隧道工程季节性冻土地区的防冻技术

季节性冻土地区隧道冬季施工防寒保温措施季节性冻土就是冬季冻结春季融化的土层，它主要受季节性的影响，我国季节性冻土区大约有513.7万平方千米的面积，占全国面积的53.5%。

本文对这一类型的白音察干至永泰公段高速公路隧道工程，冬季施工防寒保温的措施进行详细讲解，提出了相关技术难点，从这些难点上克服困难，最后总结出有效的技术措施，希望能够给施工部门带来更可贵的技术经验。

标签：季节性冻土区;隧道冬季施工;防寒保温目前，修筑公路、铁路工程，大多需要建造隧道用来更好的通车。

由于低下隧道气温低，施工作业能力需要高，所以其中的防寒保温措施的使用也是非常重要的。

我国内蒙古地区的公路白音察干至永泰公段高速公路隧道施工存在这样的技术难点，我们就以此工程的施工现状为主讲述其防寒保温的技术特点与措施。

一、季节性冻土地区隧道冬季施工防寒保温难点（一）能源消耗增大白音察干至永泰公段高速公路地处内蒙高原，属典型的温带大陆气候，日照强烈、气候干燥而少雨，且降雨量集中主要分布在7-9月份，暴雨多、年降雨量在150-350mm，盛行西北风，季节温差大，日温差大，最低气温-32.8℃，由于对此项工程的冬季施工需要的防寒保温工作时间长、用料多的特点，无论是用锅炉还是其他方式，都要保证机械、人员生存在一个温度相对较为适宜的环境中，所以长时间的消耗能源，对煤炭、水、电的使用量不断增加，造成施工成本也随之增长。

在锅炉使用中，其额定功率必须满足冬季施工的中、后期有效使用率的60%～80%，这就造成锅炉使用时长不断增加，能源浪费较为严重的现象出现。

（二）防寒保温覆盖面小冬季隧道施工作业，必须保证混凝土施工、洞内和洞口、洞外供水管和排水管、施工人员及机械设备都得到有效的防寒保温的支持，但是目前来看，一旦冬季施工作业开始，随着工程时间不断延长，施工范围的不断增加，导致防寒保温工作面也随之扩展，顾忌不到的地方有很多，各个区域温度不尽相同，甚至会出现较多区域因无法获得正常温度而停工的现象。

实施性隧道冬季施工方案（二）引言概述：本文将针对实施性隧道冬季施工方案（二）进行详细探讨。

在冬季施工中，隧道工程面临着低温、降雪、冰冻等严峻的自然环境条件，因此需要制定合理的施工方案来确保施工的顺利进行。

本文将从施工时间选择、防冻措施、供热措施、车辆管理以及安全保障等五个大点进行阐述，为实施性隧道冬季施工提供指导。

正文内容：1. 施工时间选择- 分析气候条件，选择相对较暖和的天气进行施工。

- 根据降雪情况，避开降雪时间段进行关键施工。

- 较大幅度利用日照时间，提高施工效率。

2. 防冻措施- 对隧道施工现场进行保温，使用保温材料覆盖施工区域。

- 使用加热设备对冻结地区进行预防性加热。

- 加强对材料、设备及施工现场的监测，及时发现冻结问题并采取措施。

3. 供热措施- 在施工现场设立供热设备，保障施工人员的工作及生活条件。

- 及时维修供热设备，保证供热效果。

- 组织现场工作人员进行供热设备的安全操作培训。

4. 车辆管理- 清理隧道内的积雪，并做好抛洒防滑剂的工作，确保施工车辆的安全。

- 对施工车辆进行及时保养和维护，确保其正常运行。

- 设立车辆调度制度，合理安排车辆使用，避免拥堵和事故的发生。

5. 安全保障- 制定严格的施工安全措施，确保施工人员的安全。

- 加强现场安全巡查，及时排除隐患。

- 做好应急处理准备工作，针对突发情况做好应对措施。

总结：实施性隧道冬季施工方案（二）的制定包括了施工时间选择、防冻措施、供热措施、车辆管理以及安全保障五个方面。

通过合理选择施工时间，采取防冻措施、供热措施以及车辆管理等措施控制施工环境，加强安全保障措施，可以有效应对隧道工程冬季施工中面临的困难和挑战，确保施工的顺利进行。

2024隧道冬期施工方案及技术措施
2024年冬季，我们将开展隧道的冬季施工工作。

为了保证施工的顺利进行和施工质量的稳定提高，我们制定了以下的冬季施工方案及技术措施。

一、施工方案
1.项目选择：根据实际情况，我们选择了隧道工程中的较为简单的部分进行冬季施工，以降低施工风险和保证工期。

2.施工时间安排：我们会合理安排施工的时间，尽量选择天气较好的日子进行施工，避免恶劣天气对施工进度的影响。

3.人员组织：根据施工需要，我们会进行人员组织，确保人员数量充足，并进行培训，提高施工人员的技术水平和安全意识。

二、技术措施
1.温度控制：冬季气温较低，对于混凝土等材料施工有一定的影响，我们会根据气温调整施工方法和材料配比，保持良好的温度控制，确保施工质量。

2.防冻措施：在施工中，我们会使用防冻剂等材料，防止混凝土等材料受冻，保证施工质量。

3.保温措施：对于已经完成的部分施工，我们会采取保温措施，如加盖保温层，以保持施工部位的温度稳定。

4.雪灾应对：如果发生大雪等自然灾害情况，我们将及时采取应对措施，清除积雪，确保施工安全。

5.冻融循环试验：为了确认施工材料的性能和耐久性，我们会进行冻融循环试验，评估材料的抗冻性能，以确保隧道的使用寿命。

以上是我们制定的2024年隧道冬季施工方案及技术措施。

通过合理的施工安排和科学的技术措施，我们相信能够保证隧道施工的顺利进行和施工质量的稳定提高。

隧道冬季施工防寒保温措施一、隧道内保温冬季时，采取在洞口挂门帘的保温措施若能使洞内温度保持在10℃以上可以采用措施；若洞口挂门帘的保温措施不能使洞内温度保持在10℃以上则必需在洞口设保温棚。

（1）洞口保温大棚各隧道洞口，包括明洞及洞门段，利用型钢和毯布搭设保温大棚，四周密闭，留门挂棉门帘。

在施工的不同时期，棚内及洞内采取了不同的加温措施。

在初始阶段，暗洞开挖极短，需要保暖的区域小，洞口安装内燃暖风机取暖；随着隧道开挖进尺的增大和常压锅炉安装完成，大棚至洞口30m范围内安装供暖管道，采用暖气取暖。

（2）高压风管保温将高压风站靠近洞口设置，以缩短风管的洞外长度，便于保温。

洞外风管及进洞100m左右包裹保温材料保温。

洞外风管架空，离开地面，减少低温环境的影响。

施工中，及时做好管内积水的排放工作，洞口300m范围内，每增加100m左右设置一积水罐，安装排水阀门，供风前及供风后分别打开阀门以排出冷凝水，避免冻结堵塞。

（3）供水系统保温在距隧道洞口较近处设保温水池储水，以变频调压供水系统向洞内供水。

洞口300m范围内和洞外输水管路均包裹保温材料保温，并设置回水管路至洞口储水罐，安装回水抽水泵。

不用水施工时，开动回水抽水泵，排干供水管路中水，防止冻结堵塞。

二、钢拱架及钢筋施工焊接钢筋及钢拱架尽量在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不低于－20℃，同时采取防雪、挡风等措施。

如外界气温低于－20℃时钢筋及钢拱架工程停止施工。

焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。

三、混凝土拌合及运输（1）材料保管水泥采用罐用散装水泥，水泥不采取加热措施，如有需要可以采取对散装水泥罐进行包裹棉被的方式进行保温。

对外加剂储存罐采取覆盖三层棉被的措施进行保温。

砂石材料进场后及时卸到料仓棚内，料仓内进行地暖保温，对料仓棚两侧及前面容易进冰雪的部位适当加设彩钢板遮当。

通过采取以上措施保证冰雪不能混进砂石材料中，同时保证砂石材料不出现冻块现象。

（2）混凝土配制配制混凝土时选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不低于42.5，水胶比不大于0.6。

季节性冻土地区的隧道工程防冻-隧道工程论文-工程论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——［摘要］季节性冻土由内含冰的土壤、岩石构成，该地质结构受季节影响极为严重，在冬季时地层坚硬，在夏季时冻土会变成沼泽，造成地面沉降、凹陷等现象，使施工建设无法顺利进行，还会毁坏地基，影响工程建设安全性、稳定性。

近年来，随着我国高铁在东北地区的全面布局，隧道穿越季节性冻土地带，如何解决冻融问题，保证隧道防冻结构的问题，逐步显现。

依照吉图珲铁路客专项目隧道施工技术，研究季节性冻土地区隧道工程防冻结构，以期为季节性冻土隧道工程的建设施工综合能力提供依据。

［关键词］季节性冻土地区；隧道工程；防冻结构1季节性冻土对防冻结构稳定性的影响影响隧道工程支护结构稳定性的原因是隧道工程从季节性冻土地区穿过，在热平衡作用下该地区高温季节地质结构内的冰融化成水，在低温季节地质结构内的水冻结成冰，并同时产生冻胀作用。

在隧道工程防冻结构施工中，冻胀类型主要分为了微观冻胀，细观冻胀、宏观冻胀3种。

（1）微观冻胀是指围岩中的裂隙水渗入到隧道衬砌混凝土内部形成的冻胀。

这种冻胀类型，会对隧道工程防冻结构中混凝土施加一定压力，让混凝土内部浸出一定水量，进而进一步扩大冻胀作用范围，最终发生衬砌结构失稳的问题。

（2）细观冻胀，是指混凝土不密实状态下形成的冻胀作用。

这种冻胀类型，主要存在于衬砌混凝土表面，当环境处于低温状态时，混凝土表面冻胀反应会随之加剧，甚至会由表面上深入到混凝土骨料部分，进而在混凝土孔隙逐渐变化基础上增加水体侵入，最终造成骨料脱落，降低土体强度，产生隧道结构失稳问题。

（3）宏观冻胀，是指水体结冰而引起的冻胀，主要是因隧道外部含水量增大而引起的，这种冻胀类型，会产生一定冻胀压力，增加隧道结构附加荷载，对隧道结构产生一定破坏作用，使隧道结构失稳。

2我国目前季节性冻土地区应对技术吉图珲铁路客专作为我国第一条穿越季节性冻土地区的高速铁路线路，在设计、施工中提取的经验，对我国后期的铁路设计有一定的指向意义，在整个隧道工程的设计中，主要采取以下措施加强隧道的防冻结构。

寒冷及严寒地区隧道冻害发生机理及防治一、寒冷地区隧道的特点分析1.寒区隧道内气温及围岩温度变化比较大对于中短隧道洞中气温与大气温度基本相同年平均气温，在全年各时节沿隧道进程气温均大致呈抛物线型分布，隧道内各时节的气温较差与年平均气温较差是进出处大、中间段小，其差值是随隧道长度增加而减少。

2.寒区隧道洞壁开挖后围岩形成新的冻土层对于开挖过程遇到的多年冻土围岩，围岩表层均要转变为季节性冻融层，季节融化层深度是进出口处大，中间段小。

对于隧道围岩原属融化层，隧道开挖后围岩一般要形成新季节冻结层，其冻深也是进出口处大、中间段小。

对于岛状多年冻土区与大片连续多年冻土区，隧道中融化围岩有可能由融土※季节冻土※多年冻土方向发展，形成新的多年冻土。

3.寒区隧道围岩与衬砌层要遭受反复冻融作用，造成强度损失衬砌层与围岩在反复冻融作用下，将发生明显的强度损失。

混凝土，特别是饱水混凝土衬砌层的强度损失是比较大的。

围岩强度损失也不容忽视，特别是风化围岩，例如片岩、页岩等粘土质围岩强度损失是很大的。

这种地层在寒区尤其是青藏高原的分布是很普遍的。

4.隧道衬砌层将反复遭受冻胀力作用寒区隧道衬砌层后面含水围岩，每年均要发生冻结，产生冻胀，当冻胀受到受到衬砌层与围岩自身的约束就要引发冻胀力。

研究表明，在相似含水条件与冻结条件下，冻胀力随围岩的冻结深度增大而增大；在其它条件相似时冻胀力随围岩与衬砌层的刚度增大而增大。

5.寒区隧道围岩所含水分的温度较低寒区隧道围岩含水层水温普遍较低，据测试，在中季节冻土区围岩含水层水温一般为6～8℃，在深季节冻土区为4～6℃，而在多年冻土分布区一般为0～4℃。

低温为渗入隧道或积于排水沟的水发生冻结提供了条件。

二、隧道冻害现象及其机理在寒冷地区修筑隧道是基础建设中的一项特殊工程。

由于受寒冷气候的影响，极易产生各种各样的冻害现象，如衬砌漏水、挂冰路面隧底冒水、积冰、冻胀衬砌变形、开裂、酥碎、剥落洞门墙开裂等。

冬季施工的防冻隧道措施随着城市建设的不断发展，越来越多的隧道开始在冬季进行施工。

然而，冬季的低温和恶劣天气条件给施工带来了很大的困难。

在这种情况下，采取适当的防冻措施是至关重要的。

本文将介绍一些常见的冬季施工防冻隧道措施。

1. 温度监测与预警系统在施工隧道中安装温度监测与预警系统是非常重要的。

该系统可以实时监测隧道内外的温度变化，并发出预警信号。

一旦温度开始下降到冰冻点以下，施工人员可以采取相应的防冻措施，以保护施工现场的安全。

2. 密封材料的选择选择适当的密封材料也是防冻隧道施工中的一个重要环节。

在低温环境下，一些常用的密封材料可能会变得脆弱且易碎，导致密封效果下降。

因此，施工人员应该选择具有良好耐低温性能的密封材料，以确保隧道的密封效果。

3. 加热设备的安装在冬季施工过程中，安装加热设备是一种常见的防冻隧道措施。

这些设备可以提供必要的热量，将隧道内外的温度保持在一个适宜的范围内。

在选择和安装加热设备时，应确保其安全可靠，并符合相关的安全标准。

4. 防冰涂层的应用在防冻隧道施工中，使用防冰涂层是一种有效的措施。

这种涂层可以有效地防止冰冻物质附着在隧道结构上，减少对施工的影响。

施工人员可以根据具体的需要选择合适的防冰涂层，并按照施工标准正确应用。

5. 排水系统的优化设计在冬季施工中，排水系统的优化设计也是防冻隧道的一个重要方面。

合理设计和布置排水设施，能够及时排除积水和融化的冰雪，降低冰冻的风险。

同时，施工人员还可以采用保温措施，防止排水管道受到低温环境的影响。

6. 施工进度的合理安排最后，合理安排施工进度也是防冻隧道的关键之一。

在冬季施工中，应尽量避免在寒冷天气条件下进行大规模的施工工作，尤其是在气温骤降和降雪预警等情况下。

合理的进度安排有助于减少施工过程中的冻结风险，并保证施工的顺利进行。

综上所述，冬季施工的防冻隧道措施包括温度监测与预警系统的安装、密封材料的选择、加热设备的安装、防冰涂层的应用、排水系统的优化设计以及施工进度的合理安排。

隧道工程冬期施工措施
隧道工程的冬季施工是一项复杂且关键的任务，需要特别的注
意和考虑。

本文档将介绍几项冬季施工的措施和建议，以确保施工
顺利进行。

1. 温度控制：冬季的低温对施工材料和设备有一定的影响。

施
工现场应该进行温度监测，并采取相应的措施来保持适宜的施工温度。

例如，可以使用加热设备对施工区域进行加热，确保施工材料
和设备在适宜的温度范围内工作。

2. 防冻管理：冬季气温的下降可能导致水管、水泵等设备结冰，影响施工的正常进行。

施工前应检查防冻措施的有效性，并加强对
设备的保温和防冻措施。

同时，及时清除积雪和冰冻的区域，以确
保施工道路的畅通。

3. 安全措施：冬季天气条件不稳定，可能出现大风、冰雪、雨
雪等恶劣天气，对施工安全造成威胁。

施工方应制定相应的安全措
施和应急预案，保证工人的安全。

同时，加强对施工现场的巡查和
安全监测，及时发现和解决安全隐患。

4. 施工进度管理：冬季施工由于天气因素的制约，施工进度可
能会受到影响。

施工方应做好施工进度管理，合理安排施工计划，
及时调整施工进度，确保施工的顺利进行。

5. 设备保养：冬季施工设备容易受到低温天气的影响，容易出
现故障和损坏。

施工方应加强设备保养，定期进行设备检查和维护，确保施工设备的正常运行。

综上所述，隧道工程的冬季施工需要特别的注意和措施。

施工
方应根据具体情况制定详细的施工方案，以确保施工的安全和顺利
进行。

混凝土隧道防冻技术规程一、前言隧道在交通建设中起着至关重要的作用，是现代城市道路和铁路交通建设中重要的组成部分。

然而，气温下降和气候变化可能对隧道的使用产生不利影响。

为了保护隧道免受冻害，需要采取一系列防冻技术。

本文旨在介绍混凝土隧道防冻技术规程，以帮助工程师和技术人员更好地了解和实施这些技术。

二、混凝土隧道防冻技术规程1. 预热在施工前，需要对工地进行预热，以确保混凝土在施工时达到最佳状态。

预热温度应在5℃以上，持续时间不少于24小时。

2. 混凝土配合比混凝土的配合比应根据当地气候条件进行相应的调整。

在寒冷地区，应适当增加水泥和石灰的用量，以提高混凝土的抗冻性能。

3. 混凝土浇筑混凝土浇筑应在气温适宜的条件下进行。

在气温低于5℃时，应采取加热水温和加热混凝土的措施，以保证混凝土的质量。

同时，要确保混凝土浇筑后能够快速凝固。

4. 保温措施在混凝土浇筑后，需要采取保温措施，以防止混凝土受到外部温度的影响。

常用的保温材料包括聚苯乙烯泡沫板、岩棉、玻璃棉等。

同时，要注意保温材料的密实度和厚度，以确保防冻效果。

5. 排水系统在隧道内设置排水系统，可以有效地排除积水，减少结冰的风险。

排水系统应包括排水管道、井口和泵站等设施。

排水系统的设计应充分考虑隧道的倾斜度、道路等级和水流量等因素。

6. 加热系统在隧道内设置加热系统，可以提高隧道内的温度，减少冻害的风险。

常用的加热系统包括电加热、蒸汽加热和热水循环加热等。

加热系统的设计应充分考虑隧道的尺寸、使用要求和能源成本等因素。

7. 监测系统在隧道内设置监测系统，可以实时监测隧道内的温度、湿度和结冰情况等指标，及时发现并解决问题。

监测系统应包括传感器、数据采集器和监控中心等设施。

三、结论混凝土隧道防冻技术规程涉及多个方面，包括预热、混凝土配合比、混凝土浇筑、保温措施、排水系统、加热系统和监测系统等。

通过合理的技术规程和措施，可以有效地保护混凝土隧道免受冻害的影响，确保隧道的正常使用。