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上海市人民政府办公厅关于印发《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府办公厅•【公布日期】2021.02.04•【字号】沪府办〔2021〕10号•【施行日期】2021.02.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文上海市人民政府办公厅关于印发《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》的通知沪府办〔2021〕10号各区人民政府，市政府有关委、办、局，各有关单位：经市政府同意，现将《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》印发给你们，请认真按照执行。
上海市人民政府办公厅2021年2月4日上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）为加快本市新能源汽车产业发展，根据国家《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》《智能汽车创新发展战略》等，结合实际，制定本实施计划。
一、发展目标统筹自主创新与开放合作，统筹推广应用与设施配套，统筹生产发展与回收利用，统筹政府支持与企业投入，到2025年：（一）产业规模国内领先。
本地新能源汽车年产量超过120万辆；新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。
（二）核心技术攻关取得重大突破。
动力电池与管理系统、燃料电池、驱动电机与电力电子等关键零部件研发制造达到国际领先水平。
车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构等网联化与智能化核心技术取得重大进展，形成完整供应链。
（三）绿色交通能源体系加速实现。
个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%。
公交汽车、巡游出租车、党政机关公务车辆、中心城区载货汽车、邮政用车全面使用新能源汽车，国有企事业单位公务车辆、环卫车辆新能源汽车占比超过80%，网约出租车新能源汽车占比超过50%，重型载货车辆、工程车辆新能源汽车渗透率明显提升。
燃料电池汽车应用总量突破1万辆。
液化天然气(LNG)在汽车上的应用[摘要]介绍了LNG汽车的发展概况、原理、分类及经济性分析。
【关键词】LNG汽车；燃料；优点；经济性1、LNG汽车发展概况液化天然气（LNG）是在常压下将天然气经过净化处理后，冷却到-162℃，液化后贮存在容器中，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
由于LNG经过净化后除去了大部分杂质，甲烷含量较高。
因此，作为车用燃料，LNG燃烧过程中产生的汽车尾气污染物远低于CNG。
LNG比CNG更具有环保性，是真正的车用清洁能源。
近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，环保形势十分严峻，造成大气污染的重要大兵团之一就是汽车尾气排放污染，其对大气污染的分担率已达到40%以上，可见，积极推广清洁的替代燃料，是改善城市区域环境质量的重要途径。
随着国家“863”计划与“十一五”国家节能减排政策的推动，逐步形成了LNG 汽车自主开发能力，并形成了相关的产业链。
我国燃气汽车已经经历了上LPG （液化石油气）、CNG双燃料汽车，发展到最科学、最实用的LNG单燃料汽车。
目前，全世界约有3000辆LNG汽车运行。
国内推广使用LNG汽车的试点城市主要有贵阳、长沙、乌鲁木齐等，均以LNG公交为主，矿用重卡在内蒙等地得到了认同。
LNG汽车整车生产厂家有：中国重汽、陕西重汽、一汽解放、中通客车、金龙客车、北京京华、丹东黄海、南京金陵等。
以上厂家均可以自主研发和制造完整LNG汽车，车型涉及各个系统：全挂、半挂、自卸、矿用、公交等，同时所有汽车制造厂家都可以根据用户的需求而研制新产品。
LNG汽车市场保有量大，其中陕汽起步较早，解放、东风、北奔、欧曼的LNG汽车发展势头也很强劲。
2、LNG汽车的原理及分类2.1 LNG汽车的原理LNG汽车是将LNG储存在车用LNG储罐内，然后通过汽化装置汽化为气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。
PEMS用于城市车辆实际道路气体排放测试葛蕴珊;王爱娟;王猛;丁焰;谭建伟;朱宇晨【摘要】应用车载排放测试系统(PEMS),测试了城市车辆在实际道路上的污染物排放特征.污染物包括:CO、总碳氢化合物(THC)、NOx和PM.实验车包括:国Ⅲ、国Ⅵ柴油公交车、压缩天然气(CNG)公交车以及排量均为1.6 L的国Ⅲ、国Ⅵ的出租车;进行了在冷启动和热启动,空调是否开启状态等下的实验.结果表明:实际道路上的排放明显高于实验室认证工况下的排放,在实际道路上实验车辆的气体污染物排放因子均随车速的增加而降低;与柴油车相比,CNG公交车PH排放比较低,但是其NOx和THC排放可能比较高;空调的开启导致公交车的排放明显恶化.【期刊名称】《汽车安全与节能学报》【年(卷),期】2010(001)002【总页数】5页(P141-145)【关键词】城市车辆;车载排放测试系统(PEMS);压缩天然气(CNG)公交车;气体排放【作者】葛蕴珊;王爱娟;王猛;丁焰;谭建伟;朱宇晨【作者单位】北京理工大学,汽车动力性与排放测试国家专业实验室,北京,100081;北京理工大学,汽车动力性与排放测试国家专业实验室,北京,100081;北京理工大学,汽车动力性与排放测试国家专业实验室,北京,100081;中国环境科学研究院,北京,100012;北京理工大学,汽车动力性与排放测试国家专业实验室,北京,100081;上海加冷松芝汽车空调股份有限公司,上海,201108【正文语种】中文【中图分类】X734.2随着机动车保有量的不断增加,机动车污染物问题日益严重。
为了降低机动车污染排放,国家颁布了不断严格的排放法规。
在排放认证阶段,机动车排放实验根据规定的实验循环,在规定的气象条件下(温度、湿度和大气压力)在实验室中进行。
由于机动车的排放受实际行驶工况的影响[1-3]较大,而实验室认证工况与机动车的实际行驶工况间可能存在较大差异,所以实验室实验可能并没有真实反映车辆的实际排放状况。
上海市六大产业基地上海市六大产业基地1、微电子产业基地上海微电子产业以集成电路为代表的微电子产业是电子信息等高新技术产业的核心。
上海集成电路产业已获得前所未有的发展，形成了设计、制造、封装、测试、气体、培训等相关联的集成电路产业链，成为全球最具吸引力的集成电路产业投资地区之一。
上海微电子产业正向浦东、漕河泾、松江、青浦等地区加速集聚，从东到西横贯上海的“一带二区”微电子产业基地格局已基本形成。
一、微电子产业基地建设概况2005年，上海电子信息产业在高增长的同时，产业结构调整也在加快。
集成电路、电子计算机、通信设备3个制造行业的工业产值占全市电子信息制造业工业总产值的比重达67％。
其中，集成电路制造业实现主营业务收入250亿元，资产总计560亿元。
行业规模继续扩大，主要产品在全国有较高的市场占有率，出口交货值达2756亿元，比上年增长31.2％，占全市出口交货值比重的55.4％。
上海集成电路行业新增3l 户企业。
年内，集成电路行业科技投入增大，技术水平提高，全市电子信息产品制造业技术开发经费支出达70.7亿元，研究与发展(R&D)经费支出达33.95亿元。
第五代TFT—LCD(彩色薄膜晶体管液晶显示器)液晶平板生产技术、具有自主知识产权的激光视盘机EVD等都大大提升了技术水平。
二、微电子产业园区1．浦东微电子产业带浦东微电子产业带以张江为核心，向金桥出口加工区和外高桥保税区延伸，并向周围区域辐射，形成南北走向的基地核心区。
目前投产或在建的企业已初步构成包括集成电路产业、IC配套产业、微电子信息、整机及软件等在内的完整的产业链，并已发展成为我国集成电路产业规模最大、体系最完整、技术最先进、最具发展潜力的集成电路产业发展区域。
2．漕河泾新兴技术开发区微电子产业开发区微电子产业，已形成包括咨询、设计、开发、制造、测试、封装、销售、服务及相关配套等在内的较为完整的产业链，拥有先进、贝岭、新进、讯科等6条生产线、2家国家级集成电路研究中心、30多家研发企业及10多家配套企业。
03□邮箱：****************黄 博3月28日，第十三届中国（南京）国际客车及零部件暨城市交通设施展览会在南京举行。
上海柴油机股份有限公司（以下简称上柴）携旗下柴油版SC4H、SC7H、SC9DF 和天然气版SC4HT、SC7HT、SC8DT 两大系列6款发动机参展。
其中，同属H 平台的SC4H、SC7H，SC4HT、SC7HT 4款柴油和天然气发动机是首次在国内客车展亮相。
沉寂多时之后，上柴携全新动力平台强势归来。
顺应市场需求的全新产品、更加完善的产品系列……上柴的回归给了我们足够多的期待理由。
由缺小少大向全系列发展曾经的上柴缺小少大，中间产品挑大梁。
目前，上柴已经形成了比较齐全的产品系列，产品功率覆盖60~800马力。
“上柴重点在客车市场推广的D（8~9升）系列发动机以一贯可靠的产品品质、卓越的低油耗表现、简洁紧凑的设计结构得到了商用车企业、客户和媒体的广泛关注和认可，但也由于只有D 系列一个平台，不能满足客户的系列化需求。
进入上汽集团后，上柴加大了产品研发力度，可以说，■ 本报记者 李晓菲 文/图我们是5年磨一剑。
在这5年时间里，我们同时开发了R、H、E 三大系列产品，完成了R （2.5/2.8升）、H （4.3/6.5升）、D （5.3/8.3/8.8升）、E （10.4/11.8升）四大系列平台布局，功率覆盖70~480马力，能够满足国内外用户对不同种类、级别的客车动力配套需求。
”上柴副总工程师邱国平说。
上柴在公司发展定位中也指出，要推进全系列发动机产品基地建设。
上柴将根据整体业务发展规划，以30万台新型柴油机、新能源发动机作为中期目标纲领，快速推进全系列产品研发和能力建设，满足汽车、工程机械、船舶、电站市场的动力需求。
开发新产品，打造新技术平台，向全系列配套方向发展，上柴完全具备这样的技术实力。
“从技术能力上讲，上柴在国内也走在前列。
首先，上柴的技术中心是国家首批授权的企业级技术中心，有专业的研发队伍，承担过多个上海市以及国家级科研项目。
武汉节能与新能源汽车产业发展现状及其对策研究张莹【摘要】汽车产业是国民经济的重要支柱产业,产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用.去年以来,全球金融危机引发实体经济滑坡,美、日、欧传统汽车业遭受重创.各国政府纷纷出台措施,重点支持新能源汽车发展.新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车,主要是指燃料电池汽车、混合动力汽车、纯动力汽车和太阳能汽车等.发展新能源汽车产业对于在当前形势下保增长、扩内需,优化产业结构、增强自主创新能力,推动产业升级,促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展具有重要意义.【期刊名称】《太阳能》【年(卷),期】2011(000)022【总页数】4页(P55-58)【作者】张莹【作者单位】武汉市科学学研究所【正文语种】中文汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
去年以来，全球金融危机引发实体经济滑坡，美、日、欧传统汽车业遭受重创。
各国政府纷纷出台措施，重点支持新能源汽车发展。
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车，主要是指燃料电池汽车、混合动力汽车、纯动力汽车和太阳能汽车等。
发展新能源汽车产业对于在当前形势下保增长、扩内需，优化产业结构、增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展具有重要意义。
一武汉节能与新能源汽车产业发展现状汽车产业一直是武汉的优势产业，拥有神龙、东风本田、东风电动、扬子江客车等一大批国内领先的汽车制造企业；享有“中国车都”之称的武汉经济技术开发区是国家科技部授予的“国家863电动汽车产业化基地”。
为进一步发挥武汉在节能与新能源汽车领域的综合优势，推进节能与新能源汽车的产业化和商业化，武汉市把发展节能与新能源汽车产业作为有效推动“创新武汉”和“两型社会”建设的发展策略，并取得了初步成就。
1 关键技术研发不断突破，居于国内领先地位高校密集、人才集聚一直是武汉科研发展的优势。
