民航机场跑道道面修补管理要求培训课件

跑道维修方案背景跑道是飞机起降的重要设施，其表面的平整度和覆盖材料质量，对于飞机的正常起降和运行至关重要。

但是由于常年使用、天气等原因，跑道表面会产生磨损、裂缝、坑洼等问题，这些问题会影响到飞机的安全运行。

因此，跑道定期维修保养是非常必要的工作。

维修方案1. 表面处理跑道表面的处理应从以下几个方面入手：•清洁：使用高压水枪进行清洗，可以将跑道表面的油污和灰尘清洗干净，避免对下一步的处理造成影响。

•平整度修补：使用专门的设备对跑道表面进行平整度修补，将表面磨损、坑洼的部分进行修补，使其表面平整度提高，有助于飞机起降时的平稳通过。

•表面切割：对于表面存在较大的裂缝或损坏严重的部位，可以使用机械设备进行表面切割，然后进行割缝处理和填补，使其表面始终保持平整。

•沥青覆盖：对于表面较为严重的裂缝，可以使用沥青进行覆盖修补，提高其表面的使用寿命。

2. 运营保养除了表面处理外，跑道的运营保养也非常重要。

以下是一些常规的检查和维护工作：•现场巡查：定期在跑道周围进行现场巡查，检查跑道表面是否有严重的磨损、破损等情况，及时处理。

•排水系统检查：检查跑道的排水系统是否畅通。

清理跑道的排水沟、水沟等设施，确保排水畅通，避免水泊积淀，影响飞机起降。

•搏动测试：使用特殊设备进行搏动测试，检查跑道的冲击负荷是否符合要求，如果出现超标情况，需要进行相应的维修和处理。

•标记维护：定期检查跑到的标记和标志，包括停机位置标记、亮度等级标记等，必要时更换或更新，保证跑道标志的清晰、有效。

总结跑道维护保养是保证飞机安全起降的重要措施。

除了定期维修表面问题外，运营保养同样必不可少。

只有保持跑道的平整度和排水畅通，才能确保飞机起降时的平稳通过，确保飞行安全。

跑道维修方案1. 引言跑道是航空公司和机场最重要的一个部分，因为跑道能直接影响着飞机起飞和着陆的安全。

所以，跑道的维护和修理成为了机场和航空公司最重要的任务之一。

本文将讨论跑道维修方案，希望能够对相关人员有所帮助。

2. 跑道维修的必要性由于天气、航班数量、航班类型、时间等因素的影响，跑道在使用过程中难免会出现磨损、裂纹、坑洞、油斑等问题。

这些问题会给机场、航空公司和旅客带来不便，同时对于机场和航空公司的经济利益也有很大的影响。

因此，跑道维修的必要性非常大。

3. 跑道维修方法跑道维修的方法可以分为常规维护和翻新修复两类。

3.1 常规维护常规维护主要包括以下内容：3.1.1 定期清扫为了保证跑道的平整度和可用性，需要定期清扫跑道表面的杂质、泥土、木屑和石块等。

3.1.2 定期修复坑洞和裂缝在跑道使用过程中，可能会出现坑洞和裂缝，因此需要及时进行修复，以免影响飞机的起降。

3.1.3 定期喷涂定期喷涂可以保持跑道表面的光滑度和对旅客的视觉效果，同时也可以增加跑道的摩擦系数，提高飞机的起降安全性。

3.2 翻新修复翻新修复是一种更加彻底和全面的跑道维修方式，它可以解决跑道表面的严重破损和老化。

翻新修复一般包括以下步骤：3.2.1 破旧拆除在跑道维修前，需要先将跑道表面的老化和破损部分拆除。

这一步需要使用特殊的机器设备和工具，以确保拆除的彻底性和有效性。

3.2.2 配合新材料在破旧拆除后，需要将新的材料加入到跑道表面。

这包括在跑道表面上涂覆新的沥青混合料，使其铺平。

3.2.3 重新渲染在配合新材料后，需要重新渲染跑道，以确保其光滑度和平整度。

4. 跑道维修的注意事项4.1 精准测量进行跑道维修时，必须先准确地进行测量，以确保维修工作的精准度。

4.2 合理排水在跑道表面施工时应特别注意排水，避免出现积水现象。

4.3 安全保障在跑道维修时应采取必要的安全措施，以确保工作人员和旅客的安全。

5. 结论在本文中，我们讨论了跑道维修的必要性和方法，以及在维修时需要注意的问题。

第四章机场道面的表面要求现代飞机对机场道面的要求是不仅应有足够的强度，而且还必需具有满足飞机高速滑跑的通行性有，即跑道道面应有合适的粗糙度(抗滑性)和良好的平整度。

跑道道面只有同时满足强度、粗糙度和平整度三方面技术指标的要求，才能保障现代飞机的起飞、降落时的安全、舒适，才能延长飞机和道面的使用寿命。

一个完整的机场道面设计应包括上述三个方面的设计内容，本间将地机场道面表面的粗糙度和平整度进行讨论。

§4-1 机场道面的防滑要求一、概述为了执行作战和训练任务，以及满足不断发民的航空事业的需要，都要求机场道面允许飞机在较恶劣的气象条件下进行起飞和着陆。

这样，机轮与道面间有足够的摩阻力，是防止飞机制动时打滑和方向失控的重要保证。

此外，无论是高速喷气式歼击机，还是大质量的轰炸机、大型客机，对飞机着陆时的操纵和制动的可靠性都有较高的要求。

而这种可靠性在很大程度上取决于机轮与道面之间有无足够的摩阻力。

因此，机场道面的防滑问题就是飞机滑跑的安全问题。

美国空军武器试验研究所的报告指出，美空军由于飞机在有积水层的跑道上滑跑而发生的“水上飘滑”事故，在1973年一年内就达20次。

而航空和宇宙航行局的报告则指出，有35%的飞行事故是与道面的摩阻力不适当有关。

其中28%是发生在跑道有冰雪的情况下，有42%是在水导上滑跑的情况下发生的。

在这两种情况下道面的摩擦系数可能都小于0.1。

其余30%的事故发生在湿跑道上，摩擦系数可能在0.1～0.2之间。

报告指出，飞机在湿跑道上滑跑，道面摩擦系数小于0.2是危险的。

表示机场道面抗滑性能的主要指标有道面摩擦系数和道面粗糙度。

影响轮胎与道面之间摩擦系数大小的因素很多，诸如飞机滑行速度、道面粗糙度、道面状态(干燥、潮湿或被污染)、轮胎的构成、胎面的花纹、轮胎磨损状况、轮胎压力、制动效率、制协扭矩和季节因素等。

摩擦系数的测定方法和仪器有很多，目前，我国应用较普遍的是摆式摩擦系数测定仪。

目录第1章编制依据、原则........................................................... 错误!未定义书签。

编制依据........................................................................... 错误!未定义书签。

编制原则........................................................................... 错误!未定义书签。

第2章工程概况及特点........................................................... 错误!未定义书签。

工程概况........................................................................... 错误!未定义书签。

工程范围及工程量.............................................................. 错误!未定义书签。

场地环境与工程地质条件 .................................................... 错误!未定义书签。

场地地形地貌 ............................................................ 错误!未定义书签。

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