船闸工程施工的典型风险事件类型

船闸工程常见重大危险源的特点及其安全管理措施摘要：船闸工程建设管理中安全管理是最重要的组成部分，安全管理不仅关系到建设项目的顺利实施，也关系到施工人员的生命财产安全和施工项目的质量。

本着以人为本的理念，打造平安工地，是当下船闸工程建设的目标。

关键词：船闸；建设；安全1 前言安全生产不仅关系到建设项目的顺利实施，也关系到施工人员的生命财产安全和施工项目的质量，广西右江鱼梁航运枢纽船闸工程在安全生产方面本着以人为本的理念，建立有效的安全管理机制，实现了“零死亡”的安全管理目标，打造了交通工程建设示范平安工地。

广西右江鱼梁航运枢纽由船闸、拦河坝、电站、鱼道等建筑物组成。

本工程船闸为Ⅲ级船闸，通航等级为1000吨级，年通过能力904万吨。

船闸工程建设施工主要工作有围堰、土石方开挖、船闸建筑物、机械及电气安装等。

各主要工作内容相互衔接，相当部分存在交叉作业，施工难度大，为确保工程顺利实施，建立有效的安全生产管理制度是关键。

2 船闸工程重大危险源识别2.1 施工期通航安全船闸工程施工为干地施工，闸首闸室段采用土石围堰挡水，占用部分河道，施工范围小，船舶、人员集中，施工周期长，施工船舶、工程运输船舶和工程交通船舶之间相互干扰及对正常航行的运输船舶造成的干扰，通航安全问题突出。

2.2施工期间洪水淹没基坑危险本枢纽等别定为二等，临时水工建筑物按5级设计，其导流采用5年一遇洪水设计标准，围堰采用土石结构。

围堰迎水面采用麻袋装砂砾石护面，堰基砂砾石层采用高压喷灌防渗，如果遭遇超标洪水，或围堰施工质量差，也有可能导致溃堰，造成人员伤亡和设备损失。

汛期超标洪水过境时，如果没有采取渡汛应急措施，或措施不得当，会导致洪水危害。

2.3 基坑（边坡）开挖造成的坍塌、滑坡船闸工程土石方开挖量为155万方，开挖工程量大，基坑最大高差达三十米。

且船闸基开挖、引航道开挖过程中，破坏了原有地面物质组成，改变了地面坡度，若处置不当，在雨水和洪水冲刷下，有可能使岩石松动，边坡失稳，造成滑坡、飞石、坍塌，影响工程建设和施工人员的安全。

船闸安全风险分析与管理摘要：船闸是世界上主要的通航建筑物，利用向两端有闸门控制的水工建筑物内充、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的厢形水工建筑物。

由设有闸门和阀门的闸首、放置船舶的闸室、导引船舶入闸室的上游及下游引航道、为闸室充水与泄水的输水系统，以及闸门与阀门的启闭机械和控制系统组成。

关键词：船闸安全；风险分析；管理引言通航的安全运行是保证河流运输畅通的重要环节，应着重抓好船闸的安全管理、加强船闸水工建筑物管理与维护、针对通航设施设计标准的上下游水库水位调度；对日常巡视、监视操作等各个方面，制定相应的管理细则，做好船闸施工建筑物管理及船闸应急处理。

一、船闸安全风险构成分析安全风险构成包括：人的因素、机械因素、环境因素等。

1）人的因素：包括人为损坏、违章操作等；2）机械因素：包括水工建筑物的破损和变形、引航道充淤对河床的影响、正向高水头对闸门的水压力、高反向水头运行的充泄水造成空蚀、浮式系船柱卡阻、高水头下的通闸通阀现象等；3）环境因素：包括闸室大流量过闸、大风大雾天气运行、枯水期高水头运行等。

运行中船舶碰撞船闸的部位及设施设备主要部位包括：引航道柱体、闸室分段浇筑墙体、闸门关键部件完全或者部分损坏、防护钢板变形凹陷或翘起以及辅助构件部分损坏、控制系统损坏、栏杆墙体坍塌等。

二、船闸常见安全风险分析1）通航建筑物在长期高负荷运行下，水工建筑物发生沉降、损坏、变形，致使不满足设计水位工况及附属设施运行。

2）水面上涨时，设备管线桥及架空线路，以及坝顶公路桥会使得通航净高逐渐降低，易发生撞击事故。

3）水面上涨时，过闸船舶以较快的速度行驶过后，给正在行驶的船舶以及引航道待闸的船舶造成了很大的影响。

4）水面回落时, 船闸门槛水深会降低，船舶在排挡待闸时进行安检应严格限制其载货量，控制船舶的吃水深度。

5）水面回落时, 通航航道会逐渐变窄，所以船舶在行驶的时候避开迎面而来的船只难度加大，特别在夜间的时候行驶，会让船舶的事故率大大增加。

水利工程施工安全生产事故水利工程是关系国计民生的重大基础设施，其施工安全生产关系到工人生命安全、工程质量和国家财产安全。

然而，近年来我国水利工程施工安全生产事故频发，给国家和人民带来了巨大的损失。

本文将对水利工程施工安全生产事故进行分析，并提出相应的预防措施。

一、水利工程施工安全生产事故类型及原因1. 高处坠落事故：由于施工现场高处作业较多，如脚手架、模板等，工人操作不当或安全防护措施不完善极易导致高处坠落事故。

2. 触电事故：水利工程施工现场用电需求大，电线电缆布置复杂，若施工人员未按规范操作，极易发生触电事故。

3. 坍塌事故：水利工程施工过程中，土方、模板等结构失稳导致的坍塌事故时有发生。

4. 机械伤害事故：施工现场机械设备多，工人操作不当或设备维护不及时可能导致机械伤害事故。

5. 火灾爆炸事故：施工现场易燃易爆物品较多，如油漆、炸药等，若管理不善，极易引发火灾爆炸事故。

6. 交通事故：施工现场车辆较多，如施工车辆、运输车辆等，若交通管理不力，易发生交通事故。

7. 溺水事故：水利工程施工地点多为水域，工人不慎跌入水中或水域安全防护措施不足可能导致溺水事故。

二、水利工程施工安全生产事故预防措施1. 完善安全生产责任制：明确各级领导和部门的安全职责，加强对施工现场的安全生产管理。

2. 制定严格的安全生产规章制度：施工前对工人进行安全教育，提高安全意识；建立健全安全操作规程，确保施工现场安全。

3. 加强安全防护设施建设：根据施工现场实际情况，配备完善的安全防护设施，如安全网、防护栏、警示标志等。

4. 强化施工现场巡查与监督：加强对施工现场的巡查，及时发现并整改安全隐患，确保施工现场安全。

5. 做好施工现场应急预案：针对不同类型的安全事故，制定相应的应急预案，提高应对突发事故的能力。

6. 加强安全生产培训：定期组织安全生产培训，提高施工人员的安全生产意识和技能。

7. 落实施工现场环境保护措施：加强施工现场环境保护，防止施工过程中对周边环境和生态造成破坏。

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改水利水电工程建设常见事故类型及典型事故分析(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes水利水电工程建设常见事故类型及典型事故分析(标准版)n水利水电工程建设常见事故类型依据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，结合水利水电工程建设的实际，按照生产安全事故发生的过程、性质和机理，水利水电工程建设常见重大安全事故包括：（1）施工中土石塌方和结构坍塌安全事故；（2）特种设备或施工机械安全事故；（3）施工围堰坍塌安全事故；（4）施工爆破安全事故；（5）施工场地内道路交通事故；（6）施工中发生的各种重大质量事故；（7）其它原因造成的水利水电工程建设安全事故。

依据《企业职工伤亡事故分类》（GB6441），事故可分为物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮、瓦斯爆炸、火药爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息和其他伤害20个类别。

根据相关统计资料，水利水电工程建设多发事故类型包括高处坠落、坍塌、车辆伤害、触电、物体打击、机械伤害、起重伤害事故。

n典型事故分析²高处坠落事故案例：爬梯高处坠落事故ü事故概况项目部现场安全员丁某某到右岸导流洞进行现场巡视。

9时50分左右，丁某某在3#支洞与主洞交叉口背对爬梯向主洞行进时，不慎脚底踩滑，从8m高的垂直爬梯上滑倒，坠落在已安装好的边墙钢筋网立筋上。

钢筋插入体内约30cm致伤，虽经多方奋力抢救，但因伤势过重，在县人民医院经抢救无效死亡。

2024年施工安全重大危险源的主要类型及成因
1. 高处坠落：施工中需进行高空工作，可能导致工人从高处意外坠落。

主要成因包括：工人操作不当、脚手架或安全防护设施不符合标准、未经培训的工人等。

2. 倒塌、崩塌：在建筑物或土方工程施工中，由于土壤不稳定、结构强度不足、错误的施工方法等原因，导致建筑物或土方工程倒塌或崩塌。

3. 机械设备事故：施工过程中使用各种机械设备，包括起重机、挖掘机、压路机等，可能发生设备故障、操作不当、人为错误等导致的事故。

4. 电气事故：电气设施和设备在施工现场中存在一定的风险，例如电线短路、电气设备故障、未按要求操作电气设备等。

5. 物体打击：施工现场可能存在大型物体移动、坠落或飞出的风险，如工地上的块石、建筑材料、工具设备等，可能导致工人被物体打击。

6. 化学品危害：施工现场使用各种化学品，如油漆、固化剂、溶剂等，未正确储存、使用或处理这些化学品可能导致火灾、爆炸或中毒。

7. 火灾和爆炸：施工现场可能存在火源，如明火、电气设备故障等，以及易燃易爆材料的使用，可能引发火灾和爆炸事故。

以上只是一些常见的施工安全重大危险源，具体的情况可能因不同工地和施工过程而有所不同。

在施工前应进行全面的危险评估并采取相应的安全措施，以确保施工现场的安全。

交通运输行业标准水运工程施工安全风险评估指南第4部分：船闸工程（征求意见稿）编制说明水运工程施工安全风险评估指南船闸起草组二〇二〇年三月目录一、工作简况 (1)二、标准编制原则及主要内容依据 (8)三、预期经济、社会效益 (39)四、采用国际、国内标准的程度 (39)五、与现行法律法规和标准的关系 (40)六、重大分歧意见的处理经过和依据 (40)七、其他应予说明的事项 (40)一、工作简况（一）任务来源。

近年来，新建、改扩建船闸工程向着规模化、复杂化和专业化的方向发展，船闸工程工序复杂，立体交叉作业频繁，作业安全风险更加突出。

为加强船闸工程施工安全风险预控管理，有效防范施工安全事故发生，有必要在施工阶段推行船闸工程施工安全风险评估工作，增强风险管理意识，优化施工方案，提高施工安全风险辨识和防控能力。

为此，浙江省交通工程管理中心等单位开展了船闸工程施工安全风险评估指南研究工作，并申报了2019年交通运输标准化计划。

根据交通运输部“关于下达2019年交通运输标准化计划（第一批）的通知”（交科技函〔2019〕267号）的要求，本标准由浙江省交通工程管理中心、浙江交科交通科技有限公司、南京水利科学研究院、中交第二航务工程局有限公司、杭州交投建设工程有限公司等单位共同制定，计划号：JT 2019-18。

（二）主要工作过程。

1.前期研究阶段2013年，浙江省交通运输厅发文《关于下达2013年度厅科研计划项目的通知》（浙交〔2013〕64号），《大型船闸施工安全风险评估体系研究》被列为2013年度厅科研计划项目，杭州市交通工程质量安全监督局联合富春江船闸扩建改造工程指挥部、中交二航局富春江船闸扩建改造工程项目经理部和交通运输部公路科学研究所结合富春江船闸扩建改造工程展开课题研究。

课题研究结合富春江船闸的实际情况，以船闸工程施工现场致险因素为研究对象，采用定量化的风险评估及安全系统理论技术分析手段，从影响施工现场生产系统安全运行的主要因素出发，针对施工现场中“人的不安全行为”、“物的不安全状态”和“人机交互环境”三个方面内容构建了风险评估指标体系，探讨了定量、定性指标的量化方法，提出了《大型船闸施工安全风险评估指南》，实现船闸工程施工安全风险分析和评价模型化和定量化。

船闸工程现场处置方案一、引言船闸工程是一项重要的水利工程，主要用于船舶通过河道、运河或港口时的水闸开启、关闭和水流的控制。

船闸工程的建设和运行，对保障水运安全、提高运输效率具有重要意义。

然而，船闸工程在建设、运行中也可能会遇到各种问题和意外情况，因此，建立完善的现场处置方案对于保障船闸工程的安全运行至关重要。

本文将针对船闸工程现场常见问题和意外情况，提出一套完善的现场处置方案，以期提高船闸工程的安全性和运行效率。

二、船闸工程现场常见问题和意外情况1. 船闸设备故障：船闸的设备如闸门、水闸机械、水闸控制系统等可能会出现各种故障，导致船闸无法正常操作或关闭，严重影响水运通行。

2. 非法入侵：一些不法分子可能会趁船闸工程工作人员巡查、维护或闸门开启时，闯入船闸区域，从而对船闸设施和设备进行破坏或偷窃。

3. 洪水或暴雨：在极端天气条件下，如洪水或暴雨，船闸工程可能会受到严重冲击，导致闸门失效、水位超标等问题。

4. 船舶碰撞：在船舶通过船闸时，由于船舶操作失误、机械故障或其他原因，可能造成船舶与闸门或其他船舶相撞，导致事故。

5. 人员伤亡：在船闸工程现场，由于操纵失误、设备故障、施工作业等原因，可能导致工作人员受伤或死亡。

以上是船闸工程现场常见的问题和意外情况，针对这些情况，有必要建立一套完善的现场处置方案，以应对突发事件，保障船闸工程的安全和稳定运行。

三、船闸工程现场处置方案1. 船闸设备故障船闸设备故障可能会导致水位控制失效、闸门无法关闭或打开等问题，严重影响船闸的使用。

在发生设备故障时，应当根据具体情况采取相应的应急处理措施：（1）紧急维修：一旦发现设备故障，应当立即通知维修人员进行紧急维修处理，及时排除故障。

（2）临时控制：在设备故障期间，可以通过手动操作、临时加强控制等方式，暂时保持水闸的运行状态，以保障水运通行。

（3）安全隔离：对于严重的设备故障，如闸门失效等，应当及时采取安全隔离措施，禁止船舶进入，避免事故发生。

航道工程施工安全风险分析与管理航道工程是水上交通的重要组成部分，对于我国经济发展和对外开放具有举足轻重的意义。

然而，航道工程施工过程中存在诸多安全风险，对工程进度、质量和人员生命安全产生潜在威胁。

本文将对航道工程施工安全风险进行分析，并提出相应的管理措施。

一、航道工程施工安全风险类型1. 自然灾害风险：包括洪水、台风、地震等不可抗力因素，对施工现场造成破坏，影响工程进度和质量。

2. 技术风险：施工过程中技术方案不完善、设备选型不当、施工工艺不合理等可能导致工程质量问题。

3. 安全风险：施工现场作业人员操作不当、安全管理不到位、应急预案不完善等可能导致人员伤亡和财产损失。

4. 环境风险：施工活动对周边环境产生负面影响，如水质污染、噪音污染等，可能导致生态破坏和环境事故。

5. 社会风险：包括政策变动、社会不稳定因素等，对施工进度和工程质量产生不利影响。

二、航道工程施工安全风险管理措施1. 建立健全安全风险管理体系：明确各级管理人员的安全职责，制定安全事故应急预案，提高安全事故应急处理能力。

2. 加强施工现场安全管理：严格执行安全操作规程，对施工现场进行定期安全检查，及时发现并整改安全隐患。

3. 提高施工人员安全意识：加强安全教育培训，使施工人员充分认识到安全风险，提高自我保护意识。

4. 优化施工技术方案：充分考虑施工过程中的技术风险，制定科学合理的施工方案，确保工程质量。

5. 保护周边环境：严格执行环保法规，采取有效措施减少施工活动对周边环境的影响，确保生态安全和环境质量。

6. 关注社会风险因素：密切关注政策变动和社会不稳定因素，及时调整施工计划，确保工程顺利进行。

7. 建立安全风险评估机制：对施工现场进行安全风险评估，确定高风险环节，采取针对性的防护措施。

8. 加强与其他单位的沟通协调：与相关部门、单位建立良好的沟通协作关系，共同应对安全风险。

总之，航道工程施工安全风险防控是一项系统工程，需要全面分析安全风险类型，制定针对性的管理措施，确保工程施工安全、顺利进行。

水利工程运行常见事故类型及典型事故分析水利工程运行常见事故类型水利工程运行是一项复杂的、系统的生产活动，常见的事故包括：²垮坝、漫坝、决堤事故我国现在的绝大多数堤、坝、灌渠等都修建的比较早，鉴于当时条件的限制，加之年久失修，很多都存在不同程度的事故隐患。

由于事故隐患的存在，加之管理上存在漏洞，当遭遇暴雨、洪水等恶劣自然环境因素时，溃坝、漫坝、决堤事故时有发生，且极易造成巨大生命财产损失。

²触电、火灾事故由于作业人员麻痹大意与管理失误，触电、火灾一直是水利工程运行单位（特别是农村水利工程运行单位）常见事故类型之一。

²机械伤害、高处坠落、物体打击事故在水利工程运行过程中，离不开各种机械作业，也存在检修、施工作业，容易发生机械伤害、高处坠落、物体打击事故。

²淹溺事故水利工程运行过程中，由于各方面的原因，容易发生淹溺事故。

n 典型事故分析²溃坝事故案例：甘肃省小海子水库溃坝事故ü事故经过2007年4月19日，甘肃省高台县小海子水库下库北坝发生决口，水库溃口位于新建成的北坝中间位置，导致下游数千亩农田被淹没冲毁，对农田造成了严重的经济损失。

小海子水库位于高台县南华镇小海子村境内，始建于1958年，后于1984年、1987年、1990年３次加高扩建。

2001年被原国家计委、水利部列为西部专项资金病险水库处理项目，加固工程于2004年10月完工，同年12月，张掖市有关部门组织了初步验收。

除险加固后，小海子水库分为上、中、下三库，设计总库容1048.1万立方米，其中上库180万立方米，中库581.1万立方米，下库287万立方米，溃坝的下库正是最近一次加固工程中建成的。

ü事故原因1．小海子水库溃坝属非自然因素造成的渗流破坏所致，是一起责任事故。

其根源是坝后排水沟底部的黏土层被破坏、坝前铺盖中存在的缺陷处理不当，致使坝基不能满足渗流稳定要求。

渗流破坏先从坝后排水沟破坏涌出开始，逐渐向上游发展，坝基被淘空，坝前坝后形成了渗漏通道，导致坝体沉降、坍塌，最终酿成决口溃坝。

水利水电工程建设常见事故类型及典型事故分析n 水利水电工程建设常见事故类型依据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，结合水利水电工程建设的实际，按照生产安全事故发生的过程、性质和机理，水利水电工程建设常见重大安全事故包括：（1）施工中土石塌方和结构坍塌安全事故；（2）特种设备或施工机械安全事故；（3）施工围堰坍塌安全事故；（4）施工爆破安全事故；（5）施工场地内道路交通事故；（6）施工中发生的各种重大质量事故；（7）其它原因造成的水利水电工程建设安全事故。

依据《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441），事故可分为物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮、瓦斯爆炸、火药爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息和其他伤害20个类别。

根据相关统计资料，水利水电工程建设多发事故类型包括高处坠落、坍塌、车辆伤害、触电、物体打击、机械伤害、起重伤害事故。

n 典型事故分析²高处坠落事故案例：爬梯高处坠落事故ü事故概况项目部现场安全员丁某某到右岸导流洞进行现场巡视。

9时50分左右，丁某某在3#支洞与主洞交叉口背对爬梯向主洞行进时，不慎脚底踩滑，从8m高的垂直爬梯上滑倒，坠落在已安装好的边墙钢筋网立筋上。

钢筋插入体内约30cm致伤，虽经多方奋力抢救，但因伤势过重，在县人民医院经抢救无效死亡。

ü直接原因（1）丁某某对施工现场的环境不安全因素缺少足够的认识，个人安全防范意识不强。

在施工环境较差的情况下，以手支撑背向爬梯，不能正视落脚点，造成了本次事故的发生；（2）两个作业面高差近8m，设置的交通梯没有采用规定的护笼，基本近于垂直安放，而这种安放不合理、也不安全。

ü间接原因（1）事故发生地点环境湿滑，行走极易发生滑倒，加之照明不足，增加了施工作业现场的危险性；（2）施工单位安监部门没有对施工环境的不良进行必要的改进，没有对生产性设施进行必要的安全防护，没有在危险性作业现场设置警示标识，使人的思想上不易引起警觉。