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高速公路安全保畅应急预案高速公路安全保畅应急预案是指在高速公路上出现突发事故或交通拥堵等情况时，为了保障公路交通的通畅，及时采取措施进行应急处理的预案。
应急预案不仅是一份文件，更是一种应对突发事件的有力工具，可以有效地保护人民生命安全，正常和有序地进行公路交通运营。
高速公路安全保畅应急预案多数由高速公路管理机构制定，由相关负责人审定，并报交通部备案。
其内容一般包括预防、应急处置、交通管理以及相应的组织机构和职责等方面。
以下是几个重要的方面：1.交通疏导方案高速公路经常出现交通拥堵的情况，这时需要采取快速而高效的交通疏导措施。
交通疏导方案的制定包括对应急接管、路况指挥和调度、交通信息发布和交通管理等方面的规定。
其中，显著的道路标志、交通警示设备和应急设备都要充分利用，以较短的时间内消除拥堵，使公路通畅。
2.事故处置预案高速公路上往往出现车辆故障、交通事故等突发情况，出现后及时进行处置具有重要的意义。
故障车被迅速拉走或前往服务站进行维修，严重交通事故的处理包括救援伤员、处理残骸、清理垃圾等。
此时，交通部门应起到指挥作用，制定救援职责和缓解交通拥堵的方案，并向公众传达相关信息。
3.组织机构和职责高速公路上应急预案的组织机构和工作职责需要明确而清晰。
通常，安全保畅办是负责公路交通管理和应急救援的机构，负责方案制定、协调联络、指挥调度等方面。
同时，公路管理局还应指定一些具备丰富经验和业务技能的人员组成应急救援队伍，以便迅速响应和处理突发事件。
各部门及配合单位的职责和组织方式也需要固定下来，监管单位和政府部门则需要实施关键干预措施、提供相关指导和支持等。
这些组织调度和职责分工，互相协调配合，都是高速公路上应急预案的重要组成部分。
综上所述，高速公路安全保畅应急预案的有效性和可执行性是提高公路安全保障的重要组成部分。
制定和实施预案能够帮助减少人员伤亡和财产损失，并使交通运输更加安全和高效。
因此，公路管理部门和各政府部门应不断加强宣传和推广，提高应急预案的知晓率和认知度，从而切实保障公民和社会的安全。
2008年第2期The Study on the Quality Contr ol of Priming OilZHANG J u-gong,CH ANG Li-feng(Shanxi Pr ovincial Resear ch Institute of Communications,Taiyua n,Shanxi 030006,China )Abstra ct:Combined w ith the quality contro l measures o f priming o il for Shizhong Expressw ay,the paper analy zed main technical index ,quality disease and key mesaures for assuring construction quality.Key wor ds:hig hw ay eng ineering;primer;quality;contro l层表面是否清扫干净,如果基层表面遗留有泥土、灰层等,会影响渗透效果;三是洒布温度一般应控制在80～90℃,洒布温度过低,也会影响透层油的渗透效果。
2.1.4洒布量洒布量也是透层施工的一个重要指标,对于开口结构基层,规定用量为1.0～1.5kg /m 2,对于封闭式结构基层,规定用量为0.6～0.9kg/m 2.透层施工时,应保证喷洒均匀,当洒布量不足时,会出现发黄、花白现象,致使渗透深度不能保证;当洒布量过多时,透层油会产生流淌现象,并在表面形成油腊,影响黏结效果,甚至造成滑动的区域。
2.2几种质量通病2.2.1透层油洒布后呈黑色油膜状发生这种现象一般基于以下几个原因:a)煤油掺量低,沥青含量高,或洒布温度不够,透层油无法完全渗入基层。
b)洒布量过多,多余的透层油不能渗入基层,煤油挥发后剩余的沥青滞留于表面。
c)基层顶面没有清扫干净,泥土、尘埃使透层油无法下渗。
一、总则为有效应对高速公路发生的自然灾害、交通事故等突发事件，确保高速公路安全畅通，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本省高速公路发生的自然灾害、交通事故等突发事件，包括但不限于：洪水、泥石流、滑坡、塌方、火灾、交通事故等。
三、组织体系1. 成立高速公路抢险保通指挥部，负责统筹协调、指挥调度高速公路抢险保通工作。
2. 指挥部下设办公室、现场指挥部、应急抢险组、交通管制组、医疗救护组、物资保障组、宣传报道组等。
四、应急处置流程1. 信息报告（1）各高速公路收费站、养护单位、交警部门发现突发事件后，立即向指挥部办公室报告。
（2）指挥部办公室接到报告后，立即向指挥部领导报告，并启动应急预案。
2. 应急响应（1）现场指挥部迅速组织应急抢险队伍、医疗救护队伍、物资保障队伍等赶赴现场。
（2）交通管制组对事故现场及周边路段进行交通管制，确保车辆和人员安全。
3. 应急处置（1）应急抢险组迅速开展现场清理、修复工作，确保道路畅通。
（2）医疗救护组对受伤人员实施紧急救治，确保生命安全。
（3）物资保障组提供应急物资，保障抢险保通工作顺利进行。
4. 信息发布（1）指挥部办公室负责发布应急信息，包括事故原因、处置进展、交通管制措施等。
（2）宣传报道组负责协调媒体进行宣传报道，提高社会公众对高速公路抢险保通工作的关注。
5. 应急结束（1）事故现场处置完毕，道路恢复畅通，指挥部宣布应急结束。
（2）各工作组总结经验教训，提出改进措施。
五、保障措施1. 人员保障（1）建立应急抢险队伍，定期开展培训和演练。
（2）加强医疗救护队伍建设，提高应急处置能力。
2. 物资保障（1）储备应急物资，包括抢险设备、医疗救护用品、生活物资等。
（2）建立物资调拨机制，确保应急物资及时供应。
3. 技术保障（1）加强高速公路监控系统建设，提高预警能力。
（2）推广应用新技术，提高应急处置效率。
六、附则1. 本预案由高速公路抢险保通指挥部负责解释。
山西省高速公路系统突发事件应急预案1总则1.1 目的1.2 编制依据1.3 适用范围1.4 类别划分1.5 工作原则1.5.1统一领导、分级管理，条块结合、以块为主。
1.5.2职责明确、规范有序，部门协作、资源共享。
1.5.3以人为本、预防为主，依靠科技、运转高效。
1.6 应急预案体系2组织机构及职责2.1 应急领导与指挥机构2.2 应急日常管理机构2.3 现场指挥机构2.4 咨询机构2.5 路段组织机构2.6 应急协调机制3预警级别的划分3.1 Ⅰ级启动标准3.2 Ⅱ级启动标准3.3 Ⅲ级启动标准3.4 Ⅳ级启动标准4应急响应5应急处置5.1 高速公路发生突发事件应急处置5.2 突发事件运输通行保障应急处置6应急解除7应急信息报告8监督管理9高速公路交通突发事件调查报告与后果评估10预案管理1总则1.1 目的为及时有效处置高速公路突发公共事件，迅速排除险情，保障高速公路安全畅通，建立统一、高效、规范的高速公路突发公共事件应急指挥、保障和防备体系，全面提高全省高速公路系统应对各类突发公共事件的能力，最大限度减少人员伤亡及财产损失。
1.2 编制依据依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防震减灾法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《山西省高速公路管理条例》和交通部《公路交通突发公共事件应急预案》、《山西省公路交通突发公共事件应急预案》等有关规定，制定本预案。
1.3 适用范围1.3.1雨、雪、雾恶劣天气、水毁、山体滑坡、道路塌方、泥石流、地震灾害等不可抗因素，以及交通事故、社会性群体性突发事件等引发的高速公路交通中断或较长时间阻塞，需及时疏通；高速公路、桥梁、隧道及其附属设施遭到严重破坏，丧失正常使用功能，需迅速恢复、抢修、加固，以确保道路畅通的应急行动；运营管理中发生各类灾难事故、公共卫生事件，影响高速公路运营安全，需及时处置。
收费站现场保畅应急预案
通常是指在紧急情况下，为了保障交通畅通和安全，及时采取措施解决问题的预案。
以下是一个收费站现场保畅应急预案的示例：
一、应急组织
1. 应急指挥部：成立应急指挥部，由站长或相关负责人领导，负责指挥协调整个应急工作。
2. 应急救援队伍：成立由安全保卫、维修、医务等相关人员组成的应急救援队伍，负责突发事件的处置工作。
二、应急设施
1. 应急通信设备：确保有可靠的通信设备，包括无线电台、手机、对讲机等，以保证畅通有效的通信。
2. 应急设备储备：储备各类应急设备，如灭火器、急救箱、照明设备等，以备突发情况时使用。
三、应急流程
1. 遇到突发事故或紧急情况，应立即通知应急指挥部，并启动相应的应急预案。
2. 根据事故情况，确定采取的应急措施，如疏导交通、清理道路障碍物、提供急救等。
3. 同时，应及时报告上级主管部门，并协调相关部门的支持和协助。
四、应急演练
1. 定期组织应急演练，以增加应急反应和处置能力。
2. 演练内容包括应急通信、灭火救援、应急疏导等环节，以保证人员熟悉预案流程和操作要点。
五、应急评估
1. 发生突发事件后，应及时对应急工作进行评估，总结经验教训，修改完善预案。
2. 高频发生的突发事件，应加强跟踪和研究，不断完善应急预案。
以上是一个收费站现场保畅应急预案的简单示例，具体的预案根据收费站的实际情况和需求来制定。
预案的有效实施需要与相关部门进行合作，建立良好的沟通和协调机制，以应对各类紧急情况。
收费站保通保畅应急预案
的目的是确保在紧急情况下，收费站能够迅速、有效地响应和处理，保障通行顺畅，并有效防范和应对各类安全风险。
以下是一份可能的收费站保通保畅应急预案的内容：
1. 应急组织机构：设立应急指挥部，明确指挥体系和职责分工，并确定通信联络方式和联系人。
2. 应急设备和资源：备足应急设备和物资，包括应急通信设备、急救箱、照明设备等，并确保其正常运行和储备的及时补充。
3. 通行保障措施：确保紧急情况下的道路畅通，包括事故车辆清理、交通导引、临时交通管制等。
4. 事故处置和救援：建立事故处置流程，包括事故现场保护、救援措施、车辆拖移等。
确保及时通报相关部门和及时救援。
5. 突发事件通报和报警机制：建立快速、高效的通报机制，包括与相关部门和社会公众的信息交流和报警渠道。
6. 人员培训和演练：定期组织人员参加应急培训和演练，提高应急响应和处置能力。
7. 安全监测和预警：建立有效的安全监测和预警系统，及时掌握道路交通状况和安全风险。
8. 应急记录和分析：建立应急事件记录和分析机制，总结应急工作经验，不断改进应急预案。
以上仅为一份可能的收费站保通保畅应急预案的内容，具体应根据实际情况进行细化和完善。
同时，应急预案的有效性还需要与相关部门和机构进行协调和配合。
收费站现场保畅应急预案的主要目的是保障收费站的正常运营和交通畅通，在突发事件或紧急情况下能够迅速采取相应措施，保障人员和车辆的安全。
一、组织机构：1. 应急指挥组：由站长担任组长，收费员、技术保障人员等组成的指挥部，负责应急处置工作的统一指挥和协调。
2. 动员小组：负责向收费站内的人员和车辆发布指令和安排车辆疏导工作。
3. 疏导小组：由工作人员组成，负责疏导交通流量和维持秩序。
4. 技术保障小组：负责维修突发故障的设备和系统。
二、应急预案内容：1. 突发事件预警：- 收费站应关注天气预报、交通信息等渠道，提前掌握可能发生的突发事件信息，如大雨、大风、降雪等。
- 在突发事件发生前，各部门应及时通报，并做好应急准备工作。
2. 应急响应措施：- 当突发事件发生时，应急指挥组应迅速启动应急预案，指挥各小组按照预案的要求展开工作。
- 动员小组应当及时通知内部人员，做好疏导和安全工作。
- 疏导小组应根据交通情况，采取适当的疏导措施，维持交通秩序，确保通行安全。
- 技术保障小组要随时检查设备和系统的工作情况，确保设备和系统的正常运行。
3. 突发事件应急处置：- 根据不同的突发事件，采取相应的应急处置措施，如封闭或限行收费站周边道路、加强交通疏导、通知上级单位等。
- 做好与相关部门的沟通和协调，确保信息畅通，共同解决突发事件引发的问题。
4. 事后总结与改进：- 发生突发事件后，应急指挥组要组织人员进行事后总结和评估，找出问题和不足，并制定改进措施。
- 根据总结和改进措施，及时修改完善应急预案，以提高应对突发事件的能力。
以上是一份收费站现场保畅应急预案的基本内容，具体预案的制定需要根据实际情况和需求进行调整和完善。
收费站现场保畅应急预案一、前言收费站是公路交通系统中的重要组成部分，也是交通流集散的关键节点。
突发事件和道路堵塞可能会给收费站带来困难和挑战。
因此，建立一套科学有效的应急预案，对于保障收费站交通畅通、应对突发事件具有重要意义。
本预案旨在提供基本的指导原则和操作流程，以确保收费站现场保畅应急工作的规范化、高效化。
二、应急组织体系1. 领导小组：由收费站站长担任组长，包括值班领班、指挥员、联络员等人员组成。
2. 指挥部：设立于收费站管理办公室或指定位置，负责指挥和协调应急工作，配备应急通信设备、应急指挥车辆等。
3. 应急分队：由收费站站内人员按岗位组成，负责按照预案和指令，进行现场疏导、救援等工作。
三、应急预案的具体措施1. 突发事件情况的评估与通报（1）建立完善的突发事件情况评估机制，及时报告给上级主管部门。
（2）落实24小时值班制度，确保及时发现和掌握突发事件情况。
（3）快速高效地向上级主管部门、交通管理部门等各方通报事件情况，并按照要求采取相应措施。
2. 交通管制与调度（1）根据事件情况和路况，实施交通管制措施，包括关闭入口、关闭出口、分流引导等。
（2）及时调度和配备交通疏导人员，保障现场交通秩序的有序进行。
（3）联合相关部门，制定分流方案，确保交通畅通。
3. 救援与疏散（1）对于发生交通事故的车辆，立即组织救援力量进行抢救和救助。
（2）组织受困车辆的疏散工作，保证乘客的安全和生命健康。
（3）提供必要的救援物资，如急救包、灭火器等。
4. 紧急维修与恢复（1）建立通讯机制，及时通知高速公路维修单位进行维修和恢复工作。
（2）组织力量进行现场应急维修，如车辆故障、道路损坏等情况。
（3）保持与上级主管部门和路况监控中心的紧密联系，及时报告维修和恢复情况。
5. 人员安全与急救（1）加强对收费站现场人员的安全教育和培训，指导人员采取避险措施。
（2）配备急救人员和急救设备，及时进行急救和伤员转移。
（3）提供急救指南和应急电话，方便乘客及时求助。
收费站保通保畅应急预案
的目的是确保收费站在突发事件或紧急情况下能够立即采取有效的措施，保持通行顺畅，并确保人员和设备安全。
下面是一份典型的收费站保通保畅应急预案的内容：
1. 应急组织和领导：明确应急组织和领导的职责和权限，指定应急指挥部负责协调和指导应急工作。
2. 应急通信：建立完善的应急通信网络，包括无线对讲机、应急电话等工具，确保信息传递及时准确。
3. 事前应急演练：定期组织应急演练，训练收费站人员的应急反应能力和紧急情况处理技能。
4. 应急设备和器材：保证收费站应急设备和器材的完好性和可用性，包括灭火器、急救箱等。
5. 人员安全和疏导：制定应急人员安全和疏导措施，确保人员安全疏散和交通疏导有序进行。
6. 应急情报信息收集和发布：建立信息收集和发布机制，及时获取和发布相关的预警和应急情报信息。
7. 修复和恢复措施：制定收费站设备和道路修复计划，确保在紧急情况下能够快速修复通行设施和恢复道路通行。
8. 指挥与协调机制：建立与相关部门、社会组织和其他收费站的指挥与协调机制，互相支援和协作，共同应对突发事件。
9. 监测和评估：建立应急事件监测和评估机制，及时掌握应急情况的变化和效果，对应急预案进行调整和改进。
以上是收费站保通保畅应急预案的基本内容，具体的预案编制应根据不同地区、收费站特点和需求进行调整和完善。
山西省高速公路“保畅通”工程应急预案（二）1、总则1.1编制目的为加强我省高速公路交通安全管理，有效防控和应急处置因雨、雪、雾天气、交通事故、危险品运输事故、施工作业、自然灾害等突发事件引起的的交通堵塞，保障高速公路安全畅通，特制定本预案。
1.2编制依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《山西省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》等有关法律规定。
1.3适用范围1.3.1因地震、泥石流、山体滑坡等自然灾害或其他原因，造成高速公路路基塌陷、桥梁损毁，或形成路障，短时间难以恢复通行的；1.3.2因恶劣天气（雨、雪、雾、雹、沙尘暴等）影响，高速公路能见度下降或造成路面通行条件降低，车辆无法安全通行的；1.3.3运输剧毒化学品、放射性物品车辆发生泄露，致使高速公路不具备安全通行条件的；1.3.4运输易燃、易爆、危险品车辆发生交通事故造成高速公路交通中断的；1.3.5发生重特大道路交通事故或因道路施工等引发的严重交通堵塞的；1.3.6其他不确定因素导致的道路交通堵塞的。
1.4工作原则1.4.1坚持快速、有序、安全、畅通的原则；1.4.2坚持统一领导、分级管理、分工负责、协调一致的原则；1.4.3坚持封路要慎重，开通要及时的原则。
2、组织领导体系2.1 应急指挥机构2.1.1省交通警察总队高速公路管理处成立全省高速公路突发交通事件指挥部，由处长任指挥长，其他处领导任副指挥长，管理处机关各科室科长、各支队支队长为成员。
2.1.2管理处各支队相应成立本辖区高速公路突发交通事件处置工作领导小组，由各支队长任组长，其他支队领导任副组长，支队各科科长、相关大队长为成员。
2.1.3各大队成立突发交通事件应急工作小组，由大队长任组长，其他大队领导任副组长，各中队长为成员，同时大队根据事件情况设置现场处置组、交通管控组、疏导宣传组、机动备勤组。
2.2应急指挥机构职责2.2.1管理处指挥部工作职责：遇有突发交通事件造成高速公路严重堵塞时，启动预案，指挥协调有关单位开展交通疏导、交通分流和应急处置工作。
2.2.2支队处置工作领导小组工作职责：遇有突发交通事件可能引起或者已经造成高速公路较长时间堵塞时，启动预案，及时组织相关大队进行交通疏导、交通分流和现场处置工作。
2.2.3大队应急工作组工作职责：遇有突发交通事件可能引起或者已经造成高速公路堵塞时，启动预案，快速调集相关工作组进行交通疏导、交通分流和现场处置工作。
现场处置组工作职责：根据需要组织抢救受伤人员、控制肇事人，划定警戒区，设置警戒标志，指挥驾驶人、乘客等人员进入安全地带，进行现场勘查、收集证据。
交通管控组工作职责：维护现场周边秩序，指挥车辆顺序通过、有序停放，清理紧急通道。
疏导宣传组工作职责：通知路政部门打开中央隔离栅栏，设置交通安全标志，指挥车辆借道分流；或选定分流站口，设置交通安全标志，引导车辆驶离高速公路，负责告知堵段群众堵车分流原因、时间、措施等事宜；机动备勤组工作职责：采取分流措施时，在指定分流站口，设置交通安全标志，引导车辆驶离高速公路；采取压道领驶措施时，负责一个方向的引导工作；每组应由２－３名民警组成。
3、启动标准高速公路突发事件应急启动级别分为四级：Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级。
3.1 Ⅰ级启动标准因地震、泥石流、山体滑坡等自然灾害或其他原因，造成路基塌陷、桥梁损毁，或形成路障，短时间难以恢复通行的；运输剧毒化学品、放射性物品车辆发生泄露，致使高速公路无法安全通行的；发生5人以上特大交通事故造成高速公路无法通行的；其它突发事件预计处置时间在4小时以上的情况。
3.2 Ⅱ级启动标准运输易燃、易爆、危险品车辆发生交通事故造成高速公路交通中断的；发生特大交通事故，造成高速公路严重堵塞的；其它突发事件预计处置时间在3小时以上的情况。
3.3 Ⅲ级启动标准高速公路出现浓雾、大雪和沙尘暴等恶劣天气，或雪后路面大面积结冰的；高速公路发生重大交通事故，造成交通拥堵的；其它突发事件预计处置时间在2小时以上的情况。
3.4 Ⅳ级启动标准当气象部门发出严重影响行车安全预警信息的；高速公路大范围施工养护可能造成交通拥堵的；在节假日或因附近沿线国（省）道阻塞、中断等其他情况，出现高速公路车流量增大的；高速公路发生一般交通事故，造成交通拥堵的；其他突发事件预计处置时间在1小时左右的情况。
4、应急响应程序4.1响应等级。
按应急启动级别设定为Ⅳ级、Ⅲ级、Ⅱ级、Ⅰ级四个响应等级。
四级（蓝色）响应。
当达到Ⅳ级应急启动标准时，辖区中队、大队应迅速启动相应的应急预案，中队长、大队分管领导要立即赶赴现场进行应急处置，迅速组织疏导堵塞，尽快恢复交通，并上报支队领导；三级（黄色）响应。
当达到Ⅲ级应急启动标准时，辖区大队应迅速启动相应的应急预案，支队长要立即赶赴现场进行应急处置，迅速组织疏导堵塞，尽快恢复交通，并上报管理处领导；二级（橙色）响应。
当达到Ⅱ级应急启动标准时，相应支队应迅速启动相应的应急预案，管理处领导要立即赶赴现场进行应急处置，迅速组织疏导堵塞，尽快恢复交通，必要时报省厅交管局领导；一级（红色）响应。
当达到Ⅰ级应急启动标准时，高速公路管理处应迅速启动相应的应急预案，省厅交管局领导要立即赶赴现场进行应急处置，迅速组织疏导堵塞，尽快恢复交通，并及时上报公安厅领导，由公安厅领导视情况上报省政府。
4.2指挥协调Ⅳ级由大队领导负责组织、指挥应急处置工作；Ⅲ级由支队长负责组织、指挥应急处置工作；Ⅱ级由管理处领导负责组织、指挥应急处置工作；Ⅰ级由省厅交管局领导负责组织、指挥应急处置工作。
4.3应急结束总结道路交通安全畅通应急工作结束后，根据响应级别大队、支队、管理处要对应急处置工作进行认真的总结和评估，总结本次应急工作的经验和存在的问题，对今后的应急工作提出建议，总结评估要报告上级单位。
5、具体应急处置措施（附：疏堵保畅流程图）5.1恶劣天气交通管制工作措施5.1.1适用实施封闭道路交通管制的条件（1）高速公路因大暴雨，大面积积水，深度达40cm以上车辆无法通行时。
（这种情况目前我省高速公路未发生过）（2）高速公路大雾天气能见度50m以下，雾区长度在3公里以上或能见度30m以下，雾区长度在1公里以上时。
（参照《中华人民共和国关于加强低能见度气象条件下高速公路交通管理的通告》）（3）高速公路降雪0.5cm以上或雪后结冰，结冰路面长度在1公里以上时。
5.1.2联动机制和分流点的设置（1）各支队范围内的交通管制，支队接到管理处指令后协调各大队联动。
如：太旧高速公路需要封闭，太原支队协调有关大队联动进行交通管制。
（2）跨支队范围的交通管制，由管理处协调各支队联动。
具体联动机制如下：太原支队（高速一支队）：①东环大队辖区封闭辖区以北的车辆二支队配合从忻州或高蒲收费站主线分流。
②太谷大队辖区封闭三支队配合在榆社大队辖区选择分流点分流。
（榆社北、榆社南、武乡）③平遥大队辖区封闭四支队配合在灵石或霍州收费站主线分流。
大同支队（高速二支队）：①雁门大队以北封闭，从忻州或原平收费站分流。
②忻州大队以北封闭，太原支队配合从大盂或黄寨收费站分流。
长治支队（高速三支队）：①沁县大队以南需要封闭，在榆社大队选择分流点。
②榆社大队以南需要封闭，太原支队协调从小店主线封闭太长线。
运城支队（高速四支队）：①临汾大队以南需要封闭，从霍州或明姜收费站分流。
②灵石大队以南需要封闭，太原支队配合从介休分流。
5.1.3封闭点标牌的设置在封闭后方主线出口处来车方向500米、1公里处分别设置“前方封闭，由此驶出高速”的提示标牌，提示驾驶员减速行驶、不得进入、就近驶出高速公路等状况，采用适当措施尽可能告知驾驶员封闭原因；及时通知高速公路经营管理单位在沿线可变信息板发布路况信息，同时通知交通广播电台公布交通管制信息。
5.1.4滞留车辆的处理主线封闭后，对特殊情况确需通过时采取以下方式将滞留高速公路车辆分流：分流疏导组民警接指令后，在浓雾冰雪区一端的安全路段，将滞留在高速公路车辆编排成车队（每次20-50辆车左右），使用两辆警车（一辆带道，一辆巡逻护卫），每辆警车2名民警，带道警车开启警灯、鸣响警报，实施压道领驶措施带领车队安全通过，压道领驶警车要缓慢前行，行驶速度不得超过每小进20公里，驾车民警要密切注意前方情况。
巡逻护卫警车要通过喊话器逐车提示被带车辆开启雾灯和危险报警闪光灯，减速慢行，不准超车，保持车距，确保安全。
带道车辆不得少于二辆。
带道措施应同路政部门共同采取，但至少应有一辆警车；5.1.5督促高速公路经营管理单位尽快采取融雪除冰措施。
遇有雨雪雾天气时要及时通知各高速公路经营管理单位迅速采取融雪除冰措施，对桥面等易结冰路段要反复撒盐或融雪剂，最大限度避免路面结冰。
5.2道路交通事故交通管制工作措施5.2.1接、出警高速公路公安交通管理部门指挥中心接到交通事故报警的，应当按照《交通事故处理工作规范》的要求进行处置。
并重点询问人员伤亡情况、车辆类型、车辆装载情况以及路产损失情况。
接到出警指令的大、中队，白天应当在5分钟内出警，夜间应当在10分钟内出警。
原则上30分钟内到达现场处置。
5.2.2事故现场快速处置和快速清障适用简易程序处理的交通事故，事故处理民警在对事故现场照相和标记车辆位置后，迅速将车辆移至不妨碍交通的地方。
恢复交通后再继续事故处理工作。
交通事故现场勘查工作应当遵循安全、规范、效率的则，及时抢救伤员，准确采集证据，迅速完成现场勘查工作。
一般情况下，应当在1小时内完成，对情况特殊的，可以延长勘查时间，同时上报上级公安机关交通管理部门。
事故现场处理完毕后要及时清障。
根据《山西省高速公路交通事故现场快速处置工作规范》建立交警部门事故快速处置与路政部门快速清障联动机制。
交警部门对事故现场处置完毕后要填写《现场清障通知单》，高速公路经营单位清障人员在接到交警部门的《现场清障通知单》后，应当签字确认，并迅速进行故障车辆清障和路面清理，保障1小时内恢复交通。
对情况特殊的，可以延长清理时间，但应提前告知高速公路公安交通管理部门。
预计2小时内难以恢复交通的，交警部门与路政部门应当联合采取如下交通管制或疏导分流措施：（1）间断放行交通事故现场有一条或一条以上车道具备通行条件的，根据排队等候通行的车辆情况，必要时暂停清障，腾出一条车道，确保安全的情况下采取间断放行的疏导分流措施。
间断放行具体疏导分流工作程序：交通管控组民警、分流疏导组民警应在发生事故车道后方１公里、５００米、２００米处依次摆放三块“左（右）道封闭”、“事故现场、减速慢行”、“左（右）道封闭”交通标志；引导车辆靠左（右）行驶；并从事故现场后方１公里处每隔30米摆放（夜间或雨天20米）一个反光锥筒，一直摆放到事故现场，并在事故现场后方５００米处停放警车开启警灯，派民警通过喊话器提示车辆减速慢行，保障车辆顺利通过。
