城市轨道交通地铁既有线停车场室内信号系统改造倒接调试方案浅析

浅谈轨道交通信号维修工作中存在的问题与对策我国城市轨道交通事业正蓬勃发展，各方面设施、系统也不断提升与完善。

城市轨道交通信号系统不断升级，安全运行很大程度上取决于信号系统。

因此及时发现并解决城市轨道交通信号存在问题是安全运行的保障，轨道交通信号维修工作是维持信号通路的关键。

本文简要阐述轨道交通信号系统的含义及重要性、轨道交通信号中维修工作中存在的问题并提出可行的解决对策。

标签：轨道交通；信号；维修工作；问题；对策一、前言城市轨道交通信号的传输主要依赖于听觉信号、视觉信号和车载信号。

通过这几种传输方式来传输信号系统中的各种信号以实现轨道交通的安全运行。

如果出现故障或者异常将会破坏整个信号系统使列车无法稳定安全运行。

因此信号系统的正常运行是实现轨道交通正常运营的关键。

那么信号系统维修工作就尤其重要了。

二、城市轨道交通信号系统的含义及重要性一般来说，轨道交通信号主要由听觉信号、视觉信号、车载信号，贯穿于整个轨道交通系统运行中。

其中听觉信号主要是通过声响来表示列车经过的信号，与此同时还可以结合声音的强度、频率与时长等各种因素，表达信号传达的涵義。

视觉信号与听觉信号存在显著差异，视觉信号主要是通过人体的视觉器官对颜色、大小、形状、位置、显示数目与灯光状况等进行判断而车载信号则是通过车地通信由信号系统中相应的设备作出计算再反馈给列车的信号供司机观看，人对这些信号作出反应，接收过程一目了然。

城市轨道交通是现阶段我国大型城市公共交通的的主要组成部分，其作为固定的线路运输，途中会遇到各种诸如脱轨、设备故障、恶劣天气等不良因素的影响。

若果信号出现问题，轻则引起两车相撞，重则会引起惨重的人员伤亡。

因此，轨道交通运营过程中，确保信号的准确和畅通是从根本上确保运输顺利进行的核心。

轨道交通信号系统设备的维护是电务工作的基木组成部分，是用技术方法排除信号系统的功能障碍或外部影响，保障信号系统正常状态的重要基础性工作，对于轨道交通实现功能稳定、行车安全、网络正常有着重要的价值。

城市轨道交通信号系统安装与调试技术摘要：随着城市交通需求的持续增长，轨道交通逐渐成为解决城市拥堵问题的有效手段。

因此，轨道交通信号系统的安装与调试技术尤为关键。

本文旨在全面研究城市轨道交通中的CBTC（通信基础列车控制）信号系统，特别是FZL300型CBTC系统。

我们详细介绍了该系统的室外和室内设备组成，以及各设备的安装流程和关键考虑因素。

更重要的是，本文还探讨了系统的通电测试和调试过程，包括单体测试和系统联调等方面。

最后，基于实际应用和数据分析，提出了一些改进方向和建议。

关键词：信号系统；CBTC；轨道交通；系统安装；系统调试引言城市轨道交通已成为全球大都市解决交通拥堵和提升出行效率的重要手段。

其中，通信基础列车控制系统（CBTC）起着至关重要的作用，在这一背景下，CBTC信号系统，特别是FZL300型，因其先进的安装和调试技术而受到关注。

尽管如此，关于CBTC系统安装和调试的全面研究和指南仍然匮乏。

因此，本研究旨在全面探讨FZL300型CBTC信号系统的安装与调试，包括室内外设备、安装流程和系统调试，以提供更全面和详实的技术支持，进而促进轨道交通的安全和高效运营。

一、城市轨道交通信号系统介绍城市轨道交通信号系统是确保列车安全和高效运行的核心组成部分，主要由列车自动控制系统（ATC）组成，包括自动监控（ATS）、自动防护（ATP）和自动运行（ATO）等子系统[1]。

这些子系统通过信息交换网络形成闭环控制，实现地面与车上、现地与中央的控制结合[2]。

在现代轨道交通中，FZL300型基于通信的列车控制（CBTC）系统是一种先进解决方案，它不仅覆盖了传统的ATC系统，还增加了联锁（CI）、数据通信（DCS）和维护监测（MSS）等功能。

该系统采用分层控制方式，能够在连续式通信、点式通信和联锁级控制三个层面提供全面的列车控制。

其中，联锁级控制作为底层后备，确保列车全面防护；点式通信级则提供降级运营手段；连续式通信级通过实时车地双向通信和动态移动授权，进一步减小列车间隔，提升运输能力[3]。

关于地铁车载信号系统的调试方法分析摘要：随着中国轨道交通的迅猛发展，它不仅给人民的日常生活带来极大的方便，而且还满足了社会对于提高出行的安全性和可靠性的需要，还要能够加快运输的效率。

由于车载信号系统有利于促进地铁运行的安全可靠性，因此必须经过严格的检测与维护。

在地铁正式投入使用之前，相关的工作人员必须认真检查并维护车辆的信号设备，保证信号系统可以正常工作，并确保乘客的出行顺畅。

关键词：地铁；车载信号；系统调试；方法地铁的出现大大改善了城市的交通状况，极大地减轻了路面交通系统的压力，使得出行的人们免受堵车的困扰，为城市的发展做出了重要贡献。

所以，地铁公司的工作人员必须重视地铁运营质量的控制。

近年来，由于科技的飞速发展，人们对于地铁的安全性有更加严格的要求，因此投入了更多的资金和精力研发车载信号系统。

当前，地铁建造完成后不能直接投入使用，要同时使用动态或静态测试的手段测试车载信号系统，确定地铁运行时能够实时接收到信号。

1地铁车载信号系统的功能车载信号系统在整个轨道交通系统的控制系统中起着重要的作用，同时也是地铁车辆安全运行的保障。

车载信号系统的构成相当复杂，功能众多，每个模块也都有自己的功能，以保证它能履行自己的职责。

随着技术的进步，现在的车载信号系统大多是使用移动闭塞的模式，传统的固定闭塞模式正在被逐渐淘汰，成为地铁控制系统的核心部分。

为了满足当前地铁大客流的运行需求，ATC系统需要在数字轨道的基础上，结合不同功能的子模块功能，满足不同运行指令的要求。

从地铁车载信号系统现在的状况来看，未来的系统会变得愈来愈智能化，集成化的程度也会越来越高。

车载信号系统是一种先进的管理技术，它能够有效地控制列车的行驶状态，从而确保乘客的安全出行，并且能够提高乘客的出行效率。

目前，轨道电路地车通信在很多时候已经跟不上自动控制系统，需要使用更加先进的地车双方实时通信系统，使得乘客出行更加便捷、高效。

通过采用先进的移动闭塞通信技术，车站信号系统可以实时监测列车的运行情况，包括方向、速度、轨道状态等，并且可以通过车载天线及时发出实时车辆信息，以确保地铁车辆的安全、高效运行。

浅谈地铁信号系统扩建或改造项目调试活动安全分析摘要：地铁信号扩建或改造项目的调试活动不同于新建项目，日间需要确保既有信号系统满足运营需求，夜间对改造或扩建的信号设备进行调试。

为了确保扩建或改造信号系统的调试活动以及倒接操作不会对既有信号系统产生安全影响，需要结合现场可能存在的场景，通过安全分析的方法识别调试过程中的危害，输出安全需求。

关键词：信号系统扩建或改造，倒接操作，安全分析Study on safety analysis of T&C activities in Railway signaling system revamping and expansion projectWANG ruiAbstract: To be different than new railway signaling system, the railway signaling system revamping and expansion project performed T&C activities at night,to ensure the existing signal system operational. The railway signaling system revamping and expansion project shall not be any safety impact on the existing signal system.It is necessary through safety analysis to identify the possible hazards during T&C activities and migration process, and exported safety requirements.Key words : Signaling system revamping and expansion, Migration process，Safety analysisAuthor’s address:CASCO, 100070, Beijing, China引言：对于地铁既有的信号系统扩建或改造项目，信号系统调试过程中，为了不影响既有信号系统的正常运营，同时考虑到扩建或改造信号系统的调试活动和室外设备（计轴/轨道电路，信号机，转辙机）接口，需要增加倒接设备。

浅析地铁信号系统的施工技术要点和调试摘要：在整个地铁系统组成中，信号系统内称为地铁的“大脑”，由此可见地铁信号系统在整个地铁项目建设中的重要性。

并且该系统由于功能复杂，在实际施工建设过程中，包含诸多的技术要点，因此，有必要加强对这些技术要点的分析，并注重做好地铁信号系统调试，从而更好地推动地铁工程项目的建设发展。

关键词：地铁信号系统；施工技术要点；调试引言地铁信号系统是地铁的重要系统,也是确保列车安全运营的重要系统。

近几年,地铁信号系统快速发展,自动化控制功能越来越强大。

与传统的控制系统相比,地铁信号系统的CBTC制式对于自动控制功能的要求更高。

因此,文章结合地铁信号系统的自动控制功能,详细探讨了地铁信号系统的具体内容,为后续进一步提升地铁信号系统的自动控制技术水平提供理论基础。

1地铁信号系统调试地铁信号系统调试内容包括众多，比如，信号联锁调试、动车调试、综合联调等。

在实际进行动车调试时，需要将车载软件安装至机头上，虽然伴随着机头的运行，软件能够检测车地是否能够正常的通信。

同时，还能够对轨旁设备装置进行检测，确保其处于正常工作的状态。

在此基础上，还进行了一些设备技术参数的设置，从而能够促使动车得到合理全面的调试。

而在实际进行综合联调时，主要联调对象包括多种，比如，CBTC系统电源设备以及其他有关联专业的系统。

一般情况下，先完成信号系统各子系统联调，然后再进行系统之间的联调。

在具体联调过程中，需要经历两个阶段，一是信号系统与其他系统接口功能试验阶段，二是信号系统与其他系统联合调试试验阶段。

在实际进行调试的过程中，主要是将地铁一些相关专业的关键系统连接在一起，在单列或数量较少的列车运行情况下，通过进行系统之间的联结调试，确保系统之间能够无缝融合，彼此协调稳定工作。

并且在上述系统之间的联结合作下，满足地铁各项指标及技术参数要求。

在上述过程中，承包商需要负责进行相关系统接口检查工作，从而能够有效确保进行联调的系统设备，能够通过其接口，发挥出系统应有的功能。

上海13号线北翟路停车场信号系统改造倒接方案摘要：上海13号线正线延伸后，为了满足既有的运营质量不变，需要增加列车数量，但目前的停车场规模不足以支持这些列车的停放。

另外，目前的北翟路停车场是基于轨道电路联锁防护，不是CBTC停车场，列车的出入库效率较低，不能与正线的运营间隔完全匹配。

为了满足停车场停放列车数量增加的需求以及更高的出入库间隔，上海13号线北翟路停车场需进行扩建，并将全停车场改造为CBTC停车场。

同时，需要满足在不停运的前提下对上海13号线北翟路停车场进行扩建和CBTC系统升级，本文探讨了轨旁设备以及网络通信设备的倒接方案，重点介绍了道岔设备的倒接、车地网络通信设备以及与2号线联络线的倒接方案。

关键词(5～8个)：信号改造；倒接；转辙机倒接；网络倒接；工程实例中图分类号：U231+.7 文献标识码：ASignal System Retrofit and Transformation Scheme of Shang Rail Transit line13Chu HaipingAbstract：After the extension of the main line of Shanghai Line 13, the number of trains needs to be increased to meet the existing operating quality, but the current depot size is not enough to support the parking of these trains. In addition, the current Beidi Road depot is based on the interlocking protection of track circuits, not CBTC depot, and the efficiency of train entry and exit is low, which cannot fully match the operating interval of the main line. In order to meet the requirement for an increased number of trains parking and a higher interval between entry and exit depot, the Beidi Road depot ofShanghai Line 13 needs to be expanded and the entire depot signal system converted into a CBTC system. Meanwhile Shanghai Line 13 cannot stopping normal operation, this paper discusses the transformation scheme of trackside equipment and network communication equipment, focusing on the switch point machine equipment, vehicle-ground network communication equipment and transformation scheme of Line 2 liaison line.Keywords：Signal systemRetrofit；Signal system transformation；Switch point machine transformation；Network transformation；Project examples1.引言中国城市轨道交通从大约2010年前后开始进入了高速发展，各大城市建设了基于CBTC系统的城市轨道交通，但基于当时的运营规模、运营间隔、列车数量以及成本的考虑，大部分停车场仍采用了基于联锁系统的常规停车场[1]，而非与正线一致的CBTC停车场，这些停车场的列车出、入库效率较低，一般在5分钟左右。

城市轨道交通信号系统安装与调试技术现代城市的交通问题日益严重，为了解决交通拥堵、环境污染等问题，城市轨道交通得到了快速发展。

城市轨道交通信号系统是保障城市轨道交通运行安全、高效、稳定的关键技术之一。

本文将重点介绍城市轨道交通信号系统的安装与调试技术。

一、城市轨道交通信号系统概述城市轨道交通信号系统是指在城市地铁、有轨电车等轨道交通系统中，用于指挥列车运行、控制列车车辆间距、保障列车运行安全的一套系统。

其主要包括列车信号灯、轨道电路、车载信号设备、调度命令系统等部分。

城市轨道交通信号系统的主要功能为：1. 控制列车的运行速度和停车位置，确保列车安全运行；2. 保障列车车辆间的安全距离，防止相撞事故发生；3. 协助调度系统进行列车运行的自动化控制。

城市轨道交通信号系统的核心目标是确保列车运行的安全和高效，以满足城市人民的出行需求。

城市轨道交通信号系统的安装是一个复杂的过程，需要满足一系列的工程要求和技术标准。

其主要安装要求包括以下几点：1. 系统稳定性：城市轨道交通信号系统是一个高度安全关键的系统，其稳定性和可靠性是非常重要的。

在安装过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保系统的稳定性。

2. 兼容性：城市轨道交通信号系统通常需要与列车车辆、调度系统等其他部件进行联动操作。

在安装过程中，需要确保系统和其他部件的兼容性，以保证系统正常运行。

3. 线路布置：城市轨道交通线路的布置对信号系统的安装有着重要影响。

安装前需要对线路进行合理规划和布置，以确保信号系统能够覆盖到整个线路，保障列车的安全运行。

4. 安全环保：在安装过程中，需要严格遵守环保和安全规定，保证施工过程中不会对周边环境和居民生活造成影响。

城市轨道交通信号系统的安装要求非常严格，需要由专业的施工团队进行施工，以确保系统能够符合设计和运行要求。

城市轨道交通信号系统安装完成后，需要进行系统的调试工作。

系统调试的目的是验证系统的安全性和稳定性，确保系统能够正常运行。

地铁信号系统的施工技术要点及调试分析摘要：在现代化城市建设中，地铁凭借快捷高效、载客量大等优点而广受社会各界青睐的交通工具，随之一跃成为市政工程中的热点建设项目，对于整体的地铁系统来说，信号系统的正常运行，是确保地铁机车安全运行的基本保障，因此确保地铁信号系统施工质量的可靠性是非常关键的，所以出于为地铁工程信号系统施工提供参考资料的意愿，笔者在下文中围绕地铁信号系统室外、室内设备施工技术要点，以及信号系统调试要点和系统安装中的常见问题和相关措施进行综合分析。

关键词：地铁信号系统；施工技术要点；地铁信号系统调试引言随着城市人口数量的持续增加，城市地面交通拥堵态象几乎已经成为常态，从而给城市居民的工作和生活带来极大困扰，在这样的形势下，地铁的应运而生，为人们提供了一条地下交通途径，同时也在提高城市交通效率、改善城市地面交通拥堵方面做出了突出贡献，信号系统在整体的地铁系统中占据重要地位，保证信号系统施工质量，是地铁信号系统施工的首要原则，但是要想做到这一点，首先就要确保施工企业具备足够的技术能力，以便严格规范的落实地铁信号系统安装以及调试和验收等各项作业。

1、地铁信号系统概述在现阶段，列车自控系统ATC是中国应用范围最广泛的城市地铁信号系统。

该系统主要由以下几部分组成：（1）列车自动驾驶系统 ATO，（2）列车自动监视系统 ATS，（3）列车自动防护系统 ATP。

在实际地铁信号的建设过程中，工作人员需要处理不同层面的问题，不仅是装配、测验信号线缆的运行状态或者铺设线缆相关管道的作业，同时也包括管理区域与地铁站内的施工作业，除此之外还包括信号控制平台相关机械设施的配置和调试工作。

机械设施则主要包括以下几种：（1）监视和管控设施，（2）内、外正线信号系统设施，（3）车辆段联锁信号设施，（4）列车车载信号设施，（5）接受通信设施。

2、地铁信号系统的室外设施建设技术特点2.1电缆线路施工作为地铁信号系统的主要构件之一，电缆线路在系统稳定和安全运行过程中扮演着至关重要的角色。

城市轨道交通信号系统贯通施工调试分析绍兴京越地铁有限公司浙江绍兴摘要根据已运营地铁线路所采取的措施和经验，结合杭绍线与绍兴1号线北段贯通调试的特点，对城市轨道交通信号系统贯通调试的各个接口及子系统进行分析，提出合理的施工措施，保证贯通调试顺利完成。

关键词贯通调试、信号系统、杭绍线、绍兴1号线城市轨道交通发展迅速，一般一条完整的线路有3-4期左右的施工，信号系统作为动车的主要系统，在新线接入时，应保持以下原则：延伸线路的调试、接入开通，为了不影响既有的运营线路，减小对既有运营保障工作量和风险，实现“不降级、不停运、不影响既有CBTC正常运营”的目标，一般采用“分级接入、平滑升级”的延伸线接入方案，接入顺序为：联锁调试-联锁接入-CBTC级调试-升级CBTC。

本文根据杭绍线与绍兴1号线北段贯通调试，对信号系统联锁级接入和DCS系统临时接入进行细致分析，确保接入的稳定性。

1 既有信号轨旁设备改造联锁级调试需要轨旁设备的改造，对设计图纸、集成商交底图纸，既有线路图纸进行分析，确认主要工程数量表，确认天窗点需求表，以杭绍线与绍兴1号线贯通中为例，主要工程数量表如下：图1 改造主要工程数量表改造设备主要包括：信号机S1001、S1003，信标DT1003，计轴磁头JZ1001、JZ1018。

1.1信号机改造根据现场调查情况，发现信号机绿灯、黄灯内空置，室外箱盒电缆芯线已配，软线未配，室内分线盘端子已上，侧面组合线已配，继电器已插，由此得出结论：在室外恢复软线，在灯位处安装发光盘和变压器，安装完成后进行亮灯、灭灯试验，灯丝报警试验即可；1.2 动态信标改造根据现场调查情况及设计图纸，动态信标电缆已预留在隧道壁的托架上，现场勘查后发现室外电缆已预留，长度足够，室内分线盘端子电缆芯线已上，随后对电缆进行绝缘测试，测试合格后得出结论：在室外安装动态信标支架及箱盒，将既有已预留电缆引入配线，安装完成后测试动态信标电压即可；1.3 计轴改造1.3.1计轴磁头JZ1001介绍在杭绍线先期实施时，JZ1001在ZDK20+295.510位置，绍兴1与杭绍贯通时，计轴JZ1001需移装到ZK20+667.314位置。

城市轨道交通信号系统的安装与调试技术浅析1.室内信号设备安装的概述城市轨道交通室内设备根据联锁区域划分还分为设备集中站与非设备集中站两种类型。

设备集中站室内设备包含联锁设备、通信设备、电源设备，室内设备较多，它不仅控制本站的室外设备，还控制它所包含的非集中站室外设备，工程施工量大。

非设备集中站室内主要包含通信设备、电源设备，由于本站的室外设备控制都是由它所属的集中站控制，所以设备数量相对较少，工程量小。

2.信号设备安装配线2.1配合监理对到货设备进行外观及开箱检查，做好开箱检查记录，对随机资料妥善保管，以备交工使用。

2.2按照设备对地线及电源线的线径及色谱要求连接设备的电源线及接地线，电源线和接地线分开布放。

2.3按照设计图纸，布放机柜内及机柜间的数据线、网络线、跳纤，网络线、数据线布放要便于保护跳纤不被破坏，方便维护。

2.4数据线按照设备接口要求布放，网络线按照568B制作RJ11水晶插头。

跳纤按照ODF单元法兰盘型号及设备光接口要求布放。

3.信号设备安装配线的注意事项3.1光缆在布放时不得扭绞、打弯，分清A＼B端布放，在接续处、机械室及其他设计要求的地段做好预留。

3.2光缆开剥长度按照接续后线芯预留不小于80CM考虑，加强芯按照设计要求进行连通或悬空，接头盒按照盒内施工工艺操作书做好密封。

3.3光缆预留时光缆预留圈直径不小于光缆直径的20倍，收容盘内或盘流处收容直径不小于4cm，跳接时注意清洁连接的法兰和光纤断面。

4. 信号设备安装的质量与安全控制要点4.1设备垫层钢管与槽钢预埋必须做好前期调查，在预埋垫层钢管或槽钢时提前核实地面的标高。

设备位置摆放正确、整齐、牢固、平稳，配线的规格型号及位置正确。

4.2侧面端子上线压接牢固或焊接焊接必须牢固，焊点应光滑、无毛刺，不得有脱焊、断股、假焊、虚焊现象。

4.3配线线头根部套有去向塑料套管，套管直径大小、长度应均匀一致。

上线或焊接之前必须进行导通测试。

0　引言 随着城市轨道交通事业的迅猛发展，地铁建设的需求越来越大，越来越多的线路采用了延伸或分期建设。

并且随着TOD（Transit Oriented Development）综合开发理念的大力推行，出现了地铁场段基地结合TOD 开发无法实现与正线同步开通的情况。

如何保证在既有线路正常运营的前提下，更安全、高效地完成延伸段信号系统的施工及调试工作，对整个信号专业提出了更高的要求。

1　总体概况 信号系统作为行车控制的重要组成部分，保证整个信号系统的安全可靠，是线路正常运营的前提。

而延伸段的施工调试工作往往会涉及到对既有线路设备的改造、配线的改动、软件数据配置的变换等操作，以及进入到既有线路的施工实施及动车调试活动，与既有线路的接口作业活动多，对既有线路作业影响大。

因此整个延伸段的工作首要遵循的原则就是不影响既有线路的正常运营。

围绕着此基本目的，对相关的施工及调试活动进行开展和管理。

图1　施工及调试活动概况2　施工实施 所有的施工作业均需遵守各项规章制度要求，特别是延伸段任务实施时需进入到既有线路范围，更是应遵守既有运营线路的相关工作要求，在获得工作许可后方能开展相关的调研勘察及设备安装调试等工作。

实施时需配备足够的安全防护人员及应急抢险物资，并且全程要重点关注对既有设备的影响，施工结束时需保证工完场清，确保设备恢复到运营状态。

针对在既有线路进行设备新增、设备改造、配线改动等工作，应提前整理好实施方案和措施并且通过专项会议的论证，方案中应列清增设或改造设备的清单，明确好工作任务。

现场实施时应兼顾考虑作业时间、作业内容及影响范围，有计划的将工作进行分步分项实施，作业前提前明确好相关施工步骤及书面确认文件，对实体设备做好标识标记，配备专职操作人员对专项工作进行施工，另由监理和运营维护人员进行实施作业的确认，保证操作做到有实施、有确认，尽可能的减少实施操作带来的作业隐患和影响，整个实施作业过程应做到有章可循，留痕留底。

浅谈地铁信号系统的施工技术要点及调试摘要：地铁信号系统是当前城市复杂交通体系的重要安全保障，它确保了列车的行车安全，也为地铁线路运行组织提供了规划基础。

本文以某地铁信号系统施工工程为例，探讨了该工程中的施工技术发挥和相关调试要点。

关键词：地铁信号系统；施工技术；调试；应用对地铁信号系统而言，它的安装、调试与验收应该基于三位一体化管理，形成有机统一整体，确保地铁信号系统呈现多元化发展态势，助力地铁系统整体向前发展。

因此在实际的系统施工技术及调试过程中，应该完善不同制式的地铁信号系统调试方法，并健全系统验收指标，确保其系统运行的高质量与高稳定性。

1、某地铁信号系统施工工程项目概况某地铁工程所采用的地铁信号系统是基于正线的完整列车自动控制系统，它就包括了ATS自动监控子系统、ATP列车自动防护子系统、连锁子系统以及自动运行子系统4部分。

对于新建地铁信号系统而言，它的车辆段与停车信号子系统、试车线信号子系统都是独立分开的，它们能够实现对地铁车站轨旁设备、车载设备以及控制中心设备的有效控制和技术调试。

此次项目施工包含了该地铁信号系统中的所有内容，其中较为重要的有正线地铁车站与运营区间控制中心、列车车载信号设备安装、各级信号系统与通信设备、监控设备等等。

同时也要兼顾对线缆的铺设、测试与接续等等[1]。

2、项目施工技术要点分析——室外部分该项目施工主要分为室外施工与室内施工，室外施工部分围绕室外设备安装施工展开，室内部分则主要是针对地铁信号系统的技术调试。

以下给出室外设备安装部分的施工技术要点分析。

2.1对电缆线路的施工技术要点分析该地铁信号系统工程相对复杂，线路连接繁琐，因此要基于线路铺设高质量来确保地铁信号系统施工技术正常发挥。

以电缆线路施工为例，它要求对电缆部分实施电缆支架施工，同时配合地铁铺设施工。

从施工状况来看，为该地铁信号系统架设了4层电缆支架，这其中有两层作为数据交换使用，另外两层则作为通信层使用。

城市轨道交通地铁既有线信号系统改造道岔调试方案浅析作者：马景春来源：《中国科技博览》2017年第18期[摘要]地铁既有线信号系统改造项目中，道岔是保证地铁运营安全、准点、高效的重要设备；在调试阶段，既要保证地铁线路正常运营，又要对新系统进行调试，制定科学合理、安全的道岔调试方案对保证既有线地铁正常运营尤为重要，本文旨在探讨地铁既有线信号系统改造道岔调试方案。

[关键词]CBTC、ZDJ9、ZD6-E/J中图分类号：U282.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）18-0110-021 概述城市轨道交通运营线路信号系统设备使用年限限制、设备老化，需要更新，以保证地铁正常运营。

城市轨道交通地铁信号系统改造主要节点为：安装-调试-试运营-正式运营。

调试的目的是为了更可靠、更安全的保证运营，是由建设转向运营关键一环；道岔调试尤为重要；本文以上海5号线信号系统改造为例探讨道岔调试方案，5号线是将既有线西门子基于轨道电路信号系统（ATC系统）更换为自仪泰雷兹基于通信的列车控制系统（CBTC系统）。

2 调试过程的问题在调试阶段，除了道岔转辙机为既有线运营设备和新系统调试共用设备外，其它新旧系统设备各自独立，不影响地铁正常运营；鉴于地铁运营线路特点，利用夜间地铁停运进行调试，停运时间短，第二天又要保证地铁正常运营；调试周期长，在调试和运营过程中，需要对道岔转辙机不停的在‘运营’和‘调试’间切换，增大了信号设备的故障风险，使运营安全压力增大，运营风险提高；如何保证道岔转辙机设备在‘运营’和‘调试’两种状态下的安全切换是既有线信号系统改造项目成功与否的关键。

3 道岔调试方案构思解决上述问题是在既有线信号设备机房内安装转辙机倒接箱（采用既有线信号设备管理模式管理）；在新旧系统转换过程中，利用倒接箱开关控制道岔转辙机设备在‘运营’和‘调试’两种状态；白天运营时段，转辙机倒接箱开处于“西门子”位置，接通既有道岔设备，保证线路日常’运营’的正常进行；在运营结束后，转辙机倒接箱开处于“自仪泰雷兹”位置位置，接通新设备进行’调试’。

浅谈城市轨道交通信号系统调试及优化发表时间：2019-11-06T11:32:22.713Z 来源：《基层建设》2019年第23期作者：李彤[导读] 摘要：随着经济和各行各业的快速发展，现在社会越来越重视轨道交通建设工程，尤其是具体安装技术及设备安装过程的监督控制管理。

哈尔滨地铁集团运营分公司指挥中心黑龙江省哈尔滨市 150001摘要：随着经济和各行各业的快速发展，现在社会越来越重视轨道交通建设工程，尤其是具体安装技术及设备安装过程的监督控制管理。

城市轨道交通信号系统安装与调试技术的使用，可以在一定程度上保证城市轨道交通建设工程工作的有效且高效开展。

通常情况下，技术安装过程中有许多需要严格控制的调试策略要点。

相关施工企业要想做好这一工作，就必须加强技术管理，将安装细节具体化，更好地控制工程施工。

关键词：城市轨道；交通信号；系统安装；调试技术引言企业重视城市轨道交通建设工程，尤其加强技术的管理。

在科技进步的同时，也应该更加重视施工企业工作的开展，尤其是对企业的技术管理以及设备安装的过程进行集中处理协调，严格系统安装与调试技术的安装以及应用管理，争取对安装及调试过程进行全方面的管理。

1现有城市轨道交通信号系统安装的调试策略要点城市轨道交通信号系统安装的调试策略要点很多，但具体实施条例仍然需要细化，仍然需要与工程具体情况相结合，保证工程施工管理工作的正常开展。

城市轨道交通信号系统是城市轨道交通建设工程处理的关键，对城市轨道交通建设工程处理的最终效果具有重要作用。

1.1技术安装调试策略细则不完善现有城市轨道交通信号系统技术安装的调试策略细则不完善，导致在工艺的具体过程中疏漏一些关键因素，导致整个处理工程的处理效果不佳，不能达到预期效果。

但是目前这种细则的建立不具有时效性和明确性，这就需要我们充分考虑现实中城市轨道交通信号系统安装的基本指标，进行客观全面地对具体问题进行详细的描述和具体化处理。

1.2系统安装与调试技术安装控制要点有待完善有的设备安装过程可以经过精湛的系统安装与调试技术安装技术处理方案，可以极大的减少时间，保证工作效率。

城市轨道交通信号系统安装与调试技术1. 引言1.1 城市轨道交通信号系统安装与调试技术概述在现代城市轨道交通系统中，信号系统扮演着至关重要的角色，它不仅可以确保列车的安全运行，还可以提高运输效率和准时性。

城市轨道交通信号系统的安装与调试技术是保障其正常运行的关键环节。

这项技术涉及到各种复杂的设备和程序，需要经过严谨的规划和精密的操作才能确保系统的稳定性和可靠性。

城市轨道交通信号系统的安装技术包括线路规划、设备安装、布线连接等工作。

在安装过程中，需要考虑到列车的运行速度、停靠站点、信号灯位置等因素，以确保系统可以准确地监控和控制列车的运行。

安装人员需要具备丰富的经验和技术知识，以应对各种突发情况和问题。

在系统安装完成后，调试技术就显得尤为重要。

通过调试，可以对系统进行各项功能的测试和调整，确保其运行正常。

调试工作涉及到软件的编程、硬件的连接、参数的调整等多方面内容，需要技术人员具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。

城市轨道交通信号系统的安装与调试技术是保障城市轨道交通系统安全运行的基石，只有做好这项工作，才能确保乘客的出行安全和运输效率的提升。

2. 正文2.1 城市轨道交通信号系统安装技术城市轨道交通信号系统安装技术是确保城市轨道交通系统正常运行和安全性能的重要环节。

在安装过程中，需要注意以下几个方面：一、规划设计：在进行城市轨道交通信号系统安装前，需要进行详细的规划设计工作。

这包括确定信号系统的布局、设备选型、接线方式等，确保整个系统可以顺利运行。

二、安装施工：安装过程中需要严格按照设计要求进行施工，确保设备安装的位置准确、接线正确，避免出现安装错误导致的问题。

三、设备调试：安装完成后需要对设备进行调试，确保各个部件工作正常、协调配合。

调试过程中需要注意保护设备，避免因操作不当导致设备损坏。

四、验收验收：安装完成之后需要进行验收，确保城市轨道交通信号系统符合设计要求和安全标准。

同时也要进行安全检测，确保系统运行稳定可靠。

浅谈轨道交通信号改造日夜倒接开关的接入巩鹏飞【摘要】信号系统的大修是利用最新的信号系统代替旧系统，但在新系统设备代替旧系统设备时，当前有两种设备无法一次性代替：一是转辙机;二是站台门接口。

为保证旧系统的白天正常运营，且降低旧系统的运营安全风险，又要确保新信号系统在夜间的正常调试，需在旧信号系统与新信号系统之间增加倒接装置，来实现新旧系统之间的安全倒接。

【Abstract】The overhaul of signal system is to replace the old system with the latest signal system，but when the new system equipment replaces the old system equipment，there are two kinds of equipment can not be replaced at one time：one is switch machine，the other is platform door interface.In order to ensure the normal operation of the old system in the daytime，reduce the operation safety risk of the old system，and ensure the normal debugging of the new signal system at night，it is necessary to add a switching device between the old signal system and the new signal system，so as to realize the safe switching between the old and the new systems.【关键词】信号改造;日夜倒接开关;转辙机;站台门;倒接装置【Keywords】signal modification;day and night switch;switch machine; platform door;switching device【中图分类号】U285;U239.5【文献标志码】A【文章编号】1673-1069（2020）11-0181-021引言在北京地铁八通线信号系统改造项目工程，新信号系统与旧信号系统的轨旁设备接口仅存在于新旧联锁子系统对室外转辙机、站台门的控制与状态回采。

浅谈地铁信号系统的施工技术要点及调试摘要：地铁是现代人工作、生活中不可或缺的一部分，地铁信号系统的施工质量与地铁的运行效率和运行安全性息息相关。

对地铁工程而言，地铁信号系统的施工质量很大程度决定了地铁的运行效率和地铁运行的安全性，同时也对城市地铁线网的顺利运行产生不可忽视的影响。

基于此，文章对地铁信号系统的施工技术及调试工作要点进行了研究，以供参考。

关键词：地铁信号系统；施工技术；调式措施1地铁信号系统中的室外设备的安装1.1线路安装工程中线路安装的好坏影响着地铁系统施工整体质量。

电缆支架施工和接地扁钢的安装以及电缆的铺设共同完成地铁信号系统线缆的建设。

电缆支架可以分为五层，最下面的两层用于数据交换，剩下的部分可以进行通信联络。

对于电缆的铺设更有一定的要求：（1）相关专业人员要经常对接触网进行监测，在需要的地方建立特殊支架以及做好坠拓安装的准备工作。

（2）在隧道内施工中遇到转弯或者弧形，要注意的所需支架的弧度可以与这个形状完好的相匹配，不容许出现差池从而影响到工程质量。

（3）电缆的长度要根据地铁工程中的所需来决定，电缆过短容易造成工期的延误和质量的纰漏，过长又会造成不必要的浪费和消耗。

1.2地铁位置检测在地铁信号系统中另一重要工作是地铁位置的检测，地铁信号系统的所有运作需要提供准确及时的数据来保障，所以检测设备尤为重要。

信号系统中对于地铁位置的测量也由以前的站点闭塞的方式向着固定闭塞和准移动闭塞的方向发展。

在地铁信号系统安装建立时必须保证轨道电路、计轴区段、环线等相关设备和各种不同闭塞方式的匹配和包容。

1.3列车发射器在列车的站台还要安装好列车发射器。

在合适的地方提前设置好专用的发车器支架，一个站台通常有2个列车发车器。

但是为了保证在需要的时候或者紧急时刻及时有效的操作控制列车的停止，一个站台会设置4个紧急停车按钮，紧急按钮一般都会设置在上行线站台和下行线站台易显的位置。

为了避免停止按钮效果作用的不良造成工程的返修，相关工程大多都会和安装停止按钮并进行检测，以便检测时发现问题及时进行修正。