北京现代iX35自动变速器油量检查及加注方法﹡

ATF的检查、更换与使用注意ATF（Automatic Transmission Fluid）是自动变速器液压油的缩写，它在自动变速器中起着重要的润滑、冷却和传动功效的作用。

下面将为您详细介绍ATF的检查、更换与使用注意事项。

ATF的检查是保障自动变速器正常运转的重要步骤。

在进行检查之前，请确保车辆停稳于平坦的地面上，并且发动机处于悬挂工作状态。

可以根据车辆的具体型号和制造商的建议，使用相应的ATF检查工具或者引擎舱内的ATF液位检查杆进行检查。

首先，打开引擎舱盖，找到自动变速器油底壳，并清除附着在底部的污垢。

然后，找到ATF液位检查杆，将其拔出并清洁干净。

将杆重新插入油底壳，确保插入到底并再次取出。

在拔出液位检查杆后，观察液面的位置。

液位应该位于液位检查杆上部和下部标记之间。

如果液位太低，需要添加适量的ATF至正确液位。

当ATF需要更换时，应该按照制造商的建议进行。

通常情况下，ATF的更换周期为每60000至100000公里，但也可以根据使用条件和驾驶方式进行适当调整。

更换ATF涉及到排出旧油并添加新油的步骤，因此建议在专业汽修店进行操作。

在使用和保养自动变速器时，还需要注意以下几点：1. 避免在过高或过低的温度下使用车辆。

自动变速器最适宜的工作温度通常在70至90摄氏度之间。

在寒冷的冬季，可以在启动后等待一段时间，让发动机和变速器达到适宜的工作温度。

2. 避免超载和过度加速。

过度负荷和突然的加速会增加自动变速器的负担，导致ATF油温升高，从而影响其寿命和性能。

3. 定期进行自动变速器的冲洗和冷却系统的维护。

自动变速器液压系统应该定期进行冲洗，以清除积存的污垢和金属屑。

同时，冷却系统的维护也很重要，确保冷却效果良好，避免ATF过热。

4. 避免频繁的换挡操作。

频繁的换挡操作会增加自动变速器的磨损和ATF的使用量，因此尽量避免不必要的换挡操作。

总结起来，ATF的检查、更换与使用注意事项是确保自动变速器正常运转和延长其寿命的重要环节。

量油尺的使用方法
量油尺被广泛用于汽车及燃油机发动机等机械设备的燃油检查和调整。

一、操作步骤
1、检查燃油尺是否有损坏，检查量油尺是否有异常，如有异常要更换新的量油尺；
2、将量油尺对准油箱口，将连接管接入箱内；
3、打开油箱口的螺栓，以调节装置打开油箱的螺栓，使油箱内的压力恢复正常；
4、盯住量油尺的刻度，记下低油位；
5、将量油尺插入到油箱内，盯住量油尺的刻度，记下高油位；
6、检查油箱内的油量，根据实际情况添加油量调节油量，如果油量低则补油，如果油量多则阻止进油；
7、将油箱的螺栓复位，锁定油箱口；
8、拔出量油尺，清洗干净，放妥，用于下次使用。

2011年款北京现代ix35轿车加速不良故障排除林泽华【摘要】2011年款北京现代ix35轿车出现间歇性加速不良故障.通过对空气供给系统、点火系统、气缸压力、燃油供给系统的原理、检测、诊断分析,发现该车油泵总成上塑料滤清器上方夹口有裂纹,使密封不良,当油箱内燃油下降到低于裂纹时,往油道输送的燃油往外泄,引发燃油压力不足,中高速时出现加速不良.论述故障排除过程.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】2页(P52-53)【关键词】燃油滤清器夹口裂纹;燃油压力不足;间歇加速不良【作者】林泽华【作者单位】广州市高级技工学校,广东广州 510080【正文语种】中文【中图分类】U463.136一辆2011年出厂的现代ix35轿车，发动机型号G4NA，已行驶里程16万多km，出现了间歇性加速不良的故障。

据车主描述，燃油表显示油箱满油时不出现故障，燃油下降到一半时，出现加速不良现象。

可能造成故障的原因如下：①空气供给系统：空气滤清器堵塞；管道漏气；排气管堵塞；配气正时失准。

②点火系统：气缸缺火或火弱，导致发动机动力不足；水温传感器故障；点火线圈故障；连接线路断路、短路：发出错误信息或没有信息，影响喷油量的确定和修正；火花塞故障；连接导线故障；ECU故障等。

③燃油系统：燃油滤清器、燃油泵、喷油器、线路、氧传感器、节气门位置传感器、空气流量计或进气压力传感器故障。

④气缸压力故障：活塞环、气门。

利用解码仪检测，从数据流读数可知，电控系统正常，每个传感器显示值都在允许范围内，燃油压力值正常。

本着先易后难的原则，依步骤进行检查。

1）对空气滤清器进行清洁，防止其堵塞影响进气。

2）检查各连接管道、接口是否漏气，真空管是否有破裂，锁紧圈是否松动。

3）清洁节气门。

在发动机怠速下，拆开进气软管用化油器清洗剂对节气门喷射清洗，同时一手摇转节气门，对积炭进行清洗。

4）检查火花塞跳火是否良好有效。

检查火花塞的燃烧效果，并清洁火花塞。

自动变速箱油品更换作业流程接车询问/路试针对到店车主,我们需要与车主确认车辆进厂之前的使用情况。

-车型,年款,排量,换油历史数据-确保车辆行驶无变速箱异常-目前驾驶环境与驾驶感受路试是最直观检查车辆变速箱运行状态的方式,因此一定要事先进行路试！路试方法:在无拥堵的道路上挂D档行驶,提升车速使变速箱达到最高挡位,然后减速使变速器挡位由最高降到最低,挡位变化过程中无冲击,脱档,打滑,顿挫等异常现象。

停车后将挡位按D-N-R-N-D 方式进行换档,过程中无冲击,异响等现象即可,若变速箱目前已有故障,不可直接更换变速箱油。

国内综合路况下推荐最佳换油周期:2年或4万公里。

注意:建议首次使用换油机换油时里程数不大于10万公里,对于车龄大于10年或里程大于20万公里从未更换过变速箱油的车辆,建议检查油位以保证油位合适,不建议直接更换油品！自动变速箱油品更换步骤放出旧油及油底壳拆卸发动机处于未工作状态,举升车辆到适合高度,卸下护板,打开变速箱放油螺丝,放出旧油(旧油可用量杯接上),旧油不再流出后安装回放油螺丝,将油底壳以及滤清器拆下。

清理变速箱底部接合面,确保无异物或损伤,如油底壳油泥,杂质较多,建议更换新油底壳,新滤清器以及新的油底壳衬垫,并在变速箱底部接合面上打一圈密封胶防止漏油,并注意油底壳螺丝安装扭矩。

备注:对于无法拆卸油底壳的变速箱可略过此步骤。

目前不少设备厂商及油品供应商宣传免拆洗的换油方式,但从专业的角度建议先行拆洗油底壳,根据情况适时更换油底壳及滤清器。

主要原因是:变速箱在长时间运行的过程中必然会产生油泥或其他金属细屑,而直接采用免拆洗的方式进行更换,会使变速箱油底壳上的油泥及金属细屑随着油压被滤清器阻挡。

造成滤清器表面附着物过多,而滤清器容尘量是有限度的,如果表面附着物过多必然会造成滤清器的传递效率降低,从而可能造成油液因压力不足导致变速箱故障。

同时,直接进行免拆洗更换,需要用更多的新油混入旧油,以达到将旧油循环出来的目的,造成油品的大量浪费,正常情况下,为达到相同效果比拆洗油底壳的方式油品使用量高出30%左右。

得密封性能增强。

拆卸发动机做进一步检查，发现1缸排气门密封不良（图1）。

为了防止返修，还要找到气门损坏的真正原因。

拆卸燃油箱，检查油品质量，发现油中杂质较多（图2），看来这才是导致气门损坏的真正原因。

图1 排气门失效图2 燃油出现问题图3 发动机熔丝的位置图4 受损的线束兰特1.6轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程13万km。

用户反映车辆在行驶中突然熄火。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现无法通信，但其他控制单元正常，且没有故障码。

试车发现该车起动机运转有力，但就是无法起动。

拆卸火花塞，将火花塞插入点火线圈进行试火，发现无高压火。

进一步图6 数据及继电器排查发电机线束时发现，有一处由于托底造成线束受损（图5）。

故障排除：修复车身受损部位及线束，试车确认故障排除。

故障3关键词：继电器故障现象：一辆2009年产北京现代途胜2.0运动型多功能车，行驶里程12万km。

用户反映该车发动机故障灯亮，变速器换挡冲击严重。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现没有任何故障码，断电复位后试车，故障不再出现，于是交车。

第2天用户反映故障重现。

车辆进厂后，维修人员根据故障灯的控制原理，分析认为有可能是变速器控制单元内有故障。

检测变速器控制单元，发现故障码P0885—变速器继电器工作异常。

查看变速器控制单元的数据流发现，电源电压在异常波动（图6），用手指敲击继电器时发现电压为0 V，此时继电器不再吸合了，车辆换挡冲击重现出现。

故障排除：更换继电器，故障排除。

现除了火花塞有点烧蚀外，并没有发现其他异常现象。

尝试将故障车辆的４个点火线圈和火花塞全部与公司的试驾车调换，交付用户使用，结果3个多月，用户户反映故障再没有出现。

公司的试乘试驾车使用了故障车辆的点火线圈和火花塞后，也一直没发生限速模式的故障。

一个多月后出现发动机抖动的现象，检查为4缸缺火，后更换该缸点火线圈电磁波干扰问题也越来越多，经常会产生无故障码和伪故障码等疑难杂症，很大程度上增加了维修难度。

变速箱的点检内容
变速箱的点检内容主要包括以下几个方面：
1. 常规检测：对变速箱进行基本的检查和调整，解决由维护不当引起的故障，并为进一步的故障诊断提供有用的信息。

2. 油面高度检查：检查自动变速器的油面高度是否在规定范围之内。

如果油量不足，需要加注齿轮油，并保证与原来的润滑油型号相同。

3. 油温检查：变速箱在连续工作期间的最高温度不得超过120°C，最低温度不得低于-40°C。

如果超过120°C，会使润滑油分解失效，造成变速器使用寿命的缩短。

4. 开关检测：对于有耐压要求的开关，要将其放入密封的空间内，通入指定的气压，检测开关是否在气压的作用下发生通断的改变。

5. 外观评价检查：检查变速箱有无磕碰、划伤、标记不清、标高错误、漏漆、错装漏装，标识与产品是否相符，非油漆面是否得到保护，密封胶是否外流，包装是否达到外观要求。

现代ix35档位使用方法现代ix35作为一款SUV车型，具有不错的驾驶性能和驾驶体验。

在日常驾驶中，掌握ix35的档位使用方法不仅可以提高驾驶体验，还可以保证行车安全。

本文将详细介绍现代ix35的档位使用方法。

一、自动档现代ix35的自动档位分为P档、R档、N档、D档和S档。

其中，P档为停车档，R档为倒车档，N档为空挡档，D档为驾驶档，S档为运动模式。

1. P档P档是停车档，当车辆需要停车时，将档位拨到P档即可。

此时，车辆的发动机和变速器都处于断开状态，车辆无法前进或后退。

在使用P档时，一定要确保车辆已经完全停稳，否则会对车辆造成损坏。

2. R档R档是倒车档，当车辆需要倒车时，将档位拨到R档即可。

此时，车辆的发动机和变速器会将车辆的后轮向后转动，使车辆倒退。

在使用R档时，要特别小心，注意观察周围环境，以免发生碰撞事故。

3. N档N档是空挡档，当车辆需要停车时，可以将档位拨到N档。

此时，车辆的发动机和变速器都处于断开状态，车辆可以自由滑行。

在使用N档时，要注意观察车辆的速度，以免车辆失控。

4. D档D档是驾驶档，当车辆需要前进时，将档位拨到D档即可。

此时，车辆的发动机和变速器会将车辆的前轮向前转动，使车辆前进。

在使用D档时，可以通过加减油门来调整车辆的速度。

5. S档S档是运动模式，当需要进行高速行驶或者超车时，可以将档位拨到S档。

此时，车辆的发动机和变速器会提高转速，使车辆的加速性能更强。

在使用S档时，要注意观察车辆的速度和转速，以免车辆过度加速，影响驾驶安全。

二、手动档现代ix35的手动档位分为1档、2档、3档、4档、5档和R档。

手动档是一种更加精准的驾驶方式，可以更好地掌控车辆的速度和动力输出。

1. 1档1档是最低档位，适用于在坡道起步或者爬坡时使用。

在使用1档时，要特别小心，以免车辆熄火或者发生失控。

2. 2档2档适用于低速行驶，比如在城市道路上行驶时使用。

在使用2档时，可以通过加减油门来调整车辆的速度和动力输出。