钢箱梁桥面板施工方案
北京南站外部路网工程 4＃标段
钢箱梁桥面板施工方案
编制：
审核：
审批：
北京城乡建设集团有限责任公司
2008 年 3 月
一、编制依据
1.1 施工图纸
1.2 主要规范、标准
1.3 主要参考书籍
1.4 其它
国家、北京市有关法规、规定以及我项目部对施工现场的踏勘资料。
二、工程概况
2.1 工程概况
北京南站位于宣武区、崇文区及丰台区交界处，南二环、南三环、马家堡东路、马
家堡西路之间，凉水河北侧，项目所处位置十分重要。根据铁道部规划，北京南站由原
来的辅助客运站调整为主要客运站，车站主体建筑由铁道部负责，外部道路市政交通设
施由北京市负责。
为加快工程施工进度、便于施工组织，公联公司将南站外部路网工程划分为九个标
段，我公司所承担的为第四标段，标段范围是高架桥南侧立交及南三环立交，主要工程
内容包括：桥梁工程、地下车库通道工程、道路工程及雨、污水管工程。
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桥梁工程内容为：高架桥南侧立交，即高架 2 立交，由高架桥 2 出口、入口桥、h3 辅路跨凉水河桥和 h4 辅路跨凉水河桥组成。道路中线位于半径为 60～125 米的圆曲线 上，桥梁结构为预制预应力简支梁、现浇混凝土连续箱梁和钢箱叠合梁。高架 2 出口桥 2C1～2C4 三跨为现浇混凝土连续箱梁，高架 2 入口桥 2R6～2R10 四跨为钢箱叠合梁， 其余部分为预制预应力简支 T 梁。下部结构中墩采用双柱 D120cm 或独柱 D150cm，高架 桥边墩为重力式桥台，h3 辅路跨凉水河桥和 h4 辅路跨凉水河桥边墩采用盖梁接桩，基 础均为钻孔灌注桩。
其中，高架 2 入口桥 2R6～2R10 四跨为钢箱叠合梁，单箱双室结构，悬臂 1.62m， 梁高 1.5m。桥梁宽度为 0.5m（防撞墙）+8m（车行道）+0.5m（防撞墙）=9m，桥梁跨度 为 31m+35.586m+24m+31m=121.586m。下部结构中墩（2R7、2R8）双柱 D=120cm，2R9 墩 柱为独柱 D=150cm，边墩 2R6（双柱 D=120cm）是我标段高架 2 号桥钢箱梁工程与预制 简支 T 梁工程的公用墩，而边墩 2R10（独柱 D=180cm）是我标段高架 2 号桥工程与中铁 建工集团施工的南站主站房环形高架桥工程的公用墩。其中，边墩 2R6、2R10 轴线上为 墩柱接盖梁形式，中墩 2R7、2R8 和 2R9 分别为墩梁铰接、墩梁铰接和墩梁固接形式。
在施工方法上，钢箱砼叠合梁的钢箱段采用预制厂预制、运输吊装的方法，钢箱梁 桥面板工程为预应力钢筋砼结构，计划在钢箱梁吊装完成后展开施工。钢箱梁桥面板施 工
完成后开始进行其桥面系及附属工程的施工。其桥面铺装与防水分为 4 层，从下至 上分别为 7cm 厚 C40 抗折砼、SBS 防水层、5cm 厚中粒式沥青混凝土 AC-20 和 4cm 厚沥 青玛蹄脂混合料 SMA-13。附属工程主要包括两边的防撞墙、泄水管、照明灯杆等。综 合，2R6～2R10 钢箱梁工程的主要内容及其施工方法汇总见下表 1。 表 1：2R6～2R10 钢箱梁工程的主要内容及其施工方法汇总
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2.2 工程特点 1、本标段工程为北京南站配套外部路网工程，根据北京市及公联公司要求，全部 工程必须在 2008 年 6 月底完工，工期紧、任务重。高架 2 号桥为连接北京南站主站房 外部环形高架桥与南三环的重要交通要道，意义重大，必须按期保质、保量完成。 2、2R6～2R10 钢箱梁在 2R10 轴线处与中铁建工集团施工的钢箱叠合梁桥相接，在 2R6 轴线处与我标段高架 2 入口桥预制简支 T 梁相接，施工时必须注意与其两端不同梁 体结构的衔接，特别是中铁建工集团施工的 2R10 轴线外的钢箱叠合梁的衔接，施工前 积极向中铁建工集团技术、测量人员取得 2R10 公用墩的相关测量数据和施工资料，保 证 2R10 公用墩处衔接平顺合理。 3、2R6～2R10 钢箱梁桥面板为现浇预应力结构，且梁体距离地面高度较高（约为 6.7m～10m），在钢箱梁临时支墩搭设及防撞墙施工三角支架设置时必须考虑较大的安 全系数、安全储备且必须为后张拉施工预留足够的张拉平台空间。 4、2R6～2R10 钢箱梁下部为我标段施工地下通道工程，现已明开施工，在施工完 成 回填作业时必须确保回填质量，为钢箱梁下面的临时支墩搭设创造良好的地基基 础。 5、2R6～2R10 钢箱梁桥桥面两边设计有防撞墙和照明灯杆等设备，在施工时必须 仔细核查图纸，做好防撞墙、照明灯杆等构件的预埋件工作。 6、2R6～2R10 钢箱梁施工场地周围有多个标段施工队同时施工，场地周边情况复 杂，周围施工机械、车辆、工地人员众多，施工时必须注意与其他标段施工队的协商和 沟通，确保文明施工，尽量减小噪音及确保周围人员、车辆的安全。 三、施工进度安排
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根据现场实际情况（2R6～2R10 钢箱梁与我标段地下车库 2 号通道入口段重合，现 该部位通道已经明开施工，只能待该部位通道施工回填完成后再施工）及工期计划安 排，计划在 2008 年 5 月 1 日开工，2008 年 6 月 10 日完工，计划工期 41 天。 3.1 施工 部位及工期要求
根据现场实际情况及工期要求，拟定各重要工序施工安排，见下表 2。 3.2 劳动组织及责任分工 根据施工计划安排及工程量情况，本工程计划进场施工人员有： 现场负责 1 人，技术主管 1 人，质检及技术人员 4 人，现场管理 2 人，安全员 2 人；模板安装技术指导 2 人，模板工 25 人，架子工 20 人，木工 20 人，钢筋工 30 人， 力工 20 人，其它等若干，计划进场施工总人数 250 人。 四、施工准备 4.1 技术准备 （1）图纸会审 项目总工组织项目经理部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图的内容、 要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录，通过会审，对图纸中 存在的问题，与设计、建设、监理共同协商解决。熟悉结构各部位截面尺寸、标高，制 定桥面板初步设计方案。同时施工前积极向中铁建工集团技术人员获取 2R10 轴线处桥 梁相关技术资料，为我标段施工创造条件。 （2）测量准备 在 2R6～2R10 钢箱梁的墩柱（盖梁）施工和支座安装完成后，及时测量复核墩柱（盖 梁）顶标高以及支座位置、标高等，符合无误后方可进行钢箱梁吊装施工。根据平面控 制网和中铁建工集团提供的 2R10 轴线处公用墩桥梁测量数据资料，做好 2R10 轴线公用
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