铁路行车组织总复习1-1

《铁路行车组织》期末复习知识点《铁路行车组织》关键知识点基本概念：1、铁路货物运输生产过程2、车站概念、作业及其分类3、技术站办理的货物列车和货车4、各种车辆在技术站的技术作业过程及走行径路5、调车概念、调车钩和调车程6、溜放和推送调车法7、驼峰的作业方案、牵出线调车与驼峰调车的特征差异8、非直达车流的合理去送顺序9、技术站列车到发技术作业过程10、技术站货车和车列集结过程11、技术站压缩货车集结时间的主要措施12、编组站车站作业计划包括哪些？分别由谁来编制？主要完成什么任务？13、车站班计划、阶段计划的内容及编制方法原理14、车站调度指挥可采取的措施15、车站指标：中时、停时、办理车数、“无调比”和“有调比”等16、货物列车编组计划的概念及内容17、编组计划中货运列车的分类及相应概念18、直线方向单组列车的编组方案数19、车流径路概念及影响因素20、列车运行图的概念、分类及要素21、车站间隔时间22、追踪列车间隔时间概念及影响因素23、机车交路及机车乘务员的值乘制度24、动车组运用计划25、重载列车组织形式及我国铁路发展重载运输的模式26、列车运行图编制方法27、运行图的指标28、铁路运输能力、通过能力和输送能力29、扣除系数的概念、构成及影响因素30、铁路运输能力的计算公式及能力加强的主要途径31、技术计划32、使用车数、卸空车数、工作量等33、货车周转时间34、计算货车周转时间的时间相关法和车辆相关法35、车辆、机车运用质量指标有哪些？其含义是什么？36、铁路运输调度系统的组织结构37、铁路运输调度工种，车站调度员、车站值班员、列车调度员、调车区长的职责38、为什么要进行车流调整？根据调整对象，车流调整方法有哪几种？计算题：1、编制摘挂列车的钩计划2、表格计算法编制技术站列车编组计划3、单线半自动闭塞区段运行图周期及能力计算方法4、技术计划中计算货车周转时间及运用车保有量。

路行车组织一．填空题：1．铁路运送旅客和货物，是以列车方式办理的.2．铁路货物运输产品是以吨公里为计量单位.3．铁路货物运输生产可分为装车站的发送作业、途中运行与中转、卸车站的终到作业三个大过程。

4．车站的接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行,而其中准备接发列车进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）必须由他亲自下达。

5．列车进路是指列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。

6．列车的基本单据是列车编组顺序表。

7．由于驼峰设备条件和机车台数的不同,驼峰作业方案可分为单推单溜、双推单溜、双推双溜。

8． T集=cm车小时，其中c是集结参数(系数），m是列车编成辆数。

9． t集与车流量N的关系是成反比.10．班计划由站长或主管运输副站长编制,阶段计划由站调编制。

11．车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。

12．货物列车编组计划包括装车地直达列车编组计划和技术站列车编组计划两大部分。

13．货物列车编组计划,一般2年左右编制一次，且与列车运行图同时编制和执行。

14．采用循环直达列车时,返回的空车运行方向应当是路网上回空方向。

15．我国较多的空车直达列车有空敞车直达列车和空罐车直达列车两种.16．编制单组列车编组计划主要因素有消耗集结车小时（T集）、一昼夜车流量(N直）和沿途技术站的每车节省时间（t节）17．列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、货车小时总消耗。

18．运行图所有表示时刻的数字,应填写在列车运行线与车站中心线相交钝角内，而车次应填写在区段末首两端区间相应列车运行线上方。

19．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是非平行运行图,原因是客货混跑。

20．在十分格运行图上，必须填写十分钟以下数值。

21．追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。

22．τ连是发生在两个车站之间，对着的是这两个车站之间区间。

铁路行车组织复习题一、选择题1. 铁路行车组织的主要任务是（）。

A. 确保列车安全正点运行B. 提高运输效率C. 优化资源配置D. 以上都是2. 铁路行车组织中，列车运行图的编制原则不包括（）。

A. 科学合理B. 经济高效C. 灵活多变D. 稳定可靠3. 铁路信号系统的作用是（）。

A. 保证列车运行安全B. 提高列车运行速度C. 降低运输成本D. 提供列车运行信息二、填空题4. 铁路行车组织中的“三大系统”指的是____、____和____。

5. 列车运行图是铁路行车组织中用以____和____的工具。

6. 铁路运输的“四定”原则包括：定车次、定运行区段、____和____。

7. 铁路行车调度员的主要职责是____、____和____。

三、简答题8. 简述铁路行车组织中列车运行图的作用。

9. 描述铁路行车调度员在铁路行车组织中的工作内容。

10. 铁路行车组织中，如何实现列车运行的高效率和高安全性？四、论述题11. 论述铁路行车组织在现代铁路运输中的重要性及其发展趋势。

参考答案：1. D2. C3. A4. 列车运行图、运输计划、技术作业过程5. 组织列车运行、指导运输生产6. 定停站、定时刻7. 组织列车运行、调度车辆、协调运输资源8. 列车运行图是铁路行车组织中的核心，它规定了列车在各个车站的到达和出发时间，以及在区间的运行速度，从而确保列车安全、正点、高效地运行。

列车运行图还有助于优化运输资源配置，提高运输效率，降低运输成本。

9. 铁路行车调度员负责监控列车运行状态，确保列车按照列车运行图安全、正点运行。

他们需要处理突发情况，如列车晚点、设备故障等，并及时调整列车运行计划。

此外，调度员还需协调车站、车辆、信号等相关部门，确保铁路运输的顺畅。

10. 为实现列车运行的高效率和高安全性，铁路行车组织需采取以下措施：首先，科学编制列车运行图，合理安排列车运行时刻和区间；其次，加强列车运行监控，及时发现并处理异常情况；再次，提高铁路设施设备的维护水平，确保其正常运行；最后，加强铁路员工的培训，提高其专业技能和安全意识。

1、车站：有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为车站。

2、车站分类：车站按技术作业性质分为编组站、区段站和中间站，按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。

3中间站：是铁路上数量最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交汇或避让，同时中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。

中间站技术设备：供接发列车、进行调车作业和装卸货物用的配线；供服务旅客用的旅客站舍及站台；供货物作业用的货场及仓库；信号、联锁、闭塞设备及通信设备4、在技术站C 办理的货物列车有：无改编中专列车；部分改编中转列车；到达解体列车；自编始发列车。

货车有：无调中转车；有调中转车；货物作业车。

5、有调中转车技术作业：到达作业，解体作业，集结作业，编组作业，出发作业，延续时分。

6、一次货物作业车技术作业:到达，解体，待送，送车，装车或卸车，取车，集结，编组，出发作业。

7、双重货物：到达，解体，待送，送车，卸车，调移，装车，取车，集结，编组作业。

8、铁路车站实行站长负责制。

9、车站调度员是车站调车工作的领导人；车站的接发列车由车站值班员统一指挥；货运工作由货运值班员指挥，客运就客运值班员指挥。

1、列车：是指编成的列车并挂有机车和规定的列车标志。

2、列车按运输性质分类：旅客，行邮行包，军用，货物，路用列车。

3、列车运行等级：动车组，直达特快旅客，特快旅客，特快行邮，快速旅客，普通旅客快，慢，快速行邮，行包，军用，五定，快运货物，重载货物，直达货物，直通货物……4、按编组地点和行车距离分：直达，直通，区段，摘挂，小运转。

按运输特征和用途分：“五定”，快运货物，超限，重载，冷藏，自备车。

按列车内组数分：单组和分组。

（列车）5、接发列车顺序流程：办理区间闭塞；准备接车或发车进路；开放和关闭进站信号或出站信号；交接行车凭证；迎送列车及指示发车。

6、列车必须办理的技术作业：1车辆的技术检查和修理（由于列车重量大速度高，在运行中冲击力大，车辆的行走、连接部分可能发生损坏，零件可能磨耗过多或丢失、车辆的制动部分可能动作失灵，所以经过一段长距离运行后，需要。

第一篇车站工作组织一、单项选择题1.（）统称为技术站。

A.区段站和中间站B.编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。

A.中间站B. 区段站C.编组站D.越行站3.铁路线以（）划分为区段。

A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。

A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。

A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站6.车站出入车数之和称为车站的（）。

A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。

A. 有调中转B.无调中转C.一次货物作业D. 双重货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。

A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。

A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸D.卸后又装10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。

A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。

A. 有调中转B.车站货物作业C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为（）。

A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。

铁路行车组织第一篇：铁路行车组织1.铁路行车组织（organization of train operation）铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。

它的主内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。

2.铁路技术管理规程（简称《技规》Regulations Governing Railway T echnical Operation）《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。

它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

3.铁路行车组织规则（简称《行规》Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules）《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。

4.车站行车工作细则（简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station)《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。

5.列车（train）按照规定条件把车辆编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。

单机、动车及重型轨道车虽未具备列车条件，当指定有列车车次时亦按列车办理。

6.车组（wagon group）若干车辆连挂在一起，称为车组。

7.车列（train stock;train set）若干车组连挂在一起，称为车列，前部挂有机车，后部挂有尾部标识。

行车组织基础知识复习资料第一章、车站及线路P1 （1）城市轨道交通是对以电力为动力，采用轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。

P2（2）在出入口出宜设置平台，平台高度以高于地面三个台阶为宜，即450毫米左右，长度2-3米。

P6（3）车站的分类：①按车站的运营功能划分：终点站、中间站、换乘站。

②按车站设置的位置划分：地下站、地面站、高架站。

③按车站站台形式划分：岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站。

第二节线路P9（4）正线:①正线用大写字母表示②采用上下行分行，双线单向，右侧行车惯例。

P9（5）辅助线：为了保证正线正常运营，速度限制：35公里/小时以下第三节限界P13（6）车辆限界＜设备限界＜建筑限界P14（7）对列车操作人员起指导作用的标志：速标、停车位置标、警冲标。

第四节轨道P14（8）轨道是一个整体性工程结构，由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔组成。

P15（9）钢轨的作用：①承载车轮压力并传递到轨枕上。

②引导车轮的运行方向③为供电、信号电路提供回路。

因而它应当具备足够的强度、稳定性、耐磨性。

P15（10）钢轨的类型：75千克/米、60千克/米、50千克/米.（正线60千克/米，车场线50千克/米）P15（11）钢轨的标长：12.5米和25米两种（12）无缝钢轨的优点：①行车阻力下降10%~20%②延长部件寿命15%~30%③减少维修费用20%~35%④提高行车速度与舒适度⑤减少噪声污染P16（13）我国铁路和轨道交通主要采用1435毫米的标准轨距。

P16（14）外轨需要超高的原因.第二段中讲述。

P17（15）连接零件（固定与连接作用）：夹板、螺栓、道钉、扣件等。

P17（16）防爬设备（防爬器和防爬撑）作用：防止因列车运行时纵向力的作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种现象叫做爬行。

P17（17）道岔定义：是线路连接设备的一种，用来使列车/车辆从一股道转入另一股道。

《铁路行车组织》课程复习重点一、考试题型1. 填空题2. 判断题3. 名词解释4. 简答题5. 综合题二、复习重点:1. 有效卸车数。

有效卸车数是指本班内到达、本班内能卸空的车数。

2. 在编制调车作业计划时的首组。

答: 待编车列中, 第一到站的车组称为首组, 编为“1”。

3. 在编制调车作业计划时的可移车组。

答: 车组下落完毕后, 有的车组既可下落到这一列, 又可下落到另一列, 均不影响站顺, 这种车组为可移车组。

4. 运用车。

答: 运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车, 内用货车、企业租用及军方特殊用途重车。

5. 不摘车装卸作业。

答：中间站利用列车停站时间进行装卸, 装卸完了仍随原列车继续运行, 称为不摘车装卸作业。

6. 停时。

答: 停时是指货物作业车一次货物作业平均在站停留时间。

7. 列车运行图。

答: 列车运行图是列车运行的图解, 是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。

8. 在列车运行图中什么是纯运行时分？答: 纯运行时会是指列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。

9. 会车间隔时间。

答: 会车间隔时间是指在单线区段的车站上, 两列车交会时, 自某一方向列车到达或通过车站之时起, 至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。

10. 分号运行图。

为适应运量的较大波动、线路较大施工, 以及节假日临时运输和特别运输的需要而编制的运行图。

11. 车站作业计划包括的内容。

分别由谁负责编制？答: 车站作业计划的内容有三: 车站班计划；阶段计划；调车作业计划。

编制人员依次为: 主管运输的副站长或运转室主任、调度室主任；车站调度员；调车区长。

12. 编制调车作业计划的要求。

答: 编制调车作业计划的要求如下:（1）符合编组列车的三个依据；（2）在安全的基础上, 提高效率。

具体要求: 钩数少、带车数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。

（3）做到及时、准确、完整。

铁路行车组织复习题铁路行车组织复习题铁路行车组织是确保铁路交通安全和高效运行的重要环节。

为了提高铁路行车组织的能力和素质，让大家更好地了解和掌握相关知识，下面就给大家提供一些复习题，希望能够帮助大家巩固知识，提高能力。

一、铁路行车组织的基本原则是什么？铁路行车组织的基本原则包括安全第一、服务至上、科学决策、协调一致、信息共享等。

其中，安全第一是最重要的原则，确保行车过程中的人员和设备安全是铁路行车组织的首要任务。

二、列车的运行图是什么？它有什么作用？列车的运行图是按照一定的时间和空间安排列车运行的计划。

它包括列车的发车时间、到站时间、途经站点等信息。

运行图的制定需要考虑列车的运行速度、线路的容量、乘客需求等因素。

运行图的制定和执行可以提高列车运行的效率和准确性，确保列车按时到达目的地，提供良好的服务。

三、列车的运行图是如何制定的？列车运行图的制定需要考虑多个因素，包括列车的运行速度、线路的容量、乘客需求等。

制定运行图的过程中，需要进行列车运行模拟，分析列车运行的时间、间隔、停站时间等参数，以保证列车的安全和高效运行。

同时，还需要考虑列车的运行规律和规定，确保列车的运行图符合相关标准和要求。

四、列车的调度是什么？它的目的是什么？列车的调度是指根据列车的运行图和实际情况，对列车进行控制和安排，确保列车按照计划运行。

调度的目的是提高列车运行的效率和准确性，确保列车按时到达目的地，提供良好的服务。

调度需要考虑列车的运行速度、线路的容量、乘客需求等因素，合理安排列车的发车时间、到站时间和停站时间，以最大程度地满足乘客的需求。

五、列车的运行调度中存在哪些常见问题？在列车的运行调度中，常见的问题包括列车延误、列车停站时间不足、列车运行速度过快等。

这些问题会影响列车的运行效率和准确性，给乘客带来不便。

解决这些问题需要加强调度管理，提高调度员的工作能力和素质，确保列车按时到达目的地，提供良好的服务。

六、列车的运行调度中如何应对突发事件？在列车的运行调度中，突发事件是无法避免的。

铁路行车组织复习题及答案考试复习题及参考答案《铁路行车组织》一、选择题1.车站是指有一定数量的轨道并将铁路线划分为（）的地方。

① 部分② 部分③ 块段④ 道路维修2区。

这条铁路线按（）划分为若干段。

① 客运站的主要工作② 货运站③ 中间站④ 技术站3和编组站为（）。

①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为（）。

① 无中间转移② 中间转移③ 主要货物作业车④ 双货作业车5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。

① 本站货运作业车② 没有中间转运车③ 有中间转运车吗④ 不是正在运行的车辆6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。

①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7.在双货作业车的技术操作过程中，卸载和装载之间的操作为（）。

① 传送② 接送③ 转移④ 转移8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。

①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。

①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。

①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。

① 手柄块② 安排路线③ 开放信号④ 移交书12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车称为（）调车。

① 拆卸② 编组③ 解耦合④ 接送13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。

① 拆卸② 编组③ 解耦合④ 接送14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。

①调车程②调车钩③调移④转线15.重载列车的总重不得小于（）吨。

铁路行车组织复习题一、填空：1.铁路具有高度集中、大联动机和半军事化管理的特点。

2.铁路具有运输成本较低，投资效果较高的优越性。

3.铁路运输生产的产品是旅客或货物在空间的位移。

4.车站按客货运量和作业量及政治、经济和路网地位划分为六等。

（特等站和一、二、三、四、五等站）5.使用补机地段两端的中间站，要办理补机的摘挂作业。

6.区段站设在机车牵引区段的分界处。

7.列车运行，原则上以开往北京的方向为上行。

8.咽喉道岔是指车站某方向某接发列车进路上作业量最大（繁忙）的一组道岔。

9.技术站办理的货物列车包括自编始发列车、无调中转列车、部分改编列车和到达解体列车。

10.当相邻区段牵引定数不同时，在技术站要进行减轴或补轴作业。

11.列车编组顺序表也称列车到发确报（运统1）12.t集与该去向一昼夜的车流量成反比关系。

13.车站作业计划包括班计划，阶段计划和调车作业计划。

14.阶段计划是班计划分阶段的具体安排。

15.调车作业计划是每台调车机车的具体行动计划。

二.判断题：1.（x）车站按业务性质分为编组站、区段站和中间站。

（客运站、货运站、客货运站）2.（√）无调中转列车可不进行列尾装置作业。

3.（ x）班计划由车站值班站长审批。

4.（√）车站技术作业图表是车站调度员用以编制阶段计划和进行调度指挥的工具。

5.（√）阶段计划于阶段计划开始前半小时下达。

6.（√）编制调车作业计划时，要依据阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分。

7.（√）分部解体时，应在禁溜车之后开口。

8.（ x ）解体调车是牵出线调车。

（牵出线调车、驼峰调车）9.（√）调车区纵向划区时，可以避免同一线路两端同时作业而产生不安全因素。

10（√）拉风的目的是使自动制动机缓解。

11（√）在平面牵出线调车中，以人力制动机为主。

12（ x ）选择轻型的车辆下鞋，可以提高制动效率。

（重轴车）13（ x ）减速顶需要外部能源。

14（ x ）摘车钩按其采用的作业方法不同，又可以分为推送钩和牵出钩。

《铁路行车组织》期末复习习题集一、填空题1、班计划由主管运输的副站长编制，阶段计划由车站调度员编制。

2、车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车流统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。

3、有调车包括有调中转车、一次货物作业车和双重货物作业车。

4、衡量调车工作量的单位是调车钩和调车程。

5、调车工作主要根据调车作业计划进行7、车站从技术作业性质上可分为：区段站、编组站、中间站。

7、区段站和编组站统称为技术站。

8、编制班计划时，本班到达的有调中转车至少要经过：到达作业、解体作业、编组作业、发车作业等接续作业过程才能将其推算到出发列车内。

9、部分改编调车作业包括变更列车重量、变更运行方向、换挂车组。

10、列车技术作业过程中的“三一致”是指列车编组顺序表、货运票据、现车和信息系统三者间的一致11、到达解体列车和编组始发列车的技术作业过程被称为列车的到达作业和出发作业，在列车技术作业总时间中，技术检查作业占时最长，是关键环节。

12、调车作业按照调车目的可分为解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车和其他调车。

13、驼峰解体车组的脱钩时机为14、驼峰解体，车组提钩四部曲：一看、二查、三提钩、四呼应。

15、送调取结合的取送作业组成要素包括挑选车组、去程走行、对货位、调移、收集车辆、回程走行、分解车组。

16、车站值班员、行调是接发列车的统一组织者和指挥者。

17、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，要办理同方向同时发接车作业，需设置避难线。

18、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，要办理相对方向同时接车，需设置安全线。

19、编制班计划时，上班在装卸地点待取的结存货物作业车，至少要完成取车作业、编组作业、发车作业等接续作业过程才能将其推算到出发列车内。

20、全部由到达列车终到站及其以远的车流编组而成的列车称为单组列车。

21、列车中既有到达列车终到站及其以远的车流，也有到达列车终到站以近的车流编组而成的列车称为分组列车。

《铁路行车组织》课程复习资料一、判断题1.困难区间就是限制区间。

[ ]2.分界点是指车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机。

[ ]3.车站调车工作由车站值班员统一领导。

[ ]4.小时格运行图的横轴以1h为单位用竖线加以划分。

[ ]5.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为黄色许可证。

[ ]6.计算非平行运行图通过能力的方法有图解法和分析法[ ]7.铁道总公司、铁路局在统计日、旬、月、年完成的货车周转时间时，都采用时间相关法。

[ ]8.“双推双溜”是在具有两条推送线、一条溜放线、配备两台及以上机车工作时采用的一种作业方案。

[ ]9.利用车辆相关法计算货车周转时间，极为简便。

[ ]10.车站班计划应由车站值班员编制。

[ ]11.列车重量等于车列载重之和。

[ ]12.铁路线以中间站划分为区段。

[ ]13.铁路线以车站划分为区间。

[ ]14.列车的技术速度越高，其旅行速度也越高。

[ ]二、名词解释1.解体调车2.溜放调车法3.车站4.推送调车法5.行车闭塞法6.区间占用7.行车凭证8.发车进路9.改编列车10.编组调车11.部分改编中转列车12.无调中转车13.货车集结过程14.中时15.车站办理车数16.直通列车17.摘挂列车18.分组列车19.区段列车20.车流径路21.迂回径路22.列车运行图23.车站间隔时间24.会车间隔时间25.铁路运输能力26.通过能力27.困难区间28.限制区间29.扣除系数30.逆向车流31.技术计划32.卸空车计划33.货车周转时间34.管内工作车35.空车周转时间36.货车日产量37.机车全周转时间三、问答题1.技术站为什么要办理列车和车辆的技术作业？列车技术作业的主要内容有哪些？2.对车站日常运输工作的要求是什么？3.何谓货车集结过程，有哪两种，各用于何处？4.调车作业分哪几种，有哪些基本要求？5.试述牵出线和驼峰调车的作业特点。

6.影响货车集结参数C的因素有哪些？压缩货车集结停留时间的措施有哪些？7.车站作业计划包括哪些内容，相互间有什么关系？8.货车停留时间统计有哪两种，各自用途何在？9.装车地直达运输组织有什么好处？装车地直达列车可分为哪几种，组织条件是什么？10.违反列车编组计划的不良影响有哪些？试举例说明。

行车组织第一篇车站工作组织三、名词解释题1、编组站2、技术站3、区段站4、技术直达列车5、区段列车6、编组调车7、调车8、解体调车9、牵出线10、推送调车法11、单推单溜12、溜放调车法13、双推单溜14、驼峰15、无调中转车16、有调中转车17、货车集结过程18、货车集结时间19、取送调车20、列车进路21、调车程22、中时23、停时四、判断分析题1.铁路线以车站划分为区间。

2.欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。

3.下落列数为p k(p k=2k)时，需要有K次对口，而下落列数小于p k时，其需要的对口次数也应该小于K次。

4.一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。

5.由于一个列车到达站货车集结时间T集的大小与该列到达站参加集结的车流量N无关，所以，一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。

五、简答题1.图示并简述铁路货物运输生产的全过程。

2.铁路运输与其它运输方式相比较具有哪些特点？3.《站细》的内容主要包括哪些？4.简述车站发车工作正常的作业程序。

5.接发列车中办理闭塞的目的是什么？6.技术站办理的的货物列车和货车有哪些种类？并简述有调中转车的技术作业过程。

7.简述技术站办理到达解体列车的技术作业过程。

8.简述调车工作的基本要求。

9.简述调车工作的意义，调车作业按其目的可分为哪几类？10.驼峰作业方案有哪些？其适用条件是什么？11.按车流集结过程与按调车场集结有何不同？12.简述技术站日常运输生产中，压缩货车集结车小时的主要措施。

13.影响货车集结时间的因素是什么？14.简述编组站各子系统相互协调的条件。

15.确定调车场线路固定使用方案的原则。

16.编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些？17.车站班计划一般包括的内容有哪些？第二篇货物列车编组计划三、名词解释题1.货物列车编组计划2.车流组织3.车流径路4.装车地直达运输5.绝对条件6.编组方案7.分组列车8.区段管内列车四、判断分析题1.某一支远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省，大于或等于始发站的集结车小时消耗，则该支车流应单独开行直达到车到达站。

城市轨道交通管理专业铁路行车组织课程期末总复习一、填空题1、（）站和区段站统称为技术站。

编组站2、设于划分货物列车牵引区段的分界处或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站，称为（）站。

区段站3、我国铁路运行图以（）表示列车运行距离，（）表示运行时分。

纵轴横轴4、列车运行线与（）交点为列车到达、出发、或通过车站的时刻。

站名线5、一次货物作业车在技术站办理的作业除了和有调中转车相同的五项外，还增加了（）、（）和（）三项作业。

送车装（或卸）取车6、运用货车按其在车站所办理的技术作业不同，分为（）和（）。

有调中转车无调中转车7.货物作业车按其在站作业过程不同分为（）和（）。

一次货物作业车双重货物作业车8、货物列车在（）、（）、（）的到发线上及摘挂列车在（）办理的各项技术作业，统称为货物列车技术作业。

始发站终到站运行途经技术站中间站9、车站班计划的中心内容是（），其主要任务是（）。

列车出发计划确定每一始发列车的编组内容及车流来源10、车站作业计划包括().()和（）。

班计划阶段汁划调车作业计划11、（）是保证实现班计划的具体行动计划。

阶段汁划12、在编制班计划时，应根据列车运行图规定的（）概算出发列车的编组辆数。

该区段列车牵引定数，列车计长13、横向划分调车区时，两调车区间应设立不少于（）m的安全距离。

20 M14、排风是在车列进行解体作业前，打开车列一端车辆的（），放出车列制动主管内压缩空气的过程。

折角塞门15、从列车中摘下车辆时，应严格按照（）、（）（）（）的程序进行。

一关前二关后三摘风管四提钩16、货车停留时间按作业性质分为（）时间和（）时间。

货物作业停留中转作业停留17、目前，货车停留时间的统计方法有（）和（）两种。

号码制非号码制18、车站通过能力包括（）通过能力和（）通过能力两部分。

咽喉到发线19、驼峰改编能力由（）解体能力和（）编组能力组成。

驼峰尾部20、咽喉道岔通过能力为咽喉区各进路（）通过能力之合。