城市滨水空间设计共27页

• 整个公园空间完全向密西西比河敞开，这大大扩展了公
园的景观视野。
3、新奥尔良滨水步行街
★步行街前段采用大面积的彩色硬质地面铺装，并置以造型新 颖的彩色装饰灯柱。灯柱被设计成灯、柱一体并饰以红蓝 相间的箭头纹样，强烈的色彩烘托出浓重的商业气氛。 ★步行街的中段设置了一个环形下沉式广场，广场周围环以矮 墙，形成围合空间，墙上装饰着壁画，结合矮墙还设置了 休息座椅。广场中央还设有一个喷泉水池。在广场临近的 河岸边停泊着克瑞尔皇后号(Creole Queen)和火烈鸟号 (P1amingo)赌船。 ★步行街的后段为室内步行空间，步行空间采用整体架空的形 式，这使得城市空间与滨河景观的联系不致被切断。架空 街段临河一侧还设有观景平台，以形成亲水感。
二
•１
城市滨水地区的建设原则
公共性 ——营造“城市客厅”
沿着滨水地带的公共步行道，是 吸引游客和顾客的最基本的因素。
２ 混合性 —保持２４小时的城市活力
•
滨水地区一般应布局足够的商业和 文化娱乐设施，同时也应鼓励高档住宅、 寓、酒店进驻该地区，以避免夜间成为 “空城”。
两类： • １） 平面混合——即在不同地块中有机 地混合商业、文化娱乐、办公、居住、绿 地以及交通枢纽站点等设施，一般位于地 段中心、开敞空间周边的价值最高，向外 逐级递减；
• 3) 在一些重要滨
水节点，滨水建筑 组群常围绕中心开 放空间布置，形成 集聚型的组群形态， 以其特殊的环境特 征意义而具有标志 性，形成某一地域 甚至城市的标志， 形成具有强烈领域 感、归属感的建筑 群体。
2
滨水区天际轮廓线的组织
⑴ 自然山体 滨水建筑天际轮廓线组织必须尊重山 体轮廓的形状
• ----滨水建筑群体布局

3 小尺度
• 河道宽度适中,滨水两岸之间 有视觉联系，但没有对话交 流
• 水面的隔离作用不明显
• 河道较窄,滨水两岸不仅有视 觉联系，而且可以进行对话交 流
• 水面为两岸联系的纽带
2|设计要素
设计要素
滨水空间设计要素
• 护岸边坡 • 绿地和广场 • 滨水建筑 • 交通
设计要素 ① 护岸边坡
边坡要求
以步行和自行车等慢行方式为主,将机动车隔离在外围 流线通畅，步行系统与休憩空间、亲水空间和景观节点等 联系 滨水游步道：最能体现步行氛围，分为直线和曲线两种
滨水空间吸引大量人流和车流 交通状况复杂而混乱
交通立体化
道路：高架、隧道 停车：地下停车场、立体停车楼
3|设计原则
设计原则 ① 地域性
地域特征的延续
设计要素 ③ 滨水建筑
建筑布局 | 景观视廊 | 天际轮廓线
建筑 形体 布局 设计
预留视觉廊道 通向水域空间
建筑高度从临水处向陆域方面逐渐增大 建筑形体向水体跌落
靠近水域的建筑不阻挡内部 建筑朝向水域的视线
设计要素 ③ 滨水建筑
建筑布局 | 景观视廊 | 天际轮廓线
天际轮廓线：纵深方向建筑和景观层叠的结果
竖向分析图
案例分析 ③ 金华燕尾洲公园
与洪水为友
洪水淹没时的景观
洪水退去后的景观
THANKS
阶梯型
适用于河流与周边用地高差较大、滨水腹地较宽的区域
• 将堤岸做分层处理,满足水位涨落的要求： 洪水位、丰水位、常水位、枯水位
• 打造多层次立体的景观效果 • 平时低台亲水，洪水期高台防洪
设计要素 ② 绿地和广场
绿地 步道 广场
• 城市滨水活动的主要载体 • 将人们带入水边,增强人与水的互动性 • 体现水体的开放性

180m (16,000m2 approx) z 平均住宅地块规模 : 280m2-
3,250m2 z 地区人口规模 : 23,000
approx z 近期住宅销售价格 : 93m2
(1,000ft2) = USD394,000 (i.e. USD4,240 per m2)
温哥华南部滨水区现状
历史背景 History
案例七: 大阪道顿堀滨水区
道頓堀のルーツを探る～道頓堀の歴 史～
道頓堀の「景観」は、この街が開拓さ れ繁華街として有名になり、それを求 めて人び集うようになったことで、その 価値が認められるようになった。この 街の「景観」はように生まれたのだろう か。本節では歴史を紐解き、道頓堀が 代表的な繁華街としてした経緯を述べ たい。
本区域特点： 水网体系自由穿插在规则的城市 格网中。路网和河道叠加在一起 形成丰富有趣的城市空间。 Free waterways combine with inerratic urban grids. 沿河布置公共步行区域和滨水活 动空间。Place pedestrian paths and recreation space along rivers. 城市开放空间与当地节事文化与 休闲活动相结合。Put culture events and recreation activities into public open space.
本区域特色景点
案例三: 荷兰阿姆斯特丹
荷兰王国的首都阿姆斯特丹 （Amsterdam）位于艾瑟尔湖西南 岸,人口７３．５万（２００３ 年）。阿姆斯特尔河从市内流过， 从而使该城市成为欧洲内陆水运 的交汇点。
阿姆斯特丹的水上面积超 过了这座城市总面积的四 分之一,运河数量超过了 威尼斯,桥梁总数则超过 了巴黎。市内地势低于海 平面１—５米，被称为“ 北方威尼斯”.全市共有 １６０多条大小水道，由 １０００余座桥梁相连。 漫游城中，桥梁交错，河 渠纵横。从空中鸟瞰整个 水系状似蛛网。

高地高建、优地优用、上居下憩、大疏大密、江景渗透、分层轮廓， 多样尺度和混合使用等八项。
空间组织：
公共轴带—在江北城中部形成景观主轴； 中央公园—在江北城中部地段结合景观主轴设置；
山谷绿楔—在新老两城之间形成两个休闲山谷； 绿链 —沿江地段设计连续的滨水绿化带； 绿环 —在记忆之城和未来之城周边形成环状的绿色空间； 半岛之冠—在新城与古城交接地带形成超高层建筑群形
2.发展规律：滨水区的建设开发应遵循其特有的发展规律。对于已经进入后工业化的滨水地段，应适时选择关键地区 进行综合开发，以促进公共生活向滨水地区的回归，同时带动周边城市区域发展；
3.功能配置：重要滨水功能区强调功能配置的复合性，往往包括了商务、文化、居住、商业、旅游，同时具有独特的 文化特色；
4.公共空间：成熟的滨水区注重提高公共性和可达性，同时具有鲜明的公共活动定位和主题，将近水区域的各项活动 场所连接起来，为人们最大限度开展亲水活动创造设施与条件。
形成一个集生态旅游商务居住的优秀地区。
城市滨水景观设计

国内案例
北京通州运河城市段
概况：
北京通州运河城市段位于通州区未来城市中心地段，大 运河综合开发成为通州市政府大力推进的重要项目之一。
目标与定位：
将运河文化和通州新城的建设结合起来,通过良好滨水环 境的规划建设，营造未来通州优美的新城市中心区，再现 昔日繁华的运河文化景观，使通州成为集商业与贸易、旅
5.空间形态：滨水区往往视觉敏感度高，是体现城市风貌的最直观界面。应结合功能配置，选择恰当位置设置地标建 筑或建筑群，成为滨水区的视觉中心和城市名片；同时关注整体空间形态的和谐与韵律，与周边建筑群及水面形成空
间关联；设置明确的开放空间边界。
恰当的开发时机+合理的功能配置+出色的空间方案=优质的滨水场所

北庄路附近
市级河道。 河面较宽，水质一般，有漂浮物。 周边有排污口。
底高程：0.5米 现状水位：约3.7米 常水位：3.6-3.8米，枯水位：3.2米，洪水位：4.9米
南二环路以南
市级河道。 河面较窄，水质一般，有漂浮物。
水质较佳 水质一般 水质较差
5
3.规划目标和功能定位
未来城市建设将重点向优化城市环境、提升城市内涵方向转变。
城市二级河道 河面较宽，水质一般。
现状东横河-一干河东横河-二干河、新沙河-沿江高速 交汇处有闸口。 中期将在城北路-东横河、谷渎港-新市河交汇处建闸口。
规划闸口
河道等级
新市河以北名为谷渎港，为市区二级河道；新市河以南 名为新沙河，为市级河道。
谷渎港新市河交汇处
市级河道。 河面较宽，水质一般。
水位和水深
解放前
2012年
未来
文化廊道、游憩廊道、生态廊道、精神廊道
谷渎港承载着生态、经济、民生于一体的城市综合型绿道，是加快城市转型升级和建设国际 化城市的结合点，是展现城市文化、提振城市精神、重塑城市幸福感的重要机会，谷渎港是 张家港的文化廊道、游憩廊道、生态廊道、精神廊道。
运输河 — “黄金水道” 市井河 — “生活长卷” 景观河
天空舞台
功能强心/生态绿心
平面与立体的编织——贯通——形成连续安全舒适的滨水空间
河东路河西路道路改造
慢行系统/交通系统
内部与外部的编织——渗透——以滨水空间渗透带动周边地块
小城河二期（谷渎港地块）
开放空间/空间体系
人文与自然的编织——展现——历史人文与生态景观融合互动
景观类型/特色节点
谷渎港公园
设施与空间的编织——支撑——构建完善的配套服务设施系统

美国的巴尔的摩内港
巴尔的摩内港区更新开发 的构思是：以商业、旅游 业为磁心，吸引游客和本 地顾客，在商业中心周围 布置住宅、旅游和办公楼 。在项目布置上，最接近 水面的是商业（大型购物 中心）、休憩（绿地、广 场）和旅游设施（海洋馆 、战舰展览、游艇中心、 音乐厅）。
滨水空间的现状问题
现状主要问题
城市滨水区设计
会计学
1
滨水空间的发展历程
1. 形成阶段
在城市形成的早期, 临河发展主要是缘于 居民饮用水、农业灌溉以及捕鱼的需要, 滨 水区呈现一种自发性的良性发展态势。依山 傍水, 临水而居, 人与水和谐共生, 关系融洽 是这个时期滨水地区的主要特点。
滨水空间的发展历程
2. 繁荣阶段
商品与市场的发育促进了水运交通的发展, 滨水地区因其交通优势逐渐成为工业和贸易 的聚集区, 出现了空前的繁荣。
城与水的联系
城与水的联系
2. 二层架空步道
形成跨沿江路的步行桥, 步行桥可与对面 建筑相连接, 形成立体的步行交通系统, 保 持水面景观的自然延续, 而将桥的面积进一 步扩大, 即可形成连接建筑物的平台。
城与水的联系
2. 二层架空步道
保持钱塘江边的三个“城市阳台”特色 ，并与楔型绿地、主轴线沟通形成完整、 连续、层次丰富的步行系统 。 其中主阳台位于城市轴线的端头，宽约 350米，外挑江面80米，两翼阳台上部景 观、地下停车库和之江东路下穿段组成。 城市阳台以大片生态绿化为主，结合硬质 铺装、休闲小品等构成旅游观光、园林艺 术的生态景点，将钱江新城核心区与钱塘 江沿岸互相衬托和有机地结合起来。
滨水空间的发展历程
4. 复兴阶段
20世纪中叶, 随着世界性的产业结构调整, 以商务和游憩活动来复兴城市滨水空间成为 许多城市规划中的重要内容之一。工厂、仓 储业或码头站场曾经占据的滨水空间多具有 空间功能置换的可能性。

公共开放空间设计指引
3、滨水空间
3.1 滨水河岸开放性及绿化
1）滨水河岸保持对外开放性，并且尽量增加滨河亲水 空间，增加游人亲水的机会。 2）滨水河岸增加活动空间，应设计林荫步行道，建议 设置遮荫的树木。 3）在部分地区很多建筑紧靠河岸边建设，改造难度比 较大，为了进一步改善沿岸的景观状况，建议增加垂 直的绿化。 4）河道两岸应保留原有绿化，同时增加人的参与性， 改造为休闲绿地，而不是仅仅供观赏的绿地。
3.4 滨水区水岸线形式
1）人工岸线：岸线形式尽量曲线、多变化，避 免直线、形式单一的滨水泊岸。
2）自然岸线：岸线形式尽量保留原有岸线，根 据自然形成的岸线形状进行调整改造。
岸线过于笔直单一，不提倡
岸线曲折有变化，提倡
3.5 滨水区的设施配置
滨水地区建议增加观水景的场所，并结 合滨水岸线，增设餐饮、商业等娱乐休闲设 施。
公共建筑形态设计指引
1、建筑高度
1.3 单体建筑高度与周边环境的协调关系
新建单体建筑高度与体量应与基地周边环境相协调， 避免出现高度过高，体量过大，在城市环境中突兀失调， 影响城市整体风貌。
单体建筑过高，体量过大， 突兀失调，不提倡
33滨水空间的可达性34滨水区水岸线形式35滨水区的设施配置3滨水空间驳岸直接与水面接触人难以接近不提倡驳岸护坡与亲水平台结合设计引导人参与亲水活动提倡驳岸护坡与条形驳岸结合设计提倡采用自然堆石绿化等形式结合自然驳岸设计引导人的亲水娱乐性提倡条形驳岸局部设计放大作为停留区增加亲水性提倡公共开放空间设计指引11建筑群体轮廓线与城市风貌的协调沿街公共建筑底层裙楼的高度避免采用过高尺度或大面积实墙给行人造成压抑感
3.2 滨水空间的景观设计
1）景观设计应符合高、中、低相结合的原则，“低” 为亲水，“中”为正常地面标高，“高”为可登高远 望的地标，应考虑两岸的相互对景关系以及各种视角 的景观效果。 2）滨水空间沿岸应建设公共绿地，真正成为城市的公 共空间。 3）对于侵占滨水绿地的住区有条件必须加以改造。 水岸空间被绿化隔离， 不易亲近，不提倡

改造： • 增设较多的台阶平台 • 以绿化弥补视觉上的单调 • 加建一些亲水平台
秦淮河护岸
设计要素 ① 护岸边坡
斜坡型
适用于滨水腹地较宽裕的区域
• 使人更容易接触水体，也较安全 • 有较大的展示面，能够呈现出护岸的石面和绿化等 • 能将人的活动分设在不同的高度 • 景观层次更加丰富
设计要素 ① 护岸边坡
3 小尺度
• 河道宽度适中，滨水两岸之 间有视觉联系，但没有对话 交流
• 水面的隔离作用不明显
• 河道较窄，滨水两岸不仅有视 觉联系，而且可以进行对话交 流
• 水面为两岸联系的纽带
2|设计要素
设计要素
滨水空间设计要素
• 护岸边坡 • 绿地和广场 • 滨水建筑 • 交通
设计要素 ① 护岸边坡
边坡要求
设计要素 ③ 滨水建筑
建筑布局 | 景观视廊 | 天际轮廓线
建筑 形体 布局 设计
预留视觉廊道 通向水域空间
建筑高度从临水处向陆域方面逐渐增大 建筑形体向水体跌落
靠近水域的建筑不阻挡内部 建筑朝向水域的视线

设计要素 ③ 滨水建筑
建筑布局 | 景观视廊 | 天际轮廓线
天际轮廓线：纵深方向建筑和景观层叠的结果
滨水绿地和广场的布局
01.滨水广场和绿地配比适当
• 绿地面积过大，易造成活动空 间不足、空间过于封闭
• 广场过大或过多会使人产生孤 立感，场地过于空旷
02.广场和绿地穿插布置
• 避免某一元素重复性所带来的 乏味感
设计要素 ② 绿地和广场
滨水绿地的形式（依据空间的开敞程度、植物的层次和种类）
01.开放式大型绿地
控制建筑高度
• 滨水由近至远建筑高度梯度上升

4、挑战
（1）如何打造为万州的现代 滨水区RBD。 （2）如何联系滨江北路东西 两地块，提高东地块活力 。 （3）如何让功能复合在滨江 地块得以实现 （4）如何将码头的集散效应 扩散到区域的商业效应 （5）如何解决滨江堤岸的防 洪和游览的功能矛盾 （6）如何协调历史建筑与新 建建筑的关系
★流动基础（人）行为分析
★事件策划：
三、“流”的介入
历 驳史 岸街 空区 间空 介间 入介 流入
流
交通要素介入流 景观视线介入流
滨水公共空间的整合
★基地规划平面
四、“流”的推演
175水位线的公共空间与水的接触远去，但是作为联系城市与水的关键部位，公共空间的 设置尤为重要，我们把人流热点高的地段（码头、西山钟楼、和平广场）设置为重要空间 提供人的交流。
2、劣势
（1）滨江带利用率较低，景 观单一，缺乏公共服务设施
（2）基地被城市快速主干道
一分为二，两边缺乏联系（如
必要的过街天桥或者地下通
道），东地块活力不足。
（3）传统建筑特色衰退，原 有的传统文化没有得到很好的 继承发展，大多富有欧式风格 的建筑和山城特色的穿斗式吊 脚楼被拆除。
和平 广场
万州 大会堂
万州 码头
体育 场馆
居民 活动
钟鼓楼
3、机遇 （1）重庆成为全国五大核心 城市之后，作为重庆第二大城 市，重庆的东部增长极的万州 将迎来历史性的发展契机
（2）在万州新一轮的规划中，
北滨路地区被定位重点规划计
的地段，有望成为万州的会客
厅。
（3）长江三桥的建设，会增
强与江南新区的联系，提升北
滨路的区位优势。
一。万州具有山城和江城双重特色。
❖
高笋塘组团是万州区的城市中心区，商业金融中心。

滨水空间划设计方法研究1.滨水区概述1.1研究对象1.2研究范围2.国内外滨水空间设计研究2.1国内滨水空间探究2.1.1发展历程2.1.2发展趋势2.1.3浅析规划设计方法2.2国外滨水空间探究2.2.1发展历程2.2.2发展趋势2.2.3浅析规划设计方法2.3小结2.3.1国内外滨水空间设计优缺点对比2.3.2可借鉴方法2.3.3设计原则3.滨水空间形态设计要素3.1空间形态3.2水体尺度3.3其他物质影响3.3.1景观环境3.3.2建筑体量3.3.3滨水界面3.3.4场地特征3.4小结4.规划方法探讨4.1. 不同用地类型与滨水空间设计研究4.1.1滨水商业空间设计4.1.2滨水居住空间设计4.1.3休闲娱乐下的空间规划4.2不同开发形式与滨水空间的研究4.3生态保护与景观处理4.3.1生态保护的技术和手法研究4.3.2滨水景观设计4.4小结5.结论1.滨水区概述1.1 研究对象城市滨水地区是城市中一个特定的空间地段, 系指“与河流、湖泊、海洋毗邻的土地或建筑, 亦即城镇邻近水体的部分。

”空间范围包括200~300m的水域空间及与之相邻的城市陆域空间,其对人的诱惑距离为l~2km, 相当于步行15~30分钟的距离范围。

根据毗邻水体的不同可以分为滨江、滨海、滨湖等。

城市滨水区笼统地说就是“城市中陆域与水域相连的一定区域的称” , 一般由水域、水际线、陆域三部分组成。

美国学者安妮·布里恩和迪克.里贝根据用地性质的不同, 将城市滨水区划分为商贸、娱乐休闲、文化教育和环境、居住、历史、工业港口设施六大类。

另外, 按其在城市中的功能及其与城市关系来分, 有旧工业区改建的滨水区、与居住区相连的滨水区、与市中心相连的多功能滨水区、旅游休憩的滨水区、新开发的滨水区、生态保护的滨水区等。

1.2研究范围本次研究以滨水空间为研究对象，在对其概念的理解和范围的确定后明确研究主要内容。

通过对国内外滨水空间发展历程、发展趋势和规划设计方法的浅析，具体以多伦多中央滨水区公共空间设计方案案例分析，对比总结出国内外优缺点，并归纳总结出城市滨水空间可借鉴的设计手法和规划思想。