BMW7系-E65更新2005

新款宝马7系能量管理系统技术改进剖析作者：刘春晖，孙长勇来源：《汽车电器》 2015年第7期刘春晖，孙长勇（山东华宇工学院，山东德州 253034）中图分类号：U463.6 文献标识码：B 文章编号：1003-8639（2015）07-0033-06作者简介：刘春晖（1974-），男，山东德州人，汽车维修高级工程师，现从事汽车电气设备和汽车电控方面的教学、实操工作，在各级汽车维修类杂志上公开发表论文30篇，出版汽车维修类图书20部，E-mail： liuchunhui_2005@。

收稿日期：2014-07-03：修回日期：2014-08-19宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。

宝马7系只在德国本土生产，生产商为BMW。

级别为全尺寸豪华轿车，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。

宝马的历代车型代号及时间为：第1代宝马7系BMW E23 （1977～1986）；第2代宝马7系BMW E32 （1987～1994）；第3代宝马7系BMW E38（ 1995～2001）：第4代宝马7系BMW E65/E66（2002～2008）；BMW FOI/F02（2009-）。

目前我们说的新款宝马7系即是第5代宝马7系BMW F01/F02。

这款车最早在2008年9月的巴黎车展上正式亮相。

新一代平台的第5代宝马7系在2008年年底替代E65/E66，长轴距版，代号为F02，比F01长14 cm。

车载网络包括所有产生、存储、分配和转换电能的组件。

车载网络的任务是在所有车辆运行状态下提供和分配电能，以便为所有电气组件提供所需电能。

最主要目的是在行驶过程中保持车辆起动能力，并确保正常运行。

另一个目的是将损耗减至最小（蓄电池能量利用率较高）并通过用电器、存储器和转换器的联网、布置及相应控制，避免车载网络组件（蓄电池电量过低）受到损坏。

与宝马集团的当前车型一样，FOI/F02也通过一个能量管理系统确保车内能量分配均衡。

寶馬轎車發動機防盜系統解除方法寶馬轎車發動機裝有電腦控制的防盜系統，一旦斷電，防盜系統將鎖死，使發動機無法啟動，只有安下列操作方法，才能解除。

1．如手中有防盜密碼，可以按“XODE”後，將密碼輸入，再按“RESET”鍵即可解除。

2．如果沒有正確密碼，切不可按動任何按鍵，或是再次啟動發動機。

3．拆下蓄電池負極，等5—15秒後，再接好。

4．將鑰匙打到“ON”位置，不要啟動發動機。

此時，報警器會響15秒，表示防盜系統以啟動，儀錶盤上顯示幕幕會出現“倒數15分鐘”的數字。

5．15分鐘後，顯示幕幕出現0000字樣時，表示防盜系統已經被解除。

寶馬車身防盜系統解除大多數配有路程電腦的寶馬轎車均設有車身防盜系統。

當司機離開時，只要輸入自己設置的密碼，就可有效的防止被盜。

1、防盜系統的設置如圖，將鑰匙門置於第“1”位置段，用0—9叼之間的鍵輸入選定密碼。

如1234等從“0000至9999”之間的任一數字，按下“SET”鍵，將鑰匙門關至“0”位即可。

2、防盜系統的解除A、將鑰匙門開關置於“1”或“2”位置段，即ACC或ON；B、螢幕上出現“CODE”——；C、輸入正確密碼；D、按下“SET”鍵；如果三次輸入錯誤密碼，或三次在末輸入密碼狀態下試圖啟動轎車，報警器將會鳴叫30秒鐘。

如果原先設置的密碼遺忘，按下列步驟解除防盜系統；A、斷開電瓶，約等2秒鐘再接上，報警器鳴叫；B、打開鑰匙門於位置“1”；C、螢幕上顯示倒計時10分鐘；D、10分鐘後，即可啟動發動機。

新款寶馬轎車防盜系統解除程式1、拆下電瓶線，再裝回。

2、打開駕駛側車門，將點火開關轉到ⅠⅠ段（R或15）位置。

等待15分鐘後，即自動解除防盜密碼。

3、寶馬原廠配置遙控器之車輛，則只要按下UNLOCK鍵，或利用鑰匙從駕駛側打開車門即自動防盜。

4、如果因（OB）旅程電腦故障，造成防盜鎖死，則可直接從（DME）引擎電腦剪掉防盜線路也可永久解除，DME55PIN電腦的38號腳，DME88PIN電腦的81號腳7系統6缸、8缸、88PIN電腦的6號宝马E38，E39的制动灯归零通告步骤：1。

宝马E65系列车保养灯归零及仪表测试方法
占百春
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2011(000)006
【摘要】2000年5月以前生产的宝马E系列车型,没有OBD诊断座,而是在发动
机室内采用20端子诊断座,当仪表显示＂Oil Service LED＂时,保养周期显示（SIA）可通过诊断座的端子7搭铁进行复位。

2000年5月之后,宝马公司分别在E46、
E39和E53车型上使用OBD诊断座,替代发动机室中的诊断座,此类E系列车型可
以通过组合仪表上的里程显示器按钮进行保养周期显示复位。

【总页数】3页(P71-73)
【作者】占百春
【作者单位】苏州建设交通高等职业技术学校,215104
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
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BMW售后服务培训E65 车辆电子装置专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受BMW 售后服务培训课程的人员技术数据的更改/补充摘自技术售后服务的有关信息?? 2001 BMW AG慕尼黑德国未经宝马汽车公司慕尼黑书面授权不得翻印复制及摘录VS-42 MFP-HGK-BRK-E65_0631目录页码第1章外部照明1引言1系统一览2功能描述8车灯监控9-功率限制PWM 9-冷态监控9-热态监控9-氙气灯诊断9灯光功能10-停车灯10-近光灯10-远光灯10-转向显示和闪烁报警10-制动信号灯11-倒车灯11-前雾灯11-后雾灯11-回家照明12-防盗报警系统报警12-碰撞功能12-制动力显示12行车灯控制FLC 13-晴雨/行车灯传感器13-晴雨/行车灯传感器的功能原理14-灯光模块15-雾灯开关16-其他16大灯光程调节装置17-手动设置标准值17-自动设置标准值17-动态大灯光程调节装置18-控制步进马达18硬件紧急运行模式19输入端20-制动信号灯开关20-组合操控开关20-闪烁报警按钮20-灯开关21售后服务提示22-授权验证22-国家设码22挂车模块23-引言23-系统一览23-功能方式24-检查控制信息24第2章车内照明25引言25系统一览26功能描述28-车门警示灯28-登车照明灯28-环境照明/背景照明28-前部区域照明灯28第3章便捷进入及起动系统CAS 29引言29系统一览30部件31-带有点火开关的CAS 31-CAS 控制单元33-车钥匙35操纵37-在点火开关内插入锁止及释放遥控器37-取出遥控器38-起动车辆发动机38-关闭车辆发动机39总线端控制40-车辆电源系统的总线端状态40-总线端Kl. 15 唤醒的规定40-总线端Kl. 15 接通的规定41-控制总线端Kl. 50发动机起动42-控制总线端Kl. 50起动中断43EWS 功能44ZV 的主控单元功能46-中控锁主控单元CAS 46-CAS 的中控锁主控单元功能46FH 控制主控单元功能48重叠的控制单元功能49-CAS 内的车辆配置信息49-CBS基于车况的保养数据的管理50-组合仪表控制单元的重复数据存储50维修说明51-订购遥控器51-遥控器闭锁51-更换CAS 控制单元51第4章防盗报警系统DWA 52引言52系统一览53安装位置54DWA 组件55-带DWA 逻辑电路的车内传感器55-带组合式倾斜度传感器的应急电源报警器55-DWA 的LED 指示灯56-DWA 车身总线56功能描述57-基本功能57-对车辆使用者的反馈信息60-报警触发器61-DWA 报警63-车辆电源系统功能64诊断65维修说明65第5章遥控功能FBD 66-引言66-- 功能描述66- 部件69- 初始化和设码72-集成式通用遥控器73-编程75-售后服务提示77第6章中控锁/自动软关闭装置79- 一览79- 中控锁主控单元80- 功能81自动软关闭装置SCA 85第7章车窗升降机87-引言87-系统一览88-功能描述90第8章活动天窗101-引言101-系统一览102-活动天窗结构104-功能描述106-诊断110-维修说明111第9章座椅外后视镜和转向柱功能113- 引言113- 系统网络115- 前部座椅的座椅功能116- 后座座椅功能146- 座椅模块152- 诊断153- 外后视镜154- 转向柱功能162第10章刮水功能和清洗功能168引言168- 系统一览170-部件171- 功能描述176- 操作189- 诊断192第11章电动遮阳卷帘194-引言194-系统一览195-功能196冷藏箱199-引言199-安装位置199-结构200-方框图201-功能描述203第12章后行李箱盖提升装置208-引言208-系统一览209-安装位置213-功能描述214-诊断223第13章驻车距离报警系统PDC 225- 引言225- 系统一览226- 部件227- 操作233- 检查控制信息236- 诊断237第14章轮胎压力监控RDC 238-引言238-E65 上的系统更改情况238-操纵240-诊断242E65 车辆电子装置- 1 -外部照明引言车辆的外部照明由灯光模块控制这对交通安全性非常有益负载电流通过半导体元件开关因此寿命可靠性高同样也使自诊断成为可能E65 车辆电子装置- 2 -系统一览灯光模块LM含有用于控制和监控整个车辆外部照明的电子装置图1E65 照明系统一览图示说明参见下文的线脚布置KT-9328E65 车辆电子装置- 3 -图2E65 照明系统一览大灯光程调节装置LWR图3E65 照明系统一览双氙气灯图示说明参见下文的线脚布置KT-9329KT-9330E65 车辆电子装置- 4 -图4方框图KT-9046E65 车辆电子装置- 5 -线脚Pin 号码缩写功能说明1SML_H后部侧示宽灯的输出端2SML_V前部侧示宽灯的输出端3KZL_L左牌照灯输出端4BLK_LH左后转向信号灯输出端5SL_BL_R_2右尾灯/制动信号灯输出端2内侧6NSW_R右前雾灯输出端7GND_HALL_H后部高度霍尔传感器GND 接头8RES_IN_4第 2 个备用输入端模拟/数字视装备而定9KL_30A12 V 蓄电池接头A10SL_BL_R_1右侧尾灯/制动信号灯输出端1外部11BLK_RV_2右前转向信号灯输出端212FL_L左远光灯输出端13RES_IN_3第1个备用输入端模拟/数字视装备而定14CANHCAN high高值15AL_R左近光灯输出端16RES_OUT_3备用输出端317FLC_LED灯光自动装置LED 输出端18U_BL制动信号灯开关供电输出端19LWR操作面板处LWR 电位计的模拟输入端20Q21R右侧LWR 步进马达负载输出端21Q21L左侧LWR 步进马达负载输出端22BLK_Z_L左侧辅助转向信号灯输出端23NSL_L左后雾灯输出端24BLK_RV_1右前转向信号灯输出端125SL_LV左前停车灯输出端26RFS_R右倒车灯输出端27GND_HALL_V前部高度霍尔传感器GND 接头28S_SZL组合操控开关的开关输入端29BL_M中部制动信号灯输出端30BL_R右制动信号灯输出端E65 车辆电子装置- 6 -31KL.15总线端Kl. 15 信号输入端32CANLCAN low低值33S_NSL后雾灯开关输入端34S_NSW前雾灯开关输入端35S_AL近光灯开关输入端36S_SL停车灯开关输入端37Q11R右侧LWR 步进马达负载输出端38Q11L左侧LWR 步进马达负载输出端39BLK_Z_R右侧辅助转向信号灯输出端40SL_RV右前停车灯输出端41RFS_L左倒车灯输出端42BL_L左制动信号灯输出端43KL_58G亮度调节器输出端44NSW_L左前雾灯输出端45WBL闪烁报警按钮照明输出端46U_HALL_H后部高度霍尔传感器供电输出端47KL_30B12 V 蓄电池接头B48BI_XENON双氙气灯输出端49KZL_R右牌照灯输出端50FL_R右远光灯输出端51S_BL制动信号灯开关输入端52S_WBL闪烁报警按钮开关输入端53AL_L左近光灯输出端54LWR_SEN_V前部高度霍尔传感器模拟输入端55LWR_SEN_R后部高度霍尔传感器模拟输入端56KL.31GND57KL.31GND58Q12R 右侧LWR 步进马达负载输出端59Q12L左侧LWR 步进马达负载输出端60RES_OUT_4备用输出端461BLK_RH右后转向信号灯输出端线脚Pin 号码缩写功能说明E65 车辆电子装置- 7 -62SL_BL_L_2右尾灯/制动信号灯输出端2内侧63BLK_LV_2左前转向信号灯输出端264SL_BL_L_1左侧尾灯/制动信号灯输出端1外部65RFS_IC用于电致变光后视镜设定电阻的RFSI66U_HALL_V前部高度霍尔传感器供电输出端67NSL_R右后雾灯输出端68BLK_LV_1左前转向信号灯输出端169POTI_5V用于操作面板的5 V 供电输出端70GND_BED用于操作面板的GND 接头输出端71RES_OUT_1备用输出端172RES_OUT_2备用输出端273KL_58G_B 操作面板亮度调节输出端74DIMMER操作面板亮度调节电位器的模拟输入端75Q22R右侧LWR 步进马达负载输出端76Q22L左侧LWR 步进马达负载输出端SEN_V前部高度传感器U_HALL_VSEN_H后部高度传感器U_HALL_HLWR大灯光程调节装置Bi-Xenon双氙气灯线脚Pin 号码缩写功能说明E65 车辆电子装置- 8 -功能描述以下工作是灯光模块的一部分功能?? 控制和监控位于外部的车辆大灯和车灯包括转向信号功能和闪烁报警功能?? 用于组合仪表照明和查寻照明的亮度调节器功能总线端Kl. 58 g以及用于闪烁报警按钮的功能照明和查寻照明?? 分析晴雨/行车灯传感器信息用于实现行车灯自动控制FLC?? 与挂车模块通信如安装?? 管理诊断功能和监控功能?? CAN 通信?? 紧急运行功能E65 车辆电子装置- 9 -车灯监控- 功率限制PWM一旦车辆电源系统电压大于设码值就会对车灯亮度进行控制以便提高车灯的使用寿命- 冷态监控短暂接通车灯驱动装置即可实现冷态监控这个接通时间很短以保证白炽灯泡因自身的热滞后性不亮起系统不对LED 指示灯和氙气灯照明进行冷态监控LED 指示灯响应非常快只要接通就会短暂亮起一下受工作原理限制氙气灯照明不允许以脉冲方式加载从总线端Kl. 15 接通位置起才能进行冷态监控- 热态监控热态监控是指通过车灯驱动装置的状态输出端该输出端还显示是否有过载或导线断路的情况检查一个已接通灯泡的额定电流- 氙气灯诊断对于近光灯会读出Hella 公司第4 代氙气灯控制单元的故障信号并加以解释在出现故障时该控制单元会发出一个约20 mA 叠加有矩形脉冲的剩余电流灯光模块根据氙气灯诊断的CAN 请求在内部转换到驱动装置输出端为安全起见某一故障重复出现3 次后才作为故障接受E65 车辆电子装置- 10 -灯光功能- 停车灯从总线端Kl. 30 接通位置起且灯开关在停车灯或近光灯位置上则停车灯功能与示宽灯前部和后部侧示宽灯尾灯和牌照灯一起打开该功能也可以通过FLC 启用- 近光灯在下列情况下近光灯接通-在总线端Kl. 15 接通时且灯开关在近光灯位置上或-在FLC 功能下由晴雨传感器发出了昏暗信号或-防盗报警系统通过CAN 请求近光灯接通或-硬件紧急运行模式处于工作状态- 远光灯在下列情况下远光灯接通-从总线端Kl. R 接通位置起且转向开关/近光灯开关在远光灯瞬时功能位置上或-在总线端Kl. 15 接通时且灯开关在近光灯位置上转向开关/近光灯开关在远光灯位置上或-防盗报警系统通过CAN 请求远光灯接通- 转向显示和闪烁报警从总线端Kl. R 接通位置起且转向开关/近光灯开关在左/右转向信号灯位置上时相应一侧的转向信号灯以640 ms 的脉冲重复频率和50:50 的脉冲负载参数打开和关闭E65 车辆电子装置- 11 -- 制动信号灯从总线端Kl. R 接通位置起按动制动信号灯开关时制动信号灯接通制动信号灯和中部制动信号灯可从关闭OFF到以100 亮度接通由不同状态关闭或调节到10 亮度接通的情况如下-外侧组合尾灯/制动信号灯-内侧尾灯选为第2 级制动信号灯并且-制动信号灯的备用功能是当尾灯使用- 倒车灯倒车灯可以从总线端Kl.15 接通位置起挂入倒车档时接通为了避免换档时倒车灯突然闪亮接通时刻延迟约0.3 秒关闭时不延迟- 前雾灯在总线端Kl. 15 接通时且灯开关在停车灯或近光灯位置上如果按动前雾灯按钮可接通前雾灯- 后雾灯在总线端Kl. 15 接通时且灯开关在近光灯位置上或接通了前雾灯时如果按动后雾灯按钮可接通后雾灯E65 车辆电子装置- 12 -- 回家照明回家照明灯电路是一种可设码的车辆照明延时控制功能例如可以为离开车辆到房屋这一段路照明回家照明灯电路的接通时间可设码为0 s到255 s照明接通时间设为0 s 表示关闭此功能回家照明灯电路的操作方法如下?? 接通在总线端Kl. R 关闭时且灯开关在0 位置上操作远光灯瞬时功能?? 延时再次操作远光灯瞬时功能?? 取消操作灯开关或点火开关- 防盗报警系统报警灯光模块通过闪烁报警和周期性开关近光灯或/和远光灯对防盗报警系统报警作出反应防盗报警系统退出工作或持续时间最多330 s 后将退出此功能- 碰撞功能灯光模块通过闪烁报警功能和总线端Kl. 58 G 100 亮度对碰撞报警作出反应闪烁报警可通过闪烁报警按钮关闭总线端Kl. 58 G 只能通过CAN 退出碰撞报警来关闭- 制动力显示可以将内侧尾灯/制动信号灯选为第2 级制动信号灯并以100 亮度接通其作用是辅助显示紧急制动情况如果计算出加速度达到某一数值且识别到ABS 在工作则会接通这个灯E65 车辆电子装置- 13 -行车灯控制FLC在安装了选择装备SA 521晴雨/行车灯传感器RLS时行车灯自动控制需设码在RLS 中分析2 个附加光学传感器的信号如果行车灯处于接通状态那么该信号便通过CAN 信息发送给灯光模块如果停车灯和近光灯的旋转式开关位于附加开关位置行车灯自动控制处则行车灯接通同时还会接通一个LED 指示灯- 晴雨/行车灯传感器晴雨/行车灯传感器固定在挡风玻璃上它测量-雨水密集度以便控制刮水器间歇周期-环境亮度和前部灯光亮度以便启用行车灯自动控制功能图5晴雨/行车灯传感器的结构索引说明索引说明1光学元件4晴雨传感器独立测量口2壳体5灯光传感器组件3接口KT-9342E65 车辆电子装置- 14 -- 晴雨/行车灯传感器的功能原理晴雨/行车灯传感器通过两个光电晶体管识别环境亮度和前部灯光亮度-环境灯光传感器以宽阔的探测角度在车辆上方探测灯光强度-前部灯光传感器以狭窄的角度在车辆正前方探测灯光强度图6行车灯传感器的功能原理行车灯自动控制的灵敏度可以通过汽车钥匙记忆设置更改一个内置处理器从测量数据计算出接通情况是否存在以下接通情况可识别出-朦胧-黑暗-驶入地下车库-在隧道中行驶-降雨或降雪之类如果存在一种接通情况便会通过数据总线将其传输给灯光模块索引说明索引说明1环境灯光传感器2前部灯光传感器KT-9345E65 车辆电子装置- 15 -- 灯光模块在下列条件下灯光模块可以在开关位置为行车灯自动控制接通时接通外部照明-已识别出接通情况-晴雨/行车灯传感器损坏-通信受干扰-雾灯接通如果满足了其中一个接通条件就会根据总线端状态打开外部照明关闭点火开关时外部照明熄灭如果只想接通停车灯则必须将灯开关置于停车灯位置开关第 1 档总线端状态灯总线端Kl. R-LED 指示灯-停车灯-牌照灯-组合仪表照明总线端Kl. 15-LED 指示灯-近光灯-停车灯-牌照灯-组合仪表照明E65 车辆电子装置- 16 -- 雾灯开关如果将灯开关置于行车灯自动控制开关位置上那么在雾灯接通时外部照明继续保持接通状态- 其他行车灯控制功能不能代替驾驶员对灯光状况的判断例如传感器无法识别雾天的情况在这些情况下必须手动打开车灯否则会有安全风险E65 车辆电子装置- 17 -大灯光程调节装置可以手动或自动通过大灯光程调节装置使大灯的位置与车辆当前负载状态相匹配大灯光程调节装置有以下特征-左右大灯各有 1 个步进马达-以左右平行方式控制步进马达公用驱动装置IC-可对步进马达连接故障导线断路以及线圈短路马达损坏进行诊断- 手动设置标准值手动设置标准值时其输入值可通过手动大灯光程调节装置滚花轮设定从这个值可计算出手动标准值可以为电位计的三个电压值特别是为位置01 和2定义步进马达的相应步进位置以便使大灯位置与不同负载状态达到最佳匹配- 自动设置标准值与手动大灯光程调节装置相反在安装了自动大灯光程调节装置时用于光程的预定标准值是由两个高度传感器推导出来的这两个传感器分别安装在前桥和后桥上在它们的帮助下可以测算出车辆的倾斜度然后由此对大灯位置进行必要的修正E65 车辆电子装置- 18 -- 动态大灯光程调节装置除了自动设置标准值与选择装备氙气灯有关的法律规定功能之外还提供了动态大灯光程调节功能动态大灯光程调节装置的作用是在较危险的行驶状况紧急制动迅速提速下立即修正大灯光程这样如果制动时光程急剧缩短则该装置通过升高大灯使其重新达到原始值如果车辆加速时后仰严重则该装置通过降低大灯使其他道路使用者免受眩目之苦- 控制步进马达控制步进马达的驱动装置软件有如下任务-步进马达定位通电加速和减速-进行基准运行在每次接通LWR 时-带有当前实际步数的计数器-将步进位置的标准值/当前值进行比较-控制步进马达驱动装置E65 车辆电子装置- 19 -硬件紧急运行模式为了在处理器本身或其某一外围元件失灵时确保事关惺话踩 缘谋乇腹δ苷 ３盗旧媳赣杏氪 砥魍耆 薰氐挠布 飧鼋艏痹诵锌墒迪忠韵鹿δ軄6? 在总线端Kl. 15 接通时无论灯开关的位置在何处都能接通-左右近光灯-左右尾灯/制动信号灯外侧?? 在总线端Kl. 15 接通并已按动制动信号灯开关时-左右制动信号灯转向和闪烁报警灯远光灯远光灯瞬时功能前雾灯后雾灯而第3 制动信号灯无法接通无法通过CAN 总线通信也不能与挂车模块通信E65 车辆电子装置- 20 -输入端-制动信号灯开关车辆上使用了一个电子制动信号灯开关该开关从总线端Kl. R 接通位置起通电按动信号由一个模拟输入端接收在没有按动的状态下其电平约为0 V在按动状态下约为8 - 9 V取决于车辆电源系统电压紧急运行功能即使灯光模块处于紧急运行状态也可确保制动信号灯功能正常制动信号灯开关输出端由内部电路直接与车灯驱动装置连接此时该功能不支持PWM脉冲宽度调制控制-组合操控开关功能描述按动组合操控开关的信号由灯光模块作为CAN 信息接收或在出现故障时作为模拟值通过一个独立的输入端导线接收以下功能作为CAN 信息进行分析1左或右转向信号短促闪烁2左或右转向信号持续闪烁3远光灯打开4远光灯关闭或远光灯瞬时功能-闪烁报警按钮闪烁报警按钮以零电位在内部接通输入端在没有按动闪烁报警按钮的状态下输入端的电平约4.7 V在闪烁报警按钮已按下的状态下电平为0 V闪烁报警按钮在自动恒温空调的操作面板中E65 车辆电子装置- 21 --灯开关这个位于操作面板上的灯开关从内部接通模拟输入端在未启用状态下这些输入端的电平是5.0 V在已启用状态下是2.5 V如果该值大于 6.75 V则被认为是故障并存储起来灯开关位置1 故障或灯开关位置2 故障图7灯光模块操作面板方框图KT-9044E65 车辆电子装置- 22 -售后服务提示- 授权验证通过擦写Flash整个驱动软件的方法可以改变车辆的灯光功能和灯光模块的性能这对匹配系统软件和按客户需要设码来说是优点但是也会出现不希望的操作滥用采用授权验证和签字的方式可基本杜绝擦写及复制软件- 国家设码由于基本功能可编程到统一的硬件模块上所以灯光模块可以灵活地与各种需求匹配例如按照某些国家如美规系列产品或机构用于特种车辆的功能的交通法规要求以设码方式实现相应的要求E65 车辆电子装置- 23 -挂车模块-引言挂车模块3AHM 3是E65 灯光模块LM的一个辅助模块当车辆装有挂车挂钩时才会安装挂车模块为了把挂车的负载电路与牵引车的电路分开并能独立监控挂车上的车灯AHM 3 是必不可少的-系统一览图8E65 挂车模块系统一览KT-9045E65 车辆电子装置- 24 --功能方式除了微控制器外AHM 3 主要由带过载保护功能的电源开关组成这些开关用于挂车电路的左右转向信号灯制动信号灯左右停车灯以及倒车灯和后雾灯通过电源开关的末级可以监控电路是否过载总线端Kl. 30 对地短路或断路此外在AHM 3 中还预设了一个输入端它可以通过挂车中的制动信号灯电路直接控制制动信号灯这是一种紧急功能在CAN 总线或微处理器失灵时它能打开尾灯照明并保证制动信号灯的功能-检查控制信息如果在输出时发现了故障就会通过以下检查控制信息显示-检查挂车左侧停车灯-检查挂车右侧停车灯-检查挂车左转向信号灯-检查挂车右转向信号灯-检查挂车制动信号灯-检查挂车后雾灯-检查挂车倒车灯E65 车辆电子装置- 25 -车内照明引言车内照明由供电模块控制为此供电模块提供相应的输出端并将整个车内照明IB分为3 个回路-IB车内照明-VA-D断开车顶用电器-VA-K断开车身用电器E65 车辆电子装置- 26 -系统一览图9E65 车内照明系统一览KT-9356E65 车辆电子装置- 27 -索引说明索引说明1脚部空间照明灯TMBFT前乘客侧车门模块2化妆镜照明灯TMBFTH前乘客侧后车门模块3登车照明灯TMFAT驾驶员侧车门模块4车门警示灯TMFATH驾驶员侧后车门模块5通信照明灯IB II车内照明灯IIZV中控锁PM供电模块K-CAN PK-CAN 外围总线30总线端Kl. 3058g总线端Kl. 58gE65 车辆电子装置- 28 -功能描述- 车门警示灯车门警示灯安装在车门端面上在车门打开时可从后面可以看到它车门警示灯用于提醒后面的车辆及行人注意此时车门已开启车门警示灯随车门的开/关而接通/关闭- 登车照明灯登车照明灯位于车门的前下部区域它用于照亮车辆外部车门附近区域的地面登车照明灯随车门的开/关而接通/关闭- 环境照明/背景照明环境照明用于照亮各车门上的操作元件它与仪表照明连在一起透光照明和开关背景照明称为环境照明环境照明由灯光模块经过K-CAN 系统总线控制此照明亮度取决于仪表照明滚花轮的调节位置- 前部区域照明灯前部区域照明灯安装在外侧的车门把手内用于车门前部区域照明前部区域照明灯由灯光模块经过K-CAN 系统总线控制在通过遥控器开启车门锁时前部区域照明灯接通在关闭车门时通过延时电路关闭E65 车辆电子装置- 29 -便捷进入及起动系统CAS引言便捷进入及起动系统CAS是一个新开发的系统它把以前独立安装的组件结合成一个系统-点火开关插口-电子禁起动防盗装置-以及中央电子控制装置功能主要开发目标是实现最佳可靠性以及较高的可用性和功能可靠性其优点如下-全新的操作概念-较高的舒适性-无磨损式总线端控制-改善了的诊断方法图10点火开关单元起动/停止start/stop按钮点火开关插口KT-9413E65 车辆电子装置- 30 -系统.。

宝马汽车简介宝马标记的含义有一种说明是：“宝马标记中心的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和扭转一向的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠长的汗青，象征该公司往常在航空发念头技巧方面的领先地位，又象征公司一贯主旨和目标：在宽敞的时空中，以先辈的精深技巧、最新的不雅念，知足顾客的最大年夜欲望，反应了公司蓬勃向上的气概和日新月异的新面孔。

”因为那个说明专门泛滥，而听起来也专门让人佩服，只是误人后辈没磋商。

惋惜德国人没那么浪漫！“宝马”一词是喷鼻港人想象力发挥到极至的成果，弗成否定如许的名字在中国用在一个汽车品牌上绝对盖帽。

而B.M.W.确实是确实是巴伐利亚汽车制造厂的意思，而标记的瓜分和色彩更和蓝天、白云、螺旋桨无关，这种色彩和组合来自宝马地点地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标记的旁边）。

宝马汽车公司是以临盆航空发念头开端创业的,是以标记上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。

蓝白标记对称图形,同时也是公司地点地巴伐利亚州的州徽。

和奔腾汽车公司一样,宝马汽车公司以汽车的高质量、高机能和高技巧为寻求目标,汽车产量不高,但活着界汽车界和用户中享有和奔腾汽车几乎一致的荣誉。

宝马汽车加快机能和高速机能活着界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选的确实是宝马汽车。

宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至跨过了豪华汽车,售价高达3万美元阁下。

因为宝马产品以赛车风格设计,因而活着界赛车活动中宝马汽车经常大年夜出风头。

巴伐利亚发念头制造厂（德文：Bayerische Motoren Werke，缩写为BMW），在中国大年夜陆与喷鼻港地区拥有宝马的注册商标，是一家世界有名的德国高等汽车与机车制造厂，总部与发源地位于德国巴伐利亚州的首府慕尼黑。

除了以厂名缩写的BMW作为品牌商标发卖各式汽机车产品外，该厂也收购过多家海外车厂，例如英国的Rolls-Royce（劳斯莱斯）今朝就属于该集团。

BMW也曾收购过英国的Rover Group（路华集团），但在短暂的经营之后因不堪吃亏而以1英镑的价值将Rover售回给英国的财团，只储存下本来属于Austin（奥斯汀）品牌底下的Mini车款，另以Mini的品牌上市发卖。

宝马常见车型发动机对应表（本资料由金豪汽配-楚供应）车型发动机型号BMW 116i N46B16BMW 118i N46B20BMW 120i N46B20BMW 125i N52B25BMW 128i N52B30BMW 130i N52B30BMW 135i N54B30BMW 318i N46B20BMW 320i N46B20BMW 323i N52B25BMW 325i N52B25BMW 328i N52B30BMW 330i N52B30BMW 335i N54B30BMW M3S65B40BMW 520i N46B20BMW 523i N52B25 BMW 525i N52B25 BMW 528i N52B30 BMW 530i N52B30 BMW 535i N52B30 BMW 550i N62B48 BMW M5S85B50BMW 630i N52B30 BMW 635i N54B30 BMW 650i N62B48 BMW M6S85B50BMW 740i N54B30 BMW 750i N62B48BMW X3 2.5i N52B25 BMW X3 3.0i N52B30BMW X5 3.0i N52B30 BMW X5 4.8i N62B48BMW X6 3.5i N54B30BMW X6 5.0i N62B48发动机型号宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。

第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。

常见的是M、N系列。

N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。

第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。

第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。

宝马E65 MOST总线光纤传输技术及其故障分析
张宏彬
【期刊名称】《客车技术与研究》
【年(卷),期】2008(030)003
【摘要】宝马 E65 轿车的 MOST 总线运用了光纤传输技术.本文详细介绍 MOST 总线光纤传输技术的特点、网络结构以及工作原理,分析系统发生故障的原因,并结合检修实例,阐述 MOST 总线系统的故障排除方法.
【总页数】4页(P41-44)
【作者】张宏彬
【作者单位】汕头职业技术学院,广东,汕头,515041
【正文语种】中文
【中图分类】U463.6
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