隔板数量及尺寸、拌制干硬性砂浆所需材料)。

6、检查捆梁吊梁所用的钢丝绳是否有断丝，是否需要更换。

7、必须按设计要求立倒装龙门吊，龙门吊宜立在坡度不大于10‰的直线或曲线半径不小于1200m的线路上。

每个龙门吊两股中心距离为41m，要求道床在57m范围内加宽至64m。

T梁预制架设施工方案本合同段共有丰和村高架桥和花垣河大桥两座大桥，其中丰和村高架桥全长426m，共计14跨30m连续T梁，30m后张法预应力砼预制T梁共140片，花垣河大桥全长625.44m，跨径组合为（5*40m）T梁+（78m+145m+78m）连续刚构+（3*40m）T梁，40m后张法预应力砼预制T梁共80片。

所有T梁由预制场统一预制。

预制场设80T移梁龙门吊两台，模板安装及拆除均由龙门吊来完成。

预制场设在两座大桥之间的路基上，根据所需梁板的数量及工期安排，拟设30mT梁台座16个，模板4套；40mT 梁设置台座8个，模板3套。

T梁预制及架设施工工艺如下：一、T梁预制施工方法T梁预制施工工艺流程见《后张预应力T梁施工工艺框图》。

1、施工准备（1）台座及临时设施设置经综合考虑选定k138+851～139+199段路基范围内用作为两座桥T 梁预制及存梁场地，场地两侧铺设龙门吊走行轨，进行T梁生产、移梁、架设一条龙作业。

在预制厂沿线路右侧弃土场设置临时住房、钢筋加工厂及钢绞线加工厂等场地，制梁区、驻地、钢筋场全部采用C20砼硬化。

具体详见“预制梁场平面布置图”。

30m台座共设4排16个，根据施工计划，先生产30mT梁，40m梁暂不生产，只在生产30m台座时预留40m台座的位置。

先对原地面进行清理、整平，碾压密实达到路基基底处理的要求。

为保证T梁底模的准确性和在施工中不发生横向位移，先用人工开挖30cm深基础，两头采用2m*2m 扩大基础，设置钢筋，浇筑C25混凝土基础，然后立模浇筑C30混凝土底座。

台座高度为30cm，宽度为50cm和60cm，长度为31m和41m两种，上面铺设3mm厚钢板作为制梁底模，台座浇筑时预留PVC管孔洞用来穿法兰螺栓，以加固两侧边模。

台座顶面按设计要求设置反拱度，反拱度值按设计线进行布设。

后张预应力T梁施工工艺框图- 3 -说明：混凝土强度达到设计张拉强度及龄期后，方可张拉。

单线T梁运输、架设技术方案一、工程概况本标段动走线T梁架设采用公铁两用架桥机进行架梁，T梁采用价购，共计26孔。

二、施工方案1.T梁购置及运输T梁从江西贵溪梁厂通过皖赣铁路运输到安徽金林站接入黄山铺轨基地，与预制场协商，根据施工进度安排梁体进场，通过运梁车直接运至桥台台前，采用架桥机架设。

2.架梁作业运梁台车运梁至桥机尾部，用前吊梁行车吊起梁的前吊点处，前吊梁行车与后运梁台车配合送梁前行至后吊梁行车与梁的后吊点可起吊处停止前移，后吊梁行车起吊梁片保持梁片水平。

前后吊梁行车前行至落梁位置。

行车落梁至离墩台面100mm-200mm时整机横移落梁。

边梁架设时，利用曲梁上横移油缸推动曲梁、机臂，在主横梁上横移750mm左右精确对位调整落梁。

3.施焊联接板、铺桥面轨排一孔梁架设完，经检查各部尺寸符合规范要求后，施焊梁肋联接板。

焊联接板的同时，拆除临时短轨，由架桥机铺设正式桥面轨排。

然后再根据需要铺设短排，重复以上步骤架设下一孔梁。

4.混凝土梁横向联结、桥面板及支座螺栓孔灌注混凝土的施工桥梁架设完毕，经检查符合要求，及时对两片梁进行横向联结、桥面板及支座螺栓。

①端隔板、跨中处隔板，采取联结板焊牢后，灌注细石混凝土，其标号与梁体一致，强度达到设计要求后张拉横向预应力钢束，然后使用881-1型聚氨脂防水涂料将联结板处缝隙封好。

②两片梁间的中间隔板和桥面板采用湿接缝，在灌注湿接缝前，在两片梁的内肋预留管道中插入波纹管，两端各伸进200mm，对波纹管接缝进行密封处理，不使漏浆。

绑扎湿接缝内钢筋并与主梁内预埋钢筋连接，灌注C50聚合物混凝土。

最后使用881-1型聚氨脂防水涂料将联结板处缝隙封好。

③锚具尺寸及精度、硬度、热处理等要求均必须保证锚固的可靠性及施工便利。

④横向联接施工步骤：穿横向预应力钢绞线→绑扎桥面、中间隔板钢筋浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→达到设计强度后张拉横向预应力钢束→压浆→使用881-1型聚氨脂防水涂料封缝→铺设桥面防水层→浇筑保护层。