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辖区道路非机动车交通管理现状及对策分析摘要：在当前的基层尤其是农村路面交通管理工作中，非机动车交通管理成为一个重要的工作组成部分。
非机动车数量和非机动车驾驶员在交通事故中的事故率都在上升。
正确掌握和分析辖区非机动车及驾驶人现状，积极依法整治非机动车行车秩序，对非机动车交通进行合理引导，在日常工作中降低非机动车违法带来的事故隐患，应成为农村路面交通管理的一个不可忽视的工作重心。
近年来，随着农村经济的发展和群众出行方式的改变，辖区道路交通环境出现了一些明显的变化。
一方面是机动车数量逐年增加，另一方面，以电动自行车为代表的大量非机动车进入农村家庭，以其价格低廉、出行便捷的优势，迅速取代了以往的人力自行车；其在辖区农村的数量增长趋势与保有量，均远远超过机动车数量，农村道路的交通方式中，非机动车交通已成为重要的组成部分。
由于基层交警单位的人力等资源限制，加之近年来机动车增长较为迅猛的趋势，长期以来，我们的工作重点一直是道路上的机动车交通管理，在非机动车管理方面缺乏足够的重视和完善的思路，从而造成非机动车违法的现象普遍存在，对道路交通安全的影响十分严重，在农村道路及国省道沿线集镇农村地区，该现象已成为交通事故重大伤害的主要源头因素。
基于上述论点，笔者认为，深入调查分析农村非机动车交通现状，制定执行非机动车管理相关法规，通过广泛深入的交通安全宣传，结合日常执勤工作，合理引导，严格管理，切实降低辖区非机动车违法行为，从而杜绝道路交通事故的一个重要源头，这无论是从事故预防工作，还是从辖区交通管理长效机制而言，都具有重要的意义。
一、辖区非机动车交通现状及特点由于在非机动车管理中未能形成健全的机动车管理制度，致使整个辖区的非机动车保有量无从估算。
在日常工作中，笔者只能通过抽样调查该地区的关键路段和村民定居点。
具体做法是在各时段对重点路段进行非机动车流量的统计，从而得出非机动车交通在交通流量中的比例；深入农村进行排查，以较具代表性的农村为调查对象，着重调查该村非机动车保有量、驾驶人年龄、性别构成比例、出行时间及距离、日常车辆停放场地等方面情况，并形成数据，进一步分析非机动车交通在辖区的特点，从而有针对性地提出管理思路与对策。
全市城区非机动车管理现状调研报告（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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当前电动自行车管理存在的问题及思考第一篇：当前电动自行车管理存在的问题及思考当前电动自行车管理存在的问题及思考随着科学技术的高速发展，城市交通的日新月异，各种新型交通工具也在不断面世，自行车这种在我国百姓出行代步的重要交通工具，其外观、性能等也在发生不断变化。
1996年，我国第一辆电动自行车“大陆鸽”在南京研制成功，此后,电动自行车便作为一种新型交通工具，以其轻便、灵活、省力、操作简易等优点得到越来越多的消费者的青睐。
随着道路上电动自行车的不断增加，关于电动自行车的争议也越来越多，尤其是电动自行车属于机动车或是非机动车的定性以及其合法性的问题，已成为众多业内人事关注的焦点。
2004年5月1日，《中华人民共和国道路交通安全法》正式颁布，条款规定将电动自行车定性为非机动车，各地可以根据具体情况对其进行管理登记，但目前我国除北京、广州等大城市实现了对电动车统一管理外，多数省份仍未能及时出台相应法规制度，对电动车的管理仍处于观望阶段。
尽管电动自行车在我国大部分地区未能上牌，仍属于“黑户”，但随着电动自行车在速度、外型等方面的不断更新，使得电动自行车的消费者群体也在日益扩大，1998年，我国电动车销售量仅为6万辆,2003年则升至400万辆,面对着电动车队伍的日益扩大,研究制定符合广西发展的电动自行车管理对策，及时出台与之相适应的管理法规，进一步改善交通秩序，提高交通管理水平，已成为我区交通管理部门所面临的一个重要问题。
一、我区电动自行车的基本情况广西所处地理位置属于亚热带气候、丘陵地区，较适合摩托车、电动自行车等交通工具行驶。
目前，因我区电动自行车仍未能进行统一登记管理，电动自行车数量不能统计，但除了南宁市市区在快速环道以内禁止电动自行车在道路上行驶外，在其他城市，道路上所行驶的交通工具中，电动自行车占有相当的比例，其身影比比皆是。
尤其是部分百姓认为购买电动自行车不但不用入户交纳购置税，而且也免去年检车辆和考取驾驶执照，与摩托车相比更为方便，使得电动自行车使用人群越来越大。
街道非机动车管理如何更好地维护秩序在城市的街道上，非机动车是一道常见的风景。
自行车、电动车等非机动车为人们的出行提供了便利，但与此同时，非机动车管理不善带来的秩序问题也日益凸显。
如何更好地管理街道非机动车，维护良好的交通秩序，成为了城市管理者面临的重要课题。
非机动车违规行驶是导致街道秩序混乱的一个重要原因。
我们常常能看到非机动车闯红灯、逆行、在机动车道上行驶等危险行为。
这些行为不仅危及自身安全，也给其他道路使用者带来了困扰和安全隐患。
究其原因，一方面是部分非机动车驾驶者交通安全意识淡薄，对交通规则缺乏足够的重视和了解；另一方面，一些街道的交通设施设置不够合理，非机动车道狭窄或者不连续，导致非机动车被迫进入机动车道行驶。
要改善这种状况，首先要加强对非机动车驾驶者的交通安全教育。
通过社区宣传、学校教育、媒体报道等多种途径，向广大市民普及交通法规和安全知识，提高他们的交通安全意识。
可以制作生动有趣的交通安全宣传视频，在公交、地铁等公共场所播放，让人们在潜移默化中养成遵守交通规则的习惯。
同时，在非机动车登记上牌时，加强对驾驶者的交通安全培训，使其明确自身的责任和义务。
其次，合理规划和完善街道的交通设施至关重要。
城市规划部门应当充分考虑非机动车的出行需求，设置连续、宽敞、安全的非机动车道。
在交通流量较大的路口，设置专门的非机动车信号灯和等待区域，确保非机动车能够有序通行。
此外，还可以增设隔离护栏，将非机动车道与机动车道有效分隔，减少相互干扰。
加强执法力度也是维护非机动车秩序的关键。
交通管理部门应加大对非机动车违规行为的查处力度，对闯红灯、逆行等违法行为进行严格处罚。
通过增加执法人员的路面巡查频次，利用电子监控设备等手段，及时发现和处理违规行为。
同时，建立非机动车违规行为记录系统，对多次违规的驾驶者进行重点教育和管理。
另外，鼓励公众参与非机动车管理也是一种有效的方式。
可以建立志愿者队伍，在高峰时段协助交警维护交通秩序，对非机动车驾驶者进行劝导和提醒。
非机动车停放现状调研报告非机动车停放现状调研报告一、引言非机动车是城市居民出行的常见工具，对解决交通拥堵和环境污染问题具有重要作用。
然而，随着城市化进程的加快，非机动车停放问题日益突出，给城市管理带来一定的挑战。
为了了解非机动车停放的现状和问题，我们进行了调研，并根据调研结果撰写了本报告。
二、调研方法我们采用了现场观察和问卷调查相结合的方法，选择了城市主要街道和社区作为调研地点。
在观察过程中，注意观察非机动车停放的数量、位置、状况和便利程度等因素，并与过往行人进行交流，了解他们在停车过程中的感受和意见。
三、调研结果1. 停放数量：调研结果显示，非机动车停放数量呈现出快速增长的趋势。
特别是在商业区和办公区，停车位经常不够使用。
这导致了非机动车停放不规范，经常占据人行道和道路等公共空间。
2. 停放位置：观察结果显示，非机动车停放位置集中在路边、马路牙子和社区内的非机动车停车棚。
然而，在很多地方，停放位不足以满足需求，不少非机动车被停放在禁停区和行人通道上。
3. 停放状况：观察结果发现，很多非机动车的停放状况不理想，如倾斜倒地、锈迹斑斑、损坏严重等。
这可能主要是由于停放位不足，车辆相互挤压和长时间暴露于风雨等原因引起的。
4. 停放便利程度：通过问卷调查，我们了解到，大多数城市居民对非机动车停放便利程度表示不满意，认为停车位不够、位置不合理和停放管理不到位等问题普遍存在。
这给他们的出行带来了一定的不便。
四、问题分析1. 地理空间有限：随着城市人口和车辆数量的增加，非机动车停放空间变得有限。
传统的人行道并没有被完全利用起来，导致停放位不足。
2. 停车位规划不合理：某些地区的停车位规划不合理，停车位设置不够多，不够广泛覆盖各个需求区域，导致停车位不足以满足需求。
3. 停放管理不到位：停车便利程度不高的原因之一是停放管理不到位。
很多地方缺乏监督和管理，导致停车位被占用、倾斜等问题得不到及时解决。
五、建议和解决方案1. 增加停车位数量：通过规划和改造，增加非机动车停车位的数量，满足日益增长的停车需求。
整治非机动车总结引言非机动车是指不依靠动力装置运行的交通工具，如自行车、电动车、助力车等。
随着城市快速发展和交通需求的增加，非机动车数量也不断增加，然而非机动车管理方面的问题也随之而来。
为了保障城市交通的安全和顺畅，各地纷纷加强了对非机动车的整治工作。
本文将对整治非机动车的相关工作进行总结和分析。
问题表现在城市道路上，非机动车经常出现乱停乱放的现象，占道行驶、逆向行驶、闯红灯、骑行时不使用人行横道等问题也比较突出。
这些问题严重妨碍了车辆和行人的正常通行，增加了交通事故的风险。
整治措施为了解决以上问题，各地采取了一系列的整治措施。
1.设立非机动车专用道：许多城市将道路划分为机动车道、非机动车道和人行道，为非机动车提供专用通行的道路。
这种措施有效地分隔了不同交通工具，提高了道路通行效率。
2.建设停放点：为了解决乱停乱放问题，各地建设了非机动车停放点，鼓励非机动车停放在指定地点。
这样可以有效避免非机动车随意停放引起堵塞，提高了道路通行的顺畅性。
3.加强交通宣传教育：通过宣传教育活动，提高非机动车驾驶人员的交通安全意识和规范行为意识。
这包括宣传交通法规知识、安全骑行技巧以及遵守交通信号等。
4.加强执法力度：对于非机动车违法行为，加大执法力度进行处罚和处分。
这包括对乱停乱放、占道行驶、闯红灯等不符合交通规则行为的惩罚，以维护交通秩序。
5.提供便利的交通设施：为了鼓励非机动车合法行驶，各地积极建设非机动车道、人行天桥和地下通道等交通设施，提供便利的交通环境。
整治效果通过上述整治措施，非机动车违法行为得到了有效遏制，交通秩序得到了改善。
具体效果如下：1.非机动车停放问题得到了较好的解决。
广泛设立停放点使得非机动车停放更有规范和秩序，减少了乱停乱放的问题。
2.非机动车的红灯违规行为得到了明显改善。
交通执法部门加大了对非机动车闯红灯行为的处罚力度，有效遏制了这一行为的发生。
3.非机动车道的设置提高了交通通行效率。
电动自行车的道路安全管理问题及应对建议随着城市化进程的加快，电动自行车作为一种绿色、环保、便捷的交通工具，在我国城市交通中扮演着越来越重要的角色。
然而，与此同时，电动自行车在道路安全管理方面也暴露出一些问题，给城市交通带来了一定的安全隐患。
本文将分析电动自行车在道路安全管理方面存在的问题，并提出相应的应对建议。
一、电动自行车道路安全管理存在的问题1. 电动自行车事故频发近年来，电动自行车事故在我国城市交通事故中所占比例逐年上升。
根据公安部交管局发布的数据，2018年全国共发生电动自行车交通事故5.6万起，造成8431人死亡，受伤人数达6.3万人。
事故原因主要包括电动自行车驾驶员违章行驶、超速、逆行、闯红灯等。
2. 电动自行车驾驶员安全意识薄弱部分电动自行车驾驶员交通安全意识淡薄，认为电动自行车速度较慢，不易发生交通事故。
因此，他们在行驶过程中不遵守交通规则，随意变道、闯红灯、逆行等违章行为时有发生。
3. 电动自行车产品质量参差不齐市场上电动自行车品牌繁多，产品质量参差不齐。
部分厂家为了降低成本，使用劣质电池、电机等零部件，导致电动自行车在行驶过程中易出现故障，甚至引发交通事故。
4. 电动自行车停放秩序混乱电动自行车停放秩序混乱，不仅影响了城市美观，还给交通带来了一定的安全隐患。
部分驾驶员随意停放电动自行车，占用非机动车道、人行道，甚至堵塞消防通道，给其他车辆和行人带来不便。
5. 监管力度不足目前，我国对电动自行车的监管主要集中在生产环节，对道路安全管理方面的监管力度相对较弱。
此外，部分地方交警部门对电动自行车违章行为的查处力度不足，导致违章行为屡禁不止。
二、应对电动自行车道路安全管理问题的建议1. 加强电动自行车驾驶员安全教育提高电动自行车驾驶员的交通安全意识，是预防交通事故的关键。
建议相关部门定期开展电动自行车驾驶员交通安全教育活动，通过发放宣传资料、举办培训班等方式，加强驾驶员对交通规则的认识。
街道非机动车整治工作总结
近年来，随着城市交通的不断发展，非机动车在城市道路上的数量不断增加，给城市交通和市民生活带来了诸多问题。
为了解决这些问题，街道非机动车整治工作成为了一项重要的工作任务。
在这篇文章中，我们将总结街道非机动车整治工作的成果和经验，为今后的工作提供参考和借鉴。
首先，街道非机动车整治工作在整治非机动车乱停乱放方面取得了显著成效。
通过加强巡查和管理，街道工作人员及时发现并清理乱停乱放的非机动车，有效减少了交通拥堵和交通事故的发生。
同时，对于长期占用道路的非法非机动车停放点进行整治，有效改善了道路交通秩序，提升了市民出行的便利性。
其次，街道非机动车整治工作在规范非机动车骑行行为方面取得了积极进展。
通过加强宣传教育和执法管理，街道有效提高了市民对非机动车骑行规则的认知和遵守程度。
同时，对于违规骑行的非机动车进行处罚和教育，有效减少了交通事故的发生，提升了道路交通的安全性。
最后，街道非机动车整治工作在优化非机动车停放设施方面取得了良好效果。
通过加强对非机动车停放设施的规划和建设，街道有效提高了市民的停车便利性和停车秩序。
同时，对于老旧、损坏的停车设施进行改造和维护，有效提升了城市道路的整体美观度和交通效率。
总的来说，街道非机动车整治工作在改善道路交通秩序、提升市民出行体验和提高道路交通安全性等方面取得了显著成效。
但同时也要看到，街道非机动车整治工作还存在一些问题和不足，需要进一步加强工作力度，完善工作机制，提升工作效能。
希望在今后的工作中，街道非机动车整治工作能够不断取得新的进展，为城市交通和市民生活带来更多的便利和安全。
【非标电动车整治问题及下步工作措施】随着城市化进程的加速，人们对出行的需求也日益增长，电动车作为一种清洁、环保的代步工具，受到了越来越多人的青睐。
然而，与此非标电动车的问题也逐渐凸显，给城市管理和居民生活带来了诸多隐患。
开展非标电动车整治已经成为当前一个亟待解决的问题。
1. 非标电动车的问题在城市道路上，我们经常可以看到一些非标电动车，它们可能是超载、改装、无牌、无证上路，给交通安全和市容市貌带来了很大的隐患。
一些非标电动车的安全性能和技术参数也无法得到有效的监管和保障，一旦发生交通事故，可能会引发严重的后果。
非标电动车的存在和流动，已经成为了城市管理的一大难题。
2. 下步工作措施针对非标电动车的问题，政府部门需要进一步加大整治力度，提出下步工作措施，以解决这一难题。
应该加强法规和政策的制定，明确非标电动车的定义和标准，规范其生产和使用。
要加强监管执法力度，严格打击非法生产、销售和使用非标电动车的行为，维护市场秩序和公共安全。
还要加大宣传教育力度，提高市民对非标电动车安全问题的认识和意识，共同营造安全、文明的城市交通环境。
还要加强科技应用，推动新能源汽车和智能交通的发展，为解决城市交通问题提供更加合理、有效的解决方案。
3. 个人观点和理解作为一个关注城市交通和环境问题的普通市民，我认为非标电动车的整治是一项长期而艰巨的任务，需要政府、企业和市民共同努力，才能够取得实质性的成果。
在整治的过程中，必须坚持以人民为中心的发展思想，保障市民的出行需求和安全，为城市可持续发展打下坚实的基础。
总结回顾：非标电动车的存在已成为城市管理和发展的一大难题，我们不仅需要加大整治力度，规范非标电动车的生产和使用，还需要加强市民的宣传教育和科技应用，共同推动城市交通和环境的持续改善。
希望通过文章的撰写和共享，能够引起更多人的重视和关注，推动非标电动车整治工作迈向更加深入和完善的阶段，为建设安全、文明、绿色的城市交通环境作出积极贡献。
开展非标电动车整治存在问题及下步工作措施开展非标电动车整治存在问题及下步工作措施导言近年来，随着电动车的普及和非标电动车市场的蓬勃发展，我国城市面临了非标电动车管理问题的挑战。
为了推动城市交通可持续发展，各地纷纷开展了非标电动车的整治行动。
然而，这一行动面临着一系列问题和挑战。
本文将对非标电动车整治的存在问题进行探讨，并提出下步工作措施，以期为城市交通管理提供参考。
存在问题1. 非标电动车数量庞大，整治难度大非标电动车数量庞大是整治过程中的第一个问题。
由于非标电动车生产和销售渠道广泛，数量多且分散。
这些车辆涉及到广泛的使用人群，因此很难对其进行一次性的整治。
对于政府来说，调查非标电动车的规模和分布是一个庞大而艰巨的任务。
2. 法律法规不完善，无法有效执行当前我国关于非标电动车的法律法规相对滞后，缺乏有效的管理手段和措施。
这导致执法部门在整治非标电动车时缺乏有效依据，给非标电动车的整治工作带来了一定的障碍。
对非标电动车使用者的处罚也相对较轻，未能形成威慑效应，难以有效遏制非标电动车的增长。
3. 管理手段不足，难以有效管理目前我国在非标电动车管理方面还存在一些问题。
监测系统不完善，难以准确追踪非标电动车的使用情况；管理手段单一，无法实现全面覆盖；缺乏高效的巡查和执法机制，无法发现和制止非标电动车的违法行为。
下步工作措施1. 加强立法，完善法律法规为了解决非标电动车管理中的法律法规问题，我们应该加强立法工作，制定更加完善的法律法规。
要加强对非标电动车的定义和分类，明确其技术标准和使用规范。
要明确对非标电动车的管理要求和处罚措施，提高违法成本，形成威慑效应。
要建立健全非标电动车管理的监管机制，确保法律法规的有效执行。
2. 推动技术创新，提升管理水平为了应对非标电动车数量庞大的问题，我们应该积极推动技术创新，提升管理水平。
要加强对非标电动车的监测和统计工作，建立完善的监测系统，实现全面覆盖。
要发展智能化管理手段，加强对非标电动车的违法行为的监控和识别能力，提高管理效率。
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改浅析当前辖区道路沿线非机动车交通管理现状与对策(通用Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes浅析当前辖区道路沿线非机动车交通管理现状与对策(通用版)摘要：在当前的基层尤其是农村路面交通管理工作中，非机动车交通管理成为一个重要的工作组成部分。
非机动车保有数量及非机动车驾驶人在交通事故中的肇事率均成激升趋势。
正确掌握和分析辖区非机动车及驾驶人现状，积极依法整治非机动车行车秩序，对非机动车交通进行合理引导，在日常工作中降低非机动车违法带来的事故隐患，应成为农村路面交通管理的一个不可忽视的工作重心。
近年来，随着农村经济的发展和群众出行方式的改变，辖区道路交通环境出现了一些明显的变化。
一方面是机动车数量逐年增加，另一方面，大量以电动自行车为代表的非机动车进入农村家庭，以其价格低廉、出行便捷的优势，迅速取代了以往的人力自行车；其在辖区农村的数量增长趋势与保有量，均远远超过机动车数量，农村道路的交通方式中，非机动车交通已成为重要的组成部分。
由于基层交警单位的人力等资源限制，加之近年来机动车增长较为迅猛的趋势，长期以来，我们的工作重心一直偏向于路面的机动车交通管理，在非机动车管理方面缺乏足够的重视和完善的思路，从而造成非机动车违法的现象普遍存在，对道路交通安全的影响十分严重，在农村道路及国省道沿线集镇农村地区，该现象已成为交通事故重大伤害的主要源头因素。
基于上述论点，笔者认为在农村深入调查分析非机动车交通现状，制定执行非机动车管理相关法规，通过广泛深入的交通安全宣传，结合日常执勤工作，合理引导，严格管理，切实降低辖区非机动车违法行为，从而杜绝道路交通事故的一个重要源头，这无论是从事故预防工作，还是从辖区交通管理长效机制而言，都具有重要的意义。
一、当前辖区非机动车交通现状与特点由于非机动车在管理上未能形成机动车管理的健全体系，致使整个辖区的非机动车保有量无从估算。
在日常工作中，笔者只能以取样的方式对辖区各重点路段和村民居住点进行调查。
具体做法是在各时段对重点路段进行非机动车流量的统计，从而得出非机动车交通在交通流量中的比例；深入农村进行排查，以较具代表性的农村为调查对象，着重调查该村非机动车保有量、驾驶人年龄、性别构成比例、出行时间及距离、日常车辆停放场地等方面情况，并形成数据，进一步分析非机动车交通在辖区的特点，从而有针对性地提出管理思路与对策。
在对非机动车交通的组成的调查中我们发现，在农村中使用该交通方式的人群主要以中老年人、妇女及外来人员为主，电动自行车普遍被应用于近距离交通诸如上班、赶集等需要，少部分被用于货物运输。
在被调查的三个辖区农村里，电动车户有率均达到了70%以上，排除其中单独成户的年迈老龄人口，电动自行车事实上已经在农户内得到了普及。
通过调查，我们可以知道辖区非机动车流量的分布是不均匀的，较密集地分布在各村民聚居的集镇、农村道路附近，且时间性较强，结合辖区事故的地域与时段分布特性来看，这种规律对我们加强路面管理及事故预防工作是相当有参考价值的。
非机动车行驶速度方面，存在一个明显的趋势，即近年来出售的新款电动车，其最大车速已可达40KM/h甚至更高，而早期的电动车一般最高在30KM/h。
农村群众普遍愿意购买车速较快，爬坡能力较好的电动自行车，对制动、平衡、安全等方面考虑较少。
由于电动车行驶速度快、行驶时悄无声息，而农村道路一般较为狭窄，行人避让不及，导致电动车与行人相撞的事故时有发生。
作为调查的一项重点，我们着重对非机动车驾驶人做了调查，在排查中我们发现，几乎所有非机动车的驾驶人均未经过任何形式的驾驶培训，由于交通安全宣传在非机动车驾驶方面内容的滞后与缺失，大部分群众也缺乏应有的交通安全常识。
事实上，绝大多数群众就是因为非机动车“无须考领驾驶证”的方便才青睐电动自行车。
而我们知道，正规的驾驶技能培训不仅包含了单纯的驾驶技术教学，还包括了大量的交通安全法规、交通安全标志辩识等参与交通行为所必不可少的常识，这对安全的参与交通而言，是极其重要的。
在电动车车速甚至接近摩托车的条件下，驾驶技能的缺失与交通安全法规的淡薄乃至空白，是诱发交通事故最大的隐患。
出于非机动车驾驶人本身的交通素质及目前交通管理工作中对非机动车不够重视等原因，使得在广大集镇农村中行驶的非机动车，普遍存在交通违法行为。
在笔者所在的辖区，由于330国道沿线集镇和村庄分布密集，出行人员车辆频繁，而国道交通流量巨大，这些非机动车在行驶中存在的违法行为成了诱发交通事故的潜在因素。
尤其在村民出行的高峰时段，非机动车在各道口与机动车争道抢行，在交叉路口干扰机动车行驶、在机动车车道违法停放车辆等违法行为，无不严重威胁着辖区交通与非机动车驾驶人自身的安全。
尤为令人担心的是，部分家长出于对交通法规的无知，竟然对未成年人驾驶电动自行车等可能产生严重后果的行为熟视无睹。
基于当前非机动车的源头管理相对松散无序的现实，在实践操作中对非机动车的违法行为不可能得到机动车违法般的严格管理，在一定程度上也助长了交通参与者的违法惯性。
作为非机动车交通组成的主要因素，促进非机动车驾驶人的素质提高必须纳入我们的日常交通管理工作并形成一个重要的组成部分，这是切实改进辖区非机动车交通环境、抑制辖区交通事故形势多发的有力切入点。
二、非机动车交通对辖区道路交通的干扰及与交通事故的关系目前，辖区330国道是我们日常工作中的重点管理道路，该道路已基本实现了机非分隔，在一定程度上减少了非机动车行驶时对高速行驶的机动车的干扰。
但是，辖区其余县乡道路与农村康庄工程道路仍是机动车与非机动车混合行驶的道路形式，此外，330国道部分路段如岭下镇路段，也存在着大量道路开口，均存在非机动车交通对道路交通的干扰，成为潜在的事故隐患。
主要表现为如下几个方面：1，车道内非机动车与机动车争道抢行。
非机动车与机动车争道抢行的违法行为，多数发生在混合行驶的道路内，但在330国道部分路段也有发生，笔者认为引发此类行为的因素分主观和客观两类。
其主观的原因，是非机动车驾驶人本身素质与意愿的表现。
通常人们出行都有特定目的，特别是辖区企业内驾驶非机动车上下班的群众，都有快点到达目的地而争先恐后的心理，部分交通安全观念相对淡薄的驾驶人会贪图便捷，或把非机动车行驶到机动车道内，或者试图超越在混合车道内行驶的机动车，从而对机动车道内的交通秩序形成干扰，极易引发事故。
其次，在农村道路形成非机动车与机动车争道抢行的现象也有客观因素的作用，以本辖区为例，部分县乡道路与康庄工程道路在路宽设计上均存在不足，且农村道路两侧堆放物及车辆停放占道情况较为严重，客观上造成了非机动车与机动车混行的不良交通环境。
2，非机动车在交叉路口等复杂形态的道路内对交通造成的干扰一般情况下，道路交叉路口都是交通特别复杂的场所，如果该场所内的交通参与者无视或者根本不懂交通法规的相关规定，势必会给路口的机动车交通形成巨大妨碍。
首先表现在一些非机动车不遵守交通信号控制，闯红灯、不按规定车道行驶等等可能导致严重后果的行为屡屡发生，给路口交通环境形成了巨大的恶化作用。
在没有信号灯控制的路口，具备交通常识的驾驶员们一般会先让右侧来车先行，从而自觉形成有序的交通秩序，但是非机动车驾驶员一是可能不具备这样的认识，其次是右侧优先的法则在法律层面上对非机动车无效，所以部分非机动车见缝插针，给机动车的正常行驶与自身安全，都形成重大威胁。
3，非机动车之间行驶时的相互干扰一般情况下，非机动车多是行驶在农村道路上，其行驶路线往往不具备道路标线等设施，占道行驶、逆向行驶，数车并行等等交通违法行为时有发生，形成非机动车行驶中的互相干扰。
农村道路的交通混合程度原本复杂，加之如前所述，非机动车驾驶人中有许多是初学者、中老年人、妇女，一旦遇见突发情况，往往会因紧张而来不及反应，造成意外的发生。
4，非机动车无序停放对周边交通的干扰。
以笔者辖区为例，非机动车无序停放作为一个静态的交通问题，直接影响的是集镇交通秩序，其次是道路沿线大型企业或学校所在路段。
由于目前的集镇规划不可能提供群众统一存放非机动车场地，大部分到集市办事的群众都存在随意停放车辆的不良习惯，商业场所门口及道路路口等较为宽阔的场所，都成为车辆临时停放的宝地，殊不知这些场所正是交通环境最为复杂的地方，随意停放车辆，不仅容易形成拥堵，严重的还可能引发交通事故。
以上浅析了辖区非机动车违法行为对交通环境几类典型的干扰，事实上，非机动车违法行为在干扰道路交通的同时，也往往给驾驶人自身带来惨痛的经历。
2006年7月至2007年6月，我辖区共计发生交通事故XXXX起，其中涉及非机动车的事故XXX起，伤亡X 人，究其事故起因，绝大多数就是因为上述的几类非机动车违法行为所致。
三、辖区非机动车交通管理思路和对策针对电动自行车为代表的非机动车这一新生交通形式，笔者试图查阅国际相关管理经验，结果发现这一交通现象深具中国特色，基本无任何管理经验可借鉴。
通过在实际工作中的调研，结合公安交通管理基层工作的实际，笔者提出如下非机动车管理工作思路和部分实践对策，以抛砖引玉：1，抓好源头，继续完善非机动车管理方面的法律法规新《道路交通安全法》第57至60条，是专门针对非机动车上路行驶的相关规定，其内容无论从数量上还是从力度而言都比以往的相关法规有了进步，但是笔者认为其中存在明显的一点不足在于，新交法对非机动车的规定内容不能真正形成法律应有的规范作用。
个人认为，在非机动车的管理工作中，应具有类似机动车管理的比较规范的法律法规，明确非机动车驾驶人的权利和义务，对违法行为进行相应的查处。
考虑到非机动车的管理存在的诸多难度，相关法规应考虑易操作性，以避免在实践上出现疲软和偏差。
2，化大力气深入开展交通安全宣传，营造非机动车文明行驶的良好氛围在数年的路面基层交管工作中，笔者深刻认识到交通安全宣传教育是交通管理的一种积极的管理手段，正确持久地开展交通安全宣传工作，是我们管理工作的根本。
对于辖区非机动车驾驶人而言，了解电动自行车的特点、必要的安全行车知识和交通行为中应掌握具备的常识，是保护其自身交通安全的当务之急。
在实践操作中，我们可以结合当前新农村建设工作，敦促有条件的村集体设立交通安全教育警示室，交警在路面执勤时遇有非机动车有违法行为的，可以在教育后留下违法人的姓名住址即可放行，然后可通知该群众所在村委会，由村委会建议其接受安全警示教育。
