东汽NJK673型汽轮机本体结构

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汽轮机内部结构拆装与检修

第四节转子
❖ 转子结构 ❖ 叶片 ❖ 联轴器
06.07.2024
转子结构
❖ 转子是汽轮机转动部分的总称，它由大轴、叶轮、叶片及其他部件所组成。
❖ 转子形式主要分为：套装转子、整煅转子和焊接转子。
❖ 套装转子 ❖ 套装转子的主轴一般都加工成阶梯形，叶轮最常
用热套或其他方式套装在主轴上。多适用于中、低参数的冲动式汽轮机，这种结构便于加工制造并节省金属。某些高参数大容量机组的中、低压转子也有部分采用套装转子的工艺
将其校直，此法直轴精度高，应力小，不会产生裂纹，但只适用于弯曲不大，直径较细的轴。
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直轴的方法
❖ 3.局部加热法直轴对于弯曲不大的碳钢或低合金钢轴，用局部
加热法直轴，既省时又省事。
❖ 4.局部加热加压法直轴此法在加热前先加压，冷却后再卸压，效果
较前几种都好。但不适合高合金钢及经淬火的轴，而且稳定性较差，在运行中还会产生弯曲。
嘴室通过锥面、卡环与内缸连接，喷嘴室的周向和竖直方向均有导向键，可以保证自由膨胀和进气中心不变。
❖隔板和隔板套 ❖隔板的结构形式很多，但都可以大致分为轮缘、
喷嘴、本体等部分。大型汽轮机常用的结构形式有铸钢隔板、焊接隔板、铸铁隔板三种。
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喷嘴、隔板和隔板套
❖ 隔板的吊装 ❖ 隔板的清理与检修 ❖ 隔板结合面的严密性检查
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叶片
❖ 复环及围带 ❖ 叶顶部分的结构有三种：有铆钉头的，复环与叶
片一体的和叶顶削薄的。
❖ 叶片的连接方式 ❖ 一般短叶片用复环连接，中等长度叶片用复环和
拉金连接。长叶片的连接方式，多采用将复环与叶片铣成一体，一般将两个叶片在顶部和根部焊成组。

汽轮机本体结构介绍

汽轮机本体结构介绍1 转子汽轮机转子采用整锻转子，材料为30Cr2Ni4MoV，转子总长3386mm，总重约3500kg（包括叶片）。

该转子包括调节级在内共7 级叶轮，所有叶轮为等厚截面叶轮，除调节级为菌形叶根外，其余为枞树型叶根槽。

在第1~6级叶轮盘上设有5个φ30mm的平衡孔，均布在直径为φ550mm 的节圆上，以减少叶轮两侧压力引起的转子轴向推力。

叶轮间的隔板汽封和轴端汽封均采用迷宫型汽封。

在转子第1、4、7 级叶轮凸缘上设有径向平衡螺塞孔，供做动平衡用。

2 动叶片由于本机组有较高的运行转速和较宽的转速运行范围（2840~5945 r/min），故所有动叶片均采用不调频叶片。

前三级动叶为直叶片，后四级为扭叶片。

调节级叶片材料采用2Cr12NiMo1W1V，2~4级叶片材料采用1Cr12W1MoV，5~6级叶片材料采用1Cr12Mo。

为防止水蚀，工作在湿蒸汽区的末级及次末级动叶片顶部进汽侧均采取防水蚀措施，以提高叶片的抗水蚀强度。

末级动叶片长度为365mm，材料采用1Cr12Ni2W1Mo1V。

3 动平衡转子装配时，为保证获得好的整体动平衡，各级都经过叶片的力矩平衡。

因此，转子装配后，制造厂只须进行低速动平衡，一般不必做高速动平衡，且转子经过制造厂严格的平衡试验后，电厂一般也不必重新进行动平衡。

转子的动平衡依靠在转子第1、4、7 级叶轮凸缘上设置的径向平衡螺塞孔内加放平衡螺塞来实现。

如果电厂需要重新动平衡，则可通过汽缸上的预留孔，用制造厂提供的专用工具来取、放平衡螺塞，不必揭缸。

4 联轴器由于机组在运行时，因温度变化而引起各轴承的标高有所改变。

为避免汽轮机转子和给水泵轴对接处及轴颈产生额外的挠曲变形而引起交变应力和振动，本机组采用鼓形齿式联轴器以补偿标高的变化值，使整个轴系形成一条圆滑过渡的曲线，保证轴系工作的稳定性和可靠性。

⑦轴承1 支持轴承本汽轮机前、后支持轴承均为可倾瓦轴承。

瓦块分别装在上、下剖分的轴瓦体内，上半三块，下半两块。

汽轮机系统介绍

EH油系统
EH油系统
油泵，油箱，再生装置，冷却系统，滤油系统，保护装置
3.淋水篦子:是由数层交错排列的角形钢制作组成,经旋膜段粗除氧的给水在这里进行二次分配,呈均匀淋雨状落到装在其下的液汽网上.
给水泵
运行中水泵的检查
(1)对电动机应检查：电流、出口风温、轴承温度、轴承振动、运转声音等正常，接地线良好，地脚螺栓牢固；
(2)对泵体应检查：进、出口压力正常，盘根不发热和不漏水，运转声音正常，轴承冷却水畅通，泄水漏斗不堵塞，轴承油位正常，油质良好，油圈带油正常，无漏油，联轴器罩固定良好； (3)与泵连接的管道保温良好，支吊架牢固，阀门开度位置正常，无泄漏； (4)有关仪表应齐全、完好、指示正常。
高压单缸凝汽式汽轮机汽缸外形
汽缸的支承及滑销系统
汽缸的支承要平稳，因其自重而产生的挠度应与转子的挠度近似相等，同时要保证汽缸受热后能自由膨胀，而其动、静部分同心状态不变或变动很小。
汽缸的支承定位包括外缸在轴承座和基础台板(座架、机架等)上的支承定位，内缸在外缸中的支承定位，以及滑销系统的布置等。
汽轮机系统介绍
演讲人刘长志
火力发电厂示意图
S
T B
P
C
B：锅炉 S：锅炉过热器 T：汽轮机 C：冷凝器 P：水泵
按作功原理分
ห้องสมุดไป่ตู้
冲动式汽轮机反动式汽轮机
汽按功能分凝汽式汽轮机
轮
机
供热式汽轮机
按参数高低分
低压汽轮机中压汽轮机高压汽轮机超高压汽轮机亚临界压力汽轮机超临界压力汽4轮机
背压式汽轮机调节抽汽式汽轮机
按盘车转速高低，盘车装置可分为高速盘车和低速盘车两种。采用高速盘车时可以加快汽缸内的热交换，减小上、下缸之间及转子内部温差，缩短机组启停时间，并可以在轴承内较好的建立起油膜，保护轴颈和轴瓦。低速盘车时启动力矩小，冲击载荷小，有利于延长部件的使用寿命。

汽轮机设备说明有图有文字，你真的都懂了吗？

汽轮机设备说明有图有文字，你真的都懂了吗？汽轮机设备简介1、汽轮机本体汽轮机包括汽轮机本体，调节、保安系统及辅助设备三大部分。

蒸汽轮机本体包括：(1) 静体（固定部位）——汽缸、喷嘴、隔板、汽封等。

(2) 转子（转动部分）——轴、叶轮、叶片等。

(3) 轴承（支承部分）——径向和止推。

2、汽缸(1) 汽缸的组成：汽缸是汽轮机的外壳，汽轮机本体的主要零部件几乎包含在汽缸内。

汽缸内部装有喷嘴室、喷嘴、隔板、隔板套和汽封等零部件。

汽缸外部装有调节汽阀及进汽、排汽和回热抽汽管道等。

(2) 汽缸作用：汽缸是汽轮机的外壳。

其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成其能量转换过程。

3、汽缸内部构件(1) 喷嘴、隔板喷嘴隔板喷嘴和隔板的作用和特点：喷嘴是组成汽轮机的主要部件之一。

它的作用是把蒸汽的热能转变为高速汽流的动能，使高速汽流以一定的方向从喷嘴喷出，进入动叶栅，推动叶轮旋转做功。

隔板由外缘，喷嘴和板体三部分组成，为便于安装，隔板一般都做成对分的，上半隔板装在汽缸上盖内，下半隔板装在下汽缸内。

第一级喷嘴直接安装在汽缸高压端专门的喷嘴室上。

第二级及以后各级喷嘴安装在各级隔板上，隔板用来安装喷嘴，并将各级叶轮分隔开。

冲动式汽轮机每一级由一个隔板和一个叶轮组成。

冲动式汽轮机的隔板可分为焊接隔板和铸造隔板。

反动式汽轮机不采用隔板式结构，各级喷嘴片（也叫静叶栅）直接安装在汽缸上。

(2) 汽封汽封1) 汽轮机汽缸两端轴孔处与转轴间有一定间隙，这样在工作时，汽缸内进汽端将发生高压蒸汽大量外漏，进入前轴承箱污染润滑油。

此外凝汽式汽轮机的排汽压力在0.05公斤/厘米2（绝对）左右，即排汽端处于高真空状态，这样大气中的空气将沿边后轴孔大量漏入排汽管和凝汽器，就会破坏汽轮机的真空。

因此为了减少高压端的向外漏汽和排汽端往里漏空气，要求在汽缸两端轴孔处配备气封。

2) 汽封的作用汽轮机通汽部分的动静部分之间，为了防止碰擦，必须留有一定的间隙。

第九章汽轮机静子部分结构

第九章汽轮机静子部分结构汽轮机本体简介本体主要有转动部分、固定部分、控制部分固定部分：喷嘴室、气缸、隔板、静叶片、气封等组成转动部分：主轴、叶轮、轴套和安装在叶轮上的动叶片及联轴器等控制部分：调节系统、保护装臵和油系统第一节气缸气缸的作用：用来调节气室及喷嘴、隔板、轴封、滑销等连成一体，与汽轮机转子组成通气部分，从而保证蒸汽在汽轮机内做功过程的基础部件。

结构：气缸整体呈圆柱形，由中分面将气缸分为上下两部分，上部分叫上气缸，又称汽缸盖，下部分叫下气缸，上下气缸在接合面处用大螺栓连成一体，每半气缸又分为高压缸、低压缸两部分，两者在垂直接合面处用螺栓连成一体。

由于调节气室在上气缸，所以进气管道和上气缸相连，而抽气管道、气缸疏水管等和下气缸相连。

排气缸：汽轮机末机叶片以后蒸汽排入凝汽器，这部分气缸称为排气缸。

汽轮机启停运行方式不当，停机检修时在较高温度下揭缸，、检修工艺不当等都会破坏接合面的严密性，若在制造过程中消除应力不充分，气缸在经过长时间运行后，其水平接合面会产生变形，在不紧固螺栓时，其间隙有时可达0.25—0.35mm,甚至更大。

如果气缸水平接合面漏气较大，则会听到漏气声，轻微的漏气可用冷铁板或玻璃板检修，即把它们贴近漏气处，检查其表面是否出现水珠，如果气缸漏气，则在汽轮机大修中分解气缸后，会再接合面处发现漏气冲刷的痕迹。

气缸的滑销系统就每台汽轮机的滑销系统而言，都有一个点（多缸汽轮机可有两个）,不管汽轮机的气缸怎么向前后左右膨胀，这个点的相对位臵却不变，这个点叫做气缸膨胀的死点。

组成：纵销、立销、横销纵销：位于轴承座滑动接触面上，引导轴承座和气缸沿轴方向膨胀。

横销：位于轴承座、气缸座架滑动接合面及猫爪处，引导轴承座和气缸沿横向膨胀。

并与纵销配合决定气缸膨胀的死点。

立销：位于气缸和轴承座连接处，导引气缸沿垂直方向膨胀。

猫爪：保证气缸在横向方向自由而正确的膨胀，同时，随着气缸在轴向的膨胀和收缩推动前轴承座前后移动，保持转子与气缸的相对位移。

汽轮机本体结构简介-PPT

• 中压缸第9级出来的蒸汽经过4段2个抽汽口抽汽至除氧器。
四段抽汽口
除氧器
• 中压第10至12级静叶装于中压#3静叶持环上。
中压缸向上排汽一分为二，经2根中低压连通管导入低压缸中部。
低压进汽门 CV
CV阀内部结构
CV阀全部关闭时，阀碟上 6个Φ100孔仍有蒸汽通过，进入低压缸，以保证低压
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
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高压缸内缸
中压缸内缸
高中压转子
低压缸隔膜阀
两个排大气隔膜阀位于外缸上半的顶部。正常运行时，阀的盖板被大气压紧，当凝汽器真空被破坏而超压时，蒸汽能冲开盖板，撕裂铅隔膜向大气排放。通常铅隔膜在压力为0.034一 0.048MPa(g）时破坏。
中调门
中调门油动机
中调门活塞杆
中调门
• 高压缸部分由1级单列调节级（冲动式）和11级压力级（反动式）所组成。
• 高压部分蒸汽由高压第八级后的向上抽汽的1段抽汽口抽汽至 #1高加。
一段抽汽口
高压内缸一段抽汽口
一段抽汽口
一段抽汽
#1高加
• 高压缸排汽从下部排出经再热冷段蒸汽管回到锅炉再热器。其中部分蒸汽由2段抽汽口抽汽至#2高加。
推力盘相对于瓦块旋转时，每一瓦块和推力盘间形成楔形油膜。油由推力盘的运动带入轴承各表面间并保证这些表面获得充分润滑。
三、汽封
汽轮机中的汽封包括隔板及围带汽封、平衡活塞汽封、高中压缸及低压缸端部汽封。这些汽封有效地阻止了蒸汽在各腔室内的泄漏、蒸汽的外泄及空气进入。
叶顶汽封隔板汽封
低压缸喷水减温
在小流量情况下，低压缸末几级长叶片做负功引起的鼓风加热，使得排汽温度迅速升高。低压缸喷水向低压缸两端喷水环的喷嘴提供凝结水，使离开汽轮机末级叶片的蒸汽，在进入低压缸排汽室之前降低温度。

汽轮机-本体结构

4) 胀差的特征：推力盘处为0，离推力盘越远，胀差越大。
5) 汽轮机结构设计：离推力盘越远，隔板、轮盘轴向间隙越大。
6) 转子轴向热膨胀的相对死点：推力瓦
7）胀差的测量：各缸轴承处，测量转子和轴承（汽缸）之间位移。冷态推力盘靠在非工作面上时为0，转子多膨胀为正，多收缩为负。
8）胀差保护动作值的依据：离推力盘最远，离胀差测点最近处的轮盘、隔板冷态轴向间隙（推力盘靠在工作面上时）
(a) 椭圆形轴承
(b) 可倾瓦轴承
3．推力轴承
（六）汽封
轴端汽封（轴封）隔板汽封
危害：
Z 汽水损失 Z 污染环境 Z 加热轴承座，引起转子不对中 Z 油中带水，油质恶化，润滑效果差 Z 漏入空气，影响凝汽器传热，恶化真空，效
率降低
泄漏方向
Z 启动初期空气漏入 Z 正常运行高中压缸蒸汽漏出，低压缸空气漏
汽轮机本体结构
通流部分：汽轮机本体中作功汽流的通道称为汽轮机
的通流部分
Z 包括主汽门、调节汽门、导管、进汽室、各级喷嘴和动叶及汽轮机的进汽管。
汽轮机本体包括静止和转动两大部分。 z 静止部分：汽缸、喷嘴、隔板、汽封、轴承和滑销系
统等；
z 转动部分：主轴、叶轮和叶片等组成的转子。
一、通流部分总体布置
汽缸的作用
1．将高温、高压的蒸汽与大气隔开，形成能量转换的环境； 2．内部包容隔板、喷嘴叶栅及转子部件，共同构成汽轮机的通流部分； 3．承受安装在内部各零件的重量，管道的安装拉力，运行时汽缸内外的
压差，汽缸内外温度变化产生的热应力以及连接管道热状态改变时对汽缸的作用力； 4．端部装有汽封，形成严密的汽室，防止蒸汽外漏，在低压部分防止空气漏入； 5．汽缸上加工有抽汽口，与回热抽汽管道加热系统一起完成回热循环，（二）汽缸的支承方式

汽轮机本体及结构

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4) 反动级
定义：蒸汽在级中的理想焓降平均分配在喷嘴和动叶通道中的级称为反动级
工作特点：蒸汽在喷嘴和动叶通道中的膨胀程度相等，作功的力冲动力和反动力各占一半
结构特点：动叶叶型与喷嘴叶型完全相同。反动级的效率高于冲动级，但整级的理想焓降较小。
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动叶通道是逐渐收缩的
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汽轮机的级可分为冲动级和反动级两大类
(1)、冲动级
冲动级又分：纯冲动级、带反动度的冲动级速度级 1) 纯冲动级：反动度为零的级称为纯冲动级工作特点：是蒸汽只在喷嘴中膨胀，在动叶通道中不膨胀结构特点：动叶叶型近似对称弯曲，作功能力大，但效率比
带反动度的冲动级低。
2. 按热力特性分
抽汽背压式汽轮机----具有调节抽汽的背压式汽轮机。
中间再热式汽轮机----进入汽轮机的蒸汽膨胀到某一压力后，被全被抽出送往锅炉的再热器进性再热，再返回汽轮机继续膨胀做功。
混压式汽轮机----利用其他来源的蒸汽引入汽轮机相应的中间级，与原来的蒸汽一起工作同常用于工业生产的流程中，作为蒸汽热能的综合利用。
华丰伟业克拉玛依项目部
全能值班员培训（汽机专业第一讲）
汽轮机本体结构
350MW汽轮机结构图
➢ 汽轮机内的能量转换
一定压力和温度的蒸汽流经固定不动的喷嘴，并在其中膨胀，蒸汽的压力、温度不断降低，速度不断增加，使蒸汽的热能转化为动能
蒸汽热能
气流的动能
喷嘴
轴的机械能动叶
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“级”是汽轮机中最基本的 2叶轮工作单元。在结构上它是由
工业汽轮机----用于拖动风机，水泵等转动机械，其运行速度经常是变化的，也称为变转速汽轮机。

汽轮机本体部件结构介绍ppt课件20页文档

低压转子图
末级长叶片（905mm）
拉金
汽轮机中压缸部分说明
蒸汽经高压缸做功后，从外缸下部的排汽口排出进入锅炉再热器，再热后的蒸汽返回汽轮机经左右两个中压主汽门，分别进入左右两只中压调速汽门。中压调速汽门出口通过滑动接头与中压缸下缸的进汽室相连。中压缸共有9级反动级，蒸汽在中压缸膨胀做功后经连通管进入低压缸。
谢谢！
汽轮机轴承
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
汽轮机本体部件结构介绍ppt课件
时间反复无常，鼓着翅膀飞逝
பைடு நூலகம்
汽轮机本体主要部件介绍
高压缸内缸下半部分
汽轮机低压缸部分说明
低压缸共有2×7级反动级，蒸汽通流部分中间进汽，反向流动做功后的乏汽经两端的排汽口进入凝汽器。
调速级叶片为双层铆接围带结构。动叶片除低压缸末三级为扭曲叶片外，其余均为等截面叶片，调速级叶片和末三级叶片为调频叶片。高中低压缸隔板静叶均为扭转叶片。末级为905mm的自由叶片。
中压转子图
中压内下缸（前5级）再热蒸汽入口
高压缸内缸下半部分
汽轮机静止部分隔板套
汽轮机型式无论是冲动式还是反动式，除调节级外，其余各级都是由隔板固定喷嘴，在隔板内径上有汽封齿，以减少隔板漏汽。因此隔板把汽轮机通流部分分割成若干个能量转换的腔室
中压缸静叶持环（后4级）
汽轮机汽封齿

汽轮机结构与运行分析

汽轮机调节配汽机构
汽轮机组安全经济运行对调节配汽特性的要求 1)要求结构特性合理，开启、关闭灵活，关闭严密，部件运
汽轮机常见故障
下瓦测度测点凹坑
轴承下瓦测度测点处乌金有收缩凹坑.原因是由于瓦温度测点孔径较深，剩余乌金较薄，乌金在温度和压力作用下产生凹陷。
温度测点两侧孔径深浅不一，造成两侧温度显示偏差大。
汽轮机常见故障
（三）、推力轴承瓦块温度高 ①推力盘变形； ②推力瓦自位能力差； ③在蒸汽流道上结垢改变每级动叶前后的差压造成轴向推力增加； ④推力轴承轴向间隙减少。
17 B
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在中箱与座架之间设有二只横销，构成高中压外缸的膨胀死点S1，在膨胀过程中，中箱不动，高中压缸的膨胀推动前箱向前滑动。在低压A、B外缸与座架之间分别设有二只横销，构成低压A、B外缸的膨胀死点S2，S3使其受热时分别由汽缸中部向前、后两侧膨胀。
汽轮机滑销系统
汽缸采用下支撑的汽轮机，猫爪支撑对凹窝中心的影响：机组运行时猫爪温度将高于轴承座的温度，使缸内汽封
凹窝中心抬高，造成汽封下部间隙减小，猫爪支承处轴封凹窝中心抬高的大小与猫爪的尺寸、猫爪的温度和支承形式有关，运行中缸内汽封凹窝也随之不断发生变化。
要按汽轮机厂家《安装说明书》中关于猫爪膨胀对各部套影响量标准值，调整各部套中心。发电机端部连接刚度影响较大。 2、发电机垫片为阶梯型且地脚螺栓全松开，如果发电机定子载荷分配不均，它会使定子支承刚度下降。轴瓦振动大与发电机支承刚度有关。 3、机组大修时，为调整转子中心的需要，一般采取对发电机定子安装垫片进行调整。

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高压调节汽阀
➢ 调节阀的工作条件与主汽阀基本相同。 ➢ 调节阀的功能是通过改变阀门开度来
主要技术规范（一）
1.型号：NJK673-24.2/566/566型 2.型式：一次中间再热、单轴、冲动式、三缸双排汽、间接空冷凝汽式汽轮机 3.铭牌功率：673MW（TMCR工况） 4.最大功率：701MW（VWO工况） 5.配汽方式：复合调节（部分进汽和全周进汽） 6.汽缸数量：3（1高中压缸+2低压缸） 7.抽汽级数：7（3高加+1除氧+3低加） 8.机组总长（包括罩壳）：26.75 m 9.转向：从汽机向发电机方向看为顺时针方向 10.高、中压转子/低压转子叶片级数 :38级（ 8/6/2×2×6 ）
汽轮机滑销系统
➢ 作用：是使汽轮机在运行时，保证汽缸定向自由膨胀，并保持汽缸与转子中心一致，避免膨胀不均产生不必要的应力及振动。
➢ 组成：根据滑销的构造形式、安装位置和不同的作用，滑销系统通常由横销、纵销和立销和猫爪横销等组成
2只纵销
横销
纵销
横销
纵销
2只立销高中压缸死点
立销
低压缸死点
每个低压缸为分流式三层焊接结构,由低压外缸、低压内缸和低压进汽室三部分组成。为方便运输，低压外缸整缸分成上，下半各四块组成。外缸：用以引导排汽和支撑内缸各组件。内缸：大都采用部件组合结构，隔板装于隔板套上。
低压缸的喷水装置：
机组正常运行时，排汽压力、温度很低，但在汽轮机启动、空载或低负荷时，由于蒸汽通流量减小，不足以带走低压缸由于鼓风摩擦产生的热量，从而使排汽温度升高。当排汽温度过高时，会引起低压缸的变形，使汽缸与转子中心线相对位置改变，诱发机组产生振动。为防止低压缸的热变形，大型汽轮机组低压缸都设置了低压缸喷水装置。另外，还限定低压缸排汽温度的极限值，当超过此数值时，作用于汽轮机 ETS系统使汽轮机跳闸；当低压缸排汽压力过高时，为保护低压缸，在低压缸上部设置大气泄放阀，动作的压力略高于大气压。
本体结构三维图
汽轮机本体结构组成
汽
缸
隔
板
喷
嘴
汽
封
汽
阀
静止部分
滑销系统轴承及轴承箱
转
子
叶
片Байду номын сангаас
叶
轮
转动部分
汽缸
汽缸是汽轮机的静止部分，它的作用是将蒸汽与大气隔绝，形成蒸汽完成能量转换的封闭空间。此外，它还要支撑汽轮机的其他静止部件，如：隔板、隔板套、喷嘴汽室等。
高中压缸进汽方式
高中压缸进、排汽口布置：主蒸汽及再热蒸汽进口各四个，集中在汽缸中部，上下半各两个；汽缸下半靠机头侧有两个高压排汽管与再热冷段相联，汽缸上半靠电机侧有一个较大的中压排汽口将经过中压缸做功后的蒸汽排出中压缸
横销
高压主汽阀
➢ 安装位置：6.85米层，调节汽阀前面的主蒸汽管道上。
➢ 作用：从锅炉来的主蒸汽，首先必须经过主汽阀，才能进入汽轮机。对于汽轮机来说，主汽阀是主蒸汽的总闸门。主汽阀打开，汽轮机就有了汽源，有了驱动力；主汽阀关闭，汽轮机就切断了汽源，失去了驱动力。
➢ 开启：液压力 ➢ 关闭：弹簧力
高中压缸
低压缸
本汽轮机有两个形式完全相同的低压缸，A低压缸和B低压缸。两个低压缸均为双分流对称结构，从中部进汽，在中分面上将汽缸分成上下两个部分。低压缸共有14级动叶片，对称布置在低压内缸的两侧，共有三级抽汽供三个低压加热器用汽。在低压转子两侧分别通入轴封蒸汽供低压轴封用，共有三齿两腔室，在轴封与轴承座之间装设有挡油环。在轴承座内装设有轴承振动监测装置、轴振检测装置等测量装置。
高中压缸的支撑
高压外上缸通过猫爪支撑在1号轴承座和2号轴承座运行垫片上，外下缸通过汽缸法兰螺栓吊在高压外上缸。外下缸上设有安装猫爪，安装猫爪通过横销连接在轴承座上，下缸通过间隙调整螺栓紧固在轴承座上。上内缸通过汽缸螺栓紧固在高压下内缸上，高压下内缸通过猫爪支承在高中外下缸上，高压上进汽管通过4只螺栓紧固在高压下进汽室上，高压下进汽室通过支承脚支承在高压内下缸上，中压内上缸通过汽缸法兰螺栓紧固在中压内下缸上，中压内下缸通过猫爪支承在高中压外缸上。这种面支撑方式，可以减轻接触面的摩擦，受热膨胀和冷却时，可以自由移动。
东汽NJK673型汽轮机结构
2013年10月28日华能左权电厂设备部汽机专业武振中
概述
东汽研制大型空冷技术将近20年历史，已开发135MW、200MW、300MW及600MW等级间冷以及直接空冷共7个型号、5代产品。目前，以超超临界湿冷700MW、超临界湿冷660MW、亚临界湿冷600MW为基础、以从日立引进的第二代600MW技术为依托，开发出超（超）临界 600MW空冷汽轮机。 NJK673-24.2/566/566型汽轮机是东汽引进和吸收国内外先进技术设计制造的超临界空冷机型
主要技术规范（二）
11. 转速：3000r/min 12. 轴系临界转速：（计算值） r/min 第一阶 926（电机转子一阶） 1650 （高中压转子）
1650 （低压A转子） 1656（低压B转子）第二阶 3665（发电机转子） 13.末级叶片长度：661 mm 14.末级动叶片环形排汽面积：4×4.85 m2
高中压合缸反向布置优点： ➢ 新蒸汽及再热蒸汽的进汽部分均集中在高、中压汽缸的
中部，可减少汽轮机转子和汽缸的轴向温差及热应力； ➢ 高、中压汽缸中温度最高的部分布置在远离汽轮机轴承
的地方，使轴承受汽封温度的影响较小，轴承的工作温度较低，改善了轴承的工作条件； ➢ 可平衡一部分高、中压汽缸内的轴向推力； ➢ 前后轴端汽封均处于高中压缸排汽部位，使轴封长度显著减少； ➢ 高、中压合缸型式还减少了一至二个径向支持轴承，缩短了高、中压转子的长度。 ➢ 缺点：高中压分缸隔板承受较大的压差，在汽轮机变工况时产生较大热应力，机组的动静部分胀差不容易控制，由于高中压进汽管道集中布置在中部，显的拥挤，给检修带来诸多不便。另外为了防止汽轮机在甩负荷时，中间汽封室积压串汽，引起汽轮机超速，本汽轮机在中间汽封室设置事故排放阀，在甩负荷时，将中间汽封室的存汽引至凝汽器。