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中铁二十一局集团大连铁路枢纽改造工程SN2标段施工简介一、工程概况（一）工程范围中铁二十一局承建大连铁路枢纽改造工程SN2标段二分部工程范围DIK44+864.58-DIK53+640，全长8.775km。
主要项目包括：路基工程、桥涵工程、隧道工程。
（二）主要工程量本标段隧道2座，总长2665m。
其中广宁寺隧道1165m,陈家店隧道1500m.桥梁5座，其中特大桥1座计494.40m，大桥2座计873.16m，框构中桥2座计82.69m。
涵洞6座计264.12横延米。
（三）工点工程概况DIK49+740~DIK50+905段为广宁寺隧道，本段隧道为膨胀土浅埋段、岩质软、岩体极破碎、节理裂隙极发育，渗水量大，为破碎富水带。
设计采用复合式衬砌支护，三台阶七步开挖发法施工，，挂设双层防水板内夹一层5cm厚聚氨酯保温板，深埋式保温中心水沟，双侧带保温块侧沟电缆槽。
DIK51+660~DIK53+160段为陈家店隧道，其中DIK51+700~DIK51+880为明洞段。
本段隧道为膨胀土浅埋段、岩质软、岩体极破碎、节理裂隙极发育，渗水量大，为破碎富水带。
设计采用复合式衬砌支护，三台阶七步开挖发法施工，，挂设双层防水板内夹一层5cm厚聚氨酯保温板，深埋式保温中心水沟，双侧带保温块侧沟电缆槽。
二、隧道施工控制要点（一）三台阶七步开挖法施工控制要点1、隧道进洞前应做好洞顶及洞口防排水系统，洞顶及洞口排水沟应铺砌，用砂浆抹面，防止地表水及施工用水下渗，影响结构安全。
2、三台阶七步开挖法施工应做好工序衔接，工序安排应紧凑，尽量减少围岩暴露时间。
3、在满足作业空间和台阶稳定的前提下，应尽量缩短台阶长度，核心土长度应控制在3~5m，宽度宜为隧道开挖宽度的1/3~1/2.4、三台阶七步开挖法施工应严格控制开挖长度，根据围岩地质情况，合理确定循环进尺，每次开挖长度不得超过1榀;开挖后立即初喷3~5cm混凝土，以减少围岩暴露时间。
2021年2月第57卷第2期铁道通信信号Railway Signalling CommunicationFebruary2021Vol. 57 No. 2从严务实抓基础盯关键确保电务安全生产持续稳定—2021年全路电务专业重点工作覃燕习近平总书记在党的十九届五中全会上指出：安全是发展的前提，发展是安全的保障。
随着我国 铁路网规模的不断扩大，运营环境和场景日趋复杂，列车运行速度越来越高，新技术、新装备不断 上道应用，对设备运用质量的要求也越来越高。
而 早期投人运营的高铁设备故障增多，非传统型安全 风险隐患问题逐步显现，传统型安全风险管控有待 进一步强化，外部的和内部的、可预见的和偶发的 风险隐患复杂交织，相互作用、相互影响，确保电 务安全持续发展的压力、责任和挑战越来越大。
2021年，电务工作总体要求：贯彻落实国铁集团工作会议精神和工电部工作部署，坚持安全和 发展并重，坚持稳中求进、高质量发展，坚持底线 思维，强基达标、从严务实，增强风险意识，抓基 础盯关键，除隐患防风险，确保电务安全生产持续 稳定。
一严防电务安全风险意识弱化安全是发展的前提，要持续开展“4.29、7.29、10.29”等电务重特大事故以及各铁路局集团公司自身的典型事故案例教育，牢固树立红线意 识和底线思维，增强安全风险意识，“三不动、三 不离、三不放过”“五条基本红线”“七严禁”“十 不准”等电务基本作业安全规章制度要入脑人心，触犯底线、红线就触动了职业的“清零键”。
同时，要加强对设备供应商、施工单位的营业线施工安全 教育和监督管理，督导其提升安全风险意识，作业 中触犯底线、红线也应启动企业的“清零键”〇W-燕：中国国家铁路集团有限公司工电部副主任100844 北京收稿日期：2021-01-14DOI：10.13879/j.issn.l000-7458.2021-02.21022二严格落实安全生产责任健全完善安全生产责任制，严格考核落实到位，持续提高广大干部职工的履职能力和职业素养，做实打牢基层、基础、基本功，着力抓好规章 制度、技术标准、作业规范的建设，不断完善人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系，严格 违反红线、突破底线、不执行基本作业纪律的考核，设备故障及故障延时考核要适度。
城市轨道交通轨道设备运营维保方案中铁电气化铁路运营管理有限公司二零一六年四月目录第一章公司简介 (1)1.1 公司概况 (1)1.2 城市轨道交通维保概况 (5)1.2.1 城市轨道交通维保发展历程 (5)1.2.2 上海市城市轨道交通轨道设备维保发展概况 (6)第二章轨道设备运营维保管理方案 (8)2.1 方案编制主要依据 (8)2.2 轨道设备运营维保工作概况及内容 (9)2.2.1城市轨道交通工务专业分类 (9)2.2.2 城市轨道交通轨道设备维保工作分类 (9)2.2.3城市轨道交通设备维保主要工作内容 (10)2.2.4城市轨道交通设备维保工作周期 (11)2.2.5 城市轨道交通轨道设备维护结合部管理规定 (11)2.3 组织机构设置和生产组织模式 (13)2.3.1维保机构设置原则 (13)2.3.2维保机构设置 (13)2.3.3 生产组织模式 (16)2.4 工机具、材料和车辆配置 (30)2.4.1 工机具配置 (30)2.4.2 材料配置 (33)2.4.3 车辆配置 (42)2.5 轨道维保生产技术管理 (42)2.5.1 轨道维保生产技术管理控制点 (43)2.5.2 设备检查 (44)2.5.3综合维修技术措施 (52)2.5.4重点保养技术措施 (53)2.5.5临时补修技术措施 (54)2.6轨道探伤生产技术管理 (54)2.6.1轨道探伤工作控制点 (54)2.6.2 轨道探伤工作周期 (55)2.6.3轨道探伤计划 (55)2.6.4探伤计划实施 (56)2.7抢修管理 (57)2.7.1故障抢修处理原则 (57)2.7.2组织机构 (57)2.7.3 岗位职责 (58)2.7.4 处理流程 (59)2.7.5 常见故障应急预案 (60)2.8 安全质量保证体系 (65)2.8.1安全保证体系 (65)2.8.2 质量保证体系 (78)2.8.3生产环境和文明施工 (81)第三章委托管理情况 (83)3.1委托界面 (83)3.1.1委托设备界面 (83)3.1.2委托责任界面 (83)3.2维保合同主要条款 (85)3.3委托设备工作量核算依据 (86)3.4维保合同费用 (87)3.4.1 费用构成 (87)3.4.2 费用测算 (88)3.4.3费用支付 (89)3.5 其他 (90)第四章目前存在的问题及建议 (90)4.1目前存在的问题 (90)4.2建议 (90)第一章公司简介1.1 公司概况中铁电气化铁路运营管理有限公司(简称中铁电化运管公司)是中铁电气化局集团有限公司所属从事轨道交通运营维护管理的专业化公司，成立于2005年10月1日，总部设在北京。
铁路内部单位介绍一、铁道部直属事业及企业单位：铁道部经济规研究院铁道部工程交易中心铁道部工程管理中心铁道部审计中心铁道部直属企业和多种经营管理委员会办公室铁道部利用外资和引进技术中心铁道部资金清算中心铁道部档案史志中心铁道部人才服务中心铁道部信息技术中心铁道部培训中心北京铁道大厦人民铁道报社中国铁道出版社中国铁路对外服务总公司中铁集装箱运输有限责任公司铁道科学研究院中铁物资总进出口有限公司中国铁路物资北京公司二、铁道部运输局（共18个）哈尔滨铁路局沈阳铁路局北京铁路局济南铁路局太原铁路局郑州铁路局西安铁路局武汉铁路局上海铁路局南昌铁路局柳州铁路局成都铁路局昆明铁路局兰州铁路局呼和浩特铁路局乌鲁木齐铁路局广铁（集团）公司青藏铁路公司各铁路局大致分为机务段、车辆段、供电段、工务段、客运段、货运段三、中国铁路物资总公司中国铁路物资总公司是隶属国务院国有资产监督管理委员会直接管理的中央大型企业，是目前国内经营规模最大的商贸流通企业之一。
其前身是中国铁道部物资管理局。
下设20个全资子公司，数个控股公司和1个物资管理学院。
现有员工总数1.1万余人，2003年销售收入263亿元，在中国2004年公布的500强企业排序中，名列第65位，全国同行业第一位。
全系统通过了ISO9000质量体系认证。
首批获国家钢材、非金属和机电产品一级代理商资格。
中国铁路物资总公司总部设在北京。
所属子公司分设在北京、上海、天津、广州、哈尔滨、沈阳、武汉、西安、成都等大中城市。
中国铁路物资总公司经营范围，铁路运输生产建设所需的钢轨、柴油、车轮、车轴、轮箍、机电设备、机车车辆配件、造车修车专用钢材、水泥、木材等各类物资，兼营大型物资仓储、配送、商品检验、信息咨询、房地产、易货贸易、办理边境口岸及进出口物资接运等业务。
年供应柴油500余万吨，钢材350万吨以上。
在工业生产方面，年生产供应混凝土轨枕120万根，弹条扣件260万套，防腐枕木18万立方米。
1.主要施工方法及施工工艺1.1定位放线1、放灰线时，首先应进行建筑定位和标高引测，然后根据基础的底面尺寸、埋置深度、土质好坏等不同情况，考虑施工需要，从而定出挖土边线和进行放灰线工作。
可用装有石灰粉末的长柄勺靠着木质板侧面，边撒边走，在地上画出灰线，标出基础挖土的界线。
2、在基坑开挖前，从设计图上查对基础的纵横轴线编号和基础施工详图，用经纬仪在矩形控制网上测定基础中心线的端点，同时在每个柱基中心线上，测定基础定位桩，每个基础的中心线上设置四个定位木桩，桩位离基础开挖线的距离为0.5—1.0m。
若基础之间的距离不大，可每隔一个或几个基础打一个定位桩，但两个定位桩的间距以不超过20m为宜，以便拉线恢复中间柱基的中线。
桩顶钉上铁钉作为标志，然后按施工图的柱基尺寸和已经确定的挖土边线尺寸，放出基坑上口挖土灰线，标出挖土范围。
1.2 基坑（槽）开挖开挖程序流程：放线切线分层开挖修边（坡）槽底整平槽底预留土层基底找平1、基坑（槽）的施工：基坑（槽）开挖有人工开挖和机械开挖，本土方工程的工程量大，施工工期长，劳动强度大。
因此，在土方开挖、运输、填筑与压实等施工过程中应采用机械施工，以减轻繁重的体力劳动，加快施工进度。
2、开挖基坑（槽）应按规定的尺寸合理确定开挖顺序和分层开挖深度，连续进行施工，尽快完成。
因土方开挖施工要求断面、标高准确，土体应有足够的强度和稳定性，所以在开挖过程中要随时注意检查。
3、挖出的土除预留一部分用作回填外，不得在场地内任意堆放，应把多余的土运到弃土地区，以免妨碍施工。
为防止坑壁滑坍，根据土质情况及坑的深度，在坑顶两边一定距离（一般为0.8m）内不得堆放弃土，在此距离范围外堆土高度不得超过1.5m。
1.3模板工程模板施工工艺流程：安装前弹线安装底阶模板安装底阶模板支撑安放钢筋网安装钢筋笼装第二阶段模板第三阶段模板第四阶段模板锚栓标高中心点校准固定装基柱模板1.3.1模板选型本工程模板均选用18厚胶合板（规格为1830×915mm）；背枋选用5×10cm木枋，背枋间距300mm。
模板加固采用直径12对拉螺杆，间距500~600mm。
梁净跨>4m时，模板按跨度的1~3‰起拱。
柱模板加固采用钢管套箍，套箍间距400~600mm。
筒体构件模板选用三角筒子模以确保筒体构件的平面尺寸及垂直度，标准层模板选用定型大模板，减少拼装时间，加快施工进程。
1.3.2模板的修整模板缝用胶布进行贴封，每次拆模后都要将模板面带下的残渣清理干净，并刷好隔离层（根据现场监理的要求定是否需要）运至指定的地点备用，多余或废旧的模板要及时运走，损坏了的定型模板检及时修整并补充。
要保证模板不漏浆、不爆模、不变形。
1.3.3支模注意事项1、一般采用钢模和木模配合。
支模时，严禁轴线位移，保证模板的几何尺寸。
模板的接缝要严密，模板的接搓不得超过规定标准，支模时一定要保证模板的刚度和稳定性。
模板的隔离剂涂刷时不得过多或过少，保证砼在拆模时不粘模，保证砼表面光洁度。
2、在砼浇筑时现场应有模板工配合，保证砼的截面尺寸。
3、浇筑前应检查和保养好设备，保证设备正常运转，搅拌机必须有专人操作，专人负责，由技术人员进行砼施工配合比的技术交底，严格按配合比施工，任何人不得私自更改。
4、砼浇筑前必须清理完钢筋和模板中的杂物，否则不予浇筑，砼震捣必须有专人，不得漏震，震捣的间距应按规定标准，间距不得过大。
5、砼浇筑时，木工、钢筋工应现场看管，保证模板的平整度、钢筋的间距离和保护层的厚度。
1.4钢筋工程钢筋施工工艺流程：钢筋进场检验、检测钢筋加工制作帮扎分项验收1.4.1钢筋进场检验不合格的钢材不得进入施工现场，已进入现场的钢材，钢筋进场除验收清单中各类钢筋数量外，还必须有出石合格证及材质证明，并按要求堆码整齐且作好钢筋标识。
按规范要求对进场钢筋进行机械性能的抽样检验，检验合格方可使用，不合格钢筋一律退场。
1.4.2钢筋加工在钢筋下料和制作时应严格按图施工，钢筋的规格、品种和质量必须符合设计要求。
进场钢筋复检及焊接试验合格后，严格按照图纸尺寸下料，一次加工成形。
在调直钢筋时，2m内不准备行人，如果现场狭窄时，应做防护围栏。
1.4.3钢筋绑架扎及连接钢筋绑扎要求间距准确、绑扎牢固，应保证网眼的尺寸、根数、骨架的高度、宽度、长度，受力钢筋的间距、排距、弯起点的位置和钢筋保护层的厚度。
避免钢筋移位，并按要求绑扎好钢筋保护层垫块，严格遵照设计及设计变更要求施工。
钢筋连接：竖向钢筋直径>=18mm 采用电渣压力焊，直径<18mm采用冷搭接；水平钢筋采用闪光对焊；钢筋接头或搭接位置必须满足设计及施工规范要求。
钢筋搭接和弯钩尺寸必须按规范规定施工，焊接钢筋应先做同芯后焊接，焊妆完毕后要及时清理焊渣。
在高空绑扎和安装钢筋，须注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架的某一部分。
焊或扎结向放置的钢筋骨架时，不得站在已绑扎好或焊接好的钢筋上工作。
1.5打垫层、浇筑砼基础基坑挖好后，要立即做垫层或浇筑基础。
垫层为C10混凝土1.5.1砼施工材料的选择材料的选择：泵送砼的配合比应经试配而得。
砼的各项原材料要满足相应的国家现行标准的规定。
砼采用5-31.5mm连续级配的碎石，针片状含量不宜大于10%。
砂采用中砂。
水泥用普通硅酸盐水泥，并满足泵送砼水泥的最小用量宜为300Kg/立方米。
砂率为38~45%为宜，并掺入适量的减水剂及掺合料增加砼的和易性及可泵性，满足砼的质量要求及施工要求，坍落度为100~140mm。
1.5.2合理确定砼配合比选择低水化热矿渣水泥；根据设计要求掺适量UEA微膨胀剂，并掺适当比例的粉煤灰，从而减少砼中的水泥用量以达到降低砼中不化热的效果。
资料有述每立方砼中水泥用量每增减10kg，其水化热变化将使砼内部温度升降1度。
1.5.3砼运输：砼采用砼罐车运送，现场泵送，砼自搅拌机卸出后，应及时运至浇筑地点，混凝土在运输过程中要保持良好的均匀性、不离析、不漏浆，并在砼初凝前入孔并捣实完毕。
1.5.4砼浇筑一般规定：为了保证混凝土浇筑时不产生离析现象，混凝土下料采用帆布导管垂直灌入桩孔内，并连续分层浇筑，每层厚度不超过 1.5m。
扩大头部分振动棒操作工必项下到孔底进行振捣，振动棒布点要均匀，间距不得超过振动棒有效作用半径的1.5倍即500mm，每点振捣时间控制在20~30S，以振至混凝土不再沉落，汽泡不再排出，表面开始泛浆并基本平坦为止。
1.5.5浇筑砼基础1.5.5.1砼基础浇注前的准备1、砼基础浇注前先铺20 cm碎石垫层。
2、将设计配合比换算为施工配合比，施工中要严格控制配合比，确保砼的质量。
3、立模时模板要牢固、顺直，尺寸符合设计要求。
4、浇筑前填写砼浇筑申请单，浇注时做好浇筑记录，浇筑完后，做好养护工作。
5、浇筑砼基础分两次浇注，第一次浇筑基础预埋螺栓以下部分，浇注时注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2～3cm，安放管节后再浇注管底以上砼，并要保证新旧砼的结合，以及管基砼与管壁的结合。
1.5.5.2砼的配制砼的配制。
混凝土的配制所用的材料与性能要选用合适。
灌注桩混凝土的粗骨料可先用卵石或碎石，其最大粒径不得大于钢筋净距的1/3，且不宜大于70mm，坍落度要求是35—50 mm。
在混凝土施工过程中，经常掺入一定量的外加剂或混合料，以改善混凝土某些方面的性能。
外加剂的质量应符合现行国家标准的要求，外加剂的品质及掺量，必须根据对混凝土性能的要求、施工及气候条件、混凝土所采用的原材料及配合比等因素经试验确定。
1.5.5.3混凝土浇筑的注意事项1、混凝土浇筑前不应发生初凝和离析现象，如已发生，可进行重新搅拌，使混凝土恢复流动性和粘聚性后再进行浇筑。
混凝土运至现场后，其坍落度仍应满足设计要求。
2、为了保证混凝土浇筑时不产生离析现象，混凝土自高处倾落时的自由高度不得超过2m。
若混凝土自由下落高度超过2m，要沿溜槽或串筒下落。
3、为了使混凝土振捣密实，必须分层浇筑。
每层浇筑厚度与捣实方法与结构的配筋情况有关，应符合混凝土施工规范的规定。
4、混凝土的浇筑工作，应尽量连续作业。
如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并要在前层混凝土凝结（终凝）前，将次层混凝土浇筑完毕。
1.5.6混凝土捣实混凝土浇入模板后，由于内部骨料之间的摩擦力、水泥砂浆的粘结力、拌和物与模板之间的磨擦力，使混凝土处于不稳定平衡状态。
必须采用适当的方法在混凝土初凝之前对其进行捣实，以保证其密实度。
混凝土的振捣是一道十分重要的工序，振捣的方法有机械振捣和人工振捣两种。
常用机械振捣。
1.5.7 砼养护砼养护：混凝土浇捣后，能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用需要适当的湿度和温度。
如果气温较高，空气干燥，砼中水份蒸发较快，易出现脱水现象，使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，另外水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩缝纹，影响砼的整体性和耐久性，故在砼初凝前抹压平整，若表面有浮浆层出不穷应凿除，以保证与上部底板的良好连接。
落筑完毕后12h内加以覆盖和浇水，保持砼具有足够的润湿润状态。
1.6接地体制作安装，安放地脚螺栓1.6.1 接地体1、接地体进深一般不小于0.7m。
在寒冷地区，接地体应埋设在冻土层以下。
2、对于大地土壤电阻率高的地区，当一般做法的联合接地体的接地电阻难以满足要求时，可以采取向外延伸接地体、改良土壤、深埋电极、以及外引等方式。
3、接地系统中的垂直接地体，宜采用长度不小于2.5m的镀锌钢材、硅酸盐水泥（或其它低电阻率水泥）混凝土包封电极或石墨电极等。
4、接地体一般采用镀锌钢材，其规格要求如下：钢管Φ50mm，壁厚不小于3.5mm ；角钢不应小于50mm×50mm×50mm；扁钢不应小于40mm×4mm；5、接地体之间的所有焊接点（浇灌在混凝土中的除外），均匀进行防腐处理。
6、接地体应避开埋设在污水排放和土壤腐蚀性强的区段。
当难以避开时，其接地体截面应适当增大。
也可选用石墨电级、混凝土包封电极或其它新型材料。
1.6.2接地线和接地引入线1、接地线宜短、直，截面积为35—95mm2，材料为多股铜线。
2、接地引入线长度不宜超过30m，其材料为镀锌扁钢，截面积不宜小于40mm×4mm或不小于95mm2的多股铜线。
接地引入线应作绝缘防腐处理，并不得在暖气地沟内布放，埋高时应避开污水管道和水沟，裸露在地面上部分应有防止机械操作的措施。
3、直流电源接地线截面积应根据直流供电回路允许压降确定。
4、各类设备保护接地线的截面积，应根据最大故障电流值确定。
一般宜选用导线截面为35—95mm2的多股铜导线。
5、接地线两端的连接点应确保电气接触良好，并应作防腐处理。
