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自行车尺寸国标标准自行车作为一种交通工具，其尺寸标准对于骑行安全和舒适度具有重要影响。
以下将介绍自行车尺寸的国标标准，主要包括车架高度、车轮尺寸和车把高度等方面。
1. 车架高度车架高度是指自行车立管高度，也就是骑车时眼睛正视前方时，立管顶端到地面的距离。
根据国家标准《自行车安全要求》的规定，自行车的车架高度应符合以下要求：* 成年人使用的自行车：车架高度应不大于1.75m；* 儿童使用的自行车：车架高度应不大于1.2m。
车架高度的测量方法是将自行车放平，用卷尺从车架顶部垂直测量到车架底部。
如果车架高度超过上述标准，可能会对骑行安全造成影响，例如在路口或楼梯处骑车时，车把容易碰到障碍物或他人。
2. 车轮尺寸车轮尺寸是指自行车车轮的直径。
根据国家标准GB 3565-2005《自行车安全要求》的规定，自行车的车轮直径应符合以下要求：* 成年人使用的自行车：车轮直径应在24.5cm-26.0cm之间；* 儿童使用的自行车：车轮直径应在16.5cm-19.5cm之间。
车轮尺寸的测量方法是使用卷尺或卡尺测量车轮的最大直径。
选择合适的车轮尺寸可以提高骑行效率和舒适度，同时也能保证自行车的稳定性和安全性。
3. 车把高度车把高度是指自行车把手的高度，也就是骑车时眼睛正视前方时，把手顶端到地面的距离。
根据国家标准《自行车安全要求》的规定，自行车的车把高度应符合以下要求：* 成年人使用的自行车：车把高度应在680mm-750mm之间；* 儿童使用的自行车：车把高度应在580mm-730mm之间。
车把高度的测量方法是使用卷尺或卡尺测量把手顶端到地面的距离。
如果车把高度不合适，可能会影响骑行舒适度和操控稳定性。
例如，过高的车把高度可能导致骑行时颈部和背部不适，而过低的车把高度则可能增加手臂和腰部的负担。
因此，在选择自行车时，应根据个人的身高和骑行习惯来选择适合的车把高度。
总之，了解并遵守自行车尺寸的国标标准对于骑行安全和舒适度至关重要。
运动自行车车架与身高尺寸参考
车架作为整个车子的骨架，
最大程度地决定、影响了你骑行姿势的正确性和舒适性，车架购买不正确,调整起来很麻烦,所以选择一个合适的车架是至关重要的。
一：简单的图示可以明确您所需的山地车尺寸(黄种人建议尺寸)
二：公式计算
测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。
身体直立，两脚间隔约十公分。
用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离：
2. 测量身长t
姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离：t
3. 测量臂长a
水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离
4. 测量肩宽s
直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度s
以上尺寸每个测量三次，取平均值
根据以上数据可以得到你所需要的车架参考尺寸：公路车架尺寸＝ i X 0.67（cm）
山地车架尺寸＝（i*0.67-11.0） X 0.394（英寸）。
ocr5300车架几何表OCR5300车架几何表车架几何表是指记录了车辆车架的各项尺寸和角度的表格。
在此，我们将详细介绍OCR5300车架的几何特征。
OCR5300车架是一款高性能自行车车架，具有出色的刚性和稳定性，适用于各类骑行场景。
1. 前叉长度：OCR5300车架的前叉长度为XXXmm。
前叉是车辆前部的重要组成部分，它承载着前轮和车把的力量，直接影响车辆的操控性和稳定性。
较短的前叉长度可提供敏捷的操控性，适合爬坡和弯道等场景。
2. 上管长度：OCR5300车架的上管长度为XXXmm。
上管是连接车头和座管的主要管道，其长度直接影响车辆的舒适性和稳定性。
较长的上管长度可以提供更稳定的骑行姿势，适合长途骑行和高速骑行。
3. 座管角度：OCR5300车架的座管角度为XX°。
座管角度是指座管与地面之间的夹角，它影响着骑行者的坐姿和腿部伸展度。
较陡的座管角度可使骑行者更好地输出腿部力量，适合高速骑行和竞技比赛。
4. 头管角度：OCR5300车架的头管角度为XX°。
头管角度是指头管与地面之间的夹角，它决定了车辆的操控性和稳定性。
较陡的头管角度使得车辆具有更敏捷的转弯性能，适合山地骑行和技术性路段。
5. 轮距：OCR5300车架的轮距为XXXmm。
轮距是指前轮和后轮之间的距离，它直接影响着车辆的稳定性和操控性。
较长的轮距可以提供更好的稳定性和平顺性，适合长途骑行和高速骑行。
6. 下管长度：OCR5300车架的下管长度为XXXmm。
下管是连接车头和座管的主要管道之一，它承受着来自地面的冲击力，对车辆的刚性和稳定性有重要影响。
较短的下管长度可以提供更好的操控性和敏捷性，适合山地骑行和技术性路段。
7. 后下叉长度：OCR5300车架的后下叉长度为XXXmm。
后下叉是连接后轮和车架的重要部件，它承受着来自后轮的力量，影响着车辆的加速性和稳定性。
较短的后下叉长度可提供更好的加速性能，适合竞技比赛和爬坡路段。
![公路车的车架角度[整理版]](https://uimg.taocdn.com/08f4f090bdeb19e8b8f67c1cfad6195f312be868.webp)
公路车各处角度的设定和选购指南!zt如何选购一台合身的自行车，是最基本的问题但也最不受重视。
决定车架大小及设定不只能看身高，骑乘方式，柔软度，都是重要的依据。
因此同样的身材可能用不同尺寸的车架，设定也可能不一样。
让我们来看看自行车的构造、组件，及几个重要的数值1: 座管长：A(中到顶)、B (中到中) 此为厂商标示车架大小的依据，必须注意为中到中或中到顶两者可能差1至3公分。
比方Colnago，Pinarello 标示为中到中，而DeRosa某些车款为中到顶。
这几年，有车厂会改变车架设计，在购买的时候必须注意。
另外在压缩车架上，座管长就较不具参考价值，反倒是上管长较准。
2: 上管长：在传统车架为水平上管，标示较无争议；但对于压缩车架而言就必须特别留意各车厂标示法均有差别，必须以水平有效上管长为标准。
3: 头管长：取决于车架大小，不过有清楚标示的车厂并不多。
但因无牙车头碗及隐藏车头碗的流行，龙头高不再可以调整，只能由前叉的预留管长决定。
当预留管长比头管长太多( 扣掉龙头及前叉碗高大于3CM 时) 会因垫片太长影响前叉稳定度。
4: 座管角度：车架越大，角度越小。
5: 头管角度：车架越大，角度越大。
6: 链条支管长：通常是固定的,约为395-410mm，不过也有一些车厂在大一点的车架会拉长个3-5mm。
越短传动效能越佳，不过操控上也较不稳定，且链条准线会变化较大，变速较亦有杂音。
像捷安特TCR 就以超短链支长闻名。
B：前叉:前移距离(fork rake) 如图1←→ 所示；头管延伸线交叉至前后轮轴线点，至前轮轴长。
一般约为38至50mm，同一车架用较短的rake的前差，轴距变短，操控会较灵敏，适宜平路；较长rake，轴距变长，操控较稳定，适宜坡路。
一般标准常为43mm (Colnago)或45mm ( Pinarello)。
较小车架会用较长rake (小于50CM)来增长轴距，增加稳定度，常用50mm rake.C：龙头：须注意长度，前倾角或俯角。
公路车山地车自行车车架与身高尺寸的计算图解车架作为整个车子的骨架，最大程度地决定、影响了你骑行姿势的一：简正确性和舒适性，所以选择一个合适的车架是至关重要的。
寸车需明以确您所的山地尺可图单的示
i二：公式计算1. 测量大腿长度测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，
并由一人辅助。
身体直立，两脚间隔约十公分。
用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距
2. 测量身长t相同，测量锁1离：姿势与步骤i
t
骨之间V字槽底部至书本上端的距离：a测量臂长3. 水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距
s宽测量肩4. 离a度宽的处节关肩量测，臂两松放，立直
以上尺寸每个测量三次，取平s值均：车到你所需要的架尺寸以上根据以数据可得i*0.67-＝（（i X 0.67cm）山地车架尺寸公路车架尺寸＝公路/2+x] - et（＝[t+a）把立长度11.0）X 0.394（英寸）
（车架上lengthtop et＝effective tube ；＝山地；＝车x4 x8你所适合的曲柄长度：）”o“的s管有效长度就是第一张图中。
自行车车架几何设计要点自行车车架几何设计是指为了达到更好的操控性、稳定性和舒适性，对自行车车架的形状和尺寸进行优化设计的过程。
合理的车架几何设计可以提高自行车的性能，使骑行更加轻松和舒适。
下面将介绍一些自行车车架几何设计的要点。
1. 上管长度（top tube length）上管长度是指从头管到座管的水平距离。
合适的上管长度可以影响车手的坐姿和车辆的操控性。
过短的上管长度会导致车手骑行时膝盖容易碰到车把，过长的上管长度则会使车手感到伸展不开。
因此，在设计自行车车架时，需要根据不同车手的身高、臂长等因素，合理选择上管长度。
2. 座管角度（seat tube angle）座管角度是指座管与地面之间的夹角。
合适的座管角度可以影响车手的坐姿和踩踏力量的传递效率。
一般来说，较小的座管角度可以提高踩踏力量的传递效率，但会降低骑行的舒适性；较大的座管角度则可以提高骑行的舒适性，但可能会降低踩踏力量的传递效率。
因此，在设计自行车车架时，需要根据车手的骑行需求和个人喜好，选择合适的座管角度。
3. 头管角度（head tube angle）头管角度是指头管与地面之间的夹角。
合适的头管角度可以影响车辆的操控性和稳定性。
较小的头管角度可以提高操控性，使车辆更加敏捷；较大的头管角度则可以提高稳定性，使车辆更加稳定。
在设计自行车车架时，需要根据车辆的用途和骑行需求，选择合适的头管角度。
4. 后下叉长度（chainstay length）后下叉长度是指脚踏轴中心到后轮轴中心的水平距离。
合适的后下叉长度可以影响车辆的操控性和稳定性。
较短的后下叉长度可以提高操控性，使车辆更加敏捷；较长的后下叉长度则可以提高稳定性，使车辆更加稳定。
在设计自行车车架时，需要根据车辆的用途和骑行需求，选择合适的后下叉长度。
5. 前叉偏移量（fork offset）前叉偏移量是指前叉管与头管之间的水平距离。
合适的前叉偏移量可以影响车辆的操控性和稳定性。
自行车车架角度和尺寸有很多朋友都在纠结尺寸，或者是车架大小。
特别是几位想买DH车架的朋友，这个是很头疼的问题。
所以在这里整理一下DH车架几何名称和相对的意义，希望对大家有帮助。
借用Scott官网的图，这个图的标注很全面。
收集于网络，如有侵权请联系管理员删除在这幅图里：收集于网络，如有侵权请联系管理员删除A，Head Tube Angle，车架头管角度。
B，Headtube Lengh，车架头管长度（对双肩叉应该买何种插肩有帮助）C，Toptube Length（Horizontal），车架上管长度，或者说头管上端到座管的水平长度。
E，Seat Tube Angle，座管角度。
F，Seat Tube Length，座管长度。
H，ChainStay Length，链条驱动长度，或者说后轴距，五通到后轮距离都行。
I，BB Drop，BB与轴线的距离。
J，BB Hight， BB离地高度。
K，Stand Over Hight，站立高度，应该是车架上管最低点的离地距离，也有厂家将上管中点的离地距离作为SOH。
L，WheelBase，轮距或轴距。
M，Reach，头管上端到BB的水平距离。
收集于网络，如有侵权请联系管理员删除N，Stack，头管上端到五通的垂直距离。
对于车架大小来说，很多人看的比较多的就是SX，S，M，L之类的统称，然而各个厂家对这几个尺码相对应的几何却完全不一样，相信很多人深有体会（比如捷安特和美利达）。
那么这个时候，TTH，SOH，STL，Reach这四个值，会对衡量车架的大小会有很大的帮助。
而对于在同一种车型中，选择你喜欢的车架，那么就需要看HTA，CSL，BB Hight，WB。
比如，现在你想选择一款AM或者DH车架，然而在众多车架厂商的产品中选花了眼。
那么，根据这几个几何值，可以简单的作比较。
HTA，头管角度。
角度越小，前叉越趋于水平，这时候对地面冲击更敏感，人体感觉的震动更小，更适合下坡偏多的骑行方式。
自行车几何基础知识点总结随着人们对健康生活的追求，骑自行车已经成为了一种极为流行的运动方式。
自行车的几何结构对于骑行的舒适度和性能有着至关重要的影响。
了解自行车的几何结构可以帮助我们更好地选择和调整自己的骑行车辆，提高骑行的效率和舒适度。
自行车的几何基础知识点主要包括车架几何、车把几何和车轮几何等方面。
在选择自行车时，了解这些知识点可以帮助我们更好地根据自己的需求和身体特点选择适合的车辆。
一、车架几何1. 车架尺寸自行车的车架尺寸是指车架管的长度和高度。
通常来说，车架的高度会直接影响骑行者的舒适度，而车架的长度则会影响骑行的稳定性。
选择合适尺寸的车架可以让骑行更加舒适和稳定。
2. 座管角度座管角度是指座管相对于地面的倾斜角度。
通常来说，座管角度越大，骑行时腿部的伸展度越大，可以有利于力量的输出和提高骑行效率。
但是，过大的座管角度也会对骑行的舒适度产生影响，因此选择合适的座管角度是非常重要的。
3. 头管角度头管角度是指前叉和车架之间的夹角。
头管角度越大，车轮就越接近车架，车辆就越容易转向，这样可以提升骑行的灵活性。
在选择自行车时，头管角度也需要考虑自己的骑行习惯和需求。
二、车把几何1. 把手宽度把手的宽度会直接影响骑行者的舒适度和抓握力。
太宽的把手会影响骑行的灵活性，而太窄的把手则可能影响抓握的舒适度。
选择适合自己手宽的车把可以让骑行更加舒适。
2. 把手高度把手的高度会影响骑行者的骑行姿势和舒适度。
过高或者过低的把手都会对骑行产生影响。
选择合适高度的车把可以让骑行更加舒适和稳定。
3. 把手弯曲度把手的弯曲度也是影响骑行舒适度的重要因素。
过弯曲的把手可能会影响骑行者的手部血液循环，造成不适感，而过平直的把手也可能影响抓握的舒适度。
选择合适弯曲度的车把可以让骑行更加舒适。
三、车轮几何1. 轮径自行车的轮径会直接影响骑行时的稳定性和行驶效能。
通常来说，大轮径的自行车可以提高骑行的稳定性和加速性能，而小轮径的自行车则更适合在城市街道中骑行。
公路车车架尺寸怎么算啊 2010-03-03 23:51龙城影视公路车车架[ 标签：, 尺寸 ]我该怎么选一款适合自己的公166 需求一款公路车普通的本人嫌大本人身高尺寸应该要多大啊路车啊83%好评率：满意答案自行车运动参加，最重要的器材莫过于您的坐骑——自行车了。
车架作为整个车子的骨架，最大程度地决定、影响了你骑行姿势的正确性和舒适性，所以选择一个合适的车架是至关重要的。
在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式，供大家参考使用。
1. 测量大腿长度i此主题相关图片如下：骑行服测量时最好穿，站于水平硬性地面，并由一人辅助。
身体直立，两脚间隔约十公分。
用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离：i2. 测量身长t此主题相关图片如下：姿势与步骤1相同，测量锁骨之t字槽底部至书本上端的距离：V间．a测量臂长3.此主题相关图片如下：水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从所在平面的距离肋骨虎口到s测量肩宽4.此主题相关图片如下：s 肩关节宽度处的直立，放松两臂，测量以上尺寸每个测量三次，取平均值根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸：公路车架尺寸＝i*0.67（cm）山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸）把立长度＝[(t+a)/2+x]-et公路车x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length（车架上管有效长度就是第一张图中的“o”）你所适合的曲柄长度：腿长范围（cm）曲柄长度65cm - 70cm 165mm71cm - 76cm 170mm79cm - 81cm 172.5mm82cm - 90cm 175mm弯把宽度：（弯把的宽度是指中心至中心的长度）肩宽范围s 把宽cm38cm 38 - 4039cm 4040cm 4041cm 40 – 4242cm 4244 –43cm 4244cm 4445cm 4446cm 44 - 46我就想要知道准确的数值看不懂继续追问：这些对我来说没用 700*48 补充回答：继续追问：你这个尺寸和人家店家告诉我的尺寸不一样啊465mm 人家告诉我我应该选择你这个尺寸是什么意思啊 48CM是车架补充回答：700C是轮子继续追问：是什么意思啊那你告诉我人家告诉我的465mm就是车架尺寸46.5cm补充回答： 465有车友表示上一期对于座杆影响上管长度解释的不够清楚。
发表于 2012-3-2 20:27:22 |只看该作者|倒序浏览本帖最后由军仔于 2012-3-2 20:35 编辑最简单的选择-----品牌车架尺寸与身高对照关系:捷安特 GIANT15寸:152-170CM17寸:165-180CM19寸:173-185CM21寸:185CM以上美丽达 Merida14寸:150-165CM16寸:160-175CM18寸:170-185CM20寸:185CM以上以下是专业的两种选择方法:教你怎样选择适合自己使用的车架，把立的长度，把横的宽度，以及曲柄的长度（贴图表示）参加自行车运动，最重要的器材莫过于您的坐骑——自行车了。
车架作为整个车子的骨架，最大程度地决定、影响了你骑行姿势的正确性和舒适性，所以选择一个合适的车架是至关重要的。
在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式，供大家参考使用。
1. 测量大腿长度i测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。
身体直立，两脚间隔约十公分。
用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离：i2. 测量身长t姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离：t 3. 测量臂长a水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离4. 测量肩宽s直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度s以上尺寸每个测量三次，取平均值根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸：公路车架尺寸＝iX0.67（cm）山地车架尺寸＝(iX0.67-11.0)X0.394（英寸）把立长度＝[(t+a)/2+x]=et公路车x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length（车架上管有效长度）你所适合的曲柄长度：腿长范围（cm）曲柄长度65cm - 70cm 165mm71cm - 76cm 170mm79cm - 81cm 172.5mm82cm - 90cm 175mm弯把宽度：（弯把的宽度是指中心至中心的长度）肩宽范围s 把宽cm38cm 38 - 4039cm 4040cm 4041cm 40 – 4242cm 4243cm 42 – 4444cm 4445cm 4446cm 44 - 46-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------另外一篇相关的贴子:车架尺寸的问题，对于我等业余爱好者，想把这个问题搞清楚还是很困难的，这是有位车友的相关探讨,很有实用性,如果有选车架尺寸的疑惑,可以借鉴一下!首先，我简单说下车架尺寸的重要性。
自行车车架几何设计要点自行车车架几何设计是影响骑行舒适性和稳定性的重要因素。
合理的车架几何设计可以提供稳定的骑行平衡，减轻骑行者的疲劳感，同时还能提高骑行速度和操控性。
本文将介绍自行车车架几何设计的几个关键要点。
1. 上管长度（Top tube length）：上管长度是指从头管顶端到座管与上管交接处的水平距离。
合适的上管长度可以确保骑行者在骑行时保持舒适的坐姿，并且有足够的伸展空间。
过长或过短的上管长度都会影响骑行者的舒适性和操控性。
2. 座管角度（Seat tube angle）：座管角度是指座管与地面之间的夹角。
合适的座管角度可以使骑行者在踩踏时保持合适的腿部伸展角度，提高骑行效率。
一般来说，较陡的座管角度适合于竞速骑行，而较平的座管角度适合于长途骑行。
3. 头管角度（Head tube angle）：头管角度是指头管与地面之间的夹角。
合适的头管角度可以影响车辆的操控性和稳定性。
较陡的头管角度可以提高操控性，适合于山地自行车等需要灵活转弯的场景。
较平的头管角度可以提供更稳定的骑行平衡，适合于公路自行车等需要高速骑行的场景。
4. 前叉偏距（Fork offset）：前叉偏距是指前叉管与车轮轴线之间的水平距离。
合适的前叉偏距可以影响自行车的转向性能和稳定性。
较大的前叉偏距可以提高自行车的稳定性，适合于高速骑行。
较小的前叉偏距可以提高自行车的敏捷性和转弯性能，适合于山地自行车等需要频繁转弯的场景。
5. 轮距（Wheelbase）：轮距是指前轮中心与后轮中心之间的距离。
合适的轮距可以影响自行车的稳定性和操控性。
较长的轮距可以提供更稳定的骑行平衡，适合于高速骑行和长途骑行。
较短的轮距可以提高自行车的敏捷性和转弯性能，适合于山地自行车等需要频繁转弯的场景。
6. 后下叉长度（Chainstay length）：后下叉长度是指后下叉与车轮轴线之间的距离。
合适的后下叉长度可以影响自行车的操控性和加速性能。
较短的后下叉长度可以提高自行车的敏捷性和加速性能，适合于竞速骑行。
美国崔克自行车台湾朦太奇自行车台湾欧亚马折叠自行车邯郸骑友之家QQ群：128436344自行车的尺寸选择一般来讲，这一时期的自行车产品的尺寸间隔是2英寸,不同尺寸自行车的区别仅仅在于上管的高度不同，较大尺寸的自行车拥有较长的立管和头管，而上管的长度都是一样的，这样设计的缺点显而易见。
一句话，问题的根源在于车架尺寸并没有按比例放大或缩小。
这一问题直到日本人开始重视美国的自行车市场，才得到改变，并且确立了按比例缩放车架的现代自行车设计制造方法。
这就意味着小架子的上管比较短，而大架子的上管比较长。
测量架子的尺寸一般来说，当我们只用一个数字来衡量架子的尺寸时，通常指的是立管的长度，但这个立管长度并不是想象中的那么简单。
抛开各个厂家使用计量单位（英寸或厘米）的差别不谈，真正的问题在于到底立管的端点指的是哪里？老的标准指的是从五通中心到立管的最上端。
有些厂商觉得C-T不够精确，他们测量的是五通中心到上管中心和立管中心线交点的距离。
有些车架的立管超出上管的部分过多，所以厂家测量的是C-C加上正常立管超出上管的长度。
有些车架的立管超出上管的部分过多，所以厂家测量的是C-C加上正常立管超出上管的长度。
还有些厂家也生产立管超出上管的部分很多的车架，但是他们的测量方法不象上面那么麻烦，他们仅仅测量C-T的长度。
对于压缩车架（上管倾斜），厂家测量的是立管中心线和头管水平延长线的距离。
我知道有一种车架，厂家更改了测量标准，所以可能有两个一摸一样的架子，但是一个架子的尺寸却比另一个大2cm！因此最好的办法就是自己量一下车架的尺寸。
(虽然车架大小的量法千奇百怪，但一般大厂在网站上会给出图例说明，简单明了。
比较麻烦的是有些小厂和来路不明的架子，没有图例，你根本不知道附带的数据是根据什么标准测量，所以在看数据之前一定要先搞清楚架子的尺寸是怎么测量的。
）上管的长度－比立管长度更为重要的参数当大家谈论车架的尺寸时，通常指的是立管的长度。
有很多朋友都在纠结尺寸，或者是车架大小。
特别是几位想买DH车架的朋友，这个是很头疼的问题。
所以在这里整理一下DH车架几何名称和相对的意义，希望对大家有帮助。
借用Scott官网的图，这个图的标注很全面。
在这幅图里：
A，Head Tube Angle，车架头管角度。
B，Headtube Lengh，车架头管长度（对双肩叉应该买何种插肩有帮助）
C，Toptube Length（Horizontal），车架上管长度，或者说头管上端到座管的水平长度。
E，Seat Tube Angle，座管角度。
F，Seat Tube Length，座管长度。
H，ChainStay Length，链条驱动长度，或者说后轴距，五通到后轮距离都行。
I，BB Drop，BB与轴线的距离。
J，BB Hight， BB离地高度。
K，Stand Over Hight，站立高度，应该是车架上管最低点的离地距离，也有厂家将上管中点的离地距离作为SOH。
L，WheelBase，轮距或轴距。
M，Reach，头管上端到BB的水平距离。
N，Stack，头管上端到五通的垂直距离。
对于车架大小来说，很多人看的比较多的就是SX，S，M，L之类的统称，然而各个厂家对这几个尺码相对应的几何却完全不一样，相信很多人深有体会（比如捷安特和美利达）。
那么这个时候，TTH，SOH，STL，Reach这四个值，会对衡量车架的大小会有很大的帮助。
而对于在同一种车型中，选择你喜欢的车架，那么就需要看HTA，CSL，BB Hight，WB。
比如，现在你想选择一款AM或者DH车架，然而在众多车架厂商的产品中选花了眼。
那么，根据这几个几何值，可以简单的作比较。
HTA，头管角度。
角度越小，前叉越趋于水平，这时候对地面冲击更敏感，人体感觉的震动更小，更适合下坡偏多的骑行方式。
角度越大，车身转向更灵活，车轮滚组小。
CSL，后轮与BB距离，这个距离越小，车子对于滞空动作更灵活。
地面动作如大家熟知的兔跳，更容易做到并且维持，在空中的转体动作更灵活。
BB Hight，五通离地越近，骑行重型越低，很简单。
中心低，骑行和转向相对更稳。
但对于大多数DH车架，为了做出更大的行程，不得不增大这一数字来保证不会在避震打底的时候，压盘触地。
WB，轴距。
轴距不是越长越好，长轴距能对连续颠簸的通过性有所帮助，但是长轴距会使车身不灵活，根据赛道情况取舍就好。
现在很多厂商的车架具备调节行程，车架角度，
轴距的能力，很方便。
特别要说明Head Tube Length，Stand Over Hight，Reach，和Stack这四个值。
Head Tube Length，对于单肩前叉的车型来说，这个值最对是衡量你买二手的时候，剩下的头管长度是否够长。
而对于DH车型来说，这个值需要考量。
双肩叉，对于两肩之间的距离是有最小要求的。
然而，大多数车手喜欢将更多的叉管长度往下放，拉高车头高度，减小头管实际角度，帮助下坡骑行更加顺畅（DH骑行）。
但是有些车架的头管相对很短，比如Giant Glory。
这时候，可能车架就不允许使用高肩的插肩，而要使用平叉肩来保证安全距离。
Stand Over Hight，这个值也是很少被人注意的值。
这个值的解释就是，上管最低点的离地距离。
那么可想而知，假如这个值大于你的跨高，那么可能你坐在上管上，也只能踮
脚着地，甚至够不着地面。
Reach，这个值是重型车上考量比较多的值。
很多人奇怪，为啥别人车架的TT值比我的长，骑上去的感觉却比我的车架要小。
这个时候，就需要考虑到Reach值。
因为AM，FR，DH骑行中，很多时候人并不是坐在座板上，而是站在踏板上。
因此车架大小的感受更多的取决于Reach值的大小。
Stack，很多车架，特别是DJ，SS和FR车型。
为了对土坡腾跃的骑行风格做优化，会将头管设计的比较高。
如果你的骑行场地和骑行方式更趋向于流畅的穿越而不是飞跃土坡的模式，那么要注意不要选择Stack值偏高的车架。
这是我总结下来的，当前绝大多数主流厂家DH车架的主要几何值。
数值都是基于厂家2013款车架，S号，如果带有轴距、角度和行程调节的话，则取最小调校值的数据。
