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巴西港口介绍（桑托斯SANTOS港）桑托斯（SANTOS）是巴西著名的海港，笔者曾随船来到这里，现将笔者所了解的相关资料总结如下，可能不够全面，不当之处请指正。
一、抵港前准备本轮从南非德班开出后，巴西的当地代理便开始不断地和船上电报交流，就船舶能否安全顺利靠港并完成卸货作业进行探讨，同时给船上发来了巴西船位报告制度的报告及详细的桑托斯港口注意事项，协助船上做好各方面的准备工作，以便应对巴西各个方面的严格检查。
综合来看，以下几点在到港前必须认真完成：1、巴西船位报告系统( SISTRAM )该系统要求所有进入巴西搜救区域的船舶，必须按照规定格式向巴西海军海上交通控制指挥中心（COMCONTRAM）报告。
具体报告区域范围、报告种类、电文格式和内容等详情可参阅《英版无线电信号表》NP286-5，里面做了详细说明。
在报告之前有什么疑问的话可咨询代理。
巴西东南沿岸，在里约热内卢附近海域经常有演习操作区域，应根据航警的内容航行并根据上面的格式向有关当局报告。
2、压载水报告和生活污水的控制巴西港口的防污染部门要求所有靠巴西港口的船舶，必须有船级社认可的《压载水管理计划》。
在进入巴西水域之前必须递交《压载水报告》，该报告按照语言分为三种：葡萄牙语版、葡语和英语版、英语版。
通常代理会把要求的格式范本发给船上供参考。
如有压载水的船应在距最近陆地200海里外的海域更换压载水，并保存好样品，填好报告后发送给代理，由代理代为递交给港口卫生检疫部门。
若在巴西国内港口间航行，也应按照代理指示，在规定的时间里递交压载水报告。
另外根据巴西卫生检疫的规定，船舶的粪便柜（SEWAGE TANK）的出海阀在距最近陆地12海里以内就要封死，做好记录，供靠港后检查。
3、进港前的准备代理通过电报通知船上进港卫检所需的报告格式以便无线电检疫，内容很多，这里就不一一列出。
最重要的是最后的保证：粪便柜在离巴西海岸线12海里被封。
所有设备符合巴西水域有关规定。
全球海运主要航线概况及基本港口分布、标准图示汇总1.近洋航线（1）港澳线--到香港、澳门地区。
（2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
（9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。
（10）韩国线----到釜山、仁川等港口。
（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
2.远洋航线（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
（2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
（3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。
美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
【港⼝】世界基本港南美洲南美洲基本港⼝阿根廷布宜诺斯艾利斯BUENOS AIRES代码：ARBNA缩写：BUE所属航线：中南美航线位于阿根廷东部沿海拉普拉塔河⼝的西岸，濒临⼤西洋的西南侧，是阿根廷的最⼤海港。
各港区均有仓库及堆场，其中新港区的⾕物仓库容量达17万吨，集装箱堆场为2.5万平⽅⽶，铁路线可直达港区。
港区主要码头泊位如下：拉普拉塔LA PLATA代码： ARLPI缩写：LPL所属航线：南美东阿根廷巴拉那河西岸港⼝。
采⽤西4区标准时。
最⼤吃⽔9.1⽶。
⽔的载重密度为1025。
潮差1⽶。
港⼝系泊设施有：4个杂货泊位、11个油轮泊位和1个可供长度175⽶以下船舶使⽤的调头港池。
马德普拉塔MAR DEL PLATA代码： ARMDP缩写：MDP所属航线：南美东阿根廷⼤西洋沿岸的港⼝，采⽤西4区标准时，最⼤吃⽔9.7⽶，⽔的载重密度为1025，潮差1.2⽶到0.4⽶。
该港常有强浪，影响所有泊位。
港湾南⾯沙淤塞严重，低⽔位是⽔深6.7⽶，强制引航。
布兰卡港BAHIABLANCA代码： ARBBL阿根廷商港。
位于该国南部纳波斯塔河⼝。
装卸设备有各种岸吊、门吊、装货管、浮吊、输送机及拖船等，其中岸吊最⼤起重能⼒为35吨，浮吊达50吨，还有直径为300mm的输油管供装卸使⽤。
港区主要码头泊位如下：坎帕纳港CAMPANA代码：ARCAM所在航线：南美东经纬度：34°10′S，059°55′W于阿根廷东部巴拉那的南岸阿根廷河港。
外有该国东部拉普拉塔河⼝湾西北，采⽤西4区标准时。
最⼤吃⽔8.20⽶，港区⽔的载重密度1000。
⽆盛⾏风，⽆潮汐变化，强制性导航。
港区主要码头泊位如下：巴西贝伦BELEM代码： BRBLM所属航线：南美东巴西托坎廷斯河河⼝、马腊若湾沿岸港⼝。
采⽤西3区标准时。
最⼤吃⽔9.2⽶。
⽔的载重密度为1025。
⾼潮⽔位3.22⽶，低潮⽔位2.42⽶。
夏季盛⾏东南风，冬季盛⾏东北风。
巴西基本港桑托斯、维多利亚、里约热内卢、累西腓、南圣佛朗西斯科常去巴西的船东GEARBULK、SAGA SHIPPING、HMM、PANOCEAN、BBC巴西港口情况：压港情况非常严重，巴西北部的港口，比如帕尔西蒙、伊塔基压港压港超过两周；巴西南部港口，比如伊塔基亚、南圣佛朗西斯科和因比土巴压港要好几天。
巴西的一般港口都会有一到两天的压港情况。
卸货价格压港使得卸货费很贵，一般钢货FILO比FIO贵30美金。
有些船东做班轮甚至要问客户收船因为压港而产生的等泊费用。
原因随着巴西经济不断发展，进口日益增多，使得进港船只不断增多。
加之那边有罢工，港区的吊机使用费贵，都是卸货费高的原因。
海运价格量多的话FIO能做到60左右。
一般的报价都是65-70。
里约热内卢设备货105-110FLT。
货源情况2010年巴西从中国进口前50位商品统计，和散杂货有关的有：水泥（17位）、钢轨（36位）、钢卷（40位）、镀锌铁和钢（46位）、化工原材料（硫酸二钠第10位、重过磷酸钙第9位）以GEARBULK为例，镇江至桑托斯每月都会有一班船，以钢货为主。
以SAGA为例，南京每月一般船去桑托斯、累西腓，以化工原材料为主。
HMM也以钢材和设备为主。
船东的装港有中国的常熟、上海、镇江、当津，还有韩国的釜山。
航程上海距离桑托斯10972海里，距离里约10848，航程要30-35天左右。
介绍主要三大港口的情况：巴西第一大港。
保税仓库面积为8.9万平方米，散货码头可靠4.5万载重吨的船舶。
有40个散杂货泊位，最大水深13.5米，平均水深11.5米。
港区沿岛西北东南伸10多公里，主要码头线8公里余，其中国际杂货码头线4070米，干散货码头线1809米。
码头有：西北的阿勒莫亚“T”形突堤终端，水深12米；萨博奥码头和对岸的巴尔纳比岛前沿水深10米。
浮吊150吨。
共52个泊位，散杂货泊位有40个。
港区主要码头泊位有32个，岸线长6195m，最大水深13m。
东南亚航线主要的港口有：HONGKONG香港中国MACAO澳门中国SINGAPORE新加坡PORT KELANG巴生港马来西亚PENANG槟城马来西亚MALAKA马六甲马来西亚HAIPHONG越南海防KOMPONGSOM磅逊柬埔寨PHNOM PENH金边柬埔寨BANGKOK曼谷泰国LAEM CHABANG林查班泰国YANGON仰光缅甸CHITTAGONG吉大港孟加拉CALCUTTA加尔各答印度MANILA马尼拉菲律宾JAKARTA雅加达印度尼西亚SEMARANG三宝垄印度尼西亚中南美航线在航运上习惯划分为南美东以及南美西，主要港口有：南美东主要港口：BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯阿根廷）MONTEVIDEO（蒙得维的亚乌拉圭）SANTOS（桑托斯巴西）PARANAGUA（帕拉那瓜巴西）RIO GRANDE（里奥格兰德巴西）RIO DE JANEIRO（里约热内卢巴西）SAO FRANCISCO DO SUL（南圣弗朗西斯科巴西）VITORIA（维多利亚巴西）SUAPE（苏阿普巴西）ITAJAI（伊塔雅伊巴西）ASUNCION（亚松森巴拉圭）PECEM（培森巴西）南美西主要港口：BUENAVENTURA（布埃纳文图拉哥伦比亚）CALLAO（卡亚俄秘鲁）GUAYAQUIL（瓜亚基尔厄瓜多尔）IQUIQUE（伊基克智利）VAL PARAISO（瓦尔帕莱索智利）SAN ANTONIO（圣安东尼奥智利）欧洲航线的主要港口有：FELIXSTOWE弗利克斯托英国HAMBURG汉堡德国ANTWERP安特卫普比利时ROTTERDAM鹿特丹荷兰LE HAVRE勒阿佛尔法国BREMEN不来梅德国SOUTHAMPTON南安普顿英国ZEEBRUGGE泽布吕赫比利时THAMESPORT泰晤士港英国BREMERHAVEN不来梅哈芬德国GIOIA TAURO焦亚陶罗意大利其中：FELIXSTOWE弗利克斯托英国，HAMBURG汉堡德国，ANTWERP安特卫普比利时，ROTTERDAM鹿特丹荷兰，LE H AVER勒阿佛尔法国。
泰国港口：通普龙港 TUNGPRONG PORT 万伦 SURAT THANI 斯瑞拉察 SRIRACHA梭桃邑 SATTAHIP 普吉 PHUKET 北大年 PATTANI 林查班 LAEM CHABANG克拉彼 KRABI 汉农 KHANOM 干东 KANTANG 丘克萨梅特港 CHUK SAMET宋卡 Songkhla 曼谷 BANGKOK埃及港口:亚历山大ALEXANDRIA , 塞得港PORT SAID ,苏赫奈泉SOHKNA, 杜姆亚特DAMIETTA.菲律宾港口：马尼拉MANILA宿务CEBU达沃DA V AO伊洛伊洛ILOILO英国港口：FELIXSTOWE（弗利克斯托）、SOUTHAMPTON（南安普顿）。
LONDON（伦敦）、MANCHESTER（曼彻斯特）、 IPSWICH（伊普斯威奇）、PLYMOUTH（普利茅斯）、THAMESPORT（泰晤士港）、BELFAST（贝尔法斯特）、LIVERPOOL（利物浦）。
美国港口：美西基本港：LOS ANGELES 洛杉矶 LONG BEACH长滩SEATTLE,WA西雅图 OAKLAND奥克兰美东基本港： NEW YORK纽约SAVANNAH萨凡纳 MIAMI迈阿密 HOUSTON休斯敦 NORFOLK诺福克JACKSONVILLE杰克逊维尔 CHARLESTON查尔斯顿德国主要港口：汉堡Hamburg不来梅Bremen维斯马Wismar库克斯港CUXHAVEN埃姆登EMDEN基尔Kiel法国最主要的港口：勒阿弗尔（LE HAVRE ）、福斯（FOS）波尔多 BORDEAUX 马赛 MARSEILLES 南特 NANTES 布雷斯特 BREST 里昂 LYON巴西的基本港口：SALVADOR （萨尔瓦多巴伊亚州巴西）VITORIA （维多利亚巴西）SUAPE（苏阿普巴西）PECEM（培森巴西）RIO GRANDE（里奥格兰德巴西）SAO FRANCISCO DO SUL（南圣弗朗西斯科巴西）NAVEGANTES （纳维根特斯巴西）SANTOS（桑托斯圣保罗州巴西）PARANAGUA（帕拉那瓜巴拉那州巴西）RIO DE JANEIRO（里约热内卢里约热内卢州巴西）ITAJAI（伊塔雅伊圣达卡塔里娜州巴西）荷兰港口：T he Hague海牙、Rotterdam鹿特丹、Amsterdam阿姆斯特丹，其中阿姆斯特丹为空港。
巴西最大港口和最大城市里约热内卢是巴西最大的什么和巴西最大的城市是什么?下面小编就为大家介绍里约热内卢和巴西最大的城市，仅供参考里约热内卢是巴西最大的什么里约热内卢是巴西最大海港。
位于巴西国土的东南部，南临大西洋，在向北伸入的瓜纳巴拉湾西岸，有长达14公里的跨湾公路大桥与东岸的尼泰罗伊市相连。
面积1255.3平方公里，海拔2.3米，南北长35公里，东西长70公里，绿地面积325.6平方公里，人口900万人。
年平均气温17-36度。
1502年1月，葡萄牙航海家来到海湾，误以为这里是一条大河的入海口,随口起名“一月的河”，葡萄牙语译音便是“里约热内卢”。
该城市始建于1565年，1763年成为巴西首府，1822年成为首都;1960年首都由此迁往巴西利亚。
后改为瓜纳巴拉州(范围与城市相同)，1975年瓜纳巴拉州撤销后成为里约热内卢州首府。
全国经济、文化中心。
有纺织、服装、印刷、汽车、造船、机械、石油加工、化学、冶金和食品等工业。
全国最大金融中心;许多大企业、银行和垄断组织在此设有经理处。
市内设有60多家各种类型的博物馆，70多家图书馆，85座大小剧场和82家俱乐部。
有许多高等院校、科研机构等。
海陆空交通发达，巴西最大港口，港湾腹宽口窄，可泊巨轮，年吞吐量3，500万吨以上。
巴西最大的城市圣保罗巴西最大的城市、最大的工业中心、世界4座最大的都市之一圣保罗，位于国境东南部马尔山脉大崖壁边缘海拔800多米的高原上，东南距外港63公里，城区面积1624平方公里，包括郊区在内的大圣保罗则达2300多平方公里，大圣保罗人口超过1300万。
该城虽然处在南回归线附近，但因地势比较高，夏季多雨凉爽，冬季干燥偏冷，无严寒，是一座气候宜人、林木苍翠、风光秀丽的城市。
圣保罗最早是印第安人的村落。
1554年1月25日，葡萄牙殖民者来到这里，发现其地理位置理想，便大兴土木兴建城镇，因这一天恰好是天主教纪念圣徒圣保罗的日子，便将这座城镇命名为圣保罗。
巴西桑托斯（SANTOS）港介绍巴西桑托斯港（葡萄牙语：Santos）是巴西圣保罗州的一座港口城市，位于大西洋沿岸，面积280.3平方公里。
城市仅位于海平面上几英尺，原都是泥泞的沼泽地，加上潮湿的亚热带气候，居住环境原本极为恶劣，后来经过都市改造，以深长的水泥导管来排干沼泽，并铺砖整地，改善卫生及住宅等，进行都市建设后，现已成为适宜人居的美丽的都市和重要的外贸港口。
经纬度为：23°56′N/046°19′W，位于巴西（巴西联邦共和国THE FEDERATIVE REPUBLIC OF BRAZIL）东南沿海的桑托斯湾内，地处圣维森特（SAO VICENTE）岛的东岸及圣多亚马罗（SANT O AMARO）岛的西岸，濒临大西洋的西南侧，是巴西最大城市圣保罗（SAO PAULO）的外港，相距63km。
桑托斯是巴西最大的海港。
又是世界最大的咖啡输出港，还是玻利维亚及巴拉圭的中转港。
巴西的咖啡产量居世界第一位，有“咖啡国”之美称。
桑托斯是世界最大的咖啡交易地，从而使该港得到较大的发展。
该港交通运输发达，有公路及铁路通在国内各地。
主要工业有炼油、化学、机械、水泥、冶金、食品及锯木等。
全国有1/3的出口及2/5的进口经该港中转。
圣保罗国际机场是全国最大的机场，也是世界最繁忙的航空港之一，每天有定期航班飞往世界各地。
该港属亚热带季风气候，年平均气温在27～28℃之间。
全年平均降雨量约2000m。
平均潮高：大潮1.3m，小潮0.9m。
港区主要码头泊位如下：Berth Length LOA Draft Beam RemarksNo. (m.) (m.) (m.) (m.)COSIPA1 200 190 铁矿、煤、焦油COSIPA2 200 190 铁矿、煤、焦油COSIPA3/4 342 钢材、集装箱COSIPA 5 303 铁矿、煤Ultrafertil 200 225 10.97 30.0 硫磺、化肥Tefer 1 285 10.97 硫磺、化肥Tefer 2 283 11.58 硫磺、化肥Sugar Terminal 220 10.50 32.5 糖Copersucar 240 10.00* 26.0Export Corridor 275 12.19* 糖、谷物、大豆ADM 275 12.19* 糖、谷物、大豆Cargill 1 228 12.19* 糖Cargill 2 12.19* 大豆T-Grao 12.00 谷物Cutrale 198 12.19 纸浆、大豆、豆粕Public 12A 300 10.60 40.0 杂货Public 13/14 300 10.80 40.0 杂货Tecon 1 255 13.00 集装箱Tecon 2 255 13.00 集装箱Dow 30 180 10.00 集装箱Ilha Barnabe Terminal:Bocaina 214 10.80 32.0 化学品Sao Paulo 214 10.00 32.0 化学品Terminal 37:34 10.50 集装箱35.1 11.50 集装箱35.2 12.50 集装箱37.1 12.50 集装箱37.2 12.50 集装箱装卸设备有各种岸吊、可移式吊、抓斗吊、集装箱吊、浮吊、铲车、自动装卸机、输送带、拖船及滚装设施等，其中集装箱吊最大起重能力为35吨，浮吊达150吨，拖船的功率最大为1734kW，还有直径为150～400mm的输油管供装卸使用。
港区仓库容量达120万吨。
集装箱专用码头的面积为32万平方米，拥有吊举10.6m的集装箱吊，装卸效率每小时20TEU。
谷物每小时装300吨，矿石每小时卸600吨，原油每小时卸2000吨，煤每小时卸1000吨，化肥每小时卸2000吨。
港区保税仓库面积为8.9万平方米。
散货码头可靠超巴拿马型的船舶。
年货物吞能力约4000万吨。
主要出口货物除咖啡外还有铁矿、糖、香蕉、棉花、水泥、大豆、肉类制品及工业品等，进口货物主要有小麦、机械设备、燃料、润滑油、光学仪器、化肥及化工产品等。
主要贸易对象为美国、西欧、日本、中东及拉美邻国。
在节假日中元旦、劳动节、共和国成立日、复活节、耶稣受难日及圣诞节不工作，如果船舶需要应在前一天提出申请。
早在1534年就开发的巴西桑托斯港位于濒临南大西洋的南美洲东海岸，巴西圣保罗州东南部圣维森特岛旁靠近大陆一侧的冲积平原上。
圣维森特岛与大陆之间有一道天然深水通航水道，港内可以停泊吨位最大的现代化集装箱船舶，又可以停靠散货船、滚装船、油轮、液化气船、远洋邮船和其它超大型船舶。
巴西桑托斯港区占地7765000平方米，其位于航道右岸的港区，占地3665000平方米，有T-37集装箱码头、特康迪集装箱码头和罗特利马集装箱码头三家集装箱码头经营公司；位于航道左岸的港区占地4099000平方米，属于新开发区，正在开发集装箱码头。
T-37号集装箱码头公司是一家私营企业。
其它集装箱码头全部都是靠政府投资于20世纪80年代前建成，码头公司开始都由政府经营管理，但是到90年代全部转为私营企业，政府不再直接插手集装箱码头公司的经营管理业务。
值得注意的是，集装箱港在实施大规模扩建工程的同时积极引进先进装卸设备，提高码头生产能力，在原有港口码头基础设施基础上提高集装箱年吞吐量。
桑托斯港出口货物约占巴西出口总量的27%，进口货物约占巴西进口总量的28%。
巴纳比-芭格勒是靠近桑托斯港的两座岛屿的名称，两岛总面积达到1,000万平方米，桑托斯艾姆伯拉港集装箱港口码头就建筑在这两座岛屿上，规划增加建设28个集装箱深水泊位，让桑托斯港集装箱年吞吐量翻几番，年货物吞吐量超2亿吨，年集装箱吞吐量超500万TEU，巴西桑托斯港将成为欧洲鹿特丹、汉堡等港口到拉丁美洲贸易航线上的最重要的集装箱枢纽港，拥堵等问题将基本上全部解决。
桑托斯港口航道水深不足而且逐年变浅，使不少满载船舶不得不在锚地候潮进港，造成集装箱班轮船期耽搁，进出港口的船舶风险聚增。
为避免因港口处理能力不足而阻碍外贸增长，巴西政府正在扩建有关的港口设施。
在桑托斯（SANTOS）港，应该关注如下情况：一、抵港前准备某轮从南非德班开出后，巴西的当地代理便开始不断地和船上电报交流，就船舶能否安全顺利靠港并完成卸货作业进行探讨，同时给船上发来了巴西船位报告系统的报告，及详细的桑托斯港口注意事项，协助船上做好各方面的准备工作，以便应对巴西各个方面的严格检查。
综合来看，以下几点在到港前必须认真完成：1、巴西船位报告系统(SISTRAM)该系统要求所有进入巴西搜救区域的船舶，必须按照规定格式向巴西海军海上交通控制指挥中心（COMCONTRAM）报告。
具体报告区域范围、报告种类、电文格式和内容等详情可参阅《英版无线电信号表》NP286-5，里面做了详细说明。
在报告之前有什么疑问的话可咨询代理。
巴西东南沿岸，在里约热内卢附近海域经常有演习操作区域，应根据航警的内容航行并根据上面的格式向有关当局报告。
2、压载水报告和生活污水的控制<BR> 巴西港口的防污染部门要求所有靠巴西港口的船舶，必须有船级社认可的《压载水管理计划》。
在进入巴西水域之前必须递交《压载水报告》，该报告按照语言分为三种：葡萄牙语版、葡语和英语版、英语版。
通常代理会把要求的格式范本发给船上供参考。
如有压载水的船，应在距最近陆地200海里外的海域更换压载水，并保存好样品，填好报告后发送给代理，由代理代为递交给港口卫生检疫部门。
若在巴西国内港口间航行，也应按照代理指示，在规定的时间里递交压载水报告。
另外根据巴西卫生检疫的规定，船舶的粪便柜（SEW AGE TANK）的出海阀在距最近陆地12海里以内就要封死，做好记录，供靠港后检查。
3、进港前的准备代理通过电报通知船上进港卫检所需的报告格式以便无线电检疫，内容很多，这里就不一一列出。
最重要的是最后的保证：粪便柜在离巴西海岸线外12海里被封。
所有设备符合巴西水域有关规定。
港长也有报告，主要是告知EPIRB的一些情况以及保险公司的地址。
另外就是ISPS的报告。
上述的报告要尽早通过代理或直接递交有关部门。
4、各种办关单证的准备通常代理会把港口各部门所需的材料电报告知船上。
移民局：船员名单5份、麻醉品清单3份、NIL LIST 3份、PORTS OF CALL 3份。
卫检：船员名单1份（要求有船员上船的日期和地点）、黄热及霍乱接种清单1份、PORTS OF CALL 1份、巴西航海健康申报1份、巴西压载水报告1份。
海关：船员名单2份、船员物品、船用物品和免税库清单各两份。
港长：船员名单2份、载重线、登记证、吨位证、上次PSC检查报告和保安证书复印件各1份、船舶规范2份、巴西压载水报告1份。
收到该电报后，船舶应该积极准备，可按照海关、移民、检疫等部门分好类。
各种单证一般都为常用的，但值得注意的是巴西海关要求的个人物品申报，增加了个人物品电器的品牌、型号、序列号、厂家、价格等，所以船舶应该详细准确登记，提前把海关所需的单证做好，由代理递交海关直接办理手续。
据代理说，船上物料清单和个人物品申报的详细与否，直接关系到海关官员是否决定登船检查，所以对这个细节要格外注意，提前认真准备。
5、进港前的联系到SANTOS航道时，要及时通过CH16和HARBOUR MASTER、NA VY CONTROL STA TION（PWS 88）、引水站CH11联系，报告到达日期/时间、船位及船名、船籍港、呼号、吃水、总吨、载重吨等一些情况。
抛锚要事先请示锚位，抛锚后要报告。
HARBOUR MASTER和NAVY CONTROL 很难叫通。
船舶往往最后通过CH11和引水站联系上，再由引水站向上面两个部门传达。
抛好锚后船舶值守CH11和CH16，也是和引水站联系。
可以看出引航站基本负责该港联系。
一、锚地情况介绍桑托斯港内港外共有8个锚地：1号锚地供军舰使用，水深在10米左右；2号锚地供当地港口检疫官员登轮的船或者锚泊不超过3小时的船使用，水深在10米左右；3号锚地供在未来24小时可能进港的船使用，锚地比较开敞，水深在15-20米不等；4、5号锚地供暂时没有计划或者须抛锚待泊时间较长的船使用，水深在25-30米不等；6号锚地供需锚地检疫的船舶使用；7、8号锚地在港内航道边上，供应急和其他小型非商船使用。
除了港内两个锚地外，港外的锚地没有任何遮挡，海上一旦刮起大风，或者产生了大的涌浪，锚泊船便会剧烈摇摆。
在抛锚期间，当遇到转流时，船舶横摇最大可达30度。
故在此地抛锚时，要特别注意货物、备件等的绑扎，切不可因抛锚而忽视。
因引航站通常提前2小时通知船舶的动态，所以一般待靠船舶都抛在3、4号锚地，如抛锚距离引水登轮点过远就会来不及。
