桥梁事故分析——西南交大+强士中

第1篇摘要：桥梁作为交通运输的重要基础设施，其安全与稳定直接关系到人民的生命财产安全和社会稳定。

然而，近年来我国桥梁事故频发，给社会带来了巨大的损失。

本文通过对桥梁事故案例的分析，总结出桥梁警示教育的重要性，并提出相应的防范措施，以期提高桥梁安全管理水平。

一、引言桥梁是连接两岸的重要交通设施，随着我国经济的快速发展，桥梁建设规模不断扩大。

然而，在桥梁建设、使用、维护等环节，事故频发，给人民的生命财产安全和社会稳定带来了严重威胁。

因此，加强桥梁警示教育，提高桥梁安全管理水平，具有重要意义。

二、桥梁事故案例分析1. 江苏泰州长江大桥事故2015年1月4日，江苏泰州长江大桥发生坍塌事故，造成2人死亡、4人受伤。

事故原因是桥梁施工过程中，施工方违规操作，导致桥梁结构损坏。

2. 四川雅安地震导致的桥梁损坏2013年4月20日，四川雅安发生7.0级地震，地震导致多座桥梁损坏，严重影响了当地交通。

其中，雅安北外环桥因地震发生坍塌，造成1人死亡、多人受伤。

3. 河南郑州黄河公路大桥事故2012年5月7日，河南郑州黄河公路大桥发生一起交通事故，导致3人死亡、多人受伤。

事故原因是一辆重型货车超载，在桥梁上行驶时发生侧翻。

三、桥梁警示教育的重要性1. 提高桥梁施工安全意识桥梁施工过程中，涉及众多施工人员，他们的安全意识直接影响到桥梁的质量和安全。

通过警示教育，可以增强施工人员的安全意识，降低事故发生率。

2. 保障桥梁使用安全桥梁在使用过程中，可能会出现各种安全隐患。

通过警示教育，可以提高桥梁使用者的安全意识，预防事故发生。

3. 促进桥梁维护管理桥梁维护管理是保障桥梁安全运行的关键环节。

通过警示教育，可以提高维护管理人员的技术水平和安全意识，确保桥梁安全。

四、桥梁警示教育措施1. 加强桥梁安全宣传教育通过举办培训班、讲座、宣传活动等形式，向桥梁施工、使用、维护人员普及桥梁安全知识，提高他们的安全意识。

2. 制定桥梁安全管理制度建立健全桥梁安全管理制度，明确各级人员的职责，加强对桥梁施工、使用、维护等环节的监管。

桥梁工程施工过程中事故的原因及预防措施随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程在国民经济中的地位越来越重要。

然而，桥梁工程施工过程中事故频发，不仅给国家和人民带来了巨大的经济损失，还严重影响了桥梁工程的质量和安全。

本文将从原因分析和预防措施两个方面，探讨桥梁工程施工过程中事故的防范。

一、事故原因分析1. 施工方案不合理：在施工过程中，如果施工方案设计不当，可能导致桥梁结构受力不均、稳定性不足等问题，从而引发事故。

2. 施工质量问题：施工过程中，如果对材料、工艺、施工人员等方面的质量控制不严格，可能导致桥梁工程出现裂缝、变形等质量问题，进而影响桥梁的安全性能。

3. 安全管理不到位：施工现场的安全管理是预防事故的关键，如果安全管理不到位，如安全防护设施不完善、安全培训和教育不足等，容易导致事故的发生。

4. 自然环境因素：桥梁工程施工过程中，自然灾害、极端天气等不可抗力因素也可能导致事故的发生。

5. 人为因素：施工人员操作不当、违章作业、疲劳作业等人为因素也是导致桥梁工程施工过程中事故的重要原因。

二、预防措施1. 优化施工方案：在施工前，应充分分析桥梁工程的结构特点、地质条件等，制定合理的施工方案，确保桥梁结构的稳定性和安全性。

2. 严格施工质量控制：加强对原材料、施工工艺和施工人员的管理，确保桥梁工程的质量。

对于关键工序和重要部位，要进行严格的质量检查和验收。

3. 加强安全管理：建立健全施工现场的安全管理制度，加强对安全防护设施的检查和维护，确保施工现场的安全。

同时，加强安全培训和教育，提高施工人员的安全意识。

4. 应对自然环境因素：在施工过程中，要充分考虑自然环境因素的影响，制定相应的预防措施。

如遇到自然灾害、极端天气等不可抗力因素，要立即停止施工，确保人员安全。

5. 减少人为因素：加强对施工人员的管理，严格执行施工操作规程，杜绝违章作业和疲劳作业。

同时，提高施工人员的业务素质和职业素养，降低人为因素导致的事故风险。

桥梁工程其他典型事故分析桥梁工程是交通基础设施建设的重要组成部分，其安全性和可靠性对国家和人民的生命财产安全具有重大意义然而，在桥梁工程建设过程中，由于多种原因，会发生一些典型事故，这些事故不仅给国家经济带来了巨大损失，而且给人民的生命财产安全带来了严重威胁本文将对桥梁工程中的其他典型事故进行分析，以提高我们对桥梁工程安全管理的能力一、事故类型及原因分析1.1 设计阶段的事故在桥梁工程设计阶段，由于设计人员对工程地质条件、结构设计、材料选择等方面的错误判断，可能导致桥梁结构在施工和使用过程中出现问题例如，在某个桥梁工程中，由于设计人员对地质条件的错误判断，导致桥梁基础不稳定，在施工过程中发生了坍塌事故1.2 施工阶段的事故施工阶段是桥梁工程建设过程中事故频发的阶段施工过程中的事故原因主要包括：施工方案不合理、施工工艺不当、施工人员操作失误等例如，在某个桥梁工程中，由于施工方案不合理，导致桥梁主拱圈在施工过程中发生坍塌，造成严重人员伤亡1.3 监理阶段的事故监理阶段是对桥梁工程建设过程进行全程监督和管理的阶段，监理单位的失职、渎职行为可能导致事故的发生例如，在某个桥梁工程中，监理单位对施工过程中的安全隐患视而不见，导致桥梁结构在投入使用后出现严重问题1.4 运维阶段的事故桥梁工程在投入使用后，由于运维管理不善、养护不及时等原因，可能导致桥梁结构出现安全隐患例如，在某个桥梁工程中，由于桥梁养护不及时，导致桥梁钢筋锈蚀严重，最终发生坍塌事故二、典型事故案例分析2.1 案例一：某跨江大桥坍塌事故在某跨江大桥的建设过程中，由于设计人员对地质条件的错误判断，导致桥梁基础不稳定在施工过程中，桥梁发生了坍塌事故，造成多名施工人员伤亡事故调查结果显示，设计阶段的失误是导致事故的主要原因2.2 案例二：某高速公路桥梁坍塌事故在某高速公路桥梁的建设过程中，由于施工方案不合理，导致桥梁主拱圈在施工过程中发生坍塌事故调查结果显示，施工方案的不合理是导致事故的主要原因2.3 案例三：某城市桥梁坍塌事故在某城市桥梁的使用过程中，由于运维管理不善，桥梁养护不及时，导致桥梁钢筋锈蚀严重最终，桥梁发生了坍塌事故，造成严重人员伤亡事故调查结果显示，运维管理不善是导致事故的主要原因本文对桥梁工程中的其他典型事故进行了分析，以提高我们对桥梁工程安全管理的能力在桥梁工程建设过程中，应加强对设计、施工、监理和运维等各个环节的监督管理，确保桥梁工程的安全性和可靠性三、事故预防及应对措施3.1 设计阶段的预防措施在设计阶段，应充分考虑工程地质条件、结构设计、材料选择等因素，确保桥梁结构的安全性和可靠性设计人员应具备丰富的专业知识和经验，对工程所在地的地质条件、气候环境等进行深入了解此外，设计阶段还应注重与施工、监理等环节的沟通与协调，确保设计方案的合理性和可行性3.2 施工阶段的预防措施在施工阶段，施工单位应根据设计方案制定合理的施工方案和工艺，并对施工人员进行安全教育和技术培训施工现场应加强安全管理，确保施工过程中的安全防护措施得到有效执行此外，监理单位应加大对施工现场的监督力度，对施工过程中的安全隐患及时发现并督促整改3.3 监理阶段的预防措施监理单位应严格按照国家有关法律法规和工程建设标准，对桥梁工程建设过程进行全程监督和管理监理人员应具备丰富的专业知识和经验，能够及时发现和解决工程建设过程中的问题同时，监理单位应加强与建设、设计、施工等单位的沟通与协作，共同确保桥梁工程的质量、安全和社会效益3.4 运维阶段的预防措施在桥梁工程运维阶段，运维单位应制定完善的运维管理制度，加强对桥梁结构的检查、检测和养护定期对桥梁结构进行安全评估，发现安全隐患及时处理同时，应加强对桥梁周边环境的巡查，防止外部因素对桥梁结构造成破坏此外，还应建立健全应急预案，提高应对突发事件的能力四、结论桥梁工程是关系国家经济和社会发展的关键基础设施，其安全性和可靠性对国家和人民的生命财产安全具有重要意义通过对桥梁工程中其他典型事故的分析，我们可以发现，事故发生的原因主要涉及设计、施工、监理和运维等环节为了防止类似事故的再次发生，各方应加强协作，切实履行各自职责，加强安全管理，确保桥梁工程的安全、质量和效益在桥梁工程建设过程中，设计、施工、监理和运维等环节都可能出现安全隐患因此，各方应充分认识到桥梁工程安全管理的重要性，切实履行各自职责，加强协作与沟通同时，政府相关部门应加强对桥梁工程安全管理的监管力度，建立健全相关法律法规和标准体系，确保桥梁工程的安全、质量和效益通过本文的分析，我们可以得出以下结论：1.桥梁工程事故的发生原因多样，涉及设计、施工、监理和运维等环节2.事故预防需要各方加强协作，切实履行各自职责，加强安全管理3.政府相关部门应加强对桥梁工程安全管理的监管力度，建立健全相关法律法规和标准体系只有通过各方共同努力，才能确保桥梁工程的安全、质量和效益，为国家的经济和社会发展贡献力量五、事故案例的启示5.1 案例启示一：重视地质条件调查在某跨江大桥坍塌事故中，设计人员对地质条件的错误判断是导致事故的主要原因这一案例告诉我们，在桥梁工程设计阶段，应充分重视工程地质条件的调查和研究设计人员需要对工程所在地的地质环境进行深入了解，以确保桥梁结构的安全性和可靠性5.2 案例启示二：合理制定施工方案在某高速公路桥梁坍塌事故中，施工方案的不合理是导致事故的主要原因这一案例强调了在施工阶段，施工单位应根据设计方案制定合理的施工方案和工艺同时，监理单位应加强对施工现场的监督，确保施工过程中的安全防护措施得到有效执行5.3 案例启示三：强化监理环节在某城市桥梁坍塌事故中，监理单位的失职、渎职行为导致事故的发生这一案例告诉我们，监理单位应严格按照国家有关法律法规和工程建设标准，对桥梁工程建设过程进行全程监督和管理监理人员应具备丰富的专业知识和经验，能够及时发现和解决工程建设过程中的问题5.4 案例启示四：加强运维管理在某桥梁工程中，由于运维管理不善、养护不及时，导致桥梁结构出现安全隐患这一案例强调了在桥梁工程运维阶段，运维单位应制定完善的运维管理制度，加强对桥梁结构的检查、检测和养护同时，应加强对桥梁周边环境的巡查，防止外部因素对桥梁结构造成破坏六、建议与展望6.1 加强人才培养和引进桥梁工程涉及到多个专业领域，如土木工程、力学、材料科学等为了提高桥梁工程的安全性和可靠性，有必要加强人才培养和引进政府和企事业单位应加大对桥梁工程专业的投入，培养一批具有国际水平的桥梁工程专家6.2 推广先进技术和工艺随着科技的发展，许多先进技术和工艺在桥梁工程领域得到了应用推广这些技术和工艺，可以有效提高桥梁工程的安全性和可靠性同时，应加强对先进技术和工艺的科研和创新，为桥梁工程的发展提供技术支持6.3 提高信息化管理水平信息化技术在桥梁工程管理中的应用，可以提高工程管理的效率和水平政府和企业应加大对桥梁工程信息化建设的投入，建立完善的工程管理信息系统，实现工程设计、施工、监理和运维等环节的信息化管理6.4 加强国际合作与交流桥梁工程是一个国际性的领域，各国在桥梁工程建设方面有着丰富的经验和教训加强国际合作与交流，可以借鉴国外的先进经验，提高我国桥梁工程的安全性和可靠性政府和企业应积极参与国际桥梁工程领域的合作与交流，引进国外的先进技术和管理经验通过以上建议与展望，我们可以预见，在未来的桥梁工程建设过程中，我国将不断提高安全管理水平，采用先进的技术和工艺，培养高素质的人才，为桥梁工程的安全、质量和效益提供有力保障同时，桥梁工程建设也将更好地服务于国家的经济和社会发展，为人类的交通基础设施建设做出更大贡献。

桥梁事故及经验教训桥梁事故及经验教训1 概述自从18 世纪70 年代欧洲工业革命以后,随着大工业与交通运输的发展而发展起来的近代桥梁, 至今已有200 多年的历史[1 ] 。

回顾历史,不难发现, 近代桥梁是在与事故及病害的斗争中不断发展的。

桥梁建设者克服了各种挫折,取得了重大进展和成就。

经过2 个多世纪的发展,桥梁数量已异常庞大。

无论是钢桥还是混凝土桥都曾出现过不少破坏事故,有的是在施工过程中,有的则在运营阶段。

分析总结这些事故的经验教训,对今后的桥梁建设是有好处的。

2 钢桥事故及分析从19 世纪后期至今,钢桥破坏事例并不鲜见。

钢桥的破坏可分为失稳和脆断两种情况。

桥梁结构的失稳可分为下列几类[2 ] : ①个别构件的失稳,例如压杆的失稳和梁的侧倾; ②部分结构或整个结构的失稳,例如桥门架或整个拱桥的失稳; ③构件的局部失稳,例如组成压杆的板和板梁腹板的翘曲等,而局部失稳常导致整个体系的失稳。

世界上曾经有过不少桥梁因失稳而丧失承载能力的事故。

例如, 俄罗斯的克夫达敞开式桥, 于1875 年因上弦杆压杆失稳而引起全桥破坏;加拿大的魁北克桥于1907 年在架设过程中由于悬臂端下弦杆的腹板翘曲而引起严重破坏事故;苏联的莫兹尔桥,于1925 年试车时由于压杆失稳而发生事故; 澳大利亚墨尔本附近的西门桥,于1970 年在架设拼拢整孔左右两半(截面) 钢箱梁时,上翼板在跨中央失稳,导致112 m 的整跨倒塌。

对钢材脆断的研究始于19 世纪末。

钢结构的脆断事故往往发生得很突然,没有明显的塑性变形,构件破坏时的承载能力很低,所导致的损失也十分严重[3 ] 。

20 世纪20 年代英国人格里菲斯提出了破断理论,并用缺口冲击韧性试验作为检查材料韧性的手段。

但脆断事故仍时有所闻。

例如:1951 年1月加拿大魁北克市的一座全焊接钢桥- 杜佩里斯桥突然整跨倒塌[4 ] ,断落于冰冻的河床中。

第二次世界大战前夕,比利时在阿尔贝特运河上建造了约30桥梁事故及经验教训胡汉舟,叶梅新711995-2006 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 座全焊空腹桁架维伦他尔型桥梁,有3 座在1938～1940 年间倒塌。

国内桥梁垮塌事故的分析与反思文/宋海良【期刊名称】《交通世界（建养机械）》【年(卷),期】2012(000)008【总页数】4我国各类桥梁垮塌安全事故频发，原因多方面而深层次，本质的深入分析病因，与桥梁建设维养管理体制的漏洞缺陷、政府相关职能管理部门的失职，以及工程建设管理秩序中积弊已久的非法违规共性行为得不到有效彻底综合惩治不无关系。

政府职能部门应积极拟制规范完善的行业管理机制和安全防范措施，从严从深、从实从细地实施监管，以科学常态管理摈弃短期运动式整治。

新的世纪，新的伟业，中国的基础设施建设迈向更新的高度。

改革开放三十年，举国是个大厂房、大工地，为通江跨河、缩小地域距离、助推经济联系发展，桥梁建设在各地掀起片片热浪，更大跨径、更高承载、更新施工工艺桥梁结构日新月异，桥梁工程建设的技术标准和科技含量不断提高，国家在桥梁工程建设领域取得了长足的进步和辉煌的成就。

但是不论在桥梁施工建设阶段亦或在运营使用过程，各类桥梁跨塌事故频发，并往往伴随出现重大人员伤亡事件，不论建设从业者亦或司乘人员自身的生命财产安全均受到威胁，社会舆论负面反映强烈，业内备感压力。

现个人根据多年专业管理工作经验，并结合诸多桥梁跨塌事故案例事实，探究原因并反思对策。

从业者应积极分析反思我国桥梁建设维养过程中各类垮塌安全事故发生的深层次原因，更需在各自的专业工作中引以为鉴。

主要原因分析如下施工质量存有缺陷或施工组织措施、工艺控制不当，兼工程建设管理秩序违法混乱现阶段，中国虽已实现中大型基建工程施工招投标制，但由于施工合同执行监管检查力度、深度不足，行业潜规则泛滥，工程建设普遍出现挂靠、转分包现象，一流队伍中标，二流队伍进场，三流队伍施工，层层转分包，层层盘剥，真正施工一线的队伍所得利润微薄，常被迫采用偷工减料、减少安全生产投入、临时招聘组织不合格人员上岗施工等方式来保证利润，施工队伍资质实力水平下降，导致实际施工组织、工艺质量控制能力不足落后，安全保证措施不到位，施工成品及施工临时过渡设施兼存有诸多质量、安全缺陷问题。

西南交通大学硕士学位论文薄壁箱梁剪力滞效应研究姓名：王子健申请学位级别：硕士专业：桥梁与隧道工程指导教师：强士中20040201西南交通大学硕士学位论文摘要剪力滞（应力分散）问题很早就有学者对其进行研究，最初是在航空工程上，后来应用到土建工程当中，经过２０多年的发展，对剪力滞的研究也取得了一些成果，解决了一些实际工程问题，但许多问题并没有得到完全的解决，随着我国交通事业的发展，有关剪力滞的新问题也在不断出现，需要进一步的研究，本文就剪力滞的问题进行了如下的一些工作：１．对于箱形截面主梁，本文考虑剪力滞效应的变形特点，根据箱梁纵向位移函数，采用基于能量变分法基础上的最小势能原理推导出系统的总势能表达式，然后通过变分法得到带有不同边界条件的一组微分方程，并写出轴向应力的解析表达式。

结合实际的算例研究了等截面简支梁的剪力滞效应。

采用截面当量法研究了变截面连续梁的剪力滞效应。

２．就悬臂梁的负剪力滞现象进行理论分析和推导，并结合实际算例来对悬臂梁负剪力滞现象进行参数分析。

３．阐述了宜宾中坝金沙江斜拉桥的模型试验，并结合该桥的模型试验数据，研究该斜拉桥的剪力滞效应。

通过本论文的工作，箱形截面梁桥的设计、分析提供更安全、合理的设计依据。

【关键词】剪力滞负剪力滞有限元最小势能原理能量变分法西南交通大学硕士学位论文１１ＡＢＳＴＲＣＴＳｈｅａｒｌａｇｐｈｅｎｏｍｅｎａｏｒｔｈｅｎｏｎｕｎｉｆｏｍｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｏｆｂｅｎｄｉｎｇｓｔｒｅｓｓａｃｒｏｓｓｗｉｄｅｆｌａｎｇｅｓｏｆｂｅａｍｃｒｏｓｓｓｅｃｔｉｏｎｈａｖｅ１０ｎｇｂｅｅｎｒｅｃｏｇｎｉｚｅｄａｎｄｓｔｕｄｉｅｄ。

ＦｉｒｓｔｓｔｕｄｉｅｓｗｅｒｅｗｉｔｈｓｔｉｆｆｅｎｂｅａｍｏｆＩｓｈａｐｅｉｎａｖｉａｔｉｏｎｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ．ｗｈｉｌｅ１ａｔｃｒｍａｉｎｌｙｃｏｎｃｅｒｎｅｄｃｏｎｃｅｒｎｅｄｗｉｔｈｃｉｖｉｌｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ．Ｓｏｍｅｒｅｓｅａｒｃｈｏｕｔｃｏｍｅｓａｂｏｕｔｓｈｅａｒｌａｇｐｒｏｂｌｅｍｓｗｅｒｅａａａｉｎｅｄａｎｄｐａｒｔｏｆｐｒｏｊｅｃｔｐｒｏｂｌｅｍｓｗｅｒｅｓｏｌｖｅｄｄ嘶ｎｇｔｈｅＰ．ｖｅｎｔｙｙｅａｒｓ．ｗ｛ｔｌｌｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｔｈｅｒｅａｒｅｓｔｉｌｌｍａｎｙｐｒｏｂｌｅｍｓｗｈｉｃｈｎｅｅｄｆａｒｔｈｅｒｒｅｓｅａｒｃｈ．Ｉｎｔｈｉｓｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ．ｓｈｅａｒｌａｇｅｆｆｅｅｔｉｓｓｔｕｄｉｅｄ．Ｔｈｅｍａｉｎｃｏｎｔｅｎｔｓａｒｅｔｈｅｆｏｌｌｏｗｉｎｇｓ．１．Ａｇｅｎｅｒａｌｐｏｔｅｎｔｉａｌｅｎｅｒｇｙｅｑｕａｔｉｏｎｉｓｄｅｒｉｖｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｍｉｎｉｍｕｍｐｏｔｅｎｔｉａｌｅｎｅｒｇｙａｎｄａｓｅｔｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌｅｑｕａｔｉｏｎｓ、ｖｉｔｌｌｄｉｆｆｅｒｅｎｔｂｏｕｎｄａｒｙｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓａｒｅｄｅｒｉｖｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｖａｒｉａｔｉｏｎａｌｐｒｉｎｃｉｐｌｅｍｅｔｈｏｄｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｔｈｅｄｅｆｏｒｍｍｉｏｎｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓａｎｄｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｆｕｎｃｔｉｏｎｓｏｆｃｏｎｓｔａｎｔｄｅｐｍｂｏｘｂｅａｍｗｉｌｌｂｅｓｔｕｄｉｅｄｗｉｔｈａｎｇｉｒｄｅｒｓ．Ｔｈｅｓｈｅａｒｌａｇｅｆｒｃｃｔｏｆｓｉｍｐｌｅｓｕｐｐｏｒｔｅｄｅｘａｍｐｌｅ．Ｔ１１ｅｍｅｔｈｏｄｏｆｓｕｂｓｔｉｔｕｔｅｖａｒｉａｂｌｅｉｓａｐｐｌｉｅｄｔｏｓｔｕｄｙｔｈｅｓｈｅａｒ１ａｇｅｆｆｅｃｔｏｆｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｂｏｘ２ｉｒｄｅｒｓｗｉｔｈｖａｒｉａｂｌｅｄｅｐｔｈ．２．Ｔｈｅｎｅｇａｔｉｖｅｓｈｅａｒｌａｇｅｆｆｅｃｔｏｆｔｈｅｃａｎｔｉｌｅｖｅｒａｎｄｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｇｉｒｄｅｒｓｉｓｓｔｕｄｉｅｄａｎｄｔｈｅｐａｒａｍｅｔｅｒｓｗｈｉｃｈｉｎｆｌｕｅｎｃｅｔｈｅｓｈｅａｒｌａｇｅｆｆｅｃｔｉｓａｎａｌｙｓｅｄ．３．ＣｏｍｂｉｎｉｎｇｗｉｔｈｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｏｆＹｉｂｉｎＺｈｏｎｇｂａＪｉｎｓｈａｊｉａｎｇｃａｂｌｅ・ｓｔａｙｅｄｂｒｉｄｇｅｃｏｎｃｒｅｔｅｍｏｄｅｌ，ｔｈｉｓｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎａｎａｌｙｓｅｓｔｈｅｓｈｅａｒｌａｇｅｆｆｅｃｔｏｆｔｈｅｃａｂｌｅ－ｓｔａｙｅｄｂｒｉｄｇｅ．Ｂｙｔｈｅｗｏｒｋｏｆｔｈｉｓｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ，ｍｏｒｅｓａｆｅｒａｎｄｍｏｒｅｒｅａｓｏｎａｂｌｅｄｅｓｉｇｎａｎｄａｎａｌｙｓｉｓｍｅｔｈｏｄｆｏｒｂｏｘｇｅｒｄｅｒｈａｖｅｂｅｅｎｏｆｆｅｒｅｄ．［ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｓｈｅａｒｌａｇ，ｎｅｇａｔｉｖｅｓｈｅａｒｌａｇ，ｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄ，ｈｅｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｍｉｎｉｍｕｍｐｏｔｅｎｔｉａｌｅｎｅｒｇｙ，ｅｎｅｒｇｙｖａｒｉａｔｉｏｎａｌｐｒｉｎｃｉｐｌｅｍｅｔｈｏｄ．＋第１章绪论１．１选题背景随着交通事业的发展以及城市化速度的加快，桥梁在日益繁忙的公路和城市交通中显得越来越来重要。

桥梁工程较大及以上事故分析后的感悟以下是我写的关于桥梁工程较大及以上事故分析后的感悟。

四川綦江彩虹桥事故：本桥为下承式钢管拱桥，当时桥上一共有40来人，其中包括13位武警战士。

早上武警出操，桥梁突然坍塌，现场河水很深很急。

经调查，桥梁钢管拱里面没有灌满混凝土，是一个空心钢管拱桥，这里有很多原因。

第一是过载的原因。

因为上面放了很多花篮，为了剪彩。

第二就是共振，多少有一点诱因。

事故发生往往不是单一因素造成的，都是各种因素叠加。

第三是焊接质量。

现场空心钢管的焊接质量非常差。

第四就是空心钢管里面没有加型钢或浇筑混凝土。

第五是桥在验收时候没有做过荷载试验。

第六是锚索有问题。

第七是疲劳破坏。

这几个因素叠加，最后造成死亡40多人。

当时造成很大影响，后来主管副县长被判刑，设计的总工程师从美国回来被逮捕，最后在监狱里过世。

桥梁垮塌之后又重新招标，没有人敢投标了，由铁道部大桥局来投标，这是铁道部大桥局修的最小的一个桥，选了一个最安全的桥的结构形式。

2004年修的桥，悬浇法修建，事故发生在早上7点，天还很黑，中间那段掉下来了。

辽河入海口深度大概是20米，当时交通部门紧急封锁了交通，担心有车辆坠桥。

因为线路是竖曲线，汽车驶来时是看不见前面的危险的，最后虽然有人坠桥，但很幸运，没有人员死亡。

事故原因：这是一个后浇段，后浇段的锚索是由于几年前桥上运发电机超载，导致把几束钢绞线给拉断了，应该是16束，剩了8束，已经拉断的钢绞线就锈蚀了。

经专家鉴定，这个桥不属于施工问题，属于维修不到位造成的问题。

后来这个桥全部拆掉，又在原址重新修了一座。

经验教训：应该严格按照设计图纸施工，要有验收资料。

桥梁预应力体系中存在的更为严重的问题：一是钢绞线数量不够，用短节代替，端部虚接。

二是张拉机油表损坏，张拉力读数不准确，胡乱操作。

三是锚头的硬度不够，锚头失效。

四是钢绞线腐蚀，预应力失效，这个量比较小。

所以做桥梁的技术人员，每根钢绞线都要亲自看，亲自签字。

百年老桥拆梁过程的仿真分析卫星;李俊;强士中【摘要】对于2座服役已达百年之久的铁路钢桁梁桥,通过建立有限元空间仿真模型,根据现场调查资料,较真实地模拟钢桁梁现状条件下构件焊接裂纹、铆钉烂头等缺陷,对拆梁全过程进行分析.根据计算结果对拆梁工程的安全性作出评估,对实际拆梁施工方案的制定、具体施工过程的实施进行指导.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2004(000)004【总页数】3页(P17-19)【关键词】钢桥;老桥;拆梁工程;仿真分析;有限元【作者】卫星;李俊;强士中【作者单位】西南交通大学土木工程学院,四川成都,610031;西南交通大学土木工程学院,四川成都,610031;西南交通大学土木工程学院,四川成都,610031【正文语种】中文【中图分类】U445.6穿心店、柿子坪大桥分别位于成都铁路局管内的广汉—岳家山支线铁路K50+425和K52+459，于1966年建成。

两桥共有7孔31.62 m上承鱼腹式简支钢桁梁，其中穿心店大桥有3孔，柿子坪大桥有4孔。

这7孔钢桁梁由山海关桥梁厂在1899年采用外国钢材制造，始用于京汉线黄河大桥；在1935～1936年，日本横河桥梁制作所对部分钢桁梁做了焊接补强，后又经中铁大桥工程局加固，于1966年移用于穿心店和柿子坪大桥。

从钢桁梁制造至今，已逾百年。

1975～1976年，成都铁路局工电处桥梁检定队对穿心店大桥第四孔的钢桁梁进行了检查和静、动载试验，发现钢桁梁端节点普遍存在焊缝裂纹，认为桥梁承载等级为中-22.5级。

2002年3月，成都铁路局线路设施检测中心又对穿心店大桥第四孔的钢桁梁进行了检查和静、动载试验，检定承载等级降为中-20.7级，提出钢桁梁构件裂纹，铆钉烂头失效，结构技术状态不良，趋于恶劣，可能危及行车安全。

参照京广线长台关大桥铆接钢板梁的安全使用寿命88年，认为两桥钢桁梁的役龄已超过其安全使用寿命，建议更换钢桁梁。

2002年11月，成都铁路分局德阳铁路支线管理中心又发现柿子坪大桥钢桁梁的部分节点板裂纹、穿心店大桥钢桁梁跨中上弦杆裂纹，要求对两桥进行封锁，尽快换梁。

大跨度高墩连续梁车桥动力响应分析
刘世忠;强士中
【期刊名称】《工程力学》
【年(卷),期】1999(3)a03
【摘要】本文建立了梁，墩，基础空间耦联计算模型，用计算机模拟了列车通过八渡南盘江特大桥的全过程，分析了该桥的横向振动特性和横向刚度。

【总页数】6页(P444-449)
【关键词】桥墩;地基基础;连续梁;车桥相互作用;动力响应
【作者】刘世忠;强士中
【作者单位】西南交通大学桥梁及结构工程系
【正文语种】中文
【中图分类】U448.131.7
【相关文献】
1.斜交高墩大跨度连续箱梁桥动力特性及其颤振分析 [J], 胡立华;李德建
2.高墩大跨度连续刚构桥地震响应分析 [J], 阳东
3.铁路高墩连续梁桥车桥耦合振动响应分析 [J], 凌知民;曹雪琴;项海帆
4.高速铁路大跨度连续刚构桥梁车桥动力响应分析 [J], 宁晓骏;程海根
5.高墩大跨度连续刚构墩梁固结竖向预应力施工技术 [J], 田邦均;赵科锋;赵重阳因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

影响大跨悬索桥地震响应的敏感因素
徐勋;任伟平;强士中
【期刊名称】《华南理工大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2008(036)011
【摘要】以四渡河悬索桥为研究对象,建立了该大跨钢桁架加劲梁悬索桥的空间动力计算模型,推导了基于Leger的大质量法(LMM)和基于拟静力位移概念的多支承激励下的非线性运动方程,在此基础上对该桥的地震反应进行了空间非线性时程分析,研究了土-桩-桥相互作用和中央扣设置方式对大跨悬索桥地震响应的影响.结果表明:土-桩-桥相互作用对悬索桥地震响应的影响与地震动输入方式密切相关,受水平地震波影响较大,而受竖向地震波的影响很小;一对柔性中央扣对加劲梁的纵桥向位移和应力响应均产生不利的影响,而刚性中央扣和3对柔性中央扣对限制加劲梁的纵桥向位移的作用显著,但是由此导致了结构地震应力响应的显著增加.
【总页数】7页(P108-113,120)
【作者】徐勋;任伟平;强士中
【作者单位】西南交通大学,土木工程学院,四川,成都,610031;西南交通大学,土木工程学院,四川,成都,610031;西南交通大学,土木工程学院,四川,成都,610031
【正文语种】中文
【中图分类】U442.5;TU311.3
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