电泳涂装手册(ed)

电泳简介电泳又名——电着( 著) ，泳漆，电沉积。

创始于二十世纪六十年代，由福特汽车公司最先应用于汽车底漆。

由于其出色的防腐、防锈功能，很快在军工行业得到广泛应用。

近几年才应用到日用五金的表面处理。

由于其优良的素质和高度环保，正在逐步替代传统油漆喷涂。

电泳漆以离子状态分散于水中，在直流电场的作用下，定向集结在五金工件表面上，形成致密的保护膜。

根据电泳漆中的树脂粒子电离后带电状况的不同，可分为阳极电泳（树脂粒子电离后成负离子，简称AED.电泳涂覆层的耐腐蚀性能极其优良（一般能通过中性盐雾试验400 小时以上），抗变色性能强；与基体金属的结合力好，可进行各种机械加工；根据用户的要求可以配制成常见的黑色和中灰色，与油漆工艺相比，施工性能好，对环境的污染和危害显著减少，被广泛应用在各个生产部门，如汽车、摩托车、自行车零配件，建材（锁具及门把手）、五金电器、工具、家具、办公用品，金属眼镜架、拉链头、锁匙扣、火机风罩、弹簧，电镀产品、铝制品、表带、标牌、首饰、工艺品及化妆品盒，厨房用品（刀具）、浴室用品（水暖器材）、家用电器、医疗器械及玩具，以及其它要求电泳的场合。

电泳电镀电泳漆层高低电位厚薄均匀一般电镀高低电位处镀层厚薄差距大电泳漆层能完全覆盖隐蔽处一般电镀不能深入隐蔽外电泳俗称镀漆，是高分子树脂的沉积电镀是金属离子沉积的过程电泳与喷涂的比较简述电泳涂装业在国内的发展及成功应用一、概述电泳涂装技术研究起于一百多年前，基于人们对金属表面防腐防锈要求的不断提高而相关表面处理工艺技术又不能较好地解决这种需求的压力下，而被逐渐研制开发。

直到60 年代才由George Brewer 博士及福特汽车公司研制开发成功阳极电泳漆。

其最早应用于福特汽车公司的涂装线，随着阳极电泳漆生产使用，并被人们等认可并大力推广应用。

之后，电泳技术的发展日新月异，产品品种由环氧型树脂型发展到丙烯酸型及聚氨脂型。

产品的保护品种也由汽车行业引申到自行车、摩托车及家电、轻工饰品行业，如：空调、彩电、洗衣机、摩托车、眼镜、锁具、灯具及饰品、发夹、领带夹及各个金属行业以及铝材表面防锈行业。

电泳涂装2007-03-21 01:04电泳涂装电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。

它是汽车涂装近３０年来最普及的涂底漆方法之一。

电泳涂装是将具有导电的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较底的电泳涂料槽子中作为阳极（或阴极），在槽中另设对应的阴极（或阳极），在两极间通一定时间的直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。

根据被涂物的极性，和电泳涂料的种类，电泳涂装法可分为阳极电泳和阴极电泳两种。

阳极电泳涂装法：被涂物为阳极，所采用的电泳涂料是阴离子型（带负电荷）。

阴极电泳涂装法：被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）。

电泳涂装在英语中简称ED、AED（阳极电泳涂装）、CED（阴极电泳涂装）。

电泳涂装的原理发明于20世纪30年代，但因当时的水性涂料尚不发达而未得到工业的应用。

为提高汽车车身内腔和焊缝面的防腐蚀性，美国福特汽车公司于1957年开始着手研究电泳涂装法，于1961年建成一条泳涂车轮的试验生产线（阳极涂装法），在1963年成功地用于汽车车身涂装。

电泳涂装法在实际应用中显示出高效、优质、安全、经济等优点，受到世界各国涂装界的重视。

随着新型电泳涂料的开发和技术进步，尤其是1977年开发成功阳离子电泳涂料和阴极电泳涂装技术，电泳涂装工艺在汽车工业中普及速度是史无前例的，并由汽车涂装推广应用到建材、轻工、农机、家电等工业领域。

第一节电泳涂装法的机理及其特征电泳涂装过程伴有电解、电泳、电沉积、电渗等四种电化学物理现象，现将这些现象简要说明如下：电解：任何一种导电液体在通电时产生分解的现象称为电解。

众所周知的例子是水的电解能成为氢气和氧气。

一般电解伴随在一个或两个电极上逸出气体，在电极上分别进行着氧化与还原反应。

在电泳过程中水发生电解，在阴极上放出氢气，在阳极上放出氧气，金属阳极产生溶解，溶出金属离子。

电泳：在导电介质中的带电荷的胶体粒子在电场的作用下，带正电荷胶体树脂粒子和颜料粒子由电泳过程移向阴极。

陰極電泳涂裝陰極電泳涂裝具有很多優點，如涂膜均勻、密著性強，可簡化或取消常規電鍍流程，降低生產成本、縮短作業時間，提高生產率，並可實現自動化大生產；泳透力好，涂膜的耐腐蝕性好；涂層色彩鮮艷，采用不同的顏料及配比，可以得到各種顏色的涂層；涂膜的外觀好，烘干時有較好的展帄性及延展性；采用閉路循環超濾裝置及超濾液淨化器，涂料的使用率可達98％以上；尤其是漆液中不含有毒及重金屬離子，排放水幾乎不需處理，有利于環境保護，是低公害涂裝最新方法之一。

鑒于以上優點，陰極電泳涂裝在國內外金屬表面處理領域中得到迅速發展，國內中小型手動式陰極電泳漆生產線不斷上馬。

然而，有些廠家由於缺乏技術管理經驗，不能形成連續、大批量、穩定的生產。

筆者總結了從業近6年來的工作經驗，供讀者參考。

1.掛具目前，手動式陰極電泳漆生產線加工的產品主要為漁具、自行車、摩托車和各種日用小五金配件等，產品特點為︰工件數量大、表面積小。

實踐表明，在電泳涂裝過程中，掛具設計和製造至關重要，直接影響生產效率。

電泳涂裝掛具在設計、製造及使用時應注意以下幾點。

1.1 掛具與工件的電接觸掛具經電泳涂漆處理，其掛鉤因覆蓋電泳漆而絕緣。

陰極電泳工藝使用高電壓、低電流。

實踐表明，工件與掛鉤之間只要有“針尖”大小的接觸點就能滿足導電的要求。

目前有些廠家直接把工件懸掛在掛具上，生產時工件來回晃動易碰撞，而且每次電泳后需進行掛具退漆處理，成本增加，生產效率不高，研究確定掛鉤部分采用彈簧鋼絲製造，掛鉤的形狀根據產品類型靈活選擇，一股采用三點或四點接觸形式，掛鉤的尖部在下料時最好保持45°斜角，掛件時把工件來回轉動一下，使掛鉤尖部的電泳漆層被劃破，這樣就能避免掛具退漆處理，保証工件充分導電，降低了成本，提高了生產效率。

l.2 掛鉤的固定目前，有些廠家采用銅焊或錫焊的方式組裝掛具，存在以下缺陷︰?銅的熔點為1083℃，采用銅焊時，彈簧掛鉤退火，失去了彈性，不能滿足生產要求；?陰極電泳漆的烘干溫度一般都在160℃以上，錫加熱至160℃即變成脆錫，很容易粉碎，采用錫焊接的掛具，工作一段時間后，掛鉤就會脫落。

电泳涂装的漆膜缺陷及其防治随着我们国家汽车行业的日益发展。

汽车涂装业越来越引起人们的重视，越来越多的汽车涂装技术被引进汽车行业，电泳涂装工艺在我国汽车涂装行业中已经得到普遍采用。

电泳漆的特点是电沉积涂漆，虽然使用的涂料种类、施工工艺条件不同。

结果也会有不同，但一般地说。

它与浸渍涂漆法比较具有下述特点：（1）电沉积涂漆获得的漆膜质量大致与通电量成正比，因此可借增减通电量来调整涂膜沉积量；（2）电沉积涂漆使形状复杂的被涂覆物之锐边或隅角部分、点焊焊缝等缝隙中，箱形体的内外表面都可获得比较均匀的漆膜，防腐性能获得显著改善；（3）电沉积漆膜烘干前含水率已很低，它不溶于水，不流动，不易产生垂滴、流痕、滞痕等漆膜缺陷；也不会在烘干过程中产生象浸涂漆膜烘干时（箱形件或管件内部）经常发生的溶剂气洗现象；还可显著缩短烘干前使水分蒸发的预干时间；（4）由于带负电的高分子粒子在电场作用下定向沉积，因而电沉积漆膜的耐水性能很好；附着力也比采用其它施工方法的高；（5）电沉积涂漆所用漆液浓度低、粘度小，故因浸渍作用粘附于被涂物而带出的漆较少。

特别是超滤技术应用于电沉积涂漆后，漆的利用率甚至可近100%；（6）与一般水性漆施工相同，电沉积涂漆克服了发生火灾及苯中毒的问题。

虽然电泳涂装与其它涂装方法相比有着明显的优越性，但正是由于电泳涂装方法的独特性，所产生的漆膜缺陷虽与一般的漆膜缺陷相同，但其产生的原因及其防治方法不同，有些缺陷是电泳涂装独有。

在这里将常见的电泳涂装漆膜缺陷及其产生原因和防治方法介绍如下。

1 颗粒颗粒是在涂装过程中最易出现的，在烘干后电泳漆膜表面上存在的手感粗糙（或肉眼可见的）且较硬的粒子,称之为颗粒。

产生的原因：（1）电泳槽液有沉淀物、凝聚物或其它异物，槽液过滤不良。

槽液中污物基准测定：取槽液1kg，用500目的滤网过滤后，残渣量应少于10mg。

（2）电泳后冲洗液脏或冲洗水中含漆浓度过高。

（3）进人电泳槽的被涂工件不洁。

e-coating （电泳、电镀必备手册）电泳电镀电泳漆层高低电位厚薄均匀一般电镀高低电位处镀层厚薄差距大电泳漆层能完全覆盖隐蔽处一般电镀不能深入隐蔽外电泳俗称镀漆，是高分子树脂的沉积。

电镀是金属离子沉积的过程。

比较项目油漆喷涂电泳涂装附着力不强，易脱落强，很难脱落防府性不耐腐蚀耐腐蚀装饰性表面粗糙，平滑度低平展光滑环保性污染严重合符环保要求( ) 。

创始于二十世纪六十年代，由福特汽车公司最先应用于汽车底漆。

由于其出色的防腐、防锈功能，很快在军工行业得到广泛应用。

近几年才应用到日用五金的表面处理。

由于其优良的素质和高度环保，正在逐步替代传统油漆喷涂。

电泳漆以离子状态分散于水中，在直流电场的作用下，定向集结在五金工件表面上，形成致密的保护膜。

根据电泳漆中的树脂粒子电离后带电状况的不同，可分为阳极电泳（树脂粒子电离后成负离子，简称 AED ）及阴极电泳（树脂粒子电离后成正离子 , 简称CED ）。

电泳涂覆层的耐腐蚀性能极其优良（一般能通过中性盐雾试验 400 小时以上），抗变色性能强；与基体金属的结合力好，可进行各种机械加工；涂覆层色彩鲜艳，根据用户的要求可以配制成各种颜色，常见的有金色、大红色、翠绿色、宝蓝色、咖啡色、枪色、黑色等；与油漆工艺相比，施工性能好，对环境的污染和危害显著减少，被广泛应用在各个生产部门，如汽车、摩托车、自行车零配件，建材（锁具及门把手）、五金电器、工具、家具、办公用品，金属眼镜架、拉链头、锁匙扣、火机风罩、弹簧，电镀产品、铝制品、表带、标牌、首饰、工艺品及化妆品盒，厨房用品（刀具）、浴室用品（水暖器材）、家用电器、医疗器械及玩具，以及其它要求彩色电泳的场合。

彩色电泳涂料装是一种新颖表面处理新工艺。

它是采用电化学方法将有机树脂的胶体粒子沉积在零件上，形成透明或各种颜色的有机涂覆层。

根据电泳漆中的树脂粒子电离后带电状况的不同，可分为阳极电泳（树脂粒子电离后成负离子）及阴极电泳（树脂粒子电离后成正离子）。

电泳涂装2007-03-21 01:04电泳涂装电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。

它是汽车涂装近３０年来最普及的涂底漆方法之一。

电泳涂装是将具有导电的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较底的电泳涂料槽子中作为阳极（或阴极），在槽中另设对应的阴极（或阳极），在两极间通一定时间的直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。

根据被涂物的极性，和电泳涂料的种类，电泳涂装法可分为阳极电泳和阴极电泳两种。

阳极电泳涂装法：被涂物为阳极，所采用的电泳涂料是阴离子型（带负电荷）。

阴极电泳涂装法：被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）。

电泳涂装在英语中简称ED、AED（阳极电泳涂装）、CED（阴极电泳涂装）。

电泳涂装的原理发明于20世纪30年代，但因当时的水性涂料尚不发达而未得到工业的应用。

为提高汽车车身内腔和焊缝面的防腐蚀性，美国福特汽车公司于1957年开始着手研究电泳涂装法，于1961年建成一条泳涂车轮的试验生产线（阳极涂装法），在1963年成功地用于汽车车身涂装。

电泳涂装法在实际应用中显示出高效、优质、安全、经济等优点，受到世界各国涂装界的重视。

随着新型电泳涂料的开发和技术进步，尤其是1977年开发成功阳离子电泳涂料和阴极电泳涂装技术，电泳涂装工艺在汽车工业中普及速度是史无前例的，并由汽车涂装推广应用到建材、轻工、农机、家电等工业领域。

第一节电泳涂装法的机理及其特征电泳涂装过程伴有电解、电泳、电沉积、电渗等四种电化学物理现象，现将这些现象简要说明如下：电解：任何一种导电液体在通电时产生分解的现象称为电解。

众所周知的例子是水的电解能成为氢气和氧气。

一般电解伴随在一个或两个电极上逸出气体，在电极上分别进行着氧化与还原反应。

在电泳过程中水发生电解，在阴极上放出氢气，在阳极上放出氧气，金属阳极产生溶解，溶出金属离子。

电泳：在导电介质中的带电荷的胶体粒子在电场的作用下，带正电荷胶体树脂粒子和颜料粒子由电泳过程移向阴极。

電泳涂裝的方法與技巧（1）一般金屬表面的電泳涂裝，其工藝流程為︰預清理→上線→除油→水洗→除鏽→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→鈍化→電泳涂裝→槽上清洗→超濾水洗→烘干→下線。

（2）被涂物的底材及前處理對電泳涂膜有極大影響。

鑄件一般採用噴砂或噴丸進行除鏽，前棉紗清除工件表面的灰塵，用80#~120#砂紙清除表面殘留的鋼丸等雜物。

鋼鐵表面採用除油和除鏽處理，對表面要求高時，進行磷化和鈍化表面處理。

黑色金屬工件在陽極電泳前必須進行磷化處理，否則漆膜的耐腐蝕性能較差。

磷化處理時，一般選用鋅鹽磷化膜，濃度約1~2um，要求磷化膜結晶細而均勻。

（3）在過濾系統中，一般採用一級過濾，過濾器為網袋式架構，孔徑為25~75um。

電泳涂料透過立式幫浦輸送到過濾器進行過濾。

從綜合更換週期和漆膜質量等原素考慮，孔徑50um 的過濾袋最佳，它不但能滿足漆膜的質量要求，而且解決了過濾袋的堵塞問題。

（4）電泳涂裝的循環系統循環量的大小，直接影響著槽液的穩定性和漆膜的質量。

加大循環量，槽液的沈澱和氣泡減少；但槽液老化加快，能源消耗增加，槽液的穩定性變差。

將槽液的循環次數控制在6~8次/h較為理想，不但保證漆膜質量，而且確保槽液的穩定營運。

（5）隨著生產時間的延長，陽極隔膜的阻抗會增加，有效的工作電壓下降。

因此，生產中應根據電壓的損失情況，逐步調高電源的工作電壓，以補償陽極隔膜的電壓降。

（6）超濾系統控制工件帶人的雜質離子的濃度，保證涂裝質量。

在此系統的營運中應注意，系統一經營運后應連續營運，嚴禁間斷營運，以防超濾膜干粘。

干桔后的樹脂和顏料附著在超濾膜上，無法徹底清洗，將嚴重影響超濾膜的透水率和使用壽命。

超濾膜的出水率隨營運時間而呈下降趨勢，連續工作30~40天應清洗一次，以保證超濾浸洗和沖洗所需的超濾水。

（7）電泳涂裝法適用于大量流水線的生產工藝。

電泳槽液的更新週期應在3個月以內。

以一年產30萬份鋼圈的電泳生產線為例，對槽液的科學管理極為重要，對槽液的各種參數定期進行檢測，並根據檢測結果對槽液進行調整和更新。

亿恒机械电泳涂装线作业指导书（电泳工序操作规程)编制:___________ 日期:____________审核:___________ 日期:____________批准:___________ 日期:________2015年3月电泳工序操作规程一．总则本工序为阴极电泳涂装生产线，包括预处理、前处理、电沉积、后水洗和烘干下件四个单元，目的为金属件表面做上一层耐腐蚀性耐抗击性装饰性的电泳漆涂层，为了实现正常生产特制定该作业指导书。

二．各单元作业内容、质量要求和注意事项：（一）预处理作业内容:1、检查工件是否存在钣金缺陷及磕碰拉伤，工艺孔或周边有无毛刺。

2、对工件有轻微锈蚀的部位进行打磨去锈处理，油污较重的部位进行擦洗处理；锈蚀、氧化皮较重的工件上酸洗线处理。

3、清除工件内腔与表面的一切杂物。

质量要求:工件内外表面应无锈迹、焊渣、金属屑及其它杂物，无较重的油污。

注意事项：1、工作时按要求使用打磨器具，及时检查打磨器具的使用状态，按规定进行维护和保养；佩戴护目镜或护罩、戴手套，穿长袖工作服，确保作业时的设备安全和人身安全。

2、禁止野蛮作业，防止造成磕碰拉伤。

3、现场工件按品种和生产计划合理放置，保证人流与物流通畅。

（二）前处理1.上件：作业内容：（1）将预清理完毕的工件拉到上件工位。

（2）检查挂具或挂钩挂工件的接触点是否打磨，确保导电性能良好。

（3）检查预清理作业质量（符合工艺手册要求），确认合格后，选择合适的挂具或挂钩挂工件。

（4）做好上件品种及数量记录。

注意事项：（1）挂件时必须检查挂具或挂钩情况和工件挂的部位，保证挂的牢固可靠。

（2）及时清理去除挂具或挂钩上的附漆，确保导电良好。

（3）按要求佩戴安全帽、手套等防护用品；未采取足够防护措施时，不的作业。

2.预脱脂：工作原理：钢铁件表面为了防锈涂上一层油，油的存在，会影响工件涂装的质量。

采用喷淋的方式将药剂喷洒在工件上，附着在工件上的油污被药剂乳化、溶解和分散，而将油污去除。