深厚抛石基床的爆夯施工技术

基床夯实1 夯前准备工作(1)基床夯实前，抛石基床需经监理工程师验收合格后进行。

(2)正式夯实前，首先进行试夯，选择具有代表性的10m区段，取三个断面，每个断面上1m一个点进行夯实观测，求出平均值。

观测时应对夯前和第4夯各测一次，以后每两夯测一次，至相邻测次的累计沉降值趋于接近为止，在观测沉降的同时，派潜水员水下检查基床表面块石的密实程度及破损情况，根据观测的结果整理分析，求出相邻夯次平均沉降差在3cm以内的次数即为正式施工的夯实次数，并可依据试夯资料确定基床的预留沉降量根据试夯确定夯实遍数，同时确定分层虚抛的厚度。

（3）夯前对抛石顶面进行适当整平，局部高差不宜大于30cm。

（4）在后方陆域设立岸标，控制夯实船前后移动位置，由全站仪来校核，经纬仪控制左右位置。

在平行于夯实船的长、宽方向设立标杆，控制夯船位置。

2 夯实导标设立（1）岸上横向导标间距为2倍的船宽，以便于控制移船位置。

（2）在夯实船上，各设一组平行于船长、宽的临时对位标。

（3）水中导标采用基槽开挖时布设的导标进行平面尺寸控制。

基床夯实的驻船方式如下图所示:3 夯实施工方案基床夯实采用水上打夯船进行，打夯船平行于基床轴线方向抛“八”字锚定位，通过观察2#泊位和护岸来粗略定位，并由岸上的测量人员最终核定位置。

夯实前应对抛石层顶面作粗平处理，局部高差不大于30cm，防止因“倒锤”或偏夯而影响夯实效果。

本工程粗平采用埋桩拉线法。

埋桩拉线法不受风浪、潮水影响，整平精度高，具体做法为：在基床纵向南侧，陆上用经纬仪定方向，船上用锤球引点，每隔20m埋设木桩，桩底加设与基槽纵向平行的短木以增加木桩抗拉线拉力的能力，桩顶用测深杆测设整平标高，此时应按设计要求向后预留1%的坡度，每侧木桩按整平标高22#铅丝线，两线间用Φ3mm测缆作滑动线，潜水员按“滑动线”去高填洼，进行整平，边整平，边移动滑动线。

如去、填料量较大时，石料需从船上用绞车吊篮进行上、下或左右的运输。

关于外海深水基床爆夯施工的探讨1工程概况某防波堤工程长度3060m，其中，斜坡段长度3000m，堤头直立段长度为60m。

堤头为沉箱式直立结构，基床夯实的长度为66.75m。

抛石厚度为8m，基床抛填800kg的开山石。

设计要求基床夯实率达到15%。

爆区周围环境较好，爆区水深大于15m。

2施工工艺流程施工准备→基床抛石→夯前水深测量→药包投放及位置调整→引出导火索→警戒起爆→夯后水深测量→验收3主要施工方法3.1爆夯参数确定爆破夯实抛石基础，是利用水下爆破产生的地基和基础震动使地基和基础得到密实。

爆破夯实施工前，应选择爆夯实验段从而确定爆夯参数，进行爆夯试验的目的是为了选取经济、合理、安全的爆夯施工参数，确保爆夯施工质量，取得更大经济效益。

依据《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）并参照该地区相邻工程的施工经验来确定该工程实验段的爆破参数。

拟定爆夯参数如下：（1）药包间、排距：间距a=4.5m;排距b=4.5m（2）基床块石抛填厚度：H=9.2m（3）单药包重量q2= q0×a×b×H×η/nη=△H/H×100%式中：q0——爆破夯实单耗，指爆破压缩单位体积石块所需的药量（㎏/ m3），本工程取5.0㎏/m3;a、b——药包间距、排距（m）;H——爆夯前抛石层平均厚度（m）;△H——爆夯后石层顶面平均沉降量（m）;η——夯实率（%），根据设计要求试验段夯实率取15%;n——爆破夯实遍数，取2遍。

（4）布药宽度（m）：太宽会导致边坡塌方严重，太窄爆破范围不够而导致密实不均匀，实際施工时根据沉箱及抛石基床宽度布药，同时考虑本地区处于防波堤的口门区，且四周部分已经形成闭合，起落潮该地区流速很大，因此爆破区域按照沉箱底面边线外扩2m，药包距离爆破区域边线1m控制。

（5）药包悬高h2=0.4 q21/3式中：h2——药包悬高，即爆夯药包中心在石面以上的垂直距离（m）;q2——单药包重量（㎏）。

爆炸夯实法处理海堤抛石基床1 工程概况2 施工设计密实的目的。

当炸药在水下爆炸时，首先释放出巨大能量，以高温高压气体的形式作用于周围的水体，其爆温约3000℃，压力约为9．8×103 MPa［1］，能量要比锤夯法大得多。

其次，压力是借水体传递于抛石基床的，水的可压缩性相对较小，水介质对能量的吸收作用亦相对较小，爆炸引起的水中冲击波随距离增加而衰减的速度相对较慢，因此水下爆炸夯实法的作用深度要比锤夯深得多。

再则，伴随着地震效应，抛石基床在强大的震动和自重作用下，石块间必然产生错位契合，小粒径石块向较大空隙处填充，从而减少了空隙率［2］。

所以，对大面积深水抛石基床，采用水下爆炸夯实法是最佳选择。

.m －3，指压缩1 m3土体所耗用的药量，取1．5；a、b——平面排间距，m，均取4．5 m；H——爆夯基床厚度，m，取6、10；η ——夯实率，为ΔH／H，取15％；ΔH——基床被压缩的厚度，m；n——爆夯遍数，取2～3。

本次爆夯单药包药量取12．5 kg～15 kg。

2．2．2 一次起爆总药量单药包的药量确定以后，一次起爆总药量与一次布药范围有关，总药量越大，夯实效果越明显。

在满足安全距离的前提下，一次布药范围应尽量大些。

本次爆夯考虑到港区建筑物，特别是油库的安全及施工的具体情况，确定每次起爆总药量不超过2000 kg。

2．2．3 药包吊高ΔhQ1／3Δh＝K1——经验系数，取0．35～0．50。

式中 K1单药包吊高的取值以抛石基床表面不产生爆坑、不抛散为先决条件。

当满足这一条件时，应尽量取小值。

本次爆夯取值为0．9 m。

2．2．4 起爆水位施工中尽量在最高潮位时起爆。

2．3 平面分段爆夯位置选在抛石基床断面较厚的区段，即桩号0＋075～0＋255之间，总长180 m，面积4050 m2(图3)。

爆夯分4段进行，每段45 m。

第一段爆3遍，其余段爆2遍，采用抗水性较好的乳化炸药。

爆夯布置横断面如图4所示。

度修船码头施工工程抛石基床爆夯
施工方案
度修船码头位于一个风景优美的海湾区域，是船舶维修维护的重要基地。

然而，由于长期风吹浪打和资金不足等原因，这个码头的基础设施已经逐渐老化，并需要进行重建和更新工作。

抛石基床爆夯施工方案是这个码头重建项目中的一项关键工程。

抛石基床爆夯施工方案是针对码头地基石质条件较差的情况而设计的。

在这个方案中，首先进行的是地面开挖工作，将沙土和泥土挖掉，直接暴露出石头层。

接下来，使用大型机械设备抛掷离岛岩石到码头接触面上堆积，达到修筑过程中承重、通水透气的效果。

然后，通过使用爆炸技术将抛掷的岩石进行加固，使其更加牢固和紧密。

爆夯工程是码头修建的关键步骤之一，通过对压缩和扩散波动造成的破裂和位移现象进行掌握，实现所需的修建效果。

在这个过程中，需要对整个工程进行详细的测量和设计分析。

工程测量方案包括现场测量、控制模型测量和动态监测等多个步骤，确保施工过程中的数据准确和可靠。

设计分析方案则包括强度计算、气孔率和质量控制等多个步骤，确保工程能够满足可靠性和安全性的要求。

在施工过程中，还需要进行多项安全措施，确保工作人员的安全和健康。

这些措施包括安全防护设备的准备和使用、现场人员培训和指导、紧急应变预案和实时监测等。

总之，度修船码头抛石基床爆夯施工方案是这个码头建设工程中的一个重要步骤，通过合理的设计和安全的施工，能够确保码头有良好的基础设施和更好的运营效率。

在未来，这个码头将继续发挥其重要作用，并为广大船舶维修维护行业提供更好的服务。

修船码头施工工程抛石基床爆夯施工方案-施工方案修船建设项目3#修船码头施工工程为保证深水条件下的爆夯平安准爆，起爆系统与网络设计为：选用高能导爆索或一般导爆索双线起爆药包,电雷管起爆主导爆索,雷管脚线与起爆线相连,起爆线引至起爆器的起爆网络。

基床爆夯布药示意图高能起爆器+_双绞线起爆头接电雷管主导爆索支导爆索]预备工作船上测控施工船定位药包制作一排药包备好待用将一排药包同步放于水表面引出导爆索并移船至下个药位置全站仪或GPS定位调整药包位置将药包同步放入至基床表面后脱绳爆夯网络平面示意图药包基床顶宽18m整个爆区是否布药施工完成是否施工船撤离爆区至平安位置，作连接网络和起爆预备。

船上爆夯同步投药工艺流程图四、质量检查及验收1、在爆夯前后分别对基床标高进行测量，每5m取一个断面，2m 取一点，取夯沉量平均值。

当沉降率不满足相关规范时，则需重新布药爆夯，直至满足要求为止。

2、当爆夯后发觉有较严峻的地基基础边坡坍塌时，测深范围必需包括边坡。

3、药包制作及布设允许偏差符合下表规定：序号项目允许偏差1单药包重量q2(kg)±0.05q2=0.5kg2药包平面位置(m)＜0.1a=0.5m3药包悬高h2±0.05h2=0.035m4、每炮准爆率不低于90%，小于60%应补爆一次，60%～90%局部进行补爆。

5、施工时严格做好施工记录，包括单药包平面位置及悬高，施工水位布药起始和结束时间，起爆时间，盲炮处理等资料，施工记录作为交工验收资料。

五、质量保证措施为了使工程施工质量达到优良，在工程的实施过程中，必需建立和健全质量保证体系，实行全员的质量管理，为确保工程质量达到优良，特制订以下质量保证措施：1、成立项目经理部、施工处、班长三级质量管理体系实行班长自检、互检、质检级抽查的“三检制度”。

2、全部进场的施工材料需有质量合格证或符合技术规范的要求，不合格的或超过保质期的施工材料严禁进场施工。

基床抛石、夯实、整平试验段施工方案2016 年 3月目录一、编制依据 (3)二、工程概述 (3)（一）工程地点 (3)（二）主要施工内容 (3)（三）设计水位（秀英潮高基面起算） (3)三、主要工序施工方法及质量保证措施 (5)（一）多功能土工垫铺设 (5)（二）基床抛石 (11)（三）基床夯实 (14)（四）基床整平 (19)四、安全保证措施 (24)五、环境保护措施 (25)第 2 页共 25 页一、编制依据1、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工合同》。

2、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工图设计》。

3、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008）4、《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)5、《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）；6、《港口工程地基规范》（JTS-147-1-2010）7、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002)8、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000)二、工程概述（一）工程地点海口市东海岸如意岛填海工程位于海口市东部铺前湾西侧湾口白沙浅滩，即南渡江出海口东北侧白沙浅滩。

距江东海岸线约4.4km，距美兰机场约17km，距海口市中心约12km。

（二）主要施工内容主要施工内容包括：多功能土工垫铺设、基床抛石、夯实、整平。

（三）设计水位（秀英潮高基面起算）设计高水位：2.69m设计低水位：0.55m极端高水位：4.13m极端低水位：-0.18m第 3 页共 25 页图2-1 典型断面示意图第 4 页共 25 页表2-2 主要工程量统计表本工程码头沉箱基床为10～100kg块石，护底为150～200kg块石，基床及护底抛石总方量约13270.8m3,多功能土工垫铺设约4323.6m2。

三、主要工序施工方法及质量保证措施（一）多功能土工垫铺设根据设计要求，尽量选用宽幅，多功能土工垫由专业厂家按设计指标及要求，专业机械一次加工成型生产，横向陆上搭接采用鸡眼扣搭接，搭接宽度应满足设计要求。

深水重力式码头抛石厚基床爆夯施工技术摘要：爆夯是一种利用炸药爆炸法夯实基础的新技术，近年来被广泛地应用于码头建设。

本文介绍了重力式码头抛石基床的爆夯设计和实施。

结果表明，基床爆夯达到了预期效果，水下爆夯的平均沉降率为17.48%。

为该技术在类似工程施工积累了经验。

所得成果可供相关研究人员参考。

关键词：水下爆夯；参数确定；抛石基床；施工工艺；沉降1 工程概况1.1工程简介某电厂总建设规模6×1000MW超临界燃煤机组，一期工程建设规模为2×1000MW。

本工程基床夯实部分有煤码头、重件码头、引堤（直立段）三部分。

本工程基床夯实厚度为5-7m，厚度较大，按施工工艺煤码头、重件码头、直立堤基床夯实皆采用爆破夯实为主，锤夯为辅施工工艺，爆夯总方量约264210m3，爆夯总面积约约22781m2，锤夯面积约470m2。

本工程基床抛石存在两个阶梯，煤炭码头及相接的直立堤4个沉箱位置基床顶标高为-17.8m，引堤（直立段)其他位置基床顶标高为-14.8m，重件码头基床顶标高为-11.8m。

基床抛石阶梯位置见图1。

图1基床抛石阶梯位置图1.2 施工环境及条件本工程所处位置三面为开阔海面，每年4月至9月份主要受东南涌浪影响，其中每年5~6月西南涌浪影响现场较大，施工条件恶劣，施工易受影响。

本工程所在地每年4月至9月份也是台风高发期，对水上施工最不利。

2 风险分析、评价施工过程中，因海上施工风浪条件大，不能进行锤夯或爆夯施工；锤夯施工过程中，因钢丝绳断裂或加固不牢导致夯锤掉落海中；爆夯施工过程中，出现盲炮现象；夯实施工过程中，遇附近船只强行进入施工区域时；施工过程中，遇台风、海啸等时。

3 施工组织及施工安排由于重件码头在主体工程开工后7个月后要优先提供业主使用，所以各工序必须要合理安排，基床夯实先从重件码头开始施工[1]，然后是直立堤和煤码头。

基床夯实在基床抛石完成后立即进行。

本工程基床夯实厚度为5-7m，厚度较大。

*********项目工程基床抛石、夯实施工方案******建设工程有限公司2010年7月1日一、工程概况本工程钢材码头基床全长510m，顶宽15m、顶标高-9.5m、底标高-14.1m～-16m，基床厚度4.6m~6.5m.，抛石量72028 m3；本工程的块石主要通过陆上运输至施工现场装船，运距约为6km。

二、施工流程挖泥基槽验收→基床分层抛石→基床分层夯实→补抛块石夯实→抛石基床验收三、施工方法a 基床抛填⑴船机选择本工程基床抛石采用400t方驳配置GPS定位仪进行定位，365 m3开体驳或500 m3开底驳装运石料，停靠定位驳进行分层抛填。

基床边坡及部分欠抛的石料采用400～500 m3反铲船装运石料至现场后，靠泊定位船就位进行抛填找平。

⑵典型施工第一次抛石时，进行典型施工，以第一块基床作为标准段，观测记录石料抛落基床过程中随水流飘移及成层情况，在抛石基床成型后，以5m一个断面、2m一个点进行测量，在经过夯实后再按原来的位置测量一次，得出下沉量，以此数据作为抛石预留下沉量的参考依据。

⑶基床抛填工艺基槽开挖验收通过后抓紧进行抛石基床施工。

基床抛石采用方驳+反铲配运石民船抛填至基床顶面标高。

随即进行夯实，直到基床设计顶标高。

在完成上述基床抛填后，用测量船以5m一个断面、2m一个点进行测量，根据测量资料再采用反铲船进行补抛找平顶面和整理边坡成型。

在抛填前方驳预先抛锚定位，定位方驳和开体驳以垂直基床纵轴线定位为主进行作业，详见抛石定位船定位示意图（图4.5-1）。

抛填过程进行水砣打水测量控制，随时掌握抛石面的变化情况。

抛石过程中，抛石工要密切注意水流方向及速度，顺流抛石，预留提前量，并注意潮汐变化，及时调整定位方驳的船位。

⑷施工测量在抛石定位船上安装GPS定位系统，配备计算机和《海洋施工定位系统》软件。

在施工前把基床的平面位置、基床坡顶坡脚线输入到GPS配套的计算机里，并编制控制网络，在计算机上显示定位船的实时动态坐标，使定位船能够精确地进行施工定位。