燃料油检测知识

燃料油检测方法详细解析--国联质检实验室使用范围：在规定试验条件下，测定燃料蒸发时形成胶质的方法。

方法概要：将25mL试样在规定的仪器、温度和空气的条件下蒸发，再把所得残渣称重，并以100mL 试样中所含胶质毫克数（mg/100mL）表示仪器：1）油裕2）无嘴高型玻璃烧杯：容量100ｍL，外径47～48ｍｍ，高度85±2ｍｍ。

3）量筒：25ｍL或吸管25ｍL。

4）流速计：有量出每分钟达到60℃空气流速的刻度，经过300次试验至少校正一次。

5）空气过滤器，内装棉花和玻璃珠。

6）温度计：0～360℃，可选用GB514中开口闪点1号温度计。

7）鼓风机：空气压缩机或空气供应总管要求能够供给试验时所需要的空气流速。

8）电热板，带自耦变压器。

9）镀鉻坩埚钳。

试剂:1) 苯：化学纯2) 丙酮：化学纯3) 乙醇——苯混合液：用95％乙醇与苯按比例1：4配成。

4) 硫酸钠：化学纯准备工作：1）用滤纸过滤试样，试样含有明显的水迹时，先在试样内加入新煅烧的硫酸钠，摇动10～15分钟后在过滤。

2）向油浴注入适量的矿物油，要求在盖上浴盖后加热到试验的温度时能将油浴装满。

3）用软木塞将温度计插入浴盖上的孔口中，使水银球距离盖面40～50mm。

测定汽油的实际胶质含量时，预先将浴中矿物油加热到150±3℃，测定煤油时加热到180±3℃，测定柴油时加热到250±5℃。

4）测定实际胶质所用的烧杯在试验前必须用本方法第５章中的任一种溶剂仔细洗涤，然后在预先加热到规定温度的油浴上，将烧杯放在凹槽中经过15分钟，再将烧杯放在干燥器中冷却30～40分钟，然后称量烧杯的重量，称准0.0002克。

5）在油浴中，旋管代入空气的一端，要通过流速计和装有棉花的空气过滤器与空气供应装置连接。

试验步骤：1）用量筒量取25ｍL试样两份，分别注入本方法6—4准备好的烧杯中，然后将烧杯放在已加热到规定温度的油凹槽内。

2）向两个烧杯通入空气时，流速计指示的指示的最初速度应为每分钟20±2L。

柴油油品检测内容
柴油油品检测内容通常包括以下四个方面：
1. 看颜色：常用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体，而颜色发黑发暗呈酱油色，为低标号掺配油。

2. 闻气味：优质柴油油味正常，劣质柴油有刺激性气味。

3. 看杂质：取少量燃油，将燃油全部经滤纸过滤，观察滤纸是否滤出杂质。

4. 看粘度和泡沫：柴油本身的粘度较大，随着温度下降粘度会变得更大，即：低气温下柴油的流动性较差。

除此之外，柴油油品检测还包括以下一些重要的检测指标：
1. 抗爆性指标：十六烷值。

十六烷值低，则燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴；十六烷值高，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳。

2. 蒸发性评定指标：馏程、闪点。

50%馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动。

3. 评定柴油流动性的指标：粘度、凝点、冷滤点。

柴油的粘度过小时，就容易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出。

柴油的粘度过大会造成供油困难。

4. 腐蚀性评定指标：含硫化合物及含硫量。

柴油中含
硫化合物对发动机的工作寿命影响很大。

轻柴油的质量标准中规定了优等品的含硫量不大于0.2%，一等品的含硫量不大于0.5%。

硫含量的降低不仅能减少柴油燃烧产物对金属的腐蚀，同时也能够减弱柴油车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。

5. 安定性评定指标：总不溶物和10%蒸余物残炭。

柴油的安定性取决于化学组成，不安定组分包括：二烯烃、多环芳烃、含硫、含氮化合物等。

船舶燃料油检测指标介绍大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。

欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。

但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油(Residual Fuel 011,亦称Heavy Fuel 011)，也可是馏分燃料油(Healing 011)。

馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到(即直馏馏分)，也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。

燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度(Viscosity)，硫含量(Sulfur Content),倾点(Pour Point)等；供发电厂等使用的燃料油还对钒(Vanadium)、钠(Sodium)含量作有规定.1、燃料油的自然属性燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。

燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

(1) 粘度粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。

它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。

对于高粘度的燃料油，一般需经预热，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。

粘度的测定方法，表示方法很多。

在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinemetic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。

各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。

燃料油检测的十六项重要指标燃料油的运动粘度，表示燃料油的粘稠程度，它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。

目前国内较常用的是40℃运动粘度和100℃运动粘度。

过去的燃料油行业标准用恩氏粘度作为质量控制指标，用80℃运动粘度来划分牌号。

油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。

当体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的动力粘度为1斯托克斯。

粘度是划分燃料油等级的主要依据，也是燃料油重要的质量指标。

燃料油的水分，表示燃料油中水含量的多少，水分会降低燃料油的热值，锈蚀设备有关部件。

水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量增加，燃料油的凝点逐渐上升。

此外，水分还会影响燃料油机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。

燃料油的密度，燃料油的质量与体积之比，燃料油计量的重要依据，也是衡量燃料油组分的重要指标。

.燃料油的凝点，轻质燃料油不流动的最低温度，衡量燃料油的低温流动性指标，划分柴油等级的主要依据。

燃料油的酸度，表示燃料油中所含酸性物质的多少，酸度过高，会腐蚀设备，也是轻质燃料油重要的质量指标。

馏程，表示轻质燃料油中各组分的分布情况，判定燃料油各组分的重要方法，燃料油重要的质量指标。

燃料油的杂质，燃料油中不溶解的沉淀物或悬浮物，机械杂质的存在将会堵塞油滤，加剧设备的磨损，影响燃烧。

氧化安定性，用以表示馏分燃料油的氧化安定性、抗氧化能力，是柴油的重要质量指标，能反映柴油的胶质生成倾向。

十六烷值，衡量柴油的发火性能的高低，衡量柴油在发动机中发火性能和做功能力的指标。

燃料油热值，单位重量的燃料油完全燃烧时所放出的热量，燃料油产生热能的高低，是评价燃料油质量的主要指标。

燃料油硫含量。

燃料油中的硫及其衍生物的含量，环保指标，燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。

根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油，也是燃料油重要的质量指标。

金属元素含量，燃料油中金属元素Al、V、Si等的含量Al、V、Si等金属元素的含量是被限制的，其对设备有危害。

新能源燃料油[燃料油检验操作流程]1.采样首先要进行采样操作。

采样应当在燃料油的供应商或生产单位现场进行，采样时要注意选择合适的采样器具，避免污染。

采样时要注意按照规定的采样点进行采样，一般应当采自燃料油的壁污油或者取样开放排放的污水。

2.样品准备采样完成后，需要对样品进行准备。

样品准备包括样品瓶封口处理、样品标识、样品保存条件等。

样品的准备要保证样品的完整性和准确性，避免任何对样品影响的行为。

3.检验项目选择根据新能源燃料油的使用要求以及国家标准或相关技术标准，选择合适的检验项目。

常见的检验项目包括外观、密度、粘度、流动性、含水量、杂质含量、氢气含量、重金属含量、挥发分含量、闪点、凝固点等。

检验项目的选择要满足产品质量检验的要求。

4.仪器设备校验和检测在进行实际的检测操作之前，需要对使用的仪器设备进行校验和检测。

确保仪器设备的精度和可靠性。

对于日常使用的设备，应定期进行校验和维护，确保其工作状态良好，能够提供准确可靠的检测结果。

5.检测操作进行检测操作前，要准备好所需的试剂和标准物质，确保所有检测所需物质的纯度和可靠性。

然后按照所选的检验项目进行检测操作。

各个检测项目有各自的操作步骤和方法，操作时要严格按照标准要求进行。

6.数据处理与分析完成检测操作后，要对所得到的数据进行处理和分析。

通过计算和比对结果，得出检测结果。

数据处理和分析要准确无误，确保数据的可靠性和科学性。

7.结果判定和报告编制根据检测结果判定燃料油的质量和安全性，判断是否符合相应的标准和要求。

如符合标准，可以出具检测报告；如不符合标准，可以对不合格项进行整改和再次检测。

8.结果保存和备案将检测结果、检测报告以及相关的记录资料保存，作为备案使用。

保存的时间和方式要符合国家相关法规和要求。

以上就是新能源燃料油的检验操作流程。

通过严格按照流程进行检验操作，可以保证燃料油的质量和安全性，提高燃料油的可靠性和可持续性。

燃料油检测的十六项指标1.燃料油的运动粘度，表示燃料油的粘稠程度，它是对流淌性阻抗力量的度量，它的大小表示燃料油的易流淌性、易泵送性和易雾化性能的好坏。

目前国内较常用的是40℃运动粘度和100℃运动粘度。

过去的燃料油行业标准用恩氏粘度作为质量掌握指标，用80℃运动粘度来划分牌号。

油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。

当体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的动力粘度为1斯托克斯。

粘度是划分燃料油等级的主要依据，也是燃料油重要的质量指标。

2.燃料油的水分，表示燃料油中水含量的多少，水分会降低燃料油的热值，锈蚀设备有关部件。

水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量增加，燃料油的凝点渐渐上升。

此外，水分还会影响燃料油机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。

3燃料油的色度，柴油颜色的深浅程度，柴油颜色的深浅往往能间接反映柴油精练程度的好与坏。

4燃料油的密度，燃料油的质量与体积之比，燃料油计量的重要依据，也是衡量燃料油组分的重要指标。

5燃料油的闪点，燃料油挥发气体的最低闪火点，燃料油的平安性指标，也反映燃料油中轻质组分的含量。

6.燃料油的凝点，轻质燃料油不流淌的最低温度，衡量燃料油的低温流淌性指标，划分柴油等级的主要依据。

7.燃料油的酸度，表示燃料油中所含酸性物质的多少，酸度过高，会腐蚀设备，也是轻质燃料油重要的质量指标。

8.馏程，表示轻质燃料油中各组分的分布状况，判定燃料油各组分的重要方法，燃料油重要的质量指标。

9燃料油硫含量。

燃料油中的硫及其衍生物的含量，环保指标，燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。

依据含硫量的凹凸，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油，也是燃料油重要的质量指标。

10金属元素含量，燃料油中金属元素Al、V、Si等的含量Al、V、Si等金属元素的含量是被限制的，其对设备有危害。

11.残碳，燃料油经蒸发和热解后所形成的残留物，燃料油残炭多，表明燃料油简单氧化生成胶质或积炭。

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燃料油热值检测的方法
在规定条件下，1kg燃油完全燃烧时放出的热量称为燃油的热值或发热值；热值又称：比能量、燃烧热值；单位：MJ/kg、kCal/kg。

总热值：单位重量的油品完全燃烧时所放出的热量减去酸（主要指试样中硫变成硫酸和氮变成硝酸）的生成热及其溶解热后所得到的热值；
净热值：总热值减去水的气化热（指试样中水形成蒸汽和氢燃烧形成的水蒸汽在氧弹中再凝结时放出的热）后所得到的热值。

测试方法
实测法：ASTM D240，GB/T384
计算法：ASTM D4868，ISO8217
计算法：ASTM D4868，ISO8217
有严格的样品测试范围，只有符合方法要求的油品才能使用计算法，否则会产生较大误差；
对于个别样品（即使是符合方法要求），按计算法得到的热值也可能有较大误差。

测试意义
热值是决定炉膛热强度和燃料消耗量的主要因素。

特别是船用燃料油，在油柜容量一定的条件下，使用的燃料热值愈高，续航里程就愈远。

这对于远航船舶来说具有重要的意义。

燃料油检验报告1. 引言燃料油检验报告是对燃料油样品进行全面检验和分析的结果报告。

通过对燃料油样品中各种物理性能、化学成分以及污染物等进行测试和评估，可以确定燃料油的质量和适用性，为燃料选择、质量控制和设备维护等提供重要参考。

2. 检验项目2.1 物理性能测试物理性能测试是对燃料油样品的外观、密度、粘度、闪点等进行测定的过程。

这些参数可以反映燃料油的流动性、稳定性和安全性等方面的特性。

具体的物理性能测试项目包括：•外观：检查燃料油的颜色、透明度和杂质情况。

•密度：测定燃料油的质量与体积之比，用于判断燃料油的浓度和稠度。

•粘度：测定燃料油的黏度，用于评估燃料油的流动性和润滑性。

•闪点：测定燃料油的最低点火温度，用于判定燃料油的燃烧性和安全性。

2.2 化学成分分析化学成分分析是对燃料油样品中各种化学成分的含量进行测定和分析的过程。

这些化学成分可以帮助确定燃料油的组成、品质和适用性。

常见的化学成分分析项目包括：•硫含量：测定燃料油中硫元素的含量，用于评估燃料油的环境污染性。

•灰分含量：测定燃料油中固体残留物的含量，用于评估燃料油的燃烧性和污染性。

•水分含量：测定燃料油中水分的含量，用于判断燃料油的纯净度和稳定性。

•燃烧残渣：测定燃料油燃烧后残留物的含量，用于评估燃料油的燃烧效率和清洁性。

2.3 污染物检测污染物检测是对燃料油样品中各种有害物质的含量进行检测和评估的过程。

这些有害物质可以对设备和环境造成损害，因此对其含量进行严格控制非常重要。

常见的污染物检测项目包括：•重金属含量：测定燃料油中铅、镉、汞等重金属元素的含量，用于判断燃料油的毒性和环境污染性。

•多环芳烃含量：测定燃料油中多环芳烃类化合物的含量，用于评估燃料油的致癌性和毒性。

•挥发性有机物含量：测定燃料油中挥发性有机物的含量，用于评估燃料油的揮发性和环境污染性。

3. 结论根据对燃料油样品的全面检验和分析，可以得出以下结论：1.燃料油的物理性能符合要求，具有良好的流动性、稳定性和安全性。

船舶燃料油检测船舶燃料油测定一:船舶燃料油(003)燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。

二:船舶燃料油的主要检测指标(1)粘度——粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。

它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。

对于高粘度的燃料油，一般需经预热，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化(2)含硫量——燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。

根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。

在石油的组分中除碳、氢外，硫是第三个主要组分，虽然在含量上远低于前两者，但是其含量仍然是很重要的一个指标。

(3)密度——为油品的质量与具体积的比值。

(4)闪点——是油品安全性的指标。

油品在特定的标准条件下加热至某一温度，令由其表面逸出的蒸气刚够与周围的空气形成一可燃性混合物，当以一标准测试火源与该混合物接触时即会引致瞬时的闪火，此时油品的温度即定义为其闪点。

三:部分燃料油的检测标准GB/T 6531-1986 原油和燃料油中沉淀物测定法GB 6950-2001 轻质油品安全静止电导率GB 6951-1986 轻质油品装油安全油面电位值GB 9170-1988 润滑油及燃料油中总氮含量测定法Q/CNPC 121-2006 乳化燃料油的检测方法SH/T 0175-1994 馏分燃料油氧化安定性测定法SH/T 0175-2002 馏分燃料油氧化安定性测定法SH/T 0175-2004 馏分燃料油氧化安定性测定法SH/T 0250-1992 专用燃料油热安定性测定法SH/T 0356-1996 燃料油SH/T 0690-2000 馏分燃料油在43?贮存安定性测定法SH/T 0701-2001 残渣燃料油总沉淀物测定法科标能源检测中心提供燃料油检测、燃料油成分检测、船舶燃料油检测、船舶燃料油性能检测等相关检测，解决燃料油方面相关问题～(2.20)。

燃料油检测一：燃料油（003）燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度，硫含量，倾点等供发电厂等使用的燃料油还对钒、钠含量作有规定。

二：主要检测产品汽油、柴油、煤油、1#---7#燃料油汽油外观为透明液体，主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物。

燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度、硫含量、倾点等供发电厂等使用的燃料油还对钒、钠含量作有规定。

三：主要检测项目外观、破乳性、粘度、密度、含硫量、闪点、水分、灰分、机械杂质、色度、凝点、酸度、馏程、金属元素含量、残碳、灰分、氧化安定性、十六烷值、燃料油热值四：部分检测指标GB/T 11139-1989 馏分燃料十六烷指数计算法GB/T 12575-1990 液体燃料油钒含量测定法GB/T 12692.2-2010 石油产品燃料（F类）分类GB 384-1981 石油产品热值测定法GB/T 6531-1986 原油和燃料油中沉淀物测定法GB 6950-2001 轻质油品安全静止电导率GB 6951-1986 轻质油品装油安全油面电位值GB 9170-1988 润滑油及燃料油中总氮含量测定法Q/CNPC 121-2006 乳化燃料油的检测方法SH/T 0175-1994 馏分燃料油氧化安定性测定法SH/T 0175-2002 馏分燃料油氧化安定性测定法SH/T 0175-2004 馏分燃料油氧化安定性测定法SH/T 0250-1992 专用燃料油热安定性测定法SH/T 0356-1996 燃料油SH/T 0690-2000 馏分燃料油在43℃贮存安定性测定法SH/T 0701-2001 残渣燃料油总沉淀物测定法科标能源检测中心专业提供柴油检测、汽油检测、煤油检测、燃料油检测等相关油品方便的检测，出具权威的检测报告，帮助促进能源行业的发展！（14.1.7）。